永久不滅名車セルシオ20後期 [転載禁止]©2ch.net
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まだまだ若い人たちを中心に人気があるし
20後期なら70万くらいはするし、程度が良いと100万超える チミらはセルシオ20系後期買うために
県外まで逝くのかい?
今じゃ20系後期売っている店探すだけでも
大変そうだからな 必死になってグーネットで
セルシオ検索しているが
台数の少なさに絶望しているかい? c仕様買う予定の香具師でも
シャコチョウにする予定の
香具師はいるかい? >>668
内装に使われている素材はコスト削減してる感あるな
30から素材はよろしくないな
10が最高だった
10よりコスト抑えられて造られた20の方が30や460より素材は良質 機能面では30の方が勝れているけど
30後期から20後期98年〜に戻ってくるオーナーは珍しくない 内装の造りは10や20は本当に丈夫でしっかりしている
20後期を22年所有(16万q)しているけどダッシュボード等や革が丈夫
10程ではないが コスト抑えられている30や460は内装の劣化が早い 例えば30後期の方が純正ウッドコンビステアリングの劣化早かったな
尚因みに、私の20後期はウッドの割れ等まだ無い 二十歳前半の若造がイキッて乗っている悪いイメージそうい幼さない車というイメージが染み付いている車だから
純正ノーマルでピカピカな状態が一番イメージ良いかと
弄るにしてもエアロとか社外スポイラーなんて着けるもんじゃない
ホイールのデザインやインチ選び
ローダウンの匙加減
幼さなさがでやすい車だから
弄るのは難しい車だよセルシオ 日本車で唯一Sクラスに勝てた車が幼くそして下品なイメージが染み付いているのは勿体ない
と
セダンに興味ない人も言ってた チミらも若い頃はセルシオvipcar仕様が
カッコよかったが
オサーンになったらノーマルが一番かい?
昔はセルシオvipcar仕様に乗っていたら
若い女にモテたでないかい? 相変わらずチミらはセルシオ探しに
忙しいかい?
20系後期セルシオはシャコタンや
デカイホイールが似合うのは当然
としてクリアテールも似合うかい? チミらは20セルシオ乗っているという
事でイキがっているのかい? セルシオvipcar仕様は
チミらは今でもイカしていると
思うかい? 30000キロちょいで放置してあるんだけどオルタネータ壊れた(笑)
たまにエンジンかけてたけどこんなもんですかね? チミらは若い頃はセルシオの
vipcarが好きだったかい? 土方が乗る
20セルシオvipcarはカッコいいかい? チミらはノーマル派でもホイールくらいは
かえてあるかい? エアサスの乗り心地が最高だった
一番ソフトにすると絨毯の上を走ってるみたい エアサスコントローラでシャコタンには
したくないかい? >>771
20セルシオにエアサスの設定ってああります? 20系だと、C仕様とC仕様Fパッケージがグレード名 20系だと、C仕様とC仕様Fパッケージがグレード名 エアサスの設定って言うか、エアサス自体のハードとかソフトの設定は出来ないと思うのですが…
初代セルシオと13クラウンにはハードとノーマルの設定がスイッチであったと思います。 >>778
初代と3代目はTEMSのノーマルとハードの調整スイッチがあったけど、2代目はどうだったかな?
車高調整は初代〜3代目まで全て装備されてたけど 771の方がソフトに〜
って書いてるから20セルシオにはソフトもハードも設定を出来るスイッチ無いから何の話だろうなぁ?と思った次第です。
初代とかの話でしたかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています