中古車購入相談スレ/22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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平成19年式で9万走ってるウィッシュ
Sパケが乗り出し35万だけど、相場かな? 車検2年付 修復なしなんだけど。
1800で4ATだから古さはあるよね ワケありだろ
最近ゲリラ豪雨多いから、軽く浸かったんでないか >>128
水に浸かった車って、販売しても無問題なのか?
保険で廃車にすべきじゃろ >>129
それがそうでもないんだよなぁ…
水没車なんてオークションじゃ特に珍しくもないよ
もちろん事故車扱いだから落札価格はすごく低いけどね
だから水没でも浸かった具合にもよるけど普通に売られる。
同僚が一度水没車のキャンピングカー陸送で持ってったこともあるし >>124
カローラほど高くないし良いよ
コスパ最高で 玉数がもう少なくなってるみたいだな、サニー
3,4年前なら時々ディーラーで3年保証とかでみかけたように思うけど その時代のサニー買うくらいなら、120系のカローラの方がずっといいわ。
あの型のカローラはかなり造りいい >>93
ありがとう
見積は諸経費が車体と同額だった
手続き費用が2、法定費用と課税対象のものに対する消費税が1ずつ、その他が6という感じ
その他を削りまくり、マックス値引きで車体の1.5倍か
そりゃ皆車体価格しか載せないわなー W212前期を考えていますが型落ちだし客観的に見ると古臭い感じになってしまいますか? >>135
前期と後期でフルモデルチェンジくらい顔つきがちがうけど安心してよい。
なぜなら一般人にとっては、区別がつかないから。というか、違うクラスと勘違いするから。 >>136
212後期と現行213はリアのテールランプでしか俺は違いがわからないw
だから212後期ならあまり型落ち感や古臭さを感じないけど212前期はさすがに…って思ったけどそうでもないのかぁ
212前期の方が何だかフロントは威圧感があるからあまり好きでないけど予算的に212前期じゃないと厳しくてさ ミニバン検討中なんですけど毎日乗る訳ではなく、5〜6人乗車で長距離の高速走行がメインで
2.0のノアやセレナのパワー感を基準にした場合、同等なのはアルファードなら2.5?それとも3.5? 下取りに出して車を買ったので隣県まで自分で車を取りに行くことになりました
そこで車に乗って帰る瞬間から任意保険を切り替えることって可能でしょうか? この手の質問、なんで契約してる保険会社に聞かないのか不思議でしょうがない。
また、タマ別の保証内容とか、購入店舗に聞けば済むのに2chで聞いてくるヤツとかもイミフ。 >>141
ありがとう
>>142
先に2ちゃんで下調べしといた方がよくね? 保険屋に聞けば一番間違いのない答えが返ってくるから、間違いのある可能性があるにちゃんのレス確認してもっていうことだと思う
保険屋は仕事
にちゃんは基本素人暇つぶし
まあ答えの質と精度違うよなw BMWの3シリーズですが来年にモデルチェンジが控えてるようなのですがこういったタイミングで購入するのはどうなんでしょう?車検も近く早く購入したいのですが新型が発表するとすぐに買取価格の下落が始まるのですかね >>144
通販限定割引の任意保険に入ってるから電話できくことができないんだよね
普通の保険屋に入ってる時は電話してたわ 電話で問い合わせできない保険なんて聞いたことないよ 申し込みはインターネットでの申し込みで割安、その後の連絡は普通は電話、封書、メール、電報が普通 以前いた会社の営業マンは、相手の会社に電話するとき代表電話にコレクトコール使っていたな
相手が必ず出てくるってwww
すげぇ〜技を使ってアポ取る奴だぁった
一時期、社内で素晴らしい営業って
もてはやされたけど、成績落ちたらコテンパンに虐められて辞めた >>144
保険についてはそうだけど、中古車購入とかだと違う。
車屋は、その中古車を売りたいから、車の欠点や
不都合な部分は言わずに、メリットだけをいう。
2ちゃんは色々なことを好き好きにカキコするのが大半だけど、
利益がからまないから、その発言の中には
真実に近いカキコもあるのも事実。
全てのカキコがダメな訳ではない。 >>151
知ったかぶり多いよ。自分にもある程度知識があれば取捨選択できるが、知識がない場合は偏った知識になるよ。
良くも悪くも車オタクの意見だからね。
トヨタはボロクソ叩かれるし、スバルマツダは絶賛される。 >>152
前半は激しく同意だが、最後の一行はそれはどうかな トヨタ車は絶賛はされず保証、修理は少ないという面の評価
マツダ、スバルは新車だと良いけど7,8年落ちの中古車買うには修理多くて費用かかるという評価
そんな感じだろ
そしてどちらも微妙でフィットの話題ぐらいしか出てこないホンダw
実際全社の車乗った人はわずかだろうし、同一車種の新車中古車両方乗った人も少ないだろうから厳密な評価はそもそも無理だから結局リコール数や自分の経験が絶対的に語られる
それを踏まえて見るスレってことだろ 7年落ちレガシィを買ってからというもの、不具合はなんにもなくて快適そのもの
しかしリコール続きで滅入るぜよ >>155
自分の体験だけではなく、何万キロ走行したとか、
海外で何十万キロも走行してるとかいう、記事とかも参考になる。
カローラやランクルやハイエースが海外で活躍してるソースも参考になる。
耐久性は10年以上、20万キロ超えではじめて参考になる。
だから途上国などでの海外の話は耐久性に関して、とても参考になる。 >>157
信号の無い、ストップアンドゴーの少ない地域と時間の割に距離の出ない東京を直接比較するのはムリなことだよ >>158
海外は渋滞がないとでも思ってんの?
しかも、路面状態が悪いところも多いし、車検もなく整備も日本ほどされてない。
日本と違って長い年月乗るし、燃料の状態も日本よりは悪い事が多い。
大人数乗せたり、多くの荷物を載せることも多い。
そんな厳しい環境で走り続け、使い続けられるには、耐久性の差が大きく出る。
日本みたいに10年10万キロ、多くても15年20万キロとは違い、
さらに長く、走行距離も多くなるまで使われることが海外では多い。
途上国なら、日本で10年10万キロ使われた車が輸出され、
30万、50万、100万キロとさらに使われる。
タイ 渋滞
http://tripping.jp/wp-content/uploads/2015/12/IMG_0037_-680x454.jpg
インドネシア 渋滞
https://response.jp/imgs/thumb_h2/840608.jpg
アフリカ 渋滞 通勤時間帯
http://www.jogmec.go.jp/library/recommend_library_10_000149.html >>159
たとえばさ
アラスカで7時間走るのと東京で7時間走るのは、全く別物だろ
東京で100キロ圏とアユタヤ100キロ圏は全く違う
だから、ヨタオタって言われるんだよ それは置いといても、トヨタの持ちの良さは頭一つ抜けてると思うわ。 トヨタは耐久性には関しては他社よりも慎重だからな。
ホンダが初代FITから全車CVTなのに対して、
トヨタは初代ヴィッツはCVTもあるが、4ATも用意されていた。
2代目ですら4WDは4ATだった。
それくらい慎重だった。
特にランクルの耐久性は異常。
<ランクルは、地球上で最後に残るクルマであると認識し、開発に臨むべし>
http://gazoo.com/ilovecars/column_terada/170523.html
カメラマンは見た! トンデモな現場で働く世界のランクル
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_26330.html
アメリカ特殊作戦軍がトヨタのランドクルーザーとハイラックスを導入
http://sow.blog.jp/archives/1059788245.html 環境や走行条件が変わったところで、耐久性の優劣自体は変わらんのではないか
どこの国へ行っても、丈夫なメーカーは丈夫って事だ >>164
それってトラブルの為じゃなくて開発コストの為じゃなかった?
わざわざ4駆のCVTを作るのが嫌だったってだけじやなかったか 信頼性工学なしにトヨタの耐久性は語れない
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/415548/102600021/?P=1
トヨタグループでは、市場不具合が起きたときに「クレーム情報3点セット」が必須です。
3点セットとは、[1]製造月別/故障月別表示、[2]経過月表示、[3]ワイブル解析、のこと。
このうち、ワイブル解析は信頼性工学を知らないとできません。
このワイブル解析を施すことで初期故障か、偶発故障か、摩耗故障かが分かるからです。
これらの3点セットを持って行かないと、トヨタ自動車は部品メーカーからの報告を
受け付けてくれません。自動車メーカーは、できる限り早い段階でリコールかどうかの
判断をしなければなりません。3点セットがないと、その判断ができないのです。
残念ながら、(信頼性工学は)あまり浸透していないと感じます。信頼性工学を知らなくても、
とりあえず製品は造れます。なぜなら、会社に入ると「従来の製品」の信頼性試験の条件が
明示されているからです。上司や先輩がかつて決めた条件をそのまま踏襲して試験を実施すればよい
と考えている技術者が多いのです。 これでトヨタは最低コストで不良品流出をゼロにする
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/415548/112100022/?P=1
トヨタグループにとって、QAネットワークは必須です。なぜ必須かといえば、
「最低コストで不良品の流出をゼロにできる」から。QAネットワークを使わなければ、
無茶苦茶に費用が高い生産ラインか、
もしくは不具合が頻発する生産ラインになってしまいます。
実は、QAネットワークが出来る前はトヨタ自動車もそうでした。
QAネットワークはトヨタ自動車の反省から生まれているのです。
かつてトヨタ自動車では、不良品の流出をゼロにしようと生産ラインの全工程に
「ポカヨケ」を設置したことがあります。
ご存じの通り、ポカヨケとは作業ミスなどを防ぐための仕掛けのことです。
これにより、確かに不良品の流出は大きく減りました。
ところが、異常にコストの高い生産ラインとなってしまいました。
これではクルマづくりが成立しません。そこで、生産ライン全体を俯瞰し、
不良品を発生している工程と、流出させている工程の2つさえ押さえれば、
不良品を撲滅できると気付いたのです。すなわち、発生源となっている工程と、
流出源となっている工程を突き止めて、その2つの工程だけにポカヨケを設置すればよいと。 記録簿みせてもらったら
ルームミラー脱着とあったんだが
これは、どんな整備したのでしょうか? >>134
寺の諸費用を基準に考えると良いと思う 保証も同じ
格安車は諸費用の割合が高くなるものだけど 同額は高いね >>172
たぶん、前面のガラスの交換か?シーリング不具合でやり直したw >>175 雨漏り車かもって事 orz
プラスの意見無いよねw スカイライン(日産でもインフィニティでも)に乗りたいんだけど予算100万だと2014年式は絶望的かな >>172
良い方の可能性としては、電池式の自動防眩ミラー採用車で、電池交換したとか?はずした方が楽に交換出来るので。
または前オーナーがワイドミラーやレーダー探知機をつけていて、ジョイント部にクラックが入ってしまい、交換したとか?
でも普通、記録簿にミラー脱着ぐらいで記載するかなあ? >>179
そこが怪しいよねwww
本来の瑕疵を隠すために、ワザと記入してるような気が・・・・・ 予算 200万
中古屋に相談したら2012年式走行距離1万キロのアクアを保険、車検込みの140万ですすめられた。
高級セダンが好きだから、特にこの価格帯でこだわりはないんだけど買いかな? 同僚からは中古インプとか、新車の新型フィットを勧められてて、ようわからん……。 200万予算があるなら、好きな高級セダン探した方がいいと思うけど…
自分なら好きでもない車に140万も出して乗りたくないなー ネタやないねん!でも、最近の車ようわからんし、悩んでんねん。
アクアは別に嫌いじゃないけど、すっきりしないんだよなー。 初めて車を購入する者です。
店頭に出ていた中古ハリヤー100万が気になっています。
明日詳しく聞きに行こうと思うのですが、どういった事を注視すれば良い買い物ができるのでしょうか? >>177
事故車ならあり得る!
まあ2014年式で走るのは問題ないけど内外装はキズが多かったりナビなしとか装備が最低限のモノで保証なしなら150万ちょいぐらいであるかもね
ただスカイラインに乗りたいなら多分ドライブ、それも恐らくちょいと長距離で出掛けるのが楽しみだろうから結局欲しい装備やらタイヤ揃えると200万は出すことになるんじゃない?
安物かって後で自分で色々買い足したり修理必要なモノを買うか、最初から程度の良い少し高いモノを買うかそのあたりは本人の嗜好、懐具合、知識によると思う。 >>186
100万で買えるハリアーか
これまた上の100万円で買える2014年式のスカイラインと同じぐらい怪しいなw
ハリアー維持費高いから買う時の100万は何とかフルローンで買っても毎年の保険やら駐車場代、ガソリン代、税金は当たり前に掛かるし車検もあるからその費用用意できるかな?
車の維持費だけで金つきてファストフードすら買えないとかならなければ良いけど >>189
親から譲り受けた車を今まで乗っていたので、維持費については懸念していません。
ローンではなく一括で買います。
お恥ずかしながら30歳にして初めての購入なのですw >>186
店員に聞いたって嘘言われても見抜けるわけ無いから、あんまり意味が無い。
ディーラーから買うのがお勧め。 >>187
カローラかぁ!全然候補になかった。無難ちゃあ無難か。 アクアとかないわ。200出せるなら
中古で後期SAIとかお買い得なの
狙った方が全然いいと思うけど >>181
その年式のアクアGならディーラー中古でも110前後で買えないか?
Gsならまた別な話や 高級セダンで予算200万ならフーガハイブリッドだろう ヤフオクの末路
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=pin_0707
<到着時>ドラシャブーツ(左右・内外とも破れ、全交換7万円)
エアバッグ警告灯(事前告知ありましたが、原因は伏せられていました。
過去にヒーターコアが破裂していたことによるCPUのショート
配線もいくつか根元から断線ありました、CPU・配線交換4万円)
バッテリー不良(エンジン不始動・交換1.5万円)
シフトノブ破損(MTモード使えない・部品交換3万円)
電球切れ(〜1万)
ABSユニット内部不良(オーバーホール10万円)
<車検受験10日後>
セルモーター故障、エアフロセンサー故障
クランクシャフトセンサー故障(エンジン不始動・一式30万円)
インテークダクト脱落(3万)、クランク角センサー(納車時より症状有、2万)
ブレーキホース破裂(オイル共、8万円)
エンジンマウントすべて破断、タペットカバーガスケット他あらゆる接続部よりオイル漏れ(計10か所、納車時より)
納車時よりあらゆるところに欠陥を発見。
トルコンおよびフライホイール内より脱落したボルトが発見されました。
重大なトラブルばかり起きた3か月間。1週間程度しか乗れず、結局廃車です。
これだけ欠陥が隠蔽された中古車は初めてであり、全く信用できない出品者。 中古車買うなら車検付き?
親いわく車検付きならば、2年は確実に乗れるからだそうだ。 USSオクで落札した場合
最低いくらかかるん?
陸曹費と落札料 あとなにかある?? >>201
御苦労さまでした、10年落ちアルファ166かぁ、まあ部品取り車のポジだよな、
重大事故や命落とさなくてよかったね、としか。
ヤフオク車は出品者やブツの見極めと対処ができると楽しいよ。 >>206
その方が良いかも
車検の残りが短かったら検受け渡しにしてもらう方が良い事もある
買ってから車検を通すよりも中古車屋に車検してもらった方が安い事がある
でも2年付だから2年乗れるとは限らないよ
車検の直後に壊れる事もあるし2年の間に大きな故障が起こるかも知れない
車検は受けた時点で法律に合ってるか確認するだけの物で車の品質を保証する物ではないからね >>174
うん
寺の諸費用と比較したら高いし、無料保証は寺の方がよかったな
車体の価格はその車種年式等から平均(と思われるライン)よりも少し安い程度で格安車というのかどうかは微妙なとこ 予算コミコミ90万以下
ゆったりみんな(大人4人)が乗れて荷物を積める車を探してます。
全く車の知識無し興味無しで車種等希望がなく何でもいいんですが、約12年ほどホンダのモビリオスパイクに乗っていたせいで、先日カローラフィールダー140系を見てきたときに価格や状態、 荷室の広さ、カローラの壊れにくさなどいいなと思ったのですが天井が低く圧迫感を感じたし、足元も運転席後部座席ともに狭いなと感じました。
なにか良い車種ってありませんでしょうか。
購入はディーラー中古車で考えてます。
車の車種がわからなすぎて検索してみようにもできないので参考まで教えてくださると幸いです。 モビリオは昔社用車で使ったな
似たようなのだとルノーのカングー これから車買うんだけどさ。
実際走行距離って壊れにくさとか性能に反比例すると思う?めっちゃ走ってるのに年式は新しかったり、逆もまた然りじゃん。
どこまであてにしていいのかな。車種によってリペアとかパーツ確保が安くて済んだりするかもしれないけど。あと例えばカーセンサーとかの修理歴ってパワートレイン系でしょ。修理歴あったら避けるべき? >>214
とにかく低走行を探すべし。
古くても低走行!
これ、中古車選びの鉄則ってJAFの織田さんが言ってた。 >>211
モビリオで悪くなかったのと4人乗りまでが多いならホンダのフリードスパイクで良さそうだけど
90万だとちょっと古くて走行距離出てるやつになるかも >>214
距離に比例して壊れる部品は多いし距離に比例して劣化してくる部分も多い
動作には影響しないけど距離が出た車は乗り心地は悪くなるしシートがすれてたりハンドルがテカテカだったりと色々ある
距離だけで言えば短いのが良いのは間違いないけど距離と値段は反比例するから難しい
修理暦って修復暦の間違いじゃない?
修復暦は事故で修理したかどうかを示すもので結構重要
修復暦有りは少し安いけど難しいよ
軽い事故で丁寧に修理されてれば問題ないけどそれをあんたが見て判断できるかな
店はこれはひどいですよとは言わないしね >>214
車ってのは走れば走るほど消耗するんだから
低走行車が良いのは当然のこと
事故車なんか候補にすらあがらない >>211
キューブはどうかしら?
予算の半分くらいで買えるし 皆さま色々な車種を教えていただきありがとうございました
>>217さんが教えてくださったフリードの6人乗りは二列目も独立シートでとてもゆったりできそうですね
地元のディーラーさんにもお世話になっているのでちょっと探してもらうのもいいかもしれません
トヨタの壊れにくさというのはとても魅力的ですね ホンダはDCT(変速機)のリコール出しまくってたけど、
あのDCTの問題は直ったのか?
登坂の渋滞でノロノロ走ると、クラッチがオーバーヒート
今時、こんな車があるんだな・・・
トランスミッション高温表示について
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg >>222
ウィングロードも見てみたら?
フィールダーと似たようなもんだろと思うかも知れんが、室内は比較にならないくらい広いよ。
後席はスライドするし。
頭上の余裕は負けるけど。
モビリオからの乗り換えならそれは仕方ない。
不人気車種で値段もこなれてるし、特に持病も無いんじゃないかな。 うちの車種検討なにがいいやろ
条件は以下の通り
・予算コミコミ100万まで
・車格が5ナンバー(普段通る道が狭い)
・維持費が安い(税金、燃費、オイル、タイヤ等)
・普段は妻が使用(大人1子供2)
・週末は家族で出掛ける事が多い(4人乗車)
・年2回の帰省(片道4時間)
+2時間程度の中距離旅行が数回
・荷物がまぁまぁ乗る(4人乗車時で)
・ミニバン以外
・走る悦びがあるw
・壊れにくい、もしくは故障時の費用が安い
・出来れば車中泊ができる車
全部を満たすのはないと思うけど
できるだけ希望に近い
重箱の隅をつつくような
ニッチな車種・グレードがないもんかと
ちなみに妻は内外装の見た目にも拘ってるが
そこは好みなので一旦割愛 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています