★★★スバルの中古車★★★ [転載禁止]©2ch.net
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そいやトラヴィックって当時はなかなかコスパ高いミニバンだったみたいだけど全然売れなかったん?すぐ消えたよね?車に糞詳しい友人がやっぱスバルはいい車製造するよって改めて感心してたのを突然思い出した
彼は日産しか乗ってなかったけど >>43
トラヴィックってOpelのOEMじゃなかったか? /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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http://y2u.be/z2qK2lhk9O0 >>37
貿易系解体屋さんに行ったら2万円位くれます
リサイクル券不用 >>55
そのネクステージでレガシィbl5STIを買ったものです
まあお気に入り物件がそこしかないのと家から近いので
車体価格122万円。まあ納得できる範囲 ヾ(@⌒ー⌒@)ノSTI
高い 車検残有り 頭の中で諸費用17位?と思いいざ商談へ
下取車は2001ブレビス300ai車高調、サンルーフ、評価点4
15時到着。そこはまるでHotelのフロント並みの豪華さ
店員はスーツ! コーヒーがさっと出る もしかしたら後で
お茶代請求が来そうな雰囲気 前置きが長くなりました
早速見積り ブレビスの下取は25k まあ仕方ない、13万km
走行だし...見積書完成!諸費用が23万円!ブレビスの下取は
25k しつこく明細書のカラクリを...⁇下取手数料20k!!
「こんな詐欺見たいな事するなら帰ります!!オコ」
「お客様失礼しました 上司と直ぐに相談して参ります」
「お待たせしました。査定が3万円下取手数料はサービス
させて頂きます」「最初からそうしろよ、気分悪いよホント」
「で結局総額いくら?」 「1445000円になります。諸費用に
消費税が掛かりますもので」 「車検残のレガシィの諸費用が
215000円!ですか?仕方ない、車庫証明と登録の50kは異常に
高いですね。ここは自分でやるから削除してくれ」 「すみません
お客様。当社では前所有者の個人情報保護の為、車検証をお客様に
お渡しすることはできないシステムです。ご了承ください」
「分かった分かった、じゃあきりが悪いので諸費用は20ちょうど!」
「お客様には参りました!ハイ!20ちょうどで総額143万円で決めま
しょう」
時刻は16時..この時、俺はまだネクステージの本当の怖ろしさを知らない
のだった 電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!
日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか >>58
日産に限らず、車に限らず、初期ユーザーはモルモットだよ。
人間が作るもんだもん、最初から完璧なんてあるわけない。
おまいが乗ってる他社の新車だって見えない不具合がいっぱい。
メーカーが言わない(一部、怖くて言えないもあり)だけ。
モルモットが地雷踏み荒らした後についていくのが通だ。 10年落ちフォレスター見積してもらったら部分保証って書いてたんだがカーセンサーの保証とどっちが良いかな? 認定でも10年以上落ちよく見かけるけどやめといたほうが良い?
保証付けても修理代かさむのかな 平成13〜14年位に電装系のメーカー替わったり、エンジンのシール等が良くなったからそれ以前に比べりゃ良いとは思うけど、トヨタ車程の信頼は無いよ >>65
少しずつ手を加えながら乗る愉しみがある。 >>66
レガシィBPで言うと前期と後期で電装部品違う レガで言えばBH後期から品質上がってるよね。
でも確かにトヨタに比べたら圧倒的に壊れる アンチトヨタが多いのも事実だが、このへんは認めざるを得ない。 LLビーンがかっこいいから欲しいのだがディーラー認定では見当たらず中古屋しかない
やめといたほうが良いだろうか。 激安買ってディーラーにすぐ点検してもらうっていうのはダメかね
よけい金かかるかね >>76
点検だけなら一万から二万ぐらいじゃない?
で、点検の結果…こっちが悪い、あっちを交換…ってパターンが目に浮かぶ。 >>76
激安の中古を点検してもらっても意味ないよ。
いつ走らなくなってもおかしくないからそのつもりで乗り潰すことだ。
壊れたらそれまで、運が悪かったと諦める。
実際は日本車はそんなめったに壊れないけど。 LLビーンのグレーツートンってかっこいいのかどうかよく分からん
アメリカンな気もするがオヤジ臭い気もするし LLビーンは好き嫌いがはっきり分かれるな。
女受けならハリアーとかだしな。
現行のスバル車ならまだしも中古のフォレスターだろ。正直もっさいよね。 コラボモデルだったんだね
B4の北米仕様も中古に出ていたね
さすがに左ハンドルはマニアックすぎる >>37
今月SFからSGに乗り換え予定
SG買うところに乗り捨てて行って良いですか?って聞いたら廃車するのに3万くらいかかりますって言われたけど
地元の外人の解体屋(輸出屋?)に聞いたら1.5万くれるって言われた 廃車するのに金かかるって舐めてるな。ゴミでも1万になるのに 廃車にしたつもりでも
ええ加減な所だと
来年以降も税金支払通知きますよ〜 【コラァ!】高級ミニバン【オラオラァ!】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446645767/
アルファード
ヴェルファイア
エルグランド
オデッセイアブソルート
ステップワゴンスパーダ
セレナハイウェイスター
ヴォクシー煌
エスクァイア
エスティマアエラス 車ってのは金属の塊だから廃車にしても差し引きでお金もらえるのが普通 多いって言うかスバルってそういう車ですから。
あとターボだとオーバーヒート100パーします。ラジエターは絶対に換えることになる。 うんうんそうだね!だからお前達はスバル買うなよ
相場下がると買いやすくなるから、こっちは有り難いよ >>96
ラジエーター交換なんてどのメーカーのでもあるだろ、俺トヨタので変えたわ >>105
ねぇよwそりゃ馬鹿みたいに距離走ればどの車も交換だ。 自分のBH、息子のGDA、会社のSF全部ラジエターぶん抜けて交換した
フネと樹脂製のアッパーカシメてる所はリコールもんの欠陥だと思うわ スバル中古でも安いから、
マニュアルだけどクラッチ使わずに
ギアチェンジしてる。
いつまで持つかな。。。 状態の割りに安いし、ここのレンタカー落ち認定中古のレガシイ、インプレッサ、アウトバック
あたりに決めようと思ってるんだけど、注意点はありますか? クラッチ使わなくても入るよ
ギヤガリガリ言わせながら。
壊す気まんまんで乗ってるから。
スバル要らんし、はよ壊れろ。 >>114
むかしの人はそれが当たり前だったんだって スバルは水へー対こーしか作れんし
にたよーな車しかつくれをし
ぼんねっと風穴あこて
にまわやよゎなきこるまあはしき
あなべかほ
たーぼ
たーぼ
たーぼ
ねんぴくそわる
ねんぴくそわるねんぴくそわる
ねんぴくそわるねんぴくそわるねんぴくそわるねんぴくそわるはダンサーに乗
ってますけどね‼ねんぴくそわるは冷え性ぬぁの。のコアはホタテの醜聞()に
掛かってる?‼ねんぴくそわるねんぴくそわ壊すくしけしほりるねんぴくそわるに乗ってます‼ねんぴくそわるはホ
タテ♪ ツブレ♪
スバル嫌いなのよ。
バクダン低気圧
しんめとりかるしんめとりかるしんめとりかるしんめとりかるしんめとりかるしんめとりかる?✌が鳴ったら
⁉ふゃり
寝させてにまわやよゎなに飲んだり?✨を入れたら、バータレ、自分
やなたしの
しんめとりかる
しんめとりかるしんめとりかるしんめとりかるしんめとりかるしん
めとりかるしんめとりかる?で
とんねるじこ
しんめとりかるしんめとりかるしんめとりかる
しんめとりかるしんめとりかるしんめとりかるしんめとりかる
しんめとりかる
水へ水へ水へ水へ水へ水へ水へ水へ水へ水へ
ぼくぼく糞プレガスぁーぃ しぇーんぶるん
しぇーんぶるん
しぇーんぶるん
しぇーんぶるん
しぇーんぶるん
オーストラリア
しぇーんぶるん
しぇーんぶるん
しぇーんぶるん
マリーアンとわねっちゅ
やりまんやりまんのコア、バータレの醜聞を入れたら⁉かさのゆはさそらやたけ、らゆ
結菜は?‼に掛かってるかべ
ベッキーくそぶっちら
やりまん
にょ!るぶるくりんくさーきっと
かるーせるまきちんぽないない
でびふじんでびふじんデブふじん
かわたに、きのこ
きのこ
きのこ
きのこ
きのこ
きのこ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ★群馬県・DQN車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■トヨタ
・クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
・クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 50代位女性
・セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
・マークX 19-28 国道50号で、追越車両を妨害
・ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
・ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
・bB白 11-33 VIP止め 前橋Dステーション南側
・アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
・アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
・レクサスGS 00-51 北関東道で悪質な暴走 長野ナンバー
・レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■日産
・エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
・シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
・フーガ黒 00-51 上武BP〜R50号を暴走
■ホンダ
・ホンダゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
・CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スズキ
・スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■スバル
・プレオ白(ラリー仕様)14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■外車
・ジャガー 26-83 高崎市末広町 違法駐車
■車種等不明
・ 熊谷580 87-05 反対側車線から追い抜き、信号無視
■営業車等
・ナンバー不明「赤○総業」VIP止め 前橋Dステーション南側
・ハイエース銀(横○自動車工業) 14-07 太田市内R354で暴走
・トラック 福山ナンバー65-05(星川○業) 太田市内、煽り・幅寄せ リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した
北海道の民宿経営者・村田悦司さん(40代・仮名)。自身もホンダ系ディーラーで
営業マンとして働いた経験から、長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、
「1回の充電で228q走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。
だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180q、
半年後は暖房をつけながらだと100q以下にまで激減した。
表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、
冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、
販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は
「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。
損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。
【Digest】
◇「228km走るので大丈夫」と太鼓判
◇不具合は「最初から」
◇リーフに乗ることは「命にかかわる」
◇「ホンダではありえない」
◇販売店支店長「ユーザーがライフスタイルをクルマに合わせる車」 >>125
言っていることの意味がよくわからない。 >>127
2ちゃんのノリで略しすぎた。
水平対抗エンジンは、10マンキロオーバーあたりから、不具合が出始めるのかなと。
普通の縦置きエンジンと比べて形が違うから、
なんとなく創造だけどエンジンが変な磨耗したり、パッキン、ガスケットがダメになったりとか。
中古で購入検討してる。乗り心地は良さそうだけどエンジンのメンテとなるとたいへんそう。 知り合いが、10マンキロ超えでエンジンの故障でレガシィを手放したらしい。 (今は日産かトヨタのコンパクトカー)
そういうのを聞くと、水平対抗の宿命と考えてしまう。 >>130
オイル管理を怠るとそうなる。
後釜の軽もそうなるよ。 >>131
じゃあ水平対抗エンジンがもろいわけではないんですね。
スパークプラグ交換めんどいらしいけど、安定感が楽しめそう。 メンテと聞くとまたあのクソサーバ止めてるのかと思うようになったぼくBL9乗り
NAならズボラメンテでも15万`15年動くだろ
エンジンよりも足が折れそうだ… ×→水平対抗
○→水平対向
ついでに
×→レガシー
○→レガシィ >>134
NAのBHだが、イエローハットの高くも安くもない真ん中のグレードの部分合成油を年2回交換するだけ。
エレメントは年1回交換。
これで16万キロいけた。
プラグは車検のとき、交換する場合もあった程度。
エンジンを開ける整備などは一回もなし。
ただ、オイル交換のたびに「減ってました」「八分目でした」のオンパレード。
違う整備士でも同じことを言われたので多分いつも安定して同じくらい減ってたんだろうと。
しかし、とにかくNAは壊れなくて楽。
ターボ車はもっとマメに手入れしないとダメかな。俺みたいな面倒なことが嫌な奴には維持は無理かと。 長時間アイドリングとブーストアップしなければ、水平対向やサンバーの横置きエンジンって結構寿命長いと思う
あと意外と大事なのが燃料フィルター、しばらく換えてなくて燃圧下がり気味なのもポンプとエンジンの寿命に影響するね 燃焼フィルター初めて聞きました
どの位で変えるものですか? 3〜4万キロ位でやってた
メーカー推奨距離は知らないけど中開けるとかなり汚いよ
部品だけなら6千円位だったはず、もろガソリン絡むから自信無い人はプロに頼んだ方が良いよ
懇意にしてたダートラ屋から寿命に影響するから変えた方が良いよって話し聞いてから自分で定期的に変えてる
最初は怖かったけどダートラ屋にはそれ位自分で出来るようになれって言われたのは良い思い出 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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