【トヨタ】180系マジェスタ【TOYOTA】
>>188
何万kmまで走るかな?
今16万kmなんだけど、エアサスが逝かれそうで怖い 定期的な基本メンテしてれば50万kmでも大丈夫っしょ(笑)
同じエンジンの30セルなんかその位のゴロゴロしてるし…
まぁエアサスは無理だろうけどね(汗) >>190
1番金かかるのはエアサスなんだよなぁ… エアサスも逝ったら社外の物入れちゃえばアップダウン操作も早いし楽だし耐久性も純正より優れてる
多少高くついてもオレは入れようと思ってる。
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ブーーーーって小さな音が、ハンドルの向こうあたりから
聞こえるんだけど、何ですかね?
同じ症状の人いますか? >>197
アクチュエーターの音
新品に変えても若干なるから、マジェスタの特有のものだと思って諦めるしかない ありがとう、アクチュエーターって、ぶーって音もするの?
2秒くらいなんだけど、心配だわン あそうだ、サーボモーターみたいな音だった。なるほどありがとう
これは、ブレーキを離すと毎回動くものなの? >>199-200
動くってか鳴るもんだよ
心配なら新品に変えてみるとか
俺は新品にしたら鳴らなくなった(たまになるけど)
20マジェスタでも鳴ってたからなぁ ありがとうございます
とりあえず、気にしないようにして様子を見ます 18マジェ 18アスリート 30セルシオ も初期は50万以下でコミで結構でてるよな。
おれは18アスリートが、運転しやすくてカッコよくて税金も安くていいんだが、
18マジェ 30後期セルシオ とくらべたら、どうよ? どうおもう? 30後期がゆったり乗れる。
マジェスタとクラウンは窮屈。
マジェスタは木目調パネル必ず剥がれるからなぁ。 30後期は最早ダサいヤンキー
形はすごいかっこいいと思うけど、乗ってる奴を見ればねぇ… 30後期セルシオは買い得な感じがするよな。新車時はマジェやアスリートより
値段高くて、600マンから700マンはしたし、上級LSの前のクルマだしなあ〜。
でも、おっさんくさくて、ふるくさくて ドキュン感も抜群wwだよな〜?w それでも安く買えてエアシート付いてる車とかないんだよなw
ミニバンとか装備クソw 18マジェもいいが、30後期 18アスリートと比べるとマジに悩むよw
18マジェはスタイルが流麗だがせまいし、排気量の税金が高い割りに30後期より
装備は劣る、18アスリートは税金安いが、数が多すぎてカブりまくるよな? 18マジェは狭いっていうけどそれなりに広いと思うよ。
どうせ前しか乗らないから30後期みたいに広くてもね、、、
装備はマジェが上でしょ、30よりも。 自分も、後期Cタイプを狙ってます。
アドバイスあればよろしくお願いします。<(_ _)> アイドリングの時の回転数が500しかないんだけど、改善する方法ありますか? 新車で600万した18マジェ初期が50万前後で買えるんだから、税金や維持費考えても
2年は乗ってみる価値があるよな、ただし、また車検通して長くのると維持費は莫大
になるだろうけどw ガソリンも食うが、パワーと加速はスポーツカーだよな?w
V8の高級車は、パワーやメカや乗り心地が軽やバンよりも段違いだからなあ、 アクセルなんて少ししかふまくてもすぐ100キロだからな
高速だと楽ちんだよ 日本では本格スポーツカーがほぼ絶滅した現在、18マジェはV8パワー
で軽くて流麗だから、30後期セルシオよりも、加速が速いだろな。
マジェスタに乗ると、18アスリートよりも稀少な優越感があるし、
ダサい古いセルシオもクソに見えるよな? LSには負けるけどなw 後期Cタイプ一択でしょ
装備が違うしHDDナビは魅力だよ 時代はSDカードのナビになってるから壊れやすいHDDなんかいらん しかし、150km出てても、気づかないことがあって怖い みんなアイドリング安定してる?
俺エアコンつけてない状態で450〜500しかないんだけど… 18マジェ最高だな、安くなっても新車時は600万くらいはした車だ。20マジェ
はださいし、V8パワーは軽く他社をぶち抜ける。 日産のださいシーマや
フーガは比べ物にならず。 18アスリートより上級だから大事に乗ろうぜ。 アイドリングはトヨタディーラーで調整してもらえばいいよ。
技術料が2000円くらいでできると思う。 最近の車は内装安っぽくて18マジェスタが至高だね! 30後期は屋根が角ばってるが、LSは屋根が寝てるから、30後期のほうが
室内は広く感じるだろうな、18マジェも屋根が寝てるから、17マジェ
より室内は狭く感じる、だが、力士でなければそれでも高さ以外は
広いはずだな、まあ、力士やデブはミニバンでものってろってことだなw >>226
身長186cmから足がおかしくなるんだよwwww >>224
ありがとう!
早速ディーラーに出してみる みんなDレンジの時の回転数どんなもん?
エアコンつけないと500ぐらいなんだが… 確かにDQNが乗ってるw
アイドリング回転数なんて気にしたことないな 18系はDQN車になったけど
あと8万キロは乗るよ
今は12万キロ 18マジェスタはエアシートさえあれば文句なしだな
そこがどうしても30後期に勝てん所 セルシオはケツが古くさい
18マジェのケツは今見ても美しい セルシオもマジェスタも乗ってる奴の系統は似てるけどな 20歳台の頭ワルそうな肉体労働系ドキュンは、最近安くなった初期LSでも結構みるぞw
新車で高かったクルマが中古で安くなると、セルシオ LS アルファード ベルファイア
でも一気にドキュンが、お買い得なので改造する割合が多くなるw いわなくてもわかるだろ〜 マジェ セルシオ アスリート
はドキュンが中古で買って改造しやすい 180ならロイヤルもかっこいいよ
200のロイヤルはイマイチ この前、某駐車場で18アスリートと20クラウンと21クラウンが並んでるのをみたが、
18は丸くてずんぐりむっくり、一方20は18をすらっと伸ばした感じな印象、
21はさらに角ばって一番かっこよかった、つまり18はもう時代遅れだな〜〜w 年式の高い軽のほうが、ローンで安く買えるし、維持費が激安で背も高く運転しやすく
税金も激安だから、最近は激増だな。 下取り価格も割りといいからな。 17アスリート→18マジェ→20マジェ→25ヴェルファイアと乗り継いできてるけど、乗り心地と動力性能がバランス良くて満足度が一番高かったのは18マジェ。
最悪なのはヴェルファイア。
3.5なのに4人乗ったら全然走らないしノーマルでも乗り心地悪い。 みなさんマジェスタの中でも好みがあるみたいですが
平成20年以降のマジェスタを見比べられるサイト等ありますか?
購入予定なんですがしっかり見てみたいです >>254
´・ω・`)嫌だい
ここで馴れ合いなから教えてもらうんだ! >>251
俺の友達もマジェからヴェルに乗り換えたけど曲がらない止まらないでクソって言ってたなあ
セダンに戻したいけど子供の為に仕方ないとか マジェの18と20はV8エンジンがかっこいいよな〜〜21マジェがV6でクラウンとほぼ
おんなじかっこで、しかもおそいから、V8パワーとスタイルが貴重でかっこいい いま、18系で、街乗り6km程度だけど
こんど、ランクルの新車買おうとおもんだけど
ハイブリッドじゃないやつだと燃費何キロ? >>261
2kmは冗談だけど3〜4km。
それでもカイエンターボよりはいい数字だよ。 >>264
金も多少は気にするけど、スタンドに寄る手間が面倒なんだよ。 例えば東京と軽井沢間、普通の車なら満タンで出て無給油で帰れるはずだけど、ランクル200は帰りの高速乗る前に給油しなきゃならない。
そういう手間が面倒だから燃費も気になるわけさ。 燃費気にするドケチや貧乏人は、アクア プリウス せこい軽でものってろよ。
安い軽や中古のハイブリッドにのって、カネを節約するのもありかもなw 16万km突破
ゴム関係が痛んできてキュッキュッいってるわ >>271
200万以下で買える車に乗ってるやつのいうことじゃないぞ ブレーキ踏むとガクガクなるようになってきた…
買い換えたいけど、他に乗りたい車ないしなぁ リアサス二本と、ブレーキキャリパー一個と、タイミングベルトなんか変えて
40万いった。今12万キロだから、20万まで乗りたいな 皆が皆エアサスを望んでると思ったら大間違いなんだがな〜
バネサスグレードも設定してくれよ >>280
確かにね
エアサスなんて消耗品だし
貧乏人は乗るなってことかな?w 普通のショックだって距離走れば必ず抜けてくるしオイル漏れたりするだろ… ディスクローターと内装の木目変えてくるぜ
まだまだ乗るぞー 18マジェ、以前60万円で買った15万キロ走行の車体に4年ほど乗ってたけど、全然壊れなくてワロタ そんなの剥がれてもせいぜい数万円だろ、大したことねえよ