中古車購入相談スレ/21台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|声優の茅原実里のおっぱいすげえな。
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ／／
∨ |四捨五入すると40歳なのにボリューム感いっぱいだな。
＼＿ ＿
∨ _￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| -
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| `
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo|
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `～～～ ;;;;;;;;;;;;;;;;;; ～～～' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510606
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510610
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510612
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510615 >>415
現行ヴィッツがダメダメ車って初めて聞いたわ、どの辺がダメっぷりか
教えてくれ >>414
坂道の渋滞路とかでノロノロ走るとオーバーヒートするから冷やせと。
これはホンダが言ってることだから。
新しくてこうなら、古くなればクラッチの寿命が心配されるのは当然。
DCTはクラッチが並列に2つあるから、一般の整備工場では直せないことも。
ディーラーで保証外で直せば、かなりの額になるだろう。
トランスミッション高温表示について
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg えっ、こんなにもホンダのDCT信頼性低いのか…初めて知ったわ
つーかこんな不安定なミッション搭載して売るなよ… >>415
トヨタ車に親殺された奴しか言ってないから大丈夫だぞ
そういうのはトヨタ車貶しとけばとりあえず通だと思ってるから 君の頭の中では、メーカーの提示する使用上の注意点は、すべて故障になるんだね
おもしろすぎ
家電の注意書きを読んだら、すべての電気器具は火災になるくらいの理論だ >>420
プリウスとかの他社のハイブリッド車で
クラッチが過熱して走行不能になるなんて事はない。
そもそもプリウスはクラッチ無いし。
あと、普通のガソリン車もトルコンがほとんどだから、
いくらノロノロ走ろうが、クラッチがヤバくなるなんてない。
ちなみにFITは初代では油圧多板クラッチがジャダーを起こすという症状があり、
2代目のFITではトルコンにしてジャダー問題は無くなった。
だが3代目のFITハイブリッドではDCT(デュアルクラッチ(乾式))を採用して、
異例の5回連続リコールという大失態を起こしてしまった。
ちなみにトヨタのTHSは、初代から約20年経過するが、
減速ギアを追加したりの小変更以外では、
20年間、基本構造はほとんど変わっていない。
THSは、モーター2つと、遊星ギア式の動力分割機構という
基本構造に変化はない。
ホンダは今までのIMAという方式から、3代目FITでは
まったく違うDCTを用いる新構造ハイブリッドになった。 まぁここまで議論して>>203が
2代目フィットハイブリッド希望というヲチ アウディA8 4.2L(2010)
走行8,1万㎞
129万
そんな古くないのに安い気がしますが
故障が多いとかの罠ですか？
外車の中古車買ったことないので教えてくださいお願いします ちなみに明日実車見に行くので
注意して見た方がいい点、質問した方がいい点などあればお願いします >>423
外車は不具合が出た時や車検の費用が高いというね。
あとは想像で申し訳ないけど、フラッグシップだし排気量もでかいしあんまり中古での需要がないとか？
と思ったけどカーセンサー見た限りではそのあたりの年式でその排気量だと安くても300万とかみたいだから、余程何かのワケアリなのかも、という気がしてきた。
『納得すれば買うから、もし何かワケアリなら教えて』って訊いてみたほうがいいかもですね。 相場より安い！
と、goo検索して見てみたけど
左ハンドルだからじゃないの笑 >>423
ショップの名前は？
あと、129万は車両価格？
諸費用込み？
それと外車はちょこちょこ故障出てくるから、それに耐えられる精神を持つ事
後はその故障を直していく金だね あ、それと保証があるかどうかだな
アウディの専用スレがあるなら、探してみて、質問するのがいいかもね アウディは維持費が高いんじゃね？
昔乗ってたがいちいちベンツBMWより部品がかなり高くてムカついた A8ってメルケル首相の公用車として使われてるやつでしょ?
気品はたっぷりだね >>423
記録簿も付いてるし買いだろ
今日買っちゃえよ >>421
それで、DCTの故障でエンコしてるFitをそこらじゅうで見かけるのか
よーく判る説明をありがとう
まあ、ハイブリットの故障とクラッチの故障は二年連続でトヨタがフランスでやらかしてるけど >>423
買うときは129万でも部品は1000万オーバーの車の部品
壊れたら捨てるぐらいの気持ちなら良いと思うが >>425
前のオーナーがさっさと現金化したいとのこと
>>428
excess
諸費用は今から計算してもらう
>>429
3ヶ月、3000㎞だって
少なくない？ >>432
なにそれ？
>>434
100万以上行ったら即売るけど
ローンだけ残るな >>436
所有権が付いてたら、売ることはできないよ >>436
修理代とか厳しいなら買わん方がいいね。
買うにしても3年保証は必須だな。
3年以上乗る、保証料高すぎと思うなら、国産車にした方がいい。 >>436
買ったか？
定期点検してる車なら間違いなく買いだからな
故障する確率なんか誰にも分からんし
同じように定期点検するだけだろ >>436
中古車をローンで買うなよ
新車が高いからローンは、わかる
ローンが嫌いだから中古車を現金で買うは、わかる
安上がりになりそうな中古車をローンは、まあ、金なければわかる
試しに外車の中古をローンでは、ありえないだろ 故障する確率なんか誰にも分からんから、
保証が必要。
壊れないし、壊れても安く直る確証が100％あれば
保証なんていらないけど。
中古車とかは故障した場合の最悪のケースで
考えないといけない。
故障しないかもという前提で無理して買って、
あとから高額修理代がかかる事になれば悲惨。
保証に入って壊れなくても、少し損したなだけで済む。
突発で高額な修理代がかかったり、
出先でトラブルで動けなくなる事が一番困る。
だから、車の耐久性と保証は一番大事なことなのである。 >>441
お前はバッテリーあがっただけで発狂してそうだね >>441
車両故障の保証に入っていると、出先でのエンコはしないのかね？
君の理論は無理がありすぎ >>441
個人販売店が保証付けてたら売るなら300万で売るだろ
129万では売れないわ
だからこそ保証無しが買いの場合もある 保証バカは、保証がないから安いという簡単な理屈がわからないから、言うだけムダだよ 保証付けられないほど壊れやすいゴミという事だろ。
販売店が10万円程度で保証付けられないほどリスキーな車ってこと。
そんな粗大ゴミ買っても大損するだけ。
何回も修理費かかるわ、立ち往生したり、その可能性があって
恐くて遠出できないでので、遠出を楽しむ機会の喪失にもなる。
だから、壊れるかもしれない可能性が高い外車のボロなんて
買わない方がいいんだよ。
金の無駄、人生の時間の無駄になる。
中古外車乗りはバカだから、それがわからない。 >>446
だから、修理保証を付けると、出先で立ち往生しないソースを示せよ
保証バカ >>423
A8って、知り合いの中国人が乗ってたけど、こういうデカくてハッタリが効いて
それなりに高級そうに見える車が中国人は好きなんだってさ。
日本で乗るにはデカすぎないか？
故障云々以前に、細い道や、駐車場で苦労するよ。 新車価格の10分の1の価格の車に保証が付けられるなら皆付けるわな >>450
コミコミ価格が、新車価格の1/10以下でも3年保証付の車もある。
しかも、ディーラー保証！
トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン(新車時の価格 約600万円)
2001年式 6.4万キロ コミコミ 52万4000円 ●3年保証付！
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5904321095/index.html?TRCD=200002
エンジンやAT、ボディなどの基本構造が頑丈だから壊れにくく、
15年以上経過してもなお、3年保証つけても商売になる。
セルシオ 約160万キロ 高速走行も難なくこなす
https://www.youtube.com/watch?v=yWuzBeS5JFA&;t=12s 50万円も出して寂しい気分になるのか・・・
現行のLSが横に来たら、オレは恥ずかしくて顔出せないわ・・・ >>451
比較するなら7年落ちで探してこいよ
車両価格33万の保証限度額でセルシオのどこが直せるんだよ >>439
それは聞いてなかったけど契約したよ
しっかり乗ればすごくいい買い物だよね
>>440
余裕ができたらいっぺんに返すよ
>>449
まぁ日本には不便ってのはあるけど
ずっと欲しかった >>455
おめでとう
良いクルマを安く楽しめる機会だと思う
しっかり、面倒見て充実したAudiライフを過ごして欲しい >>457
3つくらいプランがあるみたいだな
よく見れば書いてあった 書いたい車がある。しかし金足りず貯金中。あと3カ月売れずにいろよと願うばかり >>460
ディーラー系とか大型チェーン店は１ヶ月以上は長期在庫になるので、オークションに出したり他店に回すときはよくあるよ >>460
俺も同じ状況だったけどあっさり売れてしまったぞ >>460
手付けくらい払えるだろ？
３ヶ月は経験ないが都合で登録、納車を２ヶ月先に
してもらった事ならあるけど >>464
ディラーでローン組んだら？
3ヶ月で貯まるぐらいの不足なら50万ぐらいでしょ？不足してるのは。
仮に50万だけ2年ローンにしたら金利も知れてるよ。 >>466
そんな都合のいいフェア開催中ならやらない手はないだろ。
ディーラー系ならおかしな車売らないし、いっちまいなよYOU！
車は買いたいときに買うのが一番満足できるぞ 嫁がうるさいから現金しか無理なんだよね。買う時にディーラー中古いいのあればいいけどないかもな。 厄介な嫁さんだな・・・ローンになにか恨みでもあるのか？
徹底的な現金主義じゃあ取り付く島もねぇな・・・
ちなみにその車種は？ >>471
セルシオとはこれまた渋いなｗｗ
確かに総額３５万ならローン組むまでもなく一括でも行けるな。
HIDライト装備、それと純正ナビにクルコンと前席パワーシート付きか・・・
便利装備モリモリだし内装見るに元は爺さんの足車っぽいし程度も良さそう。
でも総額が安いだけに取り置きは絶望的だな・・・ 俺も20代前半の頃は頭金20万円くらいしか出せずに
あとはローンで車買ったりしてた。 税金のことすっかり抜けてたけど
確かに１３年以上経ってるし４・３Lエンジンと車重が１・５ｔで自動車税と重量税がやっべぇなｗｗ
車検受ける時なんて阿鼻叫喚だなこりゃ この型のセルシオって俺的にはエクステリアがイマイチ消化不良な感じだわ、
どストライクな人もいるんだなあと。 フィット3ハイブリッドを買って
しまった。やけに走行距離が少ない
から営業に聞いたら、前のオーナー
が買って直ぐ飽きたから、と言ってた
0.6万km...俺はチャレンジャー
グレードFタイプS 込168万×(本体価格)
込181万〇
修復歴無し
新型が出て在庫投げ売りしてる セルシオはええよー
最近妙に高くなってしまったけど
2009年に9年落ちが100万もせずに買えて
6年くらい乗ったが最高だった
点検車検もレクサスに比べれば安いからそんなに問題にならん
燃料と税金はかなりな額になるけどね オレはMarkXくらいで良いや
ちょっとイレギュラーなスペックとか面倒臭く感じてしまう、ジジイのオレがいる 昨日まだ買えない書いてたものだがセルシオとか買わないよ。誰だよ俺になりすましてたのは。俺はミニバンしか買えない子供いるから。
そもそもなりすましてる奴俺のID違うし。 >>486
ミニバンをローンで買うのを許可しない嫁ってどんだけw 流石に、いまどきセルシオはないだろ・・・
名前の消えた高級車ほど虚しいものはないぞ。 セルシオは恥ずかしささえクリア出来ればいい車だから今買うのはめちゃめちゃおすすめだろ。 セルシオ逆にすげえ金掛けてキレイにしてればカッコイイけどな
つまり金持ってる奴が道楽で乗ってる分にはいいが貧乏人が無理して乗ってるのはかなり痛々しい コストカットしてるって言っても現行LSと中古セルシオはレベルが違うだろうからなあ
まあ大多数の車に興味ない奴からしたら何でも一緒だから
周りなんか気にせず好きな車に乗るのが一番だよ >>490
セルシオぐらい古くなるとTOYOTAは壊れまくるからな。
毎年100万は用意しとけば安心だよ 乗り心地、静かさ、高級感。これを安く味わいたい。
しかも壊れにくいのが良い。
となるとセルシオは良いけど、4.3Lで
1.5トン以上だから自動車税も重量税も高く、
燃費も悪い。
なのでお勧めは17系クラウンの2000ccが良い。
1G-FEは2.0の6気筒でVVT-iで160PS しかもレギュラー仕様。
重量も1.5トン以下で、実燃費も10超えは可能。
とくに2000ccグレードが極端に中古車流通量が少ないのは、
元々少ないのもあるけど、途上国などの海外でも人気で、どんどん流失してるとか。
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s057/f001/index.html?HMAX=2000&;SORT=22
ミャンマー いま最も人気があるのは，トヨタ・クラウン
https://plaza.rakuten.co.jp/umekin/diary/201201290000/ >>493
15年以上、160万キロオーバーのセルシオ(レクサスLS400)が
アメリカで最低限の整備で、大きな故障もせずに走行している。
セルシオ 約160万キロ 高速走行も難なくこなす
https://www.youtube.com/watch?v=yWuzBeS5JFA&;t=12s >>495
エンジンは強いけどね、電装が弱いのと、足回りもダメだね
たあセルシオ買うならメンテナンス代は惜しまないことだよ >>496
高級車は電装部品多いし、サスも複雑だから仕方ない部分はあるが、
高級車にしてはトヨタは頑丈な方。
どう考えても毎年100万円も修理代かからんよ。
トヨタより壊れにくい車なんてあるの？
ロールスロイスなんて壊れまくるし、金かかる。
だから格安セルシオ乗り回す奴いても、格安ロールス乗り回す奴なんて
ほとんどいない。 普通に生活してたらセルシオなんていらん。
むしろ、無理して乗ってる感があってダサい。
こういう感覚が理解できないのが中古車屋やってたんじゃそりゃ売れないよ。 >>498
実際貧乏だよ
頭も足らないから、歯もないしな。
壊れてても調子が良いって言うんだな
アホの典型 セルシオは本当にいい車だよ。
新車じゃとてもじゃないけど手の届かなかったあの乗り心地を格安で味わえるんだから 正直車なんか全然進化してないからな
デザイン厳つくして、いらん機能盛りだくさんつけておもてなしとか言ってるだけ >>508
車の本質に関係ないやん
アホか
軽に乗っとれ >>508
どっちも古い車に自分で後付け出来る
スマートキーだって簡単だわ
PCと同じで、ある一定の基準のスペック越えたらそれ以上は別に要らないんだよな
エコで省電力よりに開発してたけど、省電力になろうがどうでも良かったし
車の馬力と燃費も全く同じ
夢がないよな >>509
クラウンとかゼロクラ以降はベースは同じで手直しばかりだし。
モデルチェンジをするたびにトヨタはボロ儲けｗ
さらに例えば2500ccのエンジンとかマーク×からクラウン、レクサスIS…まで共有だからな >>507
それ言ったら世の中のものは最初のものからほとんど進化してない。
エンジンの基本構造は100年前から、ピストンが上下して
クランクが回転するという原理は変わっていない。
飛行機や潜水艦も基本構造は戦前と同じ。
エアコンなんて戦前から、ガスを圧縮して気化させるという
基本構造に変化なし。
スマートフォンとかは画期的だけど、あれもiphoneが出て以降は
大きな変化なし、今後も小変更しかないだろう。
つまり、世の中のほとんどのものは、画期的な進化なんてほとんどなく、
少しづつ改良が施されて、少しずつしか進化しない。
でも自動ブレーキとか、横滑り防止装置とか、確実に、少しずつ
自動車も進化してきている。 少しの進化で大きな使い勝手の向上や安全性の向上っていうのもあるしな。
技術的な面だけでなくそこの気付きがユーザーにとっては進化と感じるなんてことがほとんど。
ゼロから100にする革新的な技術革新ばかり目指してたら企業の研究開発費は多分今の100倍あっても足りんw 車も進化してるのにそれに気づかないバカは20年前の車に乗ってもおんなじなんだろうなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
