中古車購入相談スレ/21台目
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|声優の茅原実里のおっぱいすげえな。
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∨ |四捨五入すると40歳なのにボリューム感いっぱいだな。
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http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510612
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510615 ●実質0円で中古アクアを買う！(月1500キロ走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円とする。
13年超えれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず35万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、45万円の頭金を確保。
例えば、4万キロ以下のアクアに3年保証付けて、76万円で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6048379312/index.html?TRCD=200002
76万-45万＝31万円 31万円を36回払いで利息込みで、月々約1万円以下で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター130円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのアクアなら、
1ヵ月あたり約１万円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した35万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古アクアに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストか、それ以下になる。
しかも、アクアは古くても5年落ちなので、今よりも5年ほど若返る。
しかも、軽自動車ほど貧乏臭くも見えない。 アクア乗るくらいなら自殺するわ
プライドがあるんや アクアとプリウスだけはめちゃくちゃ顔が変わって5年落ちが10年落ちぐらいに感じる
俺には現行モデル以外は貧乏くさく見える。これはあの車種の弱点だろう いや、アクアとプリウスは洗車もしてない営業車が乗り回すから数年経つと色あせが酷くて古臭く感じるんだよ。 >>866
とりあえず車がなんなのか教えてほしい
税金は決まってるから、数十万もするはずない(排気量でかければ高いが)
税金じゃなくて、パック料金では？
例えば保証延長、希望ナンバー、レコーダー、メンテパックとか
それらを合わせたら、そのくらいの諸費用いきそう >>878
プリウスはわかるけどアクアってどう変ったんだ？
マニア？ 中古車は総額で見るんじゃないの？ 中身気にしても仕方なくない？
俺は認定店で買って車検2年で15万だったわ。2200ccだけど。
けど中古車屋大手は30万取るグループが3つあった。全国どこで聞いても30万ｗ
>>883
すまん。よく知らない。プリウスと同じと思ってた 車体39万くらいのが総額だと80万くらいのとこあったっけなぁwww アクア乗るならチャリ
10万出せば装備一式買えるしエコ。加速も良くて健康にも良い 車検２年付で諸費用安いところのが
良心的な店なんでしょうか？
例 車検 残８か月 諸費用9万
車検 2年付 諸費用10万 そう言われる事が多いから車両高めに値付けする店もあるね
結局中古はみんな質が違うから単純に比べようがないんだよ
オークション点数が同じでも全く別物だったりするし
現物見て総支払い額出して初めて割高割安が分かる 先代RX後期450hバージョンL 4万キロ
乗り出し380万で悩んでます。
型落ちに380万はもったいないですかね？ お金に余裕があるなら良いんじゃない？
余裕がなくて、勿体無いと思うぐらいなら身の丈にあった車にしたら？
流石に金なくてローン組んで買う車じゃないわ。 >>893
答え自分で出してんじゃん。
型落ちの高級車ほどカッコ悪いものないよね。 見栄車なら250万くらいで現行X3を買うのがいいよ >>890
良心的と言う意味では、総額の内の諸費用の割合が低い方がいいだろうね
諸費用の割合が低いって事は、同じ総額なら店頭表示価格は高くなる
よって “安く見せ掛ける店” ではない ＝ 良心的
これはその店の販売姿勢を反映してるであろうから、車両その物やアフターでズッコケル確率も低い
比較は車検残等の条件がほぼ同じ、ってのが前提だけどね 先代RX買うならあえて前期型ってカーセンサーが言ってた 380万出して型落ちとか悲しすぎる
現行見るたびに負け戦味わうんだろ
それなら500万出して現行買うわ >>893
なんでそれがいいの？
今何乗ってるの？
家族構成、使用目的は？ 型落ちレクサスほどダサいものはない。
bmwやベンツなら型落ちでもこの型が好きなんだ〜で通用するけどレクサスは違う。
最新性能が売りの高級ブランドだから やっぱり買うならプラウドだな。
10万キロ超えで30万。 >>901
あのスピンドルグリルが受け付けないって人は一定数おる >>901
先代ISやGSの中古車見てると「レクサス」が欲しくて買う感じじゃないんじゃない？
むしろこの辺は中古車だとヒエラルキー崩壊してるし。
意外に先代ISは指名買いが多いらしいよ。 だからこそほどほどの高級車はコスパはいいんだけどな。
コスパがいいだけでコストが安いわけではないから、難しくところだけど。 RXの型落ちって言ってもフルモデルチェンジしてまだ２年くらいでしょ？
そんなの気にしてたら何も乗れないよ。
だから好きなのを乗るべき >>907
300万ちょいのセダンが一番年式に対して中古価格が割安かな
クラウンのロイヤル、スカイラインの一番下のグレード、ティアナ、マークセックス 2005年式のGS430を磨いたことがあるけど
元の塗装がすごく良いから、ちょっと磨くとめちゃくちゃ美しくなる
GS430は装備もセルシオCFばりに全部のせで付いてるし
安いからお勧めだ
430だと酸素コンディショナー付きプラクラエアコンや
革エアシート、プリクラやレーダークルーズまで付いてることが多い 250-300万程度でクーペ探しているんですが、
スカイラインクーペtype P 2012年2万キロ
86 GT 2016年ディーラー試乗車
250万前後ならどちらがおすすめでしょうか？
購入後6年は乗りたいと考えています。 >>911
高速道路かっ飛ばしたいか、山道で振り回したいかどっち？
日常の使い勝手はさほど変わらんだろうから、あとは税金の問題かな。 >>912
普段は街乗り〜高速が多いですね
折角なんで峠も行ってみたいですがおそらく月1とかです！
維持費もやっぱり結構変わりますよね… 現車確認って絶対だな
ガリバー酷いわ
壊れてるとこ全然写真に載ってなかった
ネットだけで買ってたらヤバかったわ >>911
あちこち探して、まったく同じグレードはないにせよ
比較的近いグレードや車種を、レンタカーで借りて試乗したらいい。 >>901
中古レクサスほどお得なのはない。見栄とかではなく、
レクサスはそれなりに作りこみが良い。
しかも、トヨタ車だから頑丈で壊れにくく、部品も安い。
はっきり言って、ベンツやBMWなんて、バッジ外せばトヨタ以下の価値。
故障しやすいし、ブランドのネームバリュー以外に見るべきところはない。 「日本車が売れるわけだ…」 維持費の安さで日本車メーカーが上位を独占
https://www.youtube.com/watch?v=NAeWtvsqNts
最も維持費が安かったのがトヨタ
次がサイオン(トヨタ)、3番目がレクサス(トヨタ)。
最も維持費が高かったのがBMW、次がベンツ、3番目がキャデラック >>914
そりゃそうだ ガリバーのスレ見てみると良い >>918
店員の接客もダメダメでしたねぇ
突っ込みたくなったけど、まあもう縁もないだろうし何も言わずに帰ってきました >>919
昔車売った時…
次の車来る三週間まで代車貸してくれる約束したのに一週間たったところでそんな約束してない。って言われて二週間バス出勤だったなー。
一切一生近寄りたくない。
ネットでの評価も超絶ブラックやから全国的にそういったスタンスなんやろうな。 ガリバーでも評価証明書みれば
写真と違うなんて ありえないだろ？ 写真と違うじゃなくてうまいこと故障個所が写らないように写真撮ってる ガリバーの車内装の小キズ多くない？
車両価格も別に安くないしアウトレット車だと諸費用半端ないし好んで行く意味はないと思う
とこの前クルマ探しして思った ガリで見積もり取ったとき バフがけ90000やシステム利用料20000など滅茶苦茶な請求内容になってた事はある なんでいまどきガリバー行くかねえ
ブラック企業は近づかない、利用しない、当たり前。 って事は
ガリバーが、自社で売却しない買取車って
かなり状態悪いって事かい？？ 車の状態なんか自分で現車確認するもんじゃないの
ガリバー叩きたいだけのレスばっかやな
ディーラーの車だって内装小傷が多いです！なんか書いてないけどな >>926
そうでもない
オークションより高く売れそうな奴は1ヶ月は並べとくよ
それからオークションで流す >>930
それは間違い。
事故車と気づかないで売ってるディーラーは多いよな ディーラー中古購入で失敗は稀なケースでしょ
保証もしっかりしてるし
違うの？ 結局中古車購入は博打だからな。運次第
ただ失敗の確率をどれだけ下げられるか。ディーラーでも事故車や改ざんに気づかないのもあるだろうが他に比べると確率的に少ない >>927
現車見るのは当たり前だが この件は
売主の瑕疵担保責任の問題にもつながる 今回は外装の破損部分や 内装の傷等分かりやすいが
中古車には 切っても切れない問題だよ ディーラーだと、そこで購入した車だったりして
前オーナーの整備状況を把握していることも多いからな
安心感はあるが、そのぶん高めな印象。 カーセンサーとかの認定保障って良さそうだけど
実際どうなの？最近のって保険みたいに3年とか
10年とか有るでしょ？ >>936
あれって補償料とか取られるんじゃなかった？
大きな修理があると良いけどどうなんだろ？ 中古でインサイトを買おうと思ってるけど、故障とかが怖い
goo鑑定車
年式H23
走行距離28000キロ
修復歴無し
車検付き
乗り出し110くらいだけど大丈夫かな？
店がディーラー系じゃないのが気になる >>939
なんでその価格でインサイト買うんだよ
インサイトは50万以下で買う車だろ
110万も出すならプリウスの方が断然いい
インサイトはアイドリングストップでエアコン冷風でないし
こんなに選び放題じゃん
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=22&TOK=&YMIN=2012&SMAX=50000&DLR=1&CARC=TO_S122&FMCC=TO_S122_F003 >>939
インサイトよりアクアが100倍マシ。
燃費も全然違う。
インサイトは電動モーターだけで走行できない。
電動アシスト付自動車みたいな感じ。
インサイトのIMAはマイルドハイブリッド >>940
出来れば黒が良くてな...
>>941
なるほど！
一応アクアも候補で見積もりもとってある
ちなみにインサイトってアクアに比べて不具合とか故障多かったりするかな？
保証とかもディーラー系のアクアのほうがすぐれてるんだけど、なにせインサイトの見た目が好きなもので.... >>942
見た目だけ気に入ってるならもう少し安いの選んでも良いような
3ヶ月分の稼ぎで買えるぐらいの車なら後悔も少ないでしょうし >>942
インサイトの中古は、プリウスの中古に手が届かない人みたいなポジション。
だから、めちゃ安い。
加速、燃費、快適性、知名度、全てでプリウスに劣る。
エアコンも電動じゃないから、エアコンつけると普通のガソリン車と燃費が変わらない。
インサイトはタマ数も少ないからバッテリーや部品のリビルトも少なかったりして
修理代も高くつく傾向。プリウスやアクアは腐るほどあるでリビルト部品入手も容易。
大きさもプリウスがデカくて広い。予算もあるならプリウスかアクアがおすすめ。
海外の比較動画でも、インサイトはボロ負けだったよ。
https://youtu.be/9Js1I0829mc?t=40 >>939
通勤カーと割りきれば インサイトでも大丈夫だよ リッター20位は走るし 車体価格がそもそも安いのでプリウス等と比較しても 値段差を燃費で上回る事もない
imaバッテリーの交換は16万程度に値下がりしたし
あっあと110は高いと思う 寺(トヨタの下取りの中古車だが保証がホンダより手厚かった(笑))で総額50とか60の物件見たことあるからそっちで探したらどう？ 玉がありすぎてかなり安いよなープリウス。100万円でほぼ最新のハイブリッド技術が詰まったプリウスが買えるなんてすごいな。
子供二人いるからミニバンしか選択肢ないけど独身には最高の選択だよ。 >>943
>>944
>>945
大変参考になります！
正直言うと周りでアクアも何人かいて、出来れば周りと違う車がいいなと思ってたのですが、インサイトに致命的な欠陥があるかもしれないと思って質問しました。
プリウスも候補にして考えて見たいと思います。
ちなみにデミオH26年式あたりはどうですかね？
一応予算内の候補に入れてますが、マツダ自体良く分からないもので...
重点的に気になるのはやはり故障のしやすさです。 もうヴィッツにしとけば？
金はない、周りと一緒は嫌、故障は嫌
選択肢ないよ どんなもんでも壊れるときは壊れるし、壊れないときは壊れないもんでしょ
予算内で好きなもの乗ればいいのに せっかくそこそこお金出して買うんだし納得したの買えばいいよ
不人気車種だとなんでこれ？って言われるし人気車種だとどこいっても止まってるのが普通だし インサイトそんな安くないけどな。
つーか、インサイトなんかいくらでもいるし、かぶりとか気にするのアホやろ。
ヒュンダイでも乗ってれば確実にほぼ被らないぞ >>947
エンジン関係で何度かリコールあったモデルだよね それ >>947
ハイブリッド車なら、プリウスかアクアが壊れにくくて
修理も他社ハイブリッドよりも安い。
とにかく故障が嫌なら、トヨタのガソリン車なら安心だろう。
プレミオとかカローラにトヨタの3年保証付ければ安心。
特にプレミオやアリオンの1500ccはお買い得。
内装の高級感は2000ccクラス以上なのに、燃費や維持費は1500ccレベル
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s125/f002/index.html?HMAX=1500&;DLR=1&SORT=22 このスレ的って結局、プレアリ、プリアク、マークＸスカイラインを勧めるスレなんだよな、ま、しゃーないか いや、トヨタバカが約一名いるんだわ。
まあ、それがあながち間違っていないってのもあるけど。 >>954
いつぞやオンの場でも使えるお買い得な車と言うので マークX勧めたら 総出で やたら否定されたけど マークXに親を殺された恨みでもあるのかと思った >>956
たぶん、クラウン買おうと思っていたら、レクサスが出て、トヨタ嫌いになってんだろうなｗ まあマークXは顔の好き嫌いはあるだろうからな
セミっぽい ディラーの試乗車落ち中古車を検討しているのですが、今年1月登録で走行距離9500km、JAAIの車両評価4.5、タイヤの残山5mmなんですが、登録年月日を考えるとあまり状態良くないでしょうか？
禿げるほど悩んでいるのでご助言宜しくお願いします。 購入相談ってワケじゃないけど、最近になって自宅周辺半径数キロ圏内に個人経営の中古車屋が２軒出来た
中古自動車屋ってそんな儲かるんか… >>962
試乗車が（今年1月の登録で）1万キロ少し手前という事は、相当走り回っていると思われるので、
それをどう感じるか？って事でしょうね
ちなみに車種は何でしょうか？ >>962
試乗車にしては走りすぎてるな、相当な人気車種で営業時間中は誰かに乗られっぱなしか。
問題はタイヤ、1万ｋｍで残5ｍｍはないわ、ドリフトしまくったわけでもなかろう？
なんだろう？ １日50kmも試乗で使われるってちょっと変じゃないの？
タイヤの減りかたからしてもディーラーの人間が店休日にロングドライブとかツーリングに使うとかしてんじゃないの？
と勘繰ってしまう。去年1月の登録ならまだしも。
ていうかそもそも試乗車ってそんなに早くお下がりになるもんなのか？
とか疑問だらけ。 タイヤは他の車が履いてたのを回した
元々履いてたのはそれ以前に売れた車にサービスで付け替えた
つまり今のタイヤは元々もっと走行距離が出ている車のものだったとか カーセンサーとかのURLが張ってないと詳細に物を言えないわ。 >>963
オークション価格と売値の差を見ると儲かるように見えるが売るまでの手間や経費が相当かかるんで大して儲からん
参入障壁が低いんで出来ては潰れるの繰り返し >>962
タイヤ山は結構適当
オークション出品票とか見ても検査員によってまちまち 試乗車じゃなくて、試乗車 兼 代車だろ。
だから走行距離が多い。 その程度の走行距離とか全然気にする事ないやろ。
8ヶ月で9000キロ乗ったぐらいで不具合でる方が怖いわ。 >>962
車種と値段による ディーラーならタイヤは履き替えしてくれるだろうし ダメでも工賃なしで実費で交換できるだろう 962です。
皆さん、早速ありがとうございます！
車種はcx-5の25 S Lパッケージになります。望んでいたグレード、色で新車価格から約55万程安いので惹かれているのですが状態が気になっています…
HPのURLを貼っておきますので、引き続きご意見宜しくお願いします。
http://www2.mazda.co.jp/sp/purchase/ucar/detail.html?no=1213A662ih016@1213A&;dc=1213A レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
