【最終】インスパイアCP3【永遠】
スモールをLEDに交換しようとしたら酷い目にあったでござる >>56
普通に50km/h位で運転しててたまに緩いカーブでガードレール(?)に反応するのがちょっと嫌です。 >>59 確かに・・。上り坂になっているETCのバーにめっちゃ反応し、シートベルトぎゅー、自動ブレーキがりがり(但し完全には停まらない)
でも機能の確認が出来ていい。しかしシートベルトぎゅーはビビル 初めまして
cp3後期にヒューズボックスの蓋は無いのでしょうか?
ヒューズが剥き出しで、あれ?ってなってるのですが… 150でこの中古買うか
200出して新車でアクセラ買うか本気で悩んでる。。 昨年の9月から車体79万で前期を買ったんですがフロントバンパーだけ後期に変えれますかね? 走りだしの1速がすごいファァンってモーターみたいな音するんだけどこんなもん?
2速入ったら全然気にならないんだけど。 >>71
オートマ死にかけ
ホンダオートプレイスへGo! >>72
え、まじw
たまに変速ショックはあるけどこれそんなヤバいのか、、いきなりご臨終パターン?? 本田は新車で買って1回目かせいぜい2回目ぐらいの車検が賞味期限ですわ。
あとはガタピシの連続、コレに慣れないとホンダ乗りとしては失格。 軋み音はマツダやスバルのポンコツ中古で慣れっこだわ てか、スバルの後部座席のドアはなぜあんな固いのだろう・・・すべりわるいというか・・ 青が欲しいけどないのね。
MTがあれば即決なんだが ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 本日、CP3購入手続きしてきました。
納車が楽しみです うちの会社にこれ乗ってる仕事が出来ないポンコツがいるわ笑
ふた回り年下の部下に舎弟扱いされててマジウケるんだよ笑
見てるかポンコツ?
早く辞めてくれよ笑
年下の腰巾着やってて恥ずかしくないか?笑 安いワイパー替えゴムないの?
替えゴムもブレードごとも2k位で変わらん 書き込み少ないね
10年経ったけど特に故障無し
みんなは? パワステポンプ逝ったと思ったら
コンプレッサが落ちてベルトが外れてただけだった 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
C38HO 3cm位下げた時19インチのタイヤサイズとオフセットってどれ位ですかね? アヴァンシアV6からの乗り換えで、アコードツアラーと最後まで迷ってアコードツアラー買って早9年…
ホンダV6の気持ちよさが忘れられず、高速のる度に未だに自分の選択は間違ってたなかったのか自問自答してる俺ガイル 試乗したけど、デカすぎてびびったなツアラー
ドア厚やサイドシルがでかくて
室内の容積以上に車を大きく感じるんだよな
案の定、あまり売れなかったね >>118
大きさ的にはインスパイアもあまり変わらないよ。
室内の広さはインスパイアの圧勝だね。
スタイルはどっちも◎、エンジンはインスパイア、内装の雰囲気はアコードと迷いに迷って、ナビの機能(シーニックルート)に興味を持ってツアラーにしたけど、ナビ機能も省略されてシーニックルート使えない。そもそも、あまり使わなかった(笑) つまり、実寸以上に取り回しが悪く感じるってことなんだが
特にドライバー席ですら乗り込みに足がサイドシルにあたるとか
後席に至ってはドアエッジが邪魔で乗り降りしづらいとか
日本人の年寄り乗せるのがそもそも無理
まぁ、そんな想定できたらそもそも日本で売らなかっだろうがな 初冬ボーナスでiL買っちゃった
どこをいじろうかな 皆さん実燃費はいかほどですか?
エリシオン2.4からの買い換えを検討しております 中古が格安なので買おうと思ってる
でもタマも少ないし情報はさらに少なくて寂しすぎるなこの車 オートマさえまともだったら絶対買ったは
アホンダ何でV6やめたんだ ところでUSアコードクーペの6MTを持ってきてUC1に付けたらいくらくらいかかるんだろう 菓子店に突入したとニュースでやってた
軽傷で済んだみたいですが、早い回復を願います
UC1だとセンシング付いてないんでしたっけ? >>137
UC1の一番上のグレードのアバンツァーレには似たようなのがついてる
自動ブレーキと車線に沿っての自動ステアリング
自動ブレーキは二段階あるらしい
30TLがVSC付きでオフも出来る
30TEはVSC無し 国土交通省は11月11日、本田技研工業の「レジェンド」に対して、
世界初となるレベル3自動運転車の型式指定を行なったと発表した。 国土交通省は11月11日、本田技研工業の「レジェンド」に対して、
世界初となるレベル3自動運転車の型式指定を行なったと発表した。 国土交通省は11月11日、本田技研工業の「レジェンド」に対して、
世界初となるレベル3自動運転車の型式指定を行なったと発表した。 中古の2008年式を買ったぞ。ブレビスからの乗り換えだ。
2月末ごろに納車予定。 >>176
嗚呼。2011年くらいに買った2004年式のブレビスはいいクルマだ。
1JZ-FSEの奏でる直6サウンドは最高だ。VVT-Iの回転数上がった所からの強烈な加速もな。
ありがとう、ブレビス。
次は、本田宗一郎が開発したインスパイアCP3でたくさんの思い出を作ろうじゃねーか。 >>178
嗚呼。非常に取り回しも静粛性も良く、ブレビスから乗り換える車といったら正直候補がLEXUS IS くらいしか思い浮かばなかった。
だが、インスパイアCP3を見て俺はビビビっときた。
https://www.youtube.com/watch?v=WtpPBF4-EWA
やばい。かっこいい。この俺様がかっこいいって思うんだから相当なものだ。
ちなみに、俺は毎回ヘルスで『彼女さんいそうなのに〜』って毎回びっくりされる。
そんなことはどうでもいい。届いたら写真をうpさせてもらう。 インスパイア土曜日に届いたぞ。
これはすげぇ。変態モンスターマシンだ。 2004年式ブレビス(直6/2500cc/200PS)の加速もなかなかだったが、これはレベルが違う。
たった4年の差とは思えない。 >>182
すまんが俺はCP3の中古を納車されたばかりだからよくわからん。
このスレの俺の弟子たちの回答を正座で待て。 >>186
嗚呼。次は助手席に乗るカワイコチャンを探すとする。 あのー、ここで聞くのもヤボですが、
次に乗るクルマを探しておりまして、
200系クラウンアスリートとCP3だとどっちがどうでしょうか?
一般的にはクラウンに決まっとるやろボケ!となるのですが、
型落ち高級車はどうしてもDQN臭がするし、走ってて楽しくなさそうです。
その点インスパはめったに見ないしデかくて強そうだし、運転していて楽しそうです。
諸先輩方の忌憚のないご意見をお聞かせください。 だって絶版車だもん。
旧車ってほど古くもないから、そりゃ新しい話題なんてなかなかないでしょ。
敢えてネタ投下するなら自分の職場の近くの家が最近CB5のアコードインスパイアを手に入れたのかカーポートに入ってる。
その隣の家の人は数年前にCC2からUA5に乗り換えてた。 時々ビガー→セイバーの人いるよね
なぜインスパイアじゃないのか?って 今年の正月に走り出してハンドル切ったらエンジンルームから結構な異音発生。しばらくすると何事も無い事が数回あった。
そして、ブレーキを踏むと右前からコクコクと異音がしだしたのでディーラーに。
修理に32万!の見積りもらった。 >>205
高くないか?
車体25で諸々10ぐらいだろ
それでも高い
車体20ぐらいだろう。仕入れなんか10もしないだろうし 耐久性はどうですか?
10年前のインプレッサの耐久性がいまいちっぽくて、乗り換えを考え中 身も蓋も無いけど、まず一番支配的な点として10年15年落ちの中古車なんで、個体の当たり外れに依存する
機関の動作としては別に特別丈夫だという事も無く、一般論として壊れる懸念のある部分もあるけど、特にこういう弱点が云々でやめといた方が良い
とまで言うほどの急所も無いと思う
すぐ思いつくとこだと、
エンジンの可変バルブとかは多分、あまり壊れたりはない
よほどオイル管理が悪かったとかで無いなら
あとは中古はどれでも一緒だがATが滑ってるとかは致命的だけどこれはもう運というか、フルード交換してるから大丈夫とか言う事でもないし
何処かがカタカタとかギシギシ言うとかそのレベルまで含めた耐久性って言うならわからない
車としてしっかりしてる感は有るけど、今時の高級車と比較すると、そういう質感的なのはただのアメリカのアコードと言う大衆車レベルだと思う >>204
パワステ関係
リビルド品が無い(不人気)から新品。
こーいったときに不人気車は辛い。 今月後半納車で契約してきました。
18クラウンからの乗り換えで20年ぶりの本田車なんで楽しみです。
皆さんよろしく。 ホンダのFFセダンは
トヨタのFRセダンより良い。
アコードで充分良い。 ホンダ車浦島状態で乗ったのですが、車体剛性と足回りに良い意味で裏切られました。
乗ってて楽しいですね。 カスタムパーツってどうやって調べたら出てきますか? 最近、始動直後冷えている状態でエンジンからカタカタ音がします。
水温計が動く頃には気にならなくなるのですが、同じ症状の方おられますか?
エンジンオイル交換後
1000Kmくらいですが、近々交換してみようと思います。
総走行距離90000kmです。 アフターパーツ探しってアコードに付けられるやつだったら大抵はインスパイアcp3にも付いたりする? まず手始めに車高調とホイールのインチアップがしたいです。
おすすめの社外品ありますか? 今日納車したけどオーディオでiPhone使えないのか...
どうしよ 他スレにも地デジチューナー付けたけど、そもそもテレビ見なくなったけどって人がいた ピンポンって音鳴る時あるけどなにこれ
前オーナーが付けたオービス探知機だったりするのかな? 1980年代以前の古いクルマで高速道路を走行中「キンコンキンコン」と音が鳴っていたのを覚えていますか。
時速100キロを超過すると「キンコン」音が鳴りだした時代のホンダ「プレリュード」(2代目・1982年)
「キンコン」という音は、速度警告装置の警報音です。
普通自動車で時速約100キロ、軽自動車で約80キロを超えた際、注意喚起のために音で知らせるものでした。
1970年代から1980年代初頭にかけての多くの国産車にとって、時速100キロ以上で走り続けるのは相当な負荷がかかるものでした。
クルマの性能も現在より劣るため、ブレーキの制動距離ひとつを取ってみても現在より長く、スピードが出ていればさらに伸びます。
高速道路や自動車専用道路を走行する時に運転席のシートベルトの装着が義務づけられたのは、1971年(昭和46年)です。
衝突安全に関する技術開発は進められていましたが、実際にエアバッグといった先進安全技術が備わったクルマが多く公道を走るのはまだ先のことでした。
そのようなことから、スピード超過は重大事故につながる恐れがあるとして、スピード超過を警告するために取り付けられました。
法律上、その装置は「速度警報装置」と呼ばれ、1975年(昭和50年)4月に義務付けられました。 >>248
色々聴いてるよ。
CDから直録出来るし、メモリーでもいける。更にはスマホからも。 >>258
スマホからってどうやるの?
iPhoneで出来る? エンジンオイル交換+モリブデンオイル添加剤で解消しました >>252だけど
ただのドラレコのGセンサーでした
スピード出し過ぎ注意という事で行きます。
よろしく 今日もリアシート付近からチリチリパリパリ音がしてます ブレーキランプて片方×だと反対側も半年以内に×になりませんか? 新年早々、タイヤが坊主なのでdB552に交換したら、良いタイヤ!
お勧めします。 来月dB553にモデルチェンジしたのが発売されますよ 最近ノッキングが気になる
高いギアで2000回転から踏み込むとチリチリ鳴る
ハイオク入れたら解消したので今は様子見
プラグとイグニッションコイル交換検討中 >>7
アキュラ計画が予定通り展開されてたら、アコードとして2.4の設定はあっただろうね。