中古車購入相談スレ/21台目
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|声優の茅原実里のおっぱいすげえな。
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∨ |四捨五入すると40歳なのにボリューム感いっぱいだな。
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http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510606
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510610
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510612
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510615 >>680
そんなもんわからんけどたぶんないだろうな
景気が悪くて金が無い人が多いから中古車の需要は多くなってるような気がする >>680
そういう事が起きるかもしれんが、すぐにはならんと思う
輸出もあるし >>680
いつかはありえるけど
今んとこは値上がりしてるまである
(地方の)車需要は変わらない、けど(地方の)新車買える人間は減った
だから中古が上がり気味なのかなとは思う
勿論、元の車両価格自体が上がってるのもあるけれども あー格差社会と輸出入忘れてました。
勉強になりました。ありがとうございます シビックtypeRが2.5倍に。
200→450万
stiが60万値上がり。
340→400万
エリシオンクラスは4.500万に。ここ10年くらいで車って高くなったよね。若者が買えるわけない。 もちろんおじさんも厳しい。中古車も中古車だから半額とかいうわけでもなくミニバンなんかの売れ筋車両では新車の方が安く感じる。
なんかおかしい。 給与上がらずにデフレと消費税増税、益々新車が売れないな
アベノミクス最高！日本を取り壊す！ 給与水準下がった上にボーナスのない派遣、非正規の雇用が増えたらローン組めんわな
大抵ボーナス月の支払いを増やす前提で5年ローンだから、ボーナスない人達は5年じゃ支払い終わらん
ローン金額抑えるために頭金多めにしようとするとその金を貯めるのに時間がかかる
最初の車を買うまでのリードタイムが長くなる
昔は社会人2,3年目で車買う人達のほとんどは買ってた
それが今は欲しい人でも非正規や斜陽産業労働者だと4,5年目でもまだ買えないという
一生で買う車の台数が1世代で3,4台減るんじゃね？ なにかの自動車系の統計で、乗り換えの平均寿命が、20年前は6年くらいだったが、
今は9年くらいと掲載されてた。事故やらで廃車とかを除くと、多分実質的に12〜13年くらいは
乗りかえないいんじゃないだろうか。中古の高年式車のタマが少ない理由の一つらしい。 なるほどなー10年落ちの価値が無いはずのボロボロミニバンが200万とかアホなのか。 >>685
車は国際標準価格、
海外では給料が上がっているので高く感じないだけ
じゃあ日本だけ日本の給料に合わせた値段にすると、輸出業者が
買いまくって輸出して利ざや稼ぐから、そうもいかない。
アベノミクスとかで随分出遅れたね日本は。。。 質問して回答して頂いたついでに
たまたまＣH rに乗った
なんだあの欠陥デザイン
死角だらけじゃないか(笑) >>690
終わってるなー来年の車検も受けようかな…
>>691
このスレには死角マンが出てくるから気をつけて！ >>693
見るからに外見えなさそうだもん。なんであの車に乗ってる人は真夏なのに窓開けっ放しの人多いのかわかった気がする。
プリウスと同じくらい売れてるんでしょ？事故ふえそ >>691
あれなあ。買うやつには申し訳ないが外見ダサ過ぎだしやっぱ見えないのか
マツダのCX-5は運転しやすかったしあの形はディーゼルぶん回すのが楽しい >>694
プリウス乗ってたやつがイキってあれ買うんやろな
運転もお察し >>696
重いから先代プリウス1.8より走りが良くないらしいね。でも本当に売れ過ぎでハイエースフルモデルチェンジ以来久々の盛り上がりだね。(カスタム雑誌、カスタム屋さん)
あのみてくれでハイブリッド四駆仕様がないのが謎だけど。 ジュークもそうだけどCH-Rも視界が悪そう
ってか悪いのか
視界が悪い車買うと事故る確率が上がるから買うな
スバルフォレスターを買いなさい ヴォクシーかノアのハイブリッド車を検討してるのですが
やはりTvalueハイブリッド保証付きを狙うべきですか？
ほぼ車両の保証など詳しくなくて悩んでます。 >>699
当たり前。
ハイブリッドの故障は高額やで。相場より2.30万高くてもティーバリュー保証で買った方がいいよ。
ハイブリッド 故障 費用
で検索しな。びっくりするよ。
ハイブリッドは中古車だとプリウス以外厄介。 ちっちゃいSUVは目立つ形にしたがるせいか外が見えないよなあ
しかもへんてこデザインのせいで後部座席が死んでる
先代RXやムラーノなんかは背があるのがむしろ視点高いメリットになってるくらいで
運転すごくラクチンなんだけど >>700
へぇ勉強になった。(*´･ω･｀)b。
もう車は買わないけどさ
あんまり運転好きじゃないし運転中に仕事できないからなんだっけ？タイムズのカーシェアに
してる。
昨日も他人様の5800キロのＣHr乗ったけど
重い。↘️左後方後方は全くみえない
２画面式全方向見えるパネルじゃないと
事故りそうでおちおちエロいことさえ考えられない。平均燃費率でてこない↘️なんか切り替えあるのかな？
2016年プリウスは首都圏走行で19〜21キロだな 全然関係ないけど
カーシェアリングの乗り捨てできないかなぁ……
＋1000円オプションで たまたまフォレスト乗った
ＣHRよりまだましだな
ところで自動車に詳しいおっさんたちに
ききたい。
ハイブリッドって水没した時に漏電して
電気うなぎ状態にならないの？ >>705
ハイブリッドのバッテリーって48Vくらいじゃなかったっけ？
そのくらいなら平気だよ
濡れた手でターミナルの＋と−を持つとピリピリくると思うけど死ぬほどではない
インバーターの内部には高電圧の部分があるけど触れる事ができないから大丈夫
何千ボルトとかなると話は違うけど自動車の電池なんて問題ないよ ちな直流DCで交流AC
そしてボルトは陸上選手じゃなくて交流電圧だ
お前さんの知識ハンパなく間違いだらけ
知ったかして間違い教えちゃいけないよ ディーラー下取り車
アップルやガリバーに流すパターンもあるんやなww >>708
アメリカのスマホ充電事故がきになって
あと車は一度除いてインフラの際充電場所
水没破壊したらと思った。 ここが以外と人気あるから書いちゃうけど
水没して電気死したら昔はやった
PL法適用かな？ 通常人がいる車内側に導通させるような構造にはなっていない
事故の衝撃などで車体構造が大きく変形し導通が起きる状態になってからだとPL法の範囲内ではないと思うぞ モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111 悲しむ人が増えないために吐かせてください
納車予定日が延期していたにも関わらず連絡なし(事前に納車連絡を希望していた)
1ヶ月以上伸びた納車日は、時間まで店が指定
振込は見積から1週間以内とかなりせかされた
商売人は、口約束は平気で破るという事がよくわかりました
店を信頼して、納期を決めなかったのを悔やむばかりです
明日納車ですがモヤモヤした気持ちです
http://i.imgur.com/OfFePrb.jpg >>708
じゃあ博学なあんたにきくけど直流電圧の単位を教えてくれ
電検2種は持ってるのだけど直流の事は良く分からないんだよw >>718
埼玉の中古車ショップです
消耗品の交換を依頼しました >>705>>706
プリウス(3代目）はバッテリー電圧は約200V
それをモータ直近のインバーターで約500Vまで昇圧してる。
このインバーターにはIGBTが入っていて、それを水冷で冷やしている。
https://youtu.be/_iggjsKyq2Y?t=180
水没に関しては漏電遮断器などが入っているそうで、
感電の危険性は少ない。
事故に関しても、一定以上の衝突検知で作動する遮断器があるそう。
でも、完全に100%安全ではない(世の中に100％の安全はない）から、
念のために水没などの後は、自分で起動させず、車屋に依頼せよとある。 >>720
水着交換したら価値低くなっちゃうんじゃない？ ++++++++++++++++++++++++++
日本の民主主義が崩壊するぞ！
安倍の憲法改正案は 国民の人権、
言論の自由を奪うものだった！
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 安倍自民案の 9条以外の怖い部分、
日本の民主主義を破壊する部分を 報道しない。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上の安倍、稲田など自民の憲法改正の誓いで
日本人に基本的人権は必要ない と言っている。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民案の真の
恐怖は 9条以外にあることを ネットなどで広めてほしい。
++++++++++++++++++++++++ >>719
じゃあ俺は電験一級でかんでんこうに勤めてる年収いちおくまんえんのスーパーいけめんです >>721
直流でどうやって漏電を検出するんだって
レスしようとしたら
最近は出来たんだね、勉強になった 感電とかは余程の事がない限りはないと思うけどな。直流だからとか関係なく。
衝突遮断と、過電流遮断と思う。
そもそも、ハイブリッドカーはバッテリーだから
水没してもバッテリー端子間や配線間でショートしたりするのであって、
対地に電流が流れるなんてあんまり考えにくいな。
だから周囲にいて感電する危険性も少ないと思う。
住宅や工場などで使われる商用電源は、大地にアースを取ってるから
対地間(非接地側)と地面での電位差が常にあるから、
地面に接しながら非接地側に触れると感電する。
そういう漏電による感電や火災を防ぐのに、漏電遮断器がある。
地面に電線の一方を接地してるからであって、自動車のように
地面に接地してないのであれば、漏電遮断器は構造的に不可能だし、
無意味と思う。
往復の電流を検知してても、地面に逃げず
どこかを経由して、まったく同じようにバッテリー(検出部)に帰ってくれば
漏電検出のしようがない。
意図的に+-の配線間にまたがって触れるとかしないと感電しないと思う。
さらに衝突検知で遮断するし、それが作動しなくても
過電流遮断機で過電流を防げれば、火災のリスクも大幅減る。
電圧も見てるかも、異常な速度で電圧降下すれば遮断するとか。 >>729
だから、直流用の漏電遮断器ができてるよと
書いてるの、解る？
長文書く前に人の文章読めよ！ そもそも車に詳しくない上に中古車サイト見てもあんまり台数出回ってない三菱のギャランフォルティススポーツバック
見た目とハッチバックが使い勝手良さそうだなと思い検討中
通勤片道5キロ、あとは週末趣味でスポーツやってるんでそれに行くのに片道15から20キロ。
スポーツ行くのにたまに男女合わせて1,2人乗せるぐらいで基本的に1人乗車。
予算は込み込みで200万で収まればありがたいという感じ。
ハッチバックで1800cc〜2000ccという車があんまりないみたいで
どうかなと思ってるんだけど、使い勝手と車種選びは合ってんのかな？ >>732
そのぐらいの使い方なら予算内で収まって気に入ったのを安く買うのがお勧めだね。
あ、もちろん変なとこで買うのはNGだからね。
といってもギャランならセダンもハッチバックも不人気車種で
認定中古車でもかなり安いのが多いし長期保証付けても余裕でいける
RALLIARTになると更にタマ数少なくなって金額も跳ね上がるけど
そこまでの走行スペックはいらんでしょ？ >>733
レスありがとうございます
よく分かっていないので三菱ディーラーでと思っています
球数出回ってないみたいで他メーカーだと故障対応とか時間掛かるかな？とも思うので
2年落ちぐらいのものでFFのスポーツグレードが180万ぐらいみたいですね
ラリアートは4wdで足回りも固い上に6,7年落ちで200万ぐらいということで今回は検討の範囲外です
後部座席少し狭いようで成人男性にはかなり辛いようなインプレッション動画を見た目のでそこが気になるところです
これより広いものになるとアベンシスワゴン、アコードワゴンということになるみたいですがいずれも4,5年落ち5,6万キロ、結構な傷モノで170,180万ぐらいとちょっとなぁと思ってしまってます
ストリーム、ウィッシュ、ラフェスタあたりだと広いんでしょうがちょいと全高が高くて好みでないという感じです
予算も限られてるのにワガママなんですが、他に比較になるようになる車種ってありますか？ >>734
うーん、たしかにギャランは３ナンバーではあるけど
後部座席はセダンタイプだから狭いよな。
前の車が４代目レガシィB4で後ろはギャランと変わらないぐらいだったけど
後ろ狭いし車高低いから乗りにくいと家族には不評だったわｗ
高さがセダンと同じぐらいで１８０万以下の
なるだけ４〜５年落ちで車内広めの車がいいのかな？
となると必然的にステーションワゴンかセダンかハッチバックになっちゃうね
ちなみにハッチバックとセダンは基本構造が少し違うだけで広さは変わらない
ステーションワゴンは上記２つに比べて後ろに積めてなおかつ座席を広めに確保されてるよ
全長が少し伸びるけどレガシィのツーリングワゴン（H24〜）
が大体最高１８０万ぐらいであるよ
車体が長くなった分後部座席も広くなって長いものも難なく載せれる
ターボモデル少し足が出ると思うわ
同じようなのでマツダのアテンザスポーツワゴン（H24〜）
現行型の一つ前でデザインの問題？でレガシィよりも安くて最高１４０万ぐらい
レガシイより更に長いから運転ちょっと苦労するかも
コレより更にスペース大きいのとなると
貴方が上げたストリーム、ウィッシュあたりになっちゃうね・・・ あ、挙げたレガシィは４WDでアテンザはFFだから
走行性能に関してはレガシィに軍配が上がって
車内スペースと価格はアテンザが上回ってるよ
レガシィが前期のC型ででアテンザは最終型だから壊れにくさはアテンザかなぁ・・・？ あまり名前も聞かないマイナー車が並んでるな。特殊な需要なんだろうか 三人以上乗るならアコードワゴンはおすすめしない
外見は立派なのに後部座席が驚きの狭さ
逆に>>335があげてるレガシィはセルシオより室内が広いのでスペース重視ならおすすめ >>734
アベンシスワゴンの5年落ち、5万キロくらいのものに、トヨタディーラー保証を3年付ければ完璧。
13年落ち、20万キロくらいになるまでは余裕で乗れるだろう。
三菱は耐久性で？だからな。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=22&CARC=TO_S004&FMCC=TO_S004_F002&YMIN=2013&DLR=1 荒れてるようにはみえんな、むしろスルーに近いか
スバヲタとどっこいだな 保証とかの話し心底どうでもいい
買う人が決めればいい
他人がどうこういう問題じゃない 本人が決める為の選択肢の一つとして、他人がどうこう言うんだよ。色んな提案が出来てこそ健全
当然本人の意思で最終判定するのだが、他人にごちゃごちゃ言われたくない人にはこんな板要らんよ >>744
選択肢の一つなら、いいんだよ
最大の選択理由として書くから荒れるんだっての http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/947017052700502029001.html?utm_source=Android&;utm_medium=others&utm_content=text
これって年式で考えるとお買い得ですか？
嫁か乗る車探してます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>745
色んな選択肢が同列って方がおかしくないか
人それぞれに優先順位が違って、当然保証を最優先とする人も居るしそれ以外もしかり
最大の選択理由だと表現する人が居ても、それを受ける側は参考意見の一つとしか考えないよね、普通は
保証優先のみが荒れるってのは、保証のない中古屋が僻んでるとしか思えんけど >>746
この車種が良いなら、お買い得じゃないかな
単純な足クルマを探すなら、コンパクトにすれば、もう少し安いだろうし
こんな形のクルマで探してるなら、緊急用に割りきって3列シートのほうが便利だと思う >>747
君は、新車のデミオかヴィッツにしときなさい >>734
その用途なら軽でも何でも良いんじゃね？とは思うけど
三菱なら
RVR
スバルなら
レガシーツーリングワゴン
インプレッサ ハッチバック
フォレスター
あたりが良いと思う お値段も希望に合うと思う 相談です
認定鑑定書のついてる車 ついてない車
違いの詳細教えて下さい。 >>751
認定受けるのに一台数千円かかるから店が依頼するかどうかだけ >>753
同店舗でも２パターンあるんですよ
なんでだろ？ >>754
知るかよ。ねちねち2chに書く前に店に聞けよ 同じ店の同じ車なのにGazooと他の中古車サイトで総支払い額が三万円くらい違うのはなぜですか？
またその店舗に行った場合他の中古車サイトはみないでGazooしか見てないと言えば問題ないですかね？ >>759
例えば、3年だけ乗れて車種は何でもいいとかなら
格安不人気車のセダンなどを中古で買った方が安い。
メンテ込みのリースより、
保証付きの格安中古車の方が安い事が多い。
ただ、3カ月とかの短期間しか使わないなら、リースが良いという事も。 >>757
その中古車店がトヨタディーラー系で、高いのが他の中古車サイトの方なら、その理由は言わなくても分かるよね 個人リースや残価設定ローンは馬鹿を騙す用。
リボ払いと同じ。
基本的に余分な手間暇がかかるんだから高くて当然。そしてそれを月ごとに割って安く見せてるだけ。根本的に安くなる理由がない。 >>760
車検とか全部含めても中古車買ったほうが特？ >>762
まとまった金がない人はリースする感じなんかな 乗ってて不満が出てきてもリース期間中は手放せないから
中古車のリースはリスク高いんじゃないかな
新車ならいいけど 新車でも中古車でもリースは割高になるよ
リースだと経費で有利と言う人もいるけど個人や中小の法人ならメリットは無い
現金で買うか普通にローンで買った方が総支払い額は安くなる >>763
短期以外のリースなら損だろうな。
そもそも、中古車リースしてるビジネスで
車検や税金込みにして利益出さないといけないから、
後はわかるよな。
自分の地域で乗りたい年数の中古のリース車両の総額を調べる。
あと、その年数経過後にタダで貰えるか、追金だして自分のにできるか。
そして必ず返却しないといけないとか、
返却時の傷やヘコミの修理代請求されるか？も確認。
次にリース車両と同じ車種で、同程度の年数や走行距離の車両の
保証付の総額を調べる。
それに税金や車検費用を足して計算してみる。
それらも調べると、リースの方が高いとわかるはず。
さらに中古車の場合、年式や走行距離を妥協すれば
もう少し安くすることもできる。
本当に壊れる可能性の低い5年以内のものなら、
保証すら不要の場合もある。
格安のトヨタの10年以内のトルコンATのガソリン車なら
保証すらいらないかもな。
壊れてもエンジンやAT以外なら修理代安いし。 業務の拡大でまとまった車両数を限られた予算で増やすには単年度出費の抑えられるリース使う法人多いね
あとは資金に余裕がなくて車両の入れ替えする企業とか個人事業主
個人だと自動車ローン組めないレベルの信用しかない人だとリース契約も多分できないと思う
半年とか1年のリースで総支払い額が20万とかならギリギリセーフぐらいかな
飽きるリスク、好みでなかった時のリスク回避して早めに手放すこと前提で気に入ったら割高にはなるけどリース延長とかするつもりなら新車リースはありかなと思うけど、短期間のリースだとかなり割高になるだほうし逆に月毎の支払いには余裕持てる人じゃないと向かないかも >>759
ちょっとした改造もできない。ホイールのインチアップ程度も。
年間で一定の距離以上走行すると追加で金を取られる。
車に傷を入れると修理代を取られる。
などなど・・・
契約書をよく読んだらリースはかなり借り手に不利な契約になってるよ。 アベンシスいい車だとは思うけど見た目が癖ありすぎ
新車価格が高すぎて流通量が少なくて厳しい
トヨタ車らしからぬ乗り心地はかなりおすすめではあるけど 見た目に癖があるのってクソダサプリウスとかクソダサシエンタとかクソダサプリウスクロスオーバー失礼chrじゃんw 相談スレで、おまえの好き嫌いとかなんの関係もないわｗ アベンシスってディーラーを含む大抵の整備工場で外車扱いされるとか カムリなんかは、アメ車よりも部品の現地調達率高いけど、日本から輸出してる車と大差ない品質。プリウスも現地生産してるけど、それが50万キロ、100万キロも走ってる。
日本と同じ製造装置や品質管理してるんだろう。 部品やアッセンブリー組み立てまでは機械でやってるだろうけど、車台の上に組み付けしていくのはほとんど人手の作業だと思うよ >>777
日本でだって適当な期間工が作ってるんだし人材なんて大差無いよ
トヨタのラインは人の能力に依らないシステムになってるんだよ
デミングというアメリカ人の研究者が品質管理の方法を提唱したのは1940年代
その頃は日本よりアメリカの方が遥かに高品質なものを作っていた
その後、デミングを招聘した日本ではそのノウハウが多くの会社に普及したが、
何故か本国アメリカでは忘れられてしまった
1980年代に品質問題に悩んでいたフォードが日本車の研究をして、
品質管理の顧問として年老いたデミングを招聘したところ
あっという間に品質が改善した、というのは有名な話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
