【1KZ】78プラド [無断転載禁止]©2ch.net
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オーバーヒートなどの不具合の多かったそれまでの2L-TE型から、
アルミヘッドを持つ3.0Lターボの1KZ-TE型を搭載した
通称「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能がその理由に挙げられよう。
手放した方も、現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたい。ノ
※前スレ
【1KZ】78プラド
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1457576941/ 8年間78に乗ってきたけどとうとう降りる時が来たよ。
25万kmまで走ったけど最近続々と入院が続いた。
故障というよりもパーツの寿命で交換というのが正しい言い方だろう。
時々は大きい修理あったけど25万km乗ったということを踏まえるとやっぱり故障は少なかったな。プラドといえどやはりランクル一族だったな。
あぁ〜楽しかったなあプラド生活。 通勤車はコロコロ替えるが
サブのプラドはいつも車庫にいてくれて頼もしい >>449
次何乗るの？
俺もたまに突然再起不能になったら次は何乗るかな〜って考えるけど
全く乗りたい車が浮かばないんだよな
結局事故で大破しない限りどんな故障でも修理費８０万くらいまでなら直すかなｗ
１００万言われたらさすがに考えるかもしれん
>>450
二台持ちだなんてブルジョワだね >>451
家族持ちで遠乗りもするから不安の少ない2代目エクストレイルに乗る事に。
奥さんが運転してる時に限って問題起きたりしてたし（笑）
90系のプラドに乗り換えも考えたけど価格的にもエクストレイルにしたよ。
トヨタ嫌いだったけどその気持ちもプラドに乗って180度変わったな。結局日産になるけど（笑） ちなみに何社かに下取りや買い取り査定してもらったけど20万から60万だった。
腐りもある外装ヤレヤレの車両なんだけどね。 >>447
わかる。高速乗る時の上り坂とか、料金所抜けた後加速する時とかにブワって出る
ちょっと心配になるけど、あれぐらいいいんじゃないの？笑 >>452
あーエクストレイルは無難でイイね
値段もそんな高くないし燃費も悪くない
俺も出来ればトヨタが良いけどエクストレイル選ぶかもｗ
あとハリアーも無難かなと思うけど燃費悪いらしいからなぁ >>455
そう、その理由だね。
メイン街乗りだし。でも78乗り続けたかったな〜。
長男に話したら大泣きされたよ（泣） 昼間は大丈夫なんだけど、夜走ってると後ろの車のライトに照らされてギヤが変わるタイミングで煙がぶわっと出てるのが分かる。
これ普通なの？（汗） 一度誰かにアクセル数秒全開に踏んでもらうか
自分で踏んで動画に撮ってみるといいよ
因みに半径３０M以内建物や人、車のない場所でね
俺はありえないほどの黒煙の塊が風に流されて飛んでいった
近くに人や車などがあったら間違いなくトラブルになってたわｗ 高速で右走ってて、気付いたら後ろに車がいたから、あわてて加速して、左に寄ろうとしたら
まーまーな黒煙出て、後ろの車にぶっかけた事あるわ。
この車は自分で最大踏み込み量調整できるからいいよね。
最大まで上に持ってきてるわ。 ミニバンからこの車に乗り換えたけど
スライドドアと乗りやすさで息子からは前の車の方が良かったと文句言われた
そんな息子がいつかこの車の良さがわかる日が来ると信じて
10年後運転免許取得したら譲り渡そうと思ってるから大事に乗るつもり
迷惑かもしれないけどw
外見はこのままで最新の技術を詰め込んだ復刻版を出してくれたら一番いいんだけどな
復刻版ランクル70もフロントが残念な感じだったから本当にこのままのガワで出してほしい ランクル70は現在も作ってるから再販できただけ
金型がなにも残ってない状態では不可能
ランクル70も丸目での再販しようと思ってもどうしようもない 再販ランクルがハイオクで
後発のハイラックスのトラックがディーゼルて 70でもディーゼルあるけど排ガス基準に適合してないから国内販売できない。 70再販が1GDのディーゼルでも載せて販売されてたら迷わず乗り換えたんだけどなあ
ディーゼルだったらって人間も結構いるんじゃないか 仕事で使うならガソリンよりディーゼルのがいいと思ってる人はいそう
林業とか土木とかJAFとか 両丸で軽油いれると、めちゃくちゃ燃費がいい。リッター2〜3上がる。
格安の燃料から有名どこの燃料まで市内GS何箇所かで試したけど、両丸は段違い。
俺の気のせいではないと思うのでみんなにも試してもらいたい… >>472
コスモ石油です、すみません。
俺の地方でしかそう呼ばないのか（笑） 昔スポーツカー乗ってた時試しに無名の糞安いスタンドでハイオク入れたけど
全然パワー出なくて減りも早かったわ、あれじゃ安くても意味ないし車にも悪そうだ
でもエネオスとコスモなどの有名所で２〜３も変わるのかな
まぁエネオスは減りが早いイメージはあったが
今は近場に安いEssoあるからそこで入れてる
コスモは安い所無いんだよなぁ >>476
いま満タンから260キロ走ってやっとヒトメモリ減った。
俺の住まいだと安いとこで95円、コスモは105円。
10円プラスする価値はあると思ってる！ >>477
それがわからないからみんなにもいれて欲しい！ >>477
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npo法人 エスティーエー 今日、118000kmでタイミングベルトのランプ点灯したんだけど、どういうこと？
18000kmの時、リセットしてるってこと？
他に考えられる理由、ありますか？ >>484
このボタンなんだ？「長押し・・・」みたいな感じだと思う >>485
わざわざ、あんな取りづらいメクラ外してするかなぁ。
購入してまだ6000kmしか走ってないんだよね。
ベルトカバー見ても、交換歴のシール剥がしてあるし。
まさかの23年無交換… 低走行でわざわざ交換歴のシールまで剥がしてあるって事は、高確率で改ざんだろ
11万2千キロでいくらで買った？
まあちゃんと走ってるならいいんでない？ >>489
そんだけ払って買ったなら購入した店で
変えてないなら無償で交換してもらうべき 290万！！！！！
常軌を逸してるとはこのことだなw
23年も前の車によくそれだけ出したものだ
オレの7年式15万kmも高く買ってくれ 乗りたいと思う車がとにかくなかったんだよね。
今回のこと以外は快調だから。
CXやハリアーの新車より満足してるよ。
みなさん、色々ありがとう。
ディーラー行って、今週日曜日に気持ち悪いから交換することにしたよ。
35,000円也 本人がその価格でも欲しいと思って出したんだから、俺はいいと思うけどな。それぐらい魅力な車って証拠だろう
その値段だと、買った店は◯ッセ？ いい加減に20年以上乗ってるけど未だに買い替えする気にならない
最近では中古価格の高騰で、なにかいい気分で乗ってる
道の駅の入り口付近で停めると若い子がジロジロ見ていく
なんだかなあ…？ あまりその気にならない方がいいと思うなｗ
ただ「古い車だなぁ。。。」と思って見てるだけかもしれないしなｗ
でも俺もたまに信号待ちで必要以上にジロジロ見られる時があるな
まぁどの車でもあることだろうけど
あまりに見てくるからバンパーかグリル辺りに大きな傷かウンコとか恥ずかしいモンでも付いてるのかと
降りて確認したくなる時あるわ 俺も駐車場入れる時カップルに「かっこいい」って言われていい気になった スタンドのあんちゃんに相談されたな
あんちゃん「カッコいいっすね、俺、オールペイントのヤツ買おうと思ってるんですが」
俺「塗装、速攻でハゲるからやめとけ」 新型ジムニーがそっくりっぽいな。向こうの方が先輩だが さて今年も何事もなく冬を越えられるかな
冬場の故障が一番怖い 俺の場合行きつけの修理工場とか無いから突然大きな故障したら・・・と不安だわ
今まで車検はユーザーだし小さな不具合は自分で直してきたけど
冬場は自分で修理出来ないからね
自走不能レベルの故障は夏冬関係なく自分ではどうすることも出来ないけど
まぁ突然自走不能になるって７８の場合だとECUの液漏れが多いみたいね
他の不具合は普通に走ってる分には何かしらの予兆があると思うんだけど
予兆もなく突然自走不能になった人の体験談あったら聞きたい ヘッド交換くらいならＤＩＹで出来そう。 リビルトヘッド ２０万 ハズレ引くと割れるらしいぞ。年式によってはリコールになったが、その年式のみが特に弱い訳でもないのに そうだな
この年式なら大丈夫ってのがないから
特に78プラドの1KZはデビュー初期のが載ってるし 初めての車検で4ナンバーだから安く済むと思ってたら15万円かかってビビった
酷いのが4輪のうち２輪がブレーキが効いてなかったw
最初から効きが悪いなとは思ってたけど車重あるからこんなもんかと思ってたわ
大手四駆専門店でこれだもんな >>514
俺も初めての車検が1月にある。
しかも同様にブレーキ効き悪いし…
嫁の軽に乗った時、78プラと同じ感覚でブレーキ踏んだら、急ブレーキみたいになるぐらい弱い…
4ナンバーだから嫁に車検はそこまで高くないって説得して買ったんだけど。。
怖いわー
嫁が…（笑） ブレーキアッシーまるっと交換なら
10万くらい逝く ところでコスモの件はどうなった？
毎日楽しみに見てるんだけどw 大手四駆専門店なんて一つしかないだろ。
しかも整備不良といったら。
今回は車検時に判明したってんだから、初期整備不良かどうかはわからないが。 ブレーキのマスターorインナー変えてホース変えて
キャリパーのオーバーホールして
ローター交換してパットも変える
大変だな あそこで買うのが悪いとは解っててもタマがないんだよな
宮城の専門店の方がいいんだろうけど25万キロ280万納車まで半年とか考えるとさ
ちょっとの不具合は目を瞑ってってなっちゃうよ
ランクル60とか80を丸目フェイスにカスタムしてるのも許せないんだよな
貴重なタマを買い漁ってダサくしないでほしいわ 70でもプラドでも20年以上10万キロ以上の物が狂気の値段だからなあ
その値段でも買う人間がいるしw ブレーキが固着したまま走ってる車体はかなりあるだろうね
車検でもそこまでしっかり確認しない整備屋たくさんあるだろうし
パッドの残溝みて終わりってのがほとんどだろうな
俺もキャリパーのOHしたけど自分でやるにはちょっと敷居が高いんだよなぁ
まぁ自分でやれば数千円で済むから来年の夏やってみるかな 助手席Aピラーに運転席側と同じアシストグリップをつけたいんだけど、
もともとネジ山あるのかなぁ。
みんカラとかmixiとか調べてみたけど、ナナプラの年式によっては
ネジ山がもともと切ってあるらしい。。。
寺でも聞いてみたが「開けてみないとわかりませんねぇ。。。」って
言われちゃった。
開けたいけど、トリムが接着剤で固着していて簡単に確認出来ない。
確認された方いましたら年式等教えてください。
ちなみに俺のは平成6年式(Y-KZJ78W)ナナプラ。 92年 2.4SX 14万km
タイミングベルト シリンダーヘッドガスケット バッテリー 新品
外装内装共に超キレイ
これ150万円なんですけど、どう思いますか？見た目は抜群に格好いいんですが
あと非力と言われますが家族６人+荷物（総重量約300kg）で高速走って大丈夫ですかね？ >>529
そこらが新品ならオイルだけ定期的に換えてやれば50000kmは安全だから買いだと思います。
このスレでは全く人気の無い2L-TEだけど8年乗った私に言わせれば山にさえいかなければ全然問題無いですよ。
大人6人と大量の荷物載っけて高速道路走っても余裕で100〜120km出ますし。
アクセルの踏み込み過ぎだけ気をつければほぼノートラブルの良い車です。
内外装の詳細が分からないと明確には言えませんが状態が良いのであれば150万円はお買い得かと。 >>529
9年目19万キロ2.4乗ってるけど別にどうのこうのないけど
非力だから高速だったらよくて110キロ巡行だろね
でもね、150はさすがに高いよ100でも考えるレベル
6人乗せて荷物積むならデリカ買った方がええよ ＞150万円はお買い得
頭洗脳されてるだろｗ
14万kmも走った25年も前の車だぞ
オレのH8年式を16年前に6万km5年落ちで買った値段が150万円だったのに いやプラド78の走行12万km良コンディションで150万円ならお買い得
3.0ならな
2.4でもまぁ妥当な金額だろ
相場を知らんのか？>>533 買い物って他人の概念で決まるモンじゃあないからその時の相場を見て買えるなら買った方が後悔しないよ。
昔は安かった、今はバカ高いって、そりゃそうだよ。今より人気無かったんだから。年数とか値段に関係ない。
欲しい人が多いかどーかだけ。
取り敢えず2.4が壊れるか壊れないかって基準も難しいけど高回転で回さなきゃ大丈夫なんじゃないかね。 まあ533の論理で言うとヴィンテージは全てぼったくりということに。 2.4て街乗りなら全然乗れそうやな。それなら選択肢広がるなあ。 >>536
78プラドは20年くらいだからビンテージって言わんだろw 2,4で１５０はお買い得とは思わないけど
3,0なら今の相場だとかなりお買い得
2,4と３の大きな違いはパワーの差だから
一度試乗させてもらってその点がなんら問題ないのであれば>>529とってお買得と言えるかもしれない
ただ頻繁に高速乗ったり人を乗せて走る事が多いのなら、MT乗りの俺からすると2,4は厳しいだろうなと想像する
2,4だと後々後悔する羽目になる可能性も・・・
ATで街乗り＋１人で乗るのがメインなら十分有りかなと思うけど 2.4は高速以外ならってところだろう
2tのボディを動かすのにたった97psしかないんだからな
70再販の1GRは231psもある
150プラドの2.7は155psあるけど高速の登り坂では失速するし
登り坂をアクセル全開で走ったら煙モクモクで迷惑この上ないw >>529
シリンダーヘッドガスケットって、シリンダーヘッドとガスケット？それともガスケットだけ？
そこちゃんと確認しないと、大違いだぞ つーかこのスレって一度書き込みあると立て続けにあるけど
無いときは全くだよなｗ
２ちゃんって閲覧数出れば面白いと思う >>527
自分もネジ山が有ると聞いたので探してみたんですが、よくわからなかったので諦めてハンドナッターを使い取り付けましたよ 2.4のエンジンは故障が多いと聞くので自分なら買わないですね みんなありがとう
プラド78、メルセデスGクラス、それとアウディQ7で悩んでいて、
上記の内容ならプラドでいいやってほぼ決めかかっていたけど、レスを見ると少し揺らいでしまう
やはり大家族で2400ccは厳しいか
プラドなら20年落ち、Gクラスなら10年落ち、Q7なら6年落ち
どれもカッコ良くて7人乗り、悩む〜 >>543
ありがとうございます。
ハンドナッター、チャレンジしてみます。 2.4を選択肢に入れてる時点で車に疎い貧乏人なんだろう
150万円で買えるGクラスなんてないだろ
こういう車は別にもう1台年式が新しい壊れない車がある前提で買うもんだよ
俺はデカいプラモデルだと思ってる
はっきり言って長距離とか、いざという時にこれに乗ろうとは思わない
乗せる人が多くて一台で済まそうと思ってるならこんな車買うべきじゃない
頭を冷やせ、そして家族のためにミニバン買っとけ 別に2400ccがいいわけじゃなくて内外装抜群にカッコいい物件がたまたま2400ccだっただけってだけ
予算はGクラスなら550万、Q7なら400万、プラド78なら250万で考えてますよ〜、
金持ちでもないけど貧乏人じゃないよ、口悪いねw
一応嫁のX３があるけど家族全員乗れない車を旦那が乗っても仕方ないし ２５０まで出せるならそれなりに程度の良い3.0で
そのカッコ良かった内外装に出来ると思うよ
個人的にはどんな車体か見てみたいけど(・∀・)
78の場合カスタムって言ってもそんなに大きな違い無いと思うしね
似たような車体見つけてどうしてもって所は手直ししてもらってもいいし
もしくはメッセで250万でこの内容の78作ってくれって言うのも有りだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
