永久不滅名車セルシオ20後期 [転載禁止]©2ch.net
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20後期は手抜きのコストダウン車だから仕方ないな・・・ ↑よく言った 激しく同意せざるを得ない
俺は外見は車高以外はノーマル
結局薬局ノーマルが一番格好いいってきずいた
内装はセキュリティは最新型にオーディオ関係はヤフオクで手に入れた エンジンスターターが便利で朝から快適に乗れる もうあまり見なくなったけど20は今でもいい車だと思う。
20後期で走行距離が18万突破したけど中古部品やリビルト品で直しながらでも
乗って行こうと思ってるね。
でも、今のところ大きな故障はまだ起きてないよ。 >>137
セルシオ史上最大のコストダウン車なことは内緒だよ!www ノーマルだけど15万キロ
10年以上前に購入
トラブルは
・炎天下時のみメーターの動きが悪い(暑い7〜8月のみなので放置)
・ボンネットダンパー抜け(放置) >>142
炎天下時のメーター、俺のもなるわw
20の持病なのかな(´・ω・`) 古いトヨタで良くなる
だんだんひどくなってくるよ
ヤフオクに修理しますって業者出てない? 懐かしいな
俺も乗ってたけど
エンジン始動時にメーター動かない時は
ダッシュボード上をパンパンって叩いて復旧させたもんだ オーナーではないけど、街中でノーマルのまま綺麗にされてる20後期を見るとついつい見とれてしまう
車好きなら昔ならではのボディラインに惹かれるって人も多いし、あんなワイド&ロースタイルの国産セダンは今後出ないだろうしね
こんなデザインの車が当時現行だった頃なんて、威圧感が半端じゃなかったんだろうな 今日朝寝坊したから現場に向かうのに高速使った
急ぎだから追い越しをはいビームで走行した
皆がドクドク笑った ヤクザと間違えられたかもね
高級車のオーラーはまだまだ現役だわ DQNとコピペ煽りの暇人が居る限り、悲しいけどこの車はもう鉄屑呼ばわりされるしかないのかね 20でちょいダウンた後姿を夜にちょい遠くから見ると怪しくて怖い車に見えるな >>141
無知乙!
行き過ぎたコストダウンは20前期な。
これの評価が微妙だったので、危機感を抱いたトヨタが、ほぼFMC同様に手をいれたのが20後期のいいところ。
80kgに及ぶ防音材、すべての面のガラスは同サイズながら厚みを増して防音性が増している。
トータルで100kg以上の重量増と引き換えにパワーアップ&5ATで軽快さを増しており、加速性能に磨きがかかった。
あと、ここでオートワイパー云々言ってるアホがいるが、20後期の平成10年モデル以降から
オートワイパーは標準装備されている。
そんなどうでもいい装備より、本質にコストかかってるのがセルシオのいいところだ。
一例として、B,Cのモケットはウールマーク公式認定マークが入るほどで、センチュリー用モケット同様の良質のものが使われており、
本当に見えない所にコスト掛けてる。
この車に乗るとクラウン、マジェスタには乗れないといえるほど他のトヨタ車とは次元が違った。
天皇陛下の御料車のベースとなってる現行センチュリーのベースは20後期ということからも、トヨタが
如何に本気だったかわかるというもの。
こんなとこで語るなよ、どうせ鉄屑扱いで一蹴されるのがオチなんだから >>151
↑
こいつ、いつも同じ発言だよね?もうキミにはスレ住民も飽き飽きだ。
それはそうと…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
そんなことでは、スレ住民の意識は高まらない。 >>154
何だここの住民は?
被害妄想に駆られた低学歴の巣窟か?
そもそも中古車板なんて来たのがはじめてなのに、
わけわからんヤツと決めつけられたり、
はじめに20後期叩きありきのクソスレか・・・・
そんなに価値がないならここに来る方がアホというものだ。
板自体レベル低いしこのスレも同様だ・・・・他いくわ アホらし >>154
2ちゃんでレベルとかwwwww
ガイジだろお前 スーパーダウンサス極というのうはダウンサスなのに5〜6cmも落ちるんだ。
ダウンサスにしてはすごいね。 クラウンロイヤル白 78-68 太田警察署付近を暴走。
エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から強引に直進
セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
車種等不明 熊谷580 87-05 反対側車線から追い抜き、信号無視
マークX 19-28 国道50号で、追越車両を妨害
レクサス460 シルバー 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車。
白ホンダ ゼスト 94-31 右折車線から直進 信号無視 富士重工本工場付近
白のプレオ ラリー仕様 14-70 太田駅南口付近 煽り ハゲが運転
ホンダCR-Z白 81-16 速度超過暴走。 伊勢崎市茂呂町、国道354
白のbB 11-33 VIP止め ガーデン前橋Dステーションの南側
ナンバー不明「赤○総業」VIP止め ガーデン前橋Dステーションの南側
シルバーハイエース(横○自動車工業) 14-07 太田市内R354で暴走
ハリアー黒 78 太田市内、煽り運転 グラサン五十代ぐらいの男が運転
シーマ白 1-17 高崎環状線をウインカー出さずに縫うように走行。
黒ヴォクシー 9 前橋群大病院裏手 煽り、蛇行
レクサスGS450 51 北関東自動車道で悪質な暴走 長野ナンバー 2台目セルシオの屋根を切り取ってオープンカーみたいにした車で、
優勝パレードみたいに後部座席ヘッドレスト裏に腰掛けた袴姿のヤンキー風新成人3人を見た。
外気温2度でモロに風を受けてとにかく寒そうだった。
心の中で「おめでとう頑張れ」と思ったww ミニバンかハイエースを新車で買おうかと思ってたけど、
俺がガキの頃そういえば憧れの車だったなとふと思い出して心が揺れてる。
嫁に許してもらえるだろうか。。。 20街で殆ど見なくなったからか、ここも盛り上がらなくなったな・・・ ボロいが渋いに変わる年式だしな
W126も50万だったのが今は300万オーバー >>164
最近、無茶苦茶綺麗な三桁ナンバーの560SEL見かけるわ。 >>167
とりあえず、お前が馬鹿と言うことは分かった 実家の納屋に11年式ERver 黒ツートン、フルノーマル、走行3万以下が眠ってるけど、まだ乗らなくなって一年くらいだからオイル関係とバッテリー変えればまだ復活できるかな? ちなみに今はカローラルミオンに乗ってるけど、20とはいえセルシオの後だから何かと物足りないわw
塗色も一応同じ黒系だけど、比べ物にならないほどのチープさ。 >>171
燃料ポンプ死んでなかったらバッテリー繋ぐだけでかかるだろ まだスレが潰れていなくて嬉しいよ。
今日な新入社員のピチピチギャルがひどい雨で遅れそうって言うから俺の20後期で迎えに行ってやった。
ギャル大喜び。凄いーこんな高級車初めて乗りましたってな。
もう古いけどこだわって乗っているって言ったらそういうの言いと思いますだってよ。
まだ18万キロでセルシオじゃ慣らし程度で消耗品のみ交換。世界でもこんなに金のかからない高級車はセルシオのみだろう。
そのなかでもセルシオの完成品20後期。
この車に出会えた奇跡に乾杯。
ワイド&ローンの周囲を威嚇するスタイル(笑)
最高すぎる。 揚げ足取りウケ
必死か軽乗り
黄色ナンバーがワラかすな お前の方がバカっぽいよ、明らかに大バカ、660ccに乗っとけよ 生活再生支援(融資)ならNPO法人STAで!
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新車のセルシオでよく母校に乗り付けてたわ。 バカっぽいけどいいな
新車とは凄いな
俺は70万で買ったわ 20セルシオは解体屋でも見かけなくなったな。
今乗ってる人は大切にしてやって。 同年代の車でまだ割と見かける車って何だろう?
新規格になったばかりの頃のエブリイ。
あとベンツのSもまだ割と見かけるかね。
あんなに走ってたセルシオは何故姿を消したかな? ちょいちょい見るよ
頑丈なんで30万キロは楽勝らしいで >>186 ランクル80とかハイエースバンは平成10年前後のものでもまだまだ生き残っている。 今日あった本当の話し。
ピカピカに、磨きあげた20後期で、観光地に妹と妹の友達を連れてな。
俺はモヒカンで、気合いいれて、妹も極めてドライブよ、んで観光地に着いたら、外人が俺達の、写真を撮りまくりやがる。照れくせぇが大和の漢を見せつけて、気合いを見せてやったわ。 タイベル一式交換したら16万かかった。
同じFRレイアウトなのにスカイラインの時は諸々7万か8万くらいで済んだのだけど、この差は一体?
ちなみにオイル漏れも僅かな滲み程度だったし、次回の車検は通さないから今回は放置。
いくらセルシオでも純粋にタイベル関係一式の費用としては高すぎる気がしてならない。 ちなみに17万キロタイベル交換歴無しw
メーカーも十分マージン取って10万キロ交換を推奨してんだろうけど、タイベルって本当に切れないもんだね。 >>191
FR云々ではなく、V8と直6の構造の違いを理解しているかね? >>191
請求書の内容を見てみなよ
直6と比べるとアイドラーの数が多いし手間がかかるから工賃も高く取られるぞ
それでも16万は高い気がするけど他にも何か替えてないかな?
タイミングベルトは結構丈夫だけどアイドラーとかのベアリングがヤバくなってくる
回転が重くなるとベルトに負荷がかかり切れやすくなる
それに末期になるとシャリシャリと音が出るからエンジン音がうるさく感じるようになるから早い目に替えておいた方が良いよ 最近Dレンジで信号待ち中とかエンジンがどうも落ち着かない。11万キロでタイベル交換してないからベルト類やマウントにガタきてるのかな? また暑くなってきてスピードとタコが動かなくなったぜ
冬場は調子よかったけどなぁ
バラシして接点を清掃で治るらしいからやってみる 寒い時は何の問題なく動いてる
毎年5〜9月が動かないw
暑いと潤滑油が溶けだすらしい 安くなってきたというか既に中古車市場を通り越して
解体屋送りになった物が多い 車は安くなっても修理代は安くならない
安いからと飛び付くと修理代に驚いて売ることになる >>201
壊れるまで乗るんだよ
なかなか壊れんらしいぜ >>201 中古のSクラスじゃないんだからw
工賃も部品代もクラウンあたりと大差ない。 >>204
バカはお前
解体行きのほうが明らかに多い 誰も数比べてないわ、軽乗りウケ
黙って黄色ナンバー乗っとれボケ 20後期セルシオがもうすぐ届きます
10と比べてコストダウンがすごいと言われてますが、30に比べればマシな気がしますがどうですか?
30の革シートのヨレヨレ感が特に…
あと、20のウッドパネルは日焼けで色が変色してるのが有りますが20特有ですか?
宜しくお願いします >>206
高年式軽の方がマシじゃねーか?
20なんか乗ってたら恥ずかしい
せめて30乗れよ
>>207
30乗ったら20なんか乗れんで
シート硬いしエアシートもスマートキーもオートワイパーもイージークローザーも
なーんもないからな >>208
そうですかね〜
30はどーしても安っぽく見えてしまって…
現在スマートキー付いてる車ですがキーレスさえあれば別に良いかなって感じで
本当は10が乗りたかったんですが、部品が無いのと燃費が悪そうで20にしてみました 革のシートは古いとイタいの多いよな
ファブリックだと目立たないよ
20だかどこも問題なし タイヤはレグノがおすすめですか?
そろそろGR9000の山が無くなりそうで‼
ロードノイズの少ないタイヤはどれですか? やっぱり10に限るね‼
狭いけど質感や乗り心地最高‼
20、30はコストダウンだらけで駄目だった。 >>218
この類以外のオーナーを探す方が難しいねぇ
>ナンカンすらもったいないな
片減りタイヤを裏履きがお似合いだねぇ >>218
また軽乗りが発狂?
負け犬の遠吠えウケ >>219
どこが違うのか分かるのかよ
言ってみろよ >>221
20セルシオバカにしたら軽乗り扱いwwwww
どれだけ貧乏なんだよお前 >>222
エアサスのテムスのハード固定は無くなるし、ウッドパネルは張り付けだし防音材ケチって煩くなるし(後期で少しマシになる)
ドアポケットまで10の場合は革張りだしね
あとは現車見比べれば分かると思う セルシオ20後期Fパッケージマルチなしサンルーフつき走行34000キロいよいよ復活させます! 229
それは楽しみですね!
自分はCタイプ25000キロを今日復活させました‼
エンジンは静かだけど、感動は薄かった(笑) 中古車屋で売れずに放置されていた車を起こすのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています