中古車購入相談スレ/22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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荷室の広さ、カローラの壊れにくさなどいいなと思ったのですが天井が低く圧迫感を感じたし、足元も運転席後部座席ともに狭いなと感じました。
なにか良い車種ってありませんでしょうか。
購入はディーラー中古車で考えてます。
車の車種がわからなすぎて検索してみようにもできないので参考まで教えてくださると幸いです。 モビリオは昔社用車で使ったな
似たようなのだとルノーのカングー これから車買うんだけどさ。
実際走行距離って壊れにくさとか性能に反比例すると思う?めっちゃ走ってるのに年式は新しかったり、逆もまた然りじゃん。
どこまであてにしていいのかな。車種によってリペアとかパーツ確保が安くて済んだりするかもしれないけど。あと例えばカーセンサーとかの修理歴ってパワートレイン系でしょ。修理歴あったら避けるべき? >>214
とにかく低走行を探すべし。
古くても低走行!
これ、中古車選びの鉄則ってJAFの織田さんが言ってた。 >>211
モビリオで悪くなかったのと4人乗りまでが多いならホンダのフリードスパイクで良さそうだけど
90万だとちょっと古くて走行距離出てるやつになるかも >>214
距離に比例して壊れる部品は多いし距離に比例して劣化してくる部分も多い
動作には影響しないけど距離が出た車は乗り心地は悪くなるしシートがすれてたりハンドルがテカテカだったりと色々ある
距離だけで言えば短いのが良いのは間違いないけど距離と値段は反比例するから難しい
修理暦って修復暦の間違いじゃない?
修復暦は事故で修理したかどうかを示すもので結構重要
修復暦有りは少し安いけど難しいよ
軽い事故で丁寧に修理されてれば問題ないけどそれをあんたが見て判断できるかな
店はこれはひどいですよとは言わないしね >>214
車ってのは走れば走るほど消耗するんだから
低走行車が良いのは当然のこと
事故車なんか候補にすらあがらない >>211
キューブはどうかしら?
予算の半分くらいで買えるし 皆さま色々な車種を教えていただきありがとうございました
>>217さんが教えてくださったフリードの6人乗りは二列目も独立シートでとてもゆったりできそうですね
地元のディーラーさんにもお世話になっているのでちょっと探してもらうのもいいかもしれません
トヨタの壊れにくさというのはとても魅力的ですね ホンダはDCT(変速機)のリコール出しまくってたけど、
あのDCTの問題は直ったのか?
登坂の渋滞でノロノロ走ると、クラッチがオーバーヒート
今時、こんな車があるんだな・・・
トランスミッション高温表示について
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg >>222
ウィングロードも見てみたら?
フィールダーと似たようなもんだろと思うかも知れんが、室内は比較にならないくらい広いよ。
後席はスライドするし。
頭上の余裕は負けるけど。
モビリオからの乗り換えならそれは仕方ない。
不人気車種で値段もこなれてるし、特に持病も無いんじゃないかな。 うちの車種検討なにがいいやろ
条件は以下の通り
・予算コミコミ100万まで
・車格が5ナンバー(普段通る道が狭い)
・維持費が安い(税金、燃費、オイル、タイヤ等)
・普段は妻が使用(大人1子供2)
・週末は家族で出掛ける事が多い(4人乗車)
・年2回の帰省(片道4時間)
+2時間程度の中距離旅行が数回
・荷物がまぁまぁ乗る(4人乗車時で)
・ミニバン以外
・走る悦びがあるw
・壊れにくい、もしくは故障時の費用が安い
・出来れば車中泊ができる車
全部を満たすのはないと思うけど
できるだけ希望に近い
重箱の隅をつつくような
ニッチな車種・グレードがないもんかと
ちなみに妻は内外装の見た目にも拘ってるが
そこは好みなので一旦割愛 車中泊が入るとフリードしかないな。
ただ、俺はあの車は持ちが悪いように思う。
北海道ではすでに錆びてるからね。 >>224
ウィングロードですか!ありがとうございます
街で見かけたことあります
フィールダーはたしかに二列目シートがスライドしませんでした
皆さん詳しくてすごいです >>226
フリードの走りはどう?
あと、壊れにくさの面でCVTはあり?
帰省はうちも雪国だ・・・ >>229
俺は乗ったことはないよ。
走る悦びなんてのは無いだろう。
CVTはどうだろうね。
初代フィットの酷さからいって信用はできないかな。
四駆は5ATだったからそっち狙えば? >>230
車中泊を捨てて
走る悦びをとったらなにがあるやろ?
先代フィールダー5MTも考えたけど
値崩れしないな!あの車
そして妻から却下www
インプも荷室が思ったより狭かった >>225
プリウス、カローラフィールダー
重箱の隅ならインサイト 俺は軽でもバンでも、ただ運転してるだけで楽しいと感じるタイプだからなぁ
一般的に、このクラスではインプレッサだろうがね。
カローラの値落ちの小ささは信頼の証なんだと思う。
俺は2年前に13年落ち10万kmのフィールダー(コミコミ28万車検満タン)買った。
この値段だから多少のことは覚悟してたが、一度も整備工場の世話になることなく来月車検を迎えようとしている。
アイドリングも安定してるし、変な音もしないし、壊れる気配が全く無い。 >>225
荷物を載せることと維持費を重視するならステーションワゴン(フィールダーとかシャトルとか)
5ナンバーの条件に目をつぶるなら、中型SUVとかかな
すべてを満たすなら、もちろんミニバンになるwww おー!!
みなさん早々のレス
サンキューです!
>>232
エクスクルーシブって知らんかったけど
調べてみたら上級グレードってこと?
インサイトの視認性(リア)って
実際どうなんやろ?
身長座高の低い女性でも行けるかな?
>>233
プリウスよりはインサイトかなー
>>234
自分もそう。
軽もバンも軽いから逆に楽しさはあるね〜
でも、4人乗車荷物満載の高速山道はツラいw
そんな安いフィールダーあんの!?
買うなら140系がいいけど
2年後やったらその値段になるかな
>>235
フィットじゃないシャトルも気になる
でもガソリンがいいからって探すと
どこにもないw
初代フォレスター
初代エクストレイル
初代セレナ(FR、SRエンジン)
この辺りは好きやねんけど
いかんせん古すぎて・・・ ホンダとかスバルとかマツダとかミツビシの中古は難しいよ。 >>240
むずかしいとは??
故障リスクのこと? エスクードとか楽しそうじゃないか?
素直にミニバン買うのがいいような気がするけどさw そう。
新車から大事に乗るならどこのメーカーでもいいと思うけど、中古ならリスクのあるメーカーとか車種は避けた方がいい。
トヨタでも、AZ系エンジン搭載車とかは年式によっては気を付けないと。
シエンタとかもオイル喰うのあったかな。 >>238
一瞬考えて、妻に聞いてみたら
即却下www
リアシートが貧弱過ぎて
4ナンバーは魅力やけど >>222です
ホンダフリードはキャプテンシートがとても魅力的ですが、予算100万は無いと厳しそうですね…
それなら140系カローラフィールダーを60万で買って40万の余裕を持っていたほうが幸せでしょうか >>242
エスクードもいいね〜
もちろん2.4な!
2台持てるんならデカい車に
すんねんけどな・・・ >>245
225です
車格(車の大きさ)気にしないんなら
ボルボV40とかは?
居室広いし荷物も積めるよ
ウチは横幅の関係で却下になったが・・・ >>248
個人的には30プリウス。安全性が段違いだし、乗り心地や加速の滑らかさや給油回数(の少なさ)、快適性、荷物の詰める量などもその中ではトップクラス。
プリウスが嫌いではなければ、プリウスでいい。
20プリウスの10th自体はいいけど、選んできたやつはかなりボロボロなのがな…
小さいのがいいならパッソでもフィットでも。 >>248
通勤=動けばいいという解釈なら、プリウス(どちらでもいい)とパッソかな
どうしても車検付きがいいのであれば、プリウスでタイヤの溝があるほうが良いかなと思う >>248
アクアがおすすめ。先代のFITハイブリや、インサイトはマイルドハイブリで
エアコンが電動ではないので、エアコン使用時はエンジンがかかりっぱなしで
燃費がガソリン車と大差ない。
ストロングハイブリのプリウスやアクアがおすすめ。
Lグレードはリアワイパーが無いのと、リアの窓が手動ハンドルだけど、
それ以外はまったく問題なし。
セダンの場合リアワイパー無い車多いし、ガラコでも塗っとけばOK
リアの窓は、後ろに人をあまり乗せない人なら問題ない。
それさえ気にしなければ、状態のいいアクアを安く買える。
まだ5年落ちで、あと5年乗っても10年落ち。超お買い得車。俺が欲しいくらい。
見た目は大差ないし、実使用でも大差ない。Lで十分。
アクアL 修復歴なし 5年落ち 走行7.6万キロ
ディーラー3年保証込で 約70万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6086387785/index.html?TRCD=200002 あんまり話題にならないけど、車中泊するならプリウスPHV(35)は割とオススメだけどな。
5年落ちで120万ぐらいするが、燃費やら何やら考えると80万のガソリン車よりは安くすむ。
走行距離少ないならいらないけど >>252
普通のプリウスでいいと思う。
PHVは一軒家の駐車場しか意味ない。
車中泊で、どこで充電するんだ?
勝手に温泉地のコンセント使って問題になって辞職した議員がいたけどな。 >>254
乗り心地以前にドライブフィールが最低
あれで、満足できる奴は、感覚が麻痺してる タクシーでプリウス来たらガッカリだな
後ろ圧迫感あるし、足も固い >>256
逆にドライブフィールのいい車ってどんなの? >>257
プリウスの後席そんなに狭く感じなかったのは俺がスマートだからか ドライブフィールなんだから主観でよくね?感覚麻痺とか偉そうな事いうが他人が口出しする事ではないと思うが。 プリウスが特別悪くはないかもしれないが、コンフォートの方がいい 以前、GT-Rやツアラ-V、シルビアに乗ってたが
プリウスには満足してる。
加速もスムーズで燃費も良い。ステアリングも普通。
ブレーキは慣れるまでは違和感あるけど、慣れれば問題ない。
というか、あのブレーキでないと効率のいい回生はできない。
ブレーキ踏めば、ディスクにパッドを押し付けて無駄な熱エネルギーを放出させることなく、
結構遅い速度でも、回生発電する。
その為には、あの回生協調ブレーキは欠かせない。
プリウスは現代の車の中で、電気自動車のように利便性を損なわず、
航続距離の不安もなく、最高のエネルギー効率を実現した最高の車。
しかも、クラッチもなくシンプルな遊星ギア一対でできたシンプルな動力分割機構。
数十万キロも走れる耐久性。
プリウスで街中100kmを走行すると、約1L分のガソリンに匹敵するエネルギーを
回収しているといわれています。 プリウスのタクシー乗って乗り心地の悪さ、薄っぺらくてゴツゴツして路面のショックを漏れなく拾ってるシートに愕然として、親戚のプリウスに乗ってもやっぱり同じだったからプリウスはマジムリ 売られてる車の多くが、運転席が第一優先で、
買い手が、自分で運転せずに後席に座ってるような人は限りなく少ないから、
どうしてもそうなっちゃうんじゃないのwwww >>256だよ
スポーツ系MT、ファミリー系MT、クラッシック系MT、スポーツ系AT、ファミリー系ATとイロイロ乗ったけど、CVTはどうにもならん
MTでもATでも、体感速度によってアクセルを踏み込む感覚でエンジン回転数が概ねコントロールできるが、CVTはクルマの都合でコンピュータ制御されてしまって、人間の感覚は二の次
ハイブリッドになると、さらにコンピュータ制御の度合いが高まるから、どうショーもない感覚になる
低速ギアで引っ張ってアクセルとクラッチで山道を走った事がある層には、とてもクルマとは思えないのがプリウス
嫁の実家にあるけど、墓参りに行くだけで懲りた
それ以降は家の4ATのミニバンの方がずっとマシだと思ってる
オレの感覚に合うという観点からは、
フィーリングの良いATはスバル、ホンダ、BMW
フィーリングの良いMTは20年前のシトロエン、三菱
AT、MTともにフィーリングが悪いのはトヨタだね
AE101で、なんでこんなにファミリーカーチックなのかと思ったよ >>263
君の言いたいことはわかるよ
同じガソリンの量を使うなら、1mでも1cmでも多く走れる方が得じゃないかという感覚
でも、世の中には、同じ時間を使うなら楽しい方が良いって人もいるんだよ
電力回生してるぜって楽しい人もいるかもしれないが、自分の感覚とクルマがシンクロするのが楽しい人もいることは理解しようぜ 福岡へ旅行に出かけて、デミオのレンタカーを2泊3日で150キロばかり乗ってきた
リッター11キロくらい走ったけど、アイドルストップでエアコンが止まって暑くなる車室内、ギクシャクした加速感覚とか、犠牲が多い割にに、こんなもんかなと思ったよ
燃費を伸ばしたい人向けと、使いやすさを優先する人向けの設定が欲しいよなと思ったね >>266
もっと客観的に、そして技術的に。
本当にプリウスを運転した事あるのかな?と疑うレベルの感想だな。
50 reasons to buy a Toyota Prius
(トヨタプリウスを買う50の理由)
https://www.youtube.com/watch?v=sOTFr_X6up0
Why The Toyota Prius Is The Best Car In The World!
(トヨタプリウスが世界の中で最もよい車である理由!)
https://www.youtube.com/watch?v=LjdbSTiNEJc >>268
車種で言っても、いまさら体験できないから無駄
あえて言うなら、三菱のミラージュとランサーはFFとFRで駆動方式が異なるのにクラッチフィーリングは同じ感覚だった
FFスターレットとFRカローラはスターレットの方が小気味良かったが、どちらもフィーリングがプアな感じだった
これは、感覚的なものだから、説明しにくいし証明もできない
でも、そこに価値があるのがドライブフィーリングなんだよ
数値だけで決めるなら一択になるところが、イロイロなクルマが走ってる理由だよ >>270
プリウスに満足してる人には永遠にわからん話だ 117クーペとか板バネのランサーとか510とかを経験してなきゃわからないよ
だから、今はプリウス一択というのも正解なんだろ 自動車と書いて
自分で動かす車と読む人か
自動で動く車と読む人かの違いだから
絶対に意見は合わないのが自動車の話だよ >>277
キチガイ認定するのは結構
だが、お前は何ができるんだよ >>278
自分では気付いてないかもしれないがお前は単なる素人なんだよ 2chらしくて面白い
自分の気に食わないいけんは、理由なく排除したがる
時代のながれ、そのうち日本車も無くなるよ 鑑定書も信用おけないけど、鑑定書が無かった今日の店は最悪だったわ
文面で「キレイです!」「この年式とは思えません!」「キズほとんどありません!」と書いてあったのに、外装はパーツ外れて無くなってるところあるし、ホイールはガリガリ、バンパーは擦り傷だらけ、
内装に関してもリアシートカーペットにお茶こぼした跡や、レザーシートもヤレヤレ、、現車確認は必ずしましょう ちっさな自分の経験値の中での、俺はわかってる語りって痛いな ねらってるISが2007年式で3万kmとかなんだけど大丈夫かな?
年式の割に距離が少ない車で気をつけることってある? >>285
その車が10年で年3,000kmずつコツコツ走ってたのなら一般的な経年劣化以外は問題ない
年10,000kmを3年走って7年使われなかった車ならパッキンやタンク内部などの劣化が酷い場合もある >>255
中古車だとPHVとプリウスでほとんど値段差がない。
無料充電できるところは案外多い(イオンなど)
それに、HVモードで走行すれば充電温存できるから、電池がたくさんある状態から車中泊する事も出来る。
が、まあ実用性があるかと言われると、微妙なのは否定しないし、俺も自分の車としてプリウスもPHVも持ってないから、勝手な妄想だけど。
最終的に自分の使い方と相談して決めればいいさ。
30プリウスの乗り心地に関しては、カローラレベルだけど、大半の人はそれで文句が無い。
売れてる台数が全てを示している。中古車の数も多いから探しやすいのも良い。 >>287
中古車だと修理の時が気になる。3年保証付けたとしても、3年後に保証が切れても
乗り続けたとする。それでバッテリー異常が出て交換になった場合、
ノーマルプリウスだと新品電池で約14万円+工賃が2万円前後
再生バッテリーなら半額程度である。
PHVの場合、新品で約69万円で、リビルトの入手も難しいかも。
だから保証のないPHVや電気自動車の中古車はおすすめできない。
また保証があっても、保証が切れたあとの故障は高くつく。
バッテリー容量が格段に大きい分、バッテリーの値段も高い。
ちなみにパーツリストでの部品価格(新品)は以下のとおり。
HVサプライバッテリASSY
30プリウス:14万1000円
30プリウスPHV:68万9000円 遠方中古を買う際にはカーセンサーとかの認定は参考になる? >>288
それは懸念材料だけど、バッテリーの故障率は高くても数パーセントだからね。PHVは電池劣化しても元の容量がデカイから安心と言えなくもなくもない。
どうしても気になるならつくし保証でもなんでもあるし。
PHVに限らず100万程度で買えるんだから、運悪く壊れたら捨てるスタンスで乗ればいいと思うが。 >>289
ある程度は参考なるけど
検査員も人の子だから、見落としあったことチラホラあるよ
だから、遠くても自分は必ず実車確認は行っている、匂いとかも写真だけだとわからんからね >>287
マック食べてワンピース読んでプリウス乗ってれば間違いない選択肢だ!って言ってるようなもんだな
他の選択肢を知ってる人間からしたら笑えるだろ
そちら側の君も早く気付いて欲しい >>291
そうですね、臭いは評価に入っているのでしょうかね?ま、評価していたとしても
販売業者側で評価日時に臭いが弱くなるように換気とかしてごまかしますからね・・・ >>293
マックとワンピースの売り上げ知らない
情報弱者にはこの例えは分からんよな
もっと世界をしれよ!ドン! そのセンス抜群で分かりやすい例えで言うと、
マックが好きな人間に、屋台のポテトを
ワンピースが好きな人間に、一巻打ち切り漫画を
こっちの方がすごいんだぞ!って薦めてるだけなんだけどな。 >>294
匂いは個人差がかなりあるからね
マトモな販売店だとトラブル防止で必ず現車確認をさせていると思う >>298
臭いに関しては、まともな中古屋だったら内装丸洗い処理を行って納車するようだよ
ちなみに俺はカーセンサー認定・保証付きで現車見ずに買ったけどそこそこ良かったよ
臭いもあまり気にならない(喫煙車かもしれないが明確にはわからない程度…) なんか変なのが張り付いてるな、アラフォーな感じだが。
誰も興味がない部分を、一人で上から目線で語ってるだけだから、シラけてるのがわからん
のだな。
こういう人は自分でスレ立てて同好と語ればいいのだが、なぜかイチイチと食い付いてくる
んだよな。 >>294
評価が4.5とかになっていてもwwwすげぇ〜臭い車あるぞwww
あれ、臭いって書くのに勇気がいるのかな? 初めて車買うんだが、正規ディラーで中古車買えば上ででてるような臭いとか汚いとか変なのに当たる確率は低くなるのか? >>289
カーセンサーはAISだから評価も厳しいから基本的に信用できる。
が、>>291と言う事もあるし、評価を付けたあと販売店が傷を入れることが時々ある。
総合的に考えると、ある程度信用できるといったところ。
似たようなのでもgooは評価が甘いよ。 カーセンサー評価で一番いいSの車ってあるの?新車でも無理じゃね?売ってるの見たことある人いる? >>302
やっぱそういうことあるのね(笑)俺も評価で車内が臭いって書いてあるの見たことない。
評価対象外かもね。臭いって傷みたいに数値化できないし、検査前に換気やオゾン脱臭で
ある程度低減できちゃうから評価は難しいよね。買ったのがあたり(?)でよかったわ。
>>305
カーセンは評価厳しいってのは調べて知ってた。まぁ、車に詳しい友人代わりに
AISのおっさんが見てくれてる程度に思うしかないよね。 >>307
オゾン消臭もオゾンの臭いが残るからな
臭い関係はほんと難しいよ >>286
なるほどー
一応ディーラー車(非CPO)だけどちょっと乗って物故割れたりもするかな?
聞いてみたら教えてくれるもんですかね そもそも新車じたい工業製品の変なにおいがするし、油を燃やして走ってる以上そのにおいもする
自分の車のにおいに不快感がないのは自分のにおいが染み付いてるからなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています