【1KZ】78プラド [無断転載禁止]©2ch.net
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オーバーヒートなどの不具合の多かったそれまでの2L-TE型から、
アルミヘッドを持つ3.0Lターボの1KZ-TE型を搭載した
通称「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能がその理由に挙げられよう。
手放した方も、現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたい。ノ
※前スレ
【1KZ】78プラド
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1457576941/ 俺も駐車場入れる時カップルに「かっこいい」って言われていい気になった スタンドのあんちゃんに相談されたな
あんちゃん「カッコいいっすね、俺、オールペイントのヤツ買おうと思ってるんですが」
俺「塗装、速攻でハゲるからやめとけ」 新型ジムニーがそっくりっぽいな。向こうの方が先輩だが さて今年も何事もなく冬を越えられるかな
冬場の故障が一番怖い 俺の場合行きつけの修理工場とか無いから突然大きな故障したら・・・と不安だわ
今まで車検はユーザーだし小さな不具合は自分で直してきたけど
冬場は自分で修理出来ないからね
自走不能レベルの故障は夏冬関係なく自分ではどうすることも出来ないけど
まぁ突然自走不能になるって７８の場合だとECUの液漏れが多いみたいね
他の不具合は普通に走ってる分には何かしらの予兆があると思うんだけど
予兆もなく突然自走不能になった人の体験談あったら聞きたい ヘッド交換くらいならＤＩＹで出来そう。 リビルトヘッド ２０万 ハズレ引くと割れるらしいぞ。年式によってはリコールになったが、その年式のみが特に弱い訳でもないのに そうだな
この年式なら大丈夫ってのがないから
特に78プラドの1KZはデビュー初期のが載ってるし 初めての車検で4ナンバーだから安く済むと思ってたら15万円かかってビビった
酷いのが4輪のうち２輪がブレーキが効いてなかったw
最初から効きが悪いなとは思ってたけど車重あるからこんなもんかと思ってたわ
大手四駆専門店でこれだもんな >>514
俺も初めての車検が1月にある。
しかも同様にブレーキ効き悪いし…
嫁の軽に乗った時、78プラと同じ感覚でブレーキ踏んだら、急ブレーキみたいになるぐらい弱い…
4ナンバーだから嫁に車検はそこまで高くないって説得して買ったんだけど。。
怖いわー
嫁が…（笑） ブレーキアッシーまるっと交換なら
10万くらい逝く ところでコスモの件はどうなった？
毎日楽しみに見てるんだけどw 大手四駆専門店なんて一つしかないだろ。
しかも整備不良といったら。
今回は車検時に判明したってんだから、初期整備不良かどうかはわからないが。 ブレーキのマスターorインナー変えてホース変えて
キャリパーのオーバーホールして
ローター交換してパットも変える
大変だな あそこで買うのが悪いとは解っててもタマがないんだよな
宮城の専門店の方がいいんだろうけど25万キロ280万納車まで半年とか考えるとさ
ちょっとの不具合は目を瞑ってってなっちゃうよ
ランクル60とか80を丸目フェイスにカスタムしてるのも許せないんだよな
貴重なタマを買い漁ってダサくしないでほしいわ 70でもプラドでも20年以上10万キロ以上の物が狂気の値段だからなあ
その値段でも買う人間がいるしw ブレーキが固着したまま走ってる車体はかなりあるだろうね
車検でもそこまでしっかり確認しない整備屋たくさんあるだろうし
パッドの残溝みて終わりってのがほとんどだろうな
俺もキャリパーのOHしたけど自分でやるにはちょっと敷居が高いんだよなぁ
まぁ自分でやれば数千円で済むから来年の夏やってみるかな 助手席Aピラーに運転席側と同じアシストグリップをつけたいんだけど、
もともとネジ山あるのかなぁ。
みんカラとかmixiとか調べてみたけど、ナナプラの年式によっては
ネジ山がもともと切ってあるらしい。。。
寺でも聞いてみたが「開けてみないとわかりませんねぇ。。。」って
言われちゃった。
開けたいけど、トリムが接着剤で固着していて簡単に確認出来ない。
確認された方いましたら年式等教えてください。
ちなみに俺のは平成6年式(Y-KZJ78W)ナナプラ。 92年 2.4SX 14万km
タイミングベルト シリンダーヘッドガスケット バッテリー 新品
外装内装共に超キレイ
これ150万円なんですけど、どう思いますか？見た目は抜群に格好いいんですが
あと非力と言われますが家族６人+荷物（総重量約300kg）で高速走って大丈夫ですかね？ >>529
そこらが新品ならオイルだけ定期的に換えてやれば50000kmは安全だから買いだと思います。
このスレでは全く人気の無い2L-TEだけど8年乗った私に言わせれば山にさえいかなければ全然問題無いですよ。
大人6人と大量の荷物載っけて高速道路走っても余裕で100～120km出ますし。
アクセルの踏み込み過ぎだけ気をつければほぼノートラブルの良い車です。
内外装の詳細が分からないと明確には言えませんが状態が良いのであれば150万円はお買い得かと。 >>529
9年目19万キロ2.4乗ってるけど別にどうのこうのないけど
非力だから高速だったらよくて110キロ巡行だろね
でもね、150はさすがに高いよ100でも考えるレベル
6人乗せて荷物積むならデリカ買った方がええよ ＞150万円はお買い得
頭洗脳されてるだろｗ
14万kmも走った25年も前の車だぞ
オレのH8年式を16年前に6万km5年落ちで買った値段が150万円だったのに いやプラド78の走行12万km良コンディションで150万円ならお買い得
3.0ならな
2.4でもまぁ妥当な金額だろ
相場を知らんのか？>>533 買い物って他人の概念で決まるモンじゃあないからその時の相場を見て買えるなら買った方が後悔しないよ。
昔は安かった、今はバカ高いって、そりゃそうだよ。今より人気無かったんだから。年数とか値段に関係ない。
欲しい人が多いかどーかだけ。
取り敢えず2.4が壊れるか壊れないかって基準も難しいけど高回転で回さなきゃ大丈夫なんじゃないかね。 まあ533の論理で言うとヴィンテージは全てぼったくりということに。 2.4て街乗りなら全然乗れそうやな。それなら選択肢広がるなあ。 >>536
78プラドは20年くらいだからビンテージって言わんだろw 2,4で１５０はお買い得とは思わないけど
3,0なら今の相場だとかなりお買い得
2,4と３の大きな違いはパワーの差だから
一度試乗させてもらってその点がなんら問題ないのであれば>>529とってお買得と言えるかもしれない
ただ頻繁に高速乗ったり人を乗せて走る事が多いのなら、MT乗りの俺からすると2,4は厳しいだろうなと想像する
2,4だと後々後悔する羽目になる可能性も・・・
ATで街乗り＋１人で乗るのがメインなら十分有りかなと思うけど 2.4は高速以外ならってところだろう
2tのボディを動かすのにたった97psしかないんだからな
70再販の1GRは231psもある
150プラドの2.7は155psあるけど高速の登り坂では失速するし
登り坂をアクセル全開で走ったら煙モクモクで迷惑この上ないw >>529
シリンダーヘッドガスケットって、シリンダーヘッドとガスケット？それともガスケットだけ？
そこちゃんと確認しないと、大違いだぞ つーかこのスレって一度書き込みあると立て続けにあるけど
無いときは全くだよなｗ
２ちゃんって閲覧数出れば面白いと思う >>527
自分もネジ山が有ると聞いたので探してみたんですが、よくわからなかったので諦めてハンドナッターを使い取り付けましたよ 2.4のエンジンは故障が多いと聞くので自分なら買わないですね みんなありがとう
プラド78、メルセデスGクラス、それとアウディQ7で悩んでいて、
上記の内容ならプラドでいいやってほぼ決めかかっていたけど、レスを見ると少し揺らいでしまう
やはり大家族で2400ccは厳しいか
プラドなら20年落ち、Gクラスなら10年落ち、Q7なら6年落ち
どれもカッコ良くて7人乗り、悩む～ >>543
ありがとうございます。
ハンドナッター、チャレンジしてみます。 2.4を選択肢に入れてる時点で車に疎い貧乏人なんだろう
150万円で買えるGクラスなんてないだろ
こういう車は別にもう1台年式が新しい壊れない車がある前提で買うもんだよ
俺はデカいプラモデルだと思ってる
はっきり言って長距離とか、いざという時にこれに乗ろうとは思わない
乗せる人が多くて一台で済まそうと思ってるならこんな車買うべきじゃない
頭を冷やせ、そして家族のためにミニバン買っとけ 別に2400ccがいいわけじゃなくて内外装抜群にカッコいい物件がたまたま2400ccだっただけってだけ
予算はGクラスなら550万、Q7なら400万、プラド78なら250万で考えてますよ～、
金持ちでもないけど貧乏人じゃないよ、口悪いねw
一応嫁のX３があるけど家族全員乗れない車を旦那が乗っても仕方ないし ２５０まで出せるならそれなりに程度の良い3.0で
そのカッコ良かった内外装に出来ると思うよ
個人的にはどんな車体か見てみたいけど(・∀・)
78の場合カスタムって言ってもそんなに大きな違い無いと思うしね
似たような車体見つけてどうしてもって所は手直ししてもらってもいいし
もしくはメッセで250万でこの内容の78作ってくれって言うのも有りだと思う 平成5年、20万キロ走ってる3.0で、シリンダーヘッド交換＋錆びの修理してある78プラド検討中
乗ってから修理にそこそこお金かかることは覚悟の上なんですが、修理不能で即廃車レベルの故障って結構ありますか？ 即廃車って事故くらいしか無さそうだけど
デカイ金額の修理は多々あるだろうな。
その距離だとラジエータ関係、エアコン関係、
ミッション関係、足回り関係、コンピュータ関係、ハブロック、なんかかな～。 そうだな
即廃車は事故以外はない。
78プラドは事故や車体が腐食で修復不可能にならない限り故障の部類は100%復活させるでしょ。
修理すれば確実に高額で売ることができる。
車体がまともだったら解体屋には絶対積んでないw 事故くらいですか
そういうものなんですね
ありがとうございます！ それはあるね
俺も100万は腹くくってる、でも大切に乗ってるおかげか購入して5年以上経つけど大きな故障はない
細かいのは何かとあるけどなんとか自分で直して乗り切ってきた 新車から２３年、ハブボルト１本折れただけだわ。多分あれ不良品だったな。 ワイド乗ってて車検の時だけオバフェンはずして4ナンバー取得してる人はいませんか？ 地元でそれなりに有名な四駆の整備屋に
車検と１ナン変更の費用聞きに行ったら
「車検時だけ4ナンも可能だよ？別に問題ないよ」
って逆に提案されたわｗ
もちろん丁重にお断りしたけど どうしようもない暗黒の30代だったが、40代になってパッと花咲く人生もあるのかな
自分じゃなくて他人だろうと、そんな人生あるとイイね どなたかご存知の方、教えてください。
メッセで購入された方に質問です。グロスピュアブラックの色に近いタッチペンの色って？
飛び石かなぁ。ちょいちょい塗装が… とうとう今日78を手放しました。
楽しかった日々だった。
息子も号泣してた。
このスレにもお世話になりました。
ではでは。 手放した理由はなんですか？
よろしければ年式、距離なんかも この時期から朝はエンジン暖まるまでタコメーター動かないけど、皆そのまま？
修理か交換した？ そんなことはまだ一度もないよ
>>562
感受性高い良い息子だね
次は何乗るのかな？ってもうここを去ってしまったか・・・ オイル交換して2000㌔くらいするとオイルランプが毎回点灯する。オイル量を見るとかなり減ってるからオイル上がりか下がりか。
また金がかかるなあ 結局ゲレンデやディフェンダーに乗りたくても乗れない人が乗る車なんじゃないの？ >>570
俺もゲレンデとか興味ないなー
系統違うしね >>559
そういう違法行為を堂々と勧めるのってどうなんよ・・・・
個人的には１ナンバー登録すらどうかと思ってるのに
三列目外して登録して、あとで戻したりしてる馬鹿いっぱいいるし まぁ１、４登録出来なかったら
この手の車に乗ってないって人も多いだろうな
特に４Lのランクルだと ディフェンダーもゲレンデも乗れるなら乗りたいわ
まぁディフェンダーは本格感があるからプラド乗りよりランクル乗り向けかもしれん
ゲレンデって同年式の同コンディションの78と比べて4倍高いもんな。。。。無理すよ 当時、プラドを買った時にミストラトルとかパジェロ、ビックホーンとか考えたけど
プラドの武骨なデザインや諸々考えて結局プラドにしておいて良かったと思う
まさか20数年経っても乗っている俺
未だに代替えの車も無いし…
アア…ハイブリッド乗りてえな…
でもプラドまだまだ乗れるし、昨今の電子制御が行き過ぎの新車より何も無い車ってのは
ゆっくり気をつけて乗ればとっても具合の良い車だな ゲレンデなんていらん(´・ω・｀)
とは言わないが正直古い型のゲレンデ乗るくらいな78選ぶわ
あまり詳しくはないが、高年式でビカビカならカッコイイんだろうけど
古い車体だと野暮ったいしタイヤの大きさに比べボディ大きすぎてバランス悪いな
それならカスタムして良いバランスで乗ってる７０系のほうがカッコイイと思うわ、個人的には
高級外車は新型ならカッコイイけど型落ちになると一気に魅力無くなる車種多いな
まぁディフェンダーはカッコイイのかもしれんけどｗ ゲレンデは2000年以前のモデルを綺麗に乗ってこそカッコいいと思う
新しいモデルにエアロ付けてギラギラさせながら乗ってる成金がほとんどだけど 確かにGクラスは古い型をきれいにして大事に乗ってる方が断然格好いいな。
近所のサーフショップの洒落た親父が昔から乗ってるけど凄くいい感じ。
一昨年叔父が買ったのはガンダムみたいなフロントにでかいホイル履かせて凄い下品やわ。 ブラド乗りはしょせん格好だけの中身ない連中ばかりやし >>583
あと ラジエターの水も気をつけてな(笑) ＴＥＭＳスイッチのＳＰＯＲＴの作動灯て品番84999-10120で合ってる？ Gクラス、ディフェンダー、ランクルに乗れないけどカッコだけは雰囲気味わいたい底辺達が乗る車
それがプラドなんです >>588
乗りたい車に乗ってるからいいんじゃない？
あなたに迷惑かけてるの？ >>588
オレ、最近新車から7年乗った200から乗り換えだけど、78いいよ。人それぞれの価値観を否定しちゃう人って、過去に何か嫌なことあったのかな？ >>590
200から乗り換えってマジ？
失礼だけど、お金の問題で？
それとも単純に78乗ってみたくなったからなのかな？ 200からの乗り換えだと乗り心地が悪くなるんじゃ。
前がリーディングアームのリジッドサスだから段差に乗った時の衝撃には閉口するわw 180系サーフ→ステージア260（オーテック）→ランクル100→200→78なんだよね。
乗り心地は雲泥の差だし、高速しんどいけど、自分である程度いじれるのと、10年後乗ってる事をイメージできたことが乗り換えた動機かな。あとは自分が歳とってんだと思う。
経済的には安い方がそりゃいいけど、維持がしんどくてとかではないなぁ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 納車して3ヶ月。
スピーカー前後交換とスピードメーターケーブル、エアコン水漏れ修理、で今のところは自分でできるレベルですんでる。
足回りとかエンジン関係の故障はやだなあ…
アクセルワイヤー一本しかついてないけどみんなのどうなの？ >>595
音に拘るならドアスピーカーにした方がいいよ、音質は別世界になる
フロントもリアも純正の位置だと箱になってないから良いSPにしても音がスカスカ
まぁ今は純正から変えただけでも十分満足だと思うけど 純正の10cmスピーカーなんか話にならないでしょ。
1個100円くらいな物でいい音が出るわけないw
せめて16cmあるスピーカーをドアに付けないと。 俺はドアに板貼ってFRP加工して16cmのスピーカーとAピラーにツイータつけてある
良い音するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
