中古車購入相談スレ/21台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|声優の茅原実里のおっぱいすげえな。
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ／／
∨ |四捨五入すると40歳なのにボリューム感いっぱいだな。
＼＿ ＿
∨ _￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| -
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| `
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo|
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `〜〜〜 ;;;;;;;;;;;;;;;;;; 〜〜〜' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510606
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510610
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510612
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510615 セルシオは恥ずかしささえクリア出来ればいい車だから今買うのはめちゃめちゃおすすめだろ。 セルシオ逆にすげえ金掛けてキレイにしてればカッコイイけどな
つまり金持ってる奴が道楽で乗ってる分にはいいが貧乏人が無理して乗ってるのはかなり痛々しい コストカットしてるって言っても現行LSと中古セルシオはレベルが違うだろうからなあ
まあ大多数の車に興味ない奴からしたら何でも一緒だから
周りなんか気にせず好きな車に乗るのが一番だよ >>490
セルシオぐらい古くなるとTOYOTAは壊れまくるからな。
毎年100万は用意しとけば安心だよ 乗り心地、静かさ、高級感。これを安く味わいたい。
しかも壊れにくいのが良い。
となるとセルシオは良いけど、4.3Lで
1.5トン以上だから自動車税も重量税も高く、
燃費も悪い。
なのでお勧めは17系クラウンの2000ccが良い。
1G-FEは2.0の6気筒でVVT-iで160PS しかもレギュラー仕様。
重量も1.5トン以下で、実燃費も10超えは可能。
とくに2000ccグレードが極端に中古車流通量が少ないのは、
元々少ないのもあるけど、途上国などの海外でも人気で、どんどん流失してるとか。
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s057/f001/index.html?HMAX=2000&;SORT=22
ミャンマー いま最も人気があるのは，トヨタ・クラウン
https://plaza.rakuten.co.jp/umekin/diary/201201290000/ >>493
15年以上、160万キロオーバーのセルシオ(レクサスLS400)が
アメリカで最低限の整備で、大きな故障もせずに走行している。
セルシオ 約160万キロ 高速走行も難なくこなす
https://www.youtube.com/watch?v=yWuzBeS5JFA&;t=12s >>495
エンジンは強いけどね、電装が弱いのと、足回りもダメだね
たあセルシオ買うならメンテナンス代は惜しまないことだよ >>496
高級車は電装部品多いし、サスも複雑だから仕方ない部分はあるが、
高級車にしてはトヨタは頑丈な方。
どう考えても毎年100万円も修理代かからんよ。
トヨタより壊れにくい車なんてあるの？
ロールスロイスなんて壊れまくるし、金かかる。
だから格安セルシオ乗り回す奴いても、格安ロールス乗り回す奴なんて
ほとんどいない。 普通に生活してたらセルシオなんていらん。
むしろ、無理して乗ってる感があってダサい。
こういう感覚が理解できないのが中古車屋やってたんじゃそりゃ売れないよ。 >>498
実際貧乏だよ
頭も足らないから、歯もないしな。
壊れてても調子が良いって言うんだな
アホの典型 セルシオは本当にいい車だよ。
新車じゃとてもじゃないけど手の届かなかったあの乗り心地を格安で味わえるんだから 正直車なんか全然進化してないからな
デザイン厳つくして、いらん機能盛りだくさんつけておもてなしとか言ってるだけ >>508
車の本質に関係ないやん
アホか
軽に乗っとれ >>508
どっちも古い車に自分で後付け出来る
スマートキーだって簡単だわ
PCと同じで、ある一定の基準のスペック越えたらそれ以上は別に要らないんだよな
エコで省電力よりに開発してたけど、省電力になろうがどうでも良かったし
車の馬力と燃費も全く同じ
夢がないよな >>509
クラウンとかゼロクラ以降はベースは同じで手直しばかりだし。
モデルチェンジをするたびにトヨタはボロ儲けｗ
さらに例えば2500ccのエンジンとかマーク×からクラウン、レクサスIS…まで共有だからな >>507
それ言ったら世の中のものは最初のものからほとんど進化してない。
エンジンの基本構造は100年前から、ピストンが上下して
クランクが回転するという原理は変わっていない。
飛行機や潜水艦も基本構造は戦前と同じ。
エアコンなんて戦前から、ガスを圧縮して気化させるという
基本構造に変化なし。
スマートフォンとかは画期的だけど、あれもiphoneが出て以降は
大きな変化なし、今後も小変更しかないだろう。
つまり、世の中のほとんどのものは、画期的な進化なんてほとんどなく、
少しづつ改良が施されて、少しずつしか進化しない。
でも自動ブレーキとか、横滑り防止装置とか、確実に、少しずつ
自動車も進化してきている。 少しの進化で大きな使い勝手の向上や安全性の向上っていうのもあるしな。
技術的な面だけでなくそこの気付きがユーザーにとっては進化と感じるなんてことがほとんど。
ゼロから100にする革新的な技術革新ばかり目指してたら企業の研究開発費は多分今の100倍あっても足りんw 車も進化してるのにそれに気づかないバカは20年前の車に乗ってもおんなじなんだろうなw IS.GS.RXなんかは相当良くなってる
LSは元々セルシオの完成度が高かったから
あまり変わってないように感じるだけかも >>516
セルシオのキャッチコピー
初代『この車から、クルマが変わります』
↑楕円のトヨタエンブレムを最初に付けたのが初代セルシオ
２代目『変化を求めず、深化をめざす』
３代目『セルシオを超えるのは、セルシオだけ』 もうわかったから…
セルシオが好きな人は買ったらいいじゃん。
3代目でもコミ100万未満で買える物件もあるぜ。
初代の相場が少し上がっていたのには驚かされたけど >>518
〇〇代目っていい方やめて
ヤクザじゃないんだから セルシオ買うならこういうカバーついててノーマルの奴がオススメ
ジジババ率が高いからな
http://i.imgur.com/EXQ2dv5.jpg >>512
じゃあその中で安いのがお買い得って事？ ベースが同じでも、内装とか違うし、装備も違うし、
吸音材とかの量も違うし、レクサスとトヨタではブランド力が違う。
とくに日本人はブランド物が好きだろ。
ブランドものが特別、作りが何倍の価格に相当するほど質がいい訳ではない。
でも、ブランドを欲しがる。ようは見栄の問題。
質なんか理解して買っているのは、極一部の人だけ。
さらに中古車なら、マークＸとレクサスとの価格差は小さくなる。
だからレクサス買う人もいる。
個人的にはレクサスはいらないけど、クラウンは良いと思う。
ベースはマークＸと同じＶ6エンジンとかだけど、
内装の質感や外観の風格、静粛性も、やはりクラウンがいい。 静寂性なんて違い分かるの
質感もほぼ同じっぽいがな 20年前のセルシオと比べて、ここはすげえってのはあるの？ >>527
セーフティシステムと通信システムは話にならんくらい進化してるよ
カタログも読めないのかな？ >>528
そんなのいらないだろ
付けるべきなのはトラックとか商用車だけだよ
プリクラッシュ欲しいとか言ってる奴は二度と運転しないで欲しいわ >>529
やぁこんにちは！
セーフティシステムがプリクラッシュしか付いてないと思ってる情弱さんだね！ >>530
他になんかめぼしいものあるか？
すごいって思わせるセーフティシステム教えてくれよ
どうせ答えないで人格否定でもして逃げるだけだろうけどな 通信もセーフティーもクルマの中で長時間過ごすことを前提にしている
まあ、トラック野郎のためのシステムだな
自分のクルマに乗るのは短時間が多いし、出かけた先ではタクシーを始め他人の運転するクルマだから
無用に近い そのあたりは人によって違う使い勝手になるんで罵りあっても仕方ないんじゃないか？
自分と使い勝手が違う人にとってのその機能の重要さは当然違うわけで
熱帯地域と豪雪地域で寒冷地仕様の重要さが違うように それっぽいスレがなかったからここで聞く
今回買い替えで車売るの初めてなんだけど
売る際ナビの登録地点とかHDDに録音した曲って消すのが常識？ >>531
アダプティブハイビーム
インテリジェントAFS
ナイトビュー
歩行者検知装置
ブラインドスポットモニター
プリクラッシュセーフティ
後方プリクラッシュセーフティ
レーンキーピングアシスト
ETC2.0
DSSS運転支援機能
簡単に調べてこんだけ
あとは自分探せや無能
お前の脳みそは20年前から進歩してないんだよ >>535
煽るなって言ってんのが理解出来ないの？
お前自身が進歩してないってのはわかった 車が進化してないとかいうバカは、スマホもガラケーも電話としての機能は進化していない。付加価値が進化しただけとか屁理屈いうようなゴミなんだろうな >>534
自分は初期化している。
その方が次のオーナーも気持ち良く乗れる
ってなもんだろ。 >>538
ディーラーで中古車買ったときにデータ残りまくりだったな
電話帳データあったし、個人情報の漏洩ではないのかと
前オーナーのデータはない方が良いのは確かだね >>536
お前のコメントは煽ってる以外の何物でもないけど？ >>535
マジでそれの何処が凄いの？
進化って言うなら、永久機関で動くぐらいやってくれないとな 永久機関とか次世代どころの騒ぎじゃないなｗｗ
確かに事故防止のための便利機能は色々増えたけども、
根本的な構造の進化望まれても困っちゃうね〜 進化とか言うぐらいなら永久機関ぐらいやってもらわないとな
バカ丸出し 頭悪いやつはほっとけよ。永久機関(笑)なんて言い出すなんて小学生レベルの知識しかないんだろう。
セルシオなんて、本質的には初代クラウンとなんも変わらんだろ
なんか進化した？ 質問です。レガシイTW修復歴有り車で、荷室の底部のスペアタイヤ入れが内側にへっこんでます。他のフレームは問題なし、走行8万kmです。この場合リスクはどのようなものがあるでしょうか。買ってしまいそうです。冷や水を浴びせてください。 ちなみに2000年式のセルシオでもレーダークルーズは付いてたよ セルシオと初代クラウンとか目隠しして助手席乗ってもどっちかすぐ分かるわ セルシオはエアサスだし乗り心地凄くよかったよ
クラウンはバネとエアサスあったし乗った人によって大分印象変わっちゃうんじゃないかな >>538
なるほど
業者が消してくれるわけじゃないのか
初期化ってワンボタンでできる？ >>546
そんなところが凹んでるってことは追突されたか或いはバック凸以外考えれないからなぁ・・・
ちゃんとしっかり試乗して問題ないなら良いと思うけど、年式は？ カローラのちょっと豪華版
故障の少なさ、耐久性はカローラ
カローラよりちょっとお金かけて内装とかしてあるのでそこそこ静か
おっさん臭さはあるけど状態が良い3年落ちぐらいのでも100万ちょいで買える
5年落ちとかだと70万でも綺麗なのが多いかと 故障の少なさや耐久性も、プレミオはカローラと同じ。
エンジンや変速機も同じだからな。 プレミオ 2代目 2007年〜
カローラアクシオ 初代 2006年〜2012年
↓共通仕様
1500：1NZ-FE
1800：2ZR-FE、2ZR-FAE(VALVE MATIC)
サス：F側マクファーソンストラット、Ｒ側トーションビーム（FF）
*ちなみに現行カローラでは、1300cc(1NR-FE)が久しぶりに復活 >>550
>>552
ありがとうございます。年式2006(H18)です。構内で少し乗らせてもらえるみたいなので直進と問題箇所の震動は見てこようと思います。
シリコンが劣化したような補修跡と震動防止シートみたいなのが数枚付いていたので事故ってからも板金直してちゃんと乗ってたんだろうなと思ってます。 プレミオは中国で人気が高くて中古の値段も高騰してるって聞いてたけど
もう状況が変わってるのか >>559
高騰といっても元の値段が値段だしなw
多分3〜5万高くなってる程度だとじゃないかな？
カローラよりは高く、シルフィと同じぐらいって感じの値段みたいだ >>551
それこそナビによって違うだろうから
取説嫁としか。
データの初期化も業者によってはそのまま
で消さない場合もあるんじゃないかな？
ただ自宅登録だけは消去した方が良いよ。 >>561
そうだね
消さない場合想定して地図だけは全部消去するわ
ありがとう カローラルミオンも故障少なくて耐久性抜群なのかな？
初代bBみたいだけど。 >>558
出先だからID変わってるけど552です。
Ｈ１８年式だから後期型のDかぁ
前１７年式のB4乗ってたけど、ゴム系部品がそろそろばったばったと死んで行くから注意。
後は９万キロ近いからそろそろタイミングベルトは交換だね。
このぐらいの年式のレガシィは玉数多いけど、
使い古された個体が多いから事故歴アリはちょっと避けたいのが本音。
もし買うなら場内どころか区役所行って仮ナンバーを借りてでも道路に出て、
ちゃんと問題ないか見たい所だけど厳しいだろなぁ…
さて、ご希望通りに冷水ぶっかけてやったぞ。覚めたかい？(´・ω・｀) >>564
ありがとうございます。今日も行って比較対象のインプ1.5と乗り比べてきました。指摘はおっしゃる通りで、調べてみると安くてそこそこのレガシイに乗りたいならこの１台にする必要はない…っていうかむしろマイナスっぽいですね。アイス食べて考え直します。 >>565
＞>>564
＞ありがとうございます。今日も行って比較対象のインプ1.5と乗り比べてきました。指摘はおっしゃる通りで、調べてみると安くてそこそこのレガシイに乗りたいならこの１台にする必要はない…っていうかむしろマイナスっぽいですね。アイス食べて考え直します。
うん、あえて茨の道を行くなら止めなかったけど、考え直したならそのほうがいいよ。
幸い玉数は多いからこれだっ！って奴をじっくり見極めるといい。
過去の俺みたいに修理費総額２０万近く余計に払う事にならないようにね(´・ω・｀)
グレードは何買うかはわからないけど狙い目は3.0Rがオススメ
玉数少ないし税金ちょっと高くなるけどいい個体がそこそこ出回ってるから程度がいいの見つかるはず。
エンジンはNAでハイオク仕様だけど６気筒だからパワフルに走るよ~
それじゃ頑張ってね。 最近夜に結構みるんだけど
SUV系のモグラ見たいな感じの車でヘッドライトから斜めに丸つぶのデイライトつけてる車って何かわかる人いる？ >>568-569
どっちも違うっぽい
大粒ライトは一つ一つの粒がデカくて5個ぐらい並んでヘッドライトからナンバーに向かって光ってる感じ
こういう感じの大粒ラインってこの車意外ないからすぐわかると思ったんだけどな みなさんご存知かと思いますが、アリオンやプレミオは、1500CCのみ、
中東、ロシア、欧州、アフリカなどで大変人気があります。
なんと走行10万キロ超えていても、黒、ワインレッドであれば
120万から150万の金額で取引されています冷や汗
しかし、3年以内(車検が切れる前)に売らないとダメみたいです。
例えば過走行のプレミオの場合、国内では需要が望めなくとも
海外での需要は多いに期待できるのです。
走行距離が6万kmと20万kmでも業者間オークションでの
相場価格は10万ほどしか変わらないという話も 初めて車買うから相談に乗ってくれ
家族構成：嫁、子供（５才）の３人家族
用途：土日のみ。年５０００ｋｍ以上は乗らないと思われる
資金：１００万円以内で
おすすめとかあれば教えて〜 >>574
あと何人か子供を作る予定があるならカローラフィールダーかフィットシャトルあたりなら家庭環境が変化しても買い替えないで済みそうだけどね〜。
今のままならCセグメントの形がいいと思うのでいいと思う。 レスさんくす。
子供はこれ以上増えない予定だから
CセグメントってのとNBOXっての調べてみるわ 消費税上がる直前で新車買うからそれまでの繋ぎで今中古車選んでる人って多いかな？ うわ！
ここにもプレマシーが・・・
プレマシーじゃなくてプレデターみたいなやつだ！ ぷれましー、同セグメントでは安いもんね
子供いて数年で乗りつぶすということなら他には目をつむればアリかも
子供含めての3人ならスペードあたりも安く済むとは思う でもプレマシーは不当と言えるくらい評価低いから格安でオススメではある 相変わらずこのスレの大正義は
プレアリ、マークＸ、プレマシーみたいで安心したよ >>586
形はセレナの方が好きだな
ノアは、そのモデルなら、もう少し安いのがありそうだけど…
年式と距離の範囲を広げれば、それよりも安いのが見つかるんじゃない？
ヴォクシーも候補に入れてみたら？ >>586
セレナもノアも広さ的には変わらないので後は好み次第だわ
セレナは走行距離がちょっと多いぐらいでお買い得か・・・？
ただノアはいくらディーラー中古車でもちょっと割高だから、
587の言うとおりヴォクシーも候補に入れてみてはいかが？
見た目以外は何も変わらないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
