【トヨタ】180系マジェスタ【TOYOTA】
2004,タイプC 走行約6万 クロ・皮・サンルーフ・マークレビンソン
社外19インチアルミ
込みこみ150万 高いかな? >>124 現行マジェ乗りたい。ハイブッリドだし。 マクレビ入っているとDVD観れるな、
ただ「原音忠実再生」を目指しているとかなんで、音質いぢくれない >>135 私もそう思います。綺麗な18マジェはカッコイイ クラウン全長ながい。もう古い。
今はメディアムクラスに移行してるじゃん。
終わってるよ。 >>137
うわー流行りを肯定しとけばかっこいいと思ってそうでかっこいいですね!
頑張ってください! 18マジェは全長が長い?ちょうど良い大きさだけど・・見た目もカッコイイ 意外にエアサスもつね。
ただいま8ねんおち 60000km 18は前期をノーマルでキレイに。
これが一番カッコいい。 一昨年まで18前期乗ってたよ、木目浮きは納車から3年ほどでなりました。救いはリコールかかってた事かな
外装は手放した今見てもかっこいいと思うんだけど、内装のMD標準装備ってのが古さを隠しきれないんだよなー テールのウィンカー部分がレモン色なのとクリアの違いって何で変わるの? 20は不人気って言われてますが中古まだまだ高いですね!
200万前後しますね!
欲しいですがもうちょっと安く 最近18マジェが高値ついてるけど
レーダークルーズが付いてないと売れないのに
馬鹿だね U−PARK この車アクチュエーターの音酷くない?
あまりにもうるさいから保証で新品に交換したけどすごい鳴る やっぱり窓が小さめだからセルシオに比べるとローダウンするとかっこ良く見えるな
https://youtu.be/jgdkRoQ0jX8 ★アミューズは企業ぐるみで福山雅治の犯罪隠蔽!! 30歳代の一般人女性を毎日監視するため福山が結婚した現在も被害女性が自殺するまで盗聴盗撮ストーカー犯罪継続中!★
2011年5月上旬開始
2012年3月20日 午後1時○○分 福山雅治が被害女性を脅迫
同日午後 福山、アミューズ社員、さらにアミューズ会長大里洋吉も同席し4時間に及ぶ犯罪隠ぺい対策社内会議を開く
2012年6月14日 午後4時○○分 アミューズ社員 【 山科(ヤマシナ)】が同部署の女性社員とゲラゲラと談笑しながら応対し非常に失礼な態度をとっている
被害女性との応対後山科は同部署の社員に「次回俺が(被害女性の名前)から指名されたら席をはずしていると伝えて」と依頼
『主な犯罪共犯者』 【 川島カヨ(放送作家)】
アミューズ幹部 市毛るみ子 他に五十嵐正子らアミューズ役員社員
★アミューズは 【 五十嵐正子! 】 が被害者の個人情報を不特定多数の芸能関係者に流失させた重大なコンプライアンス違反を隠蔽★
★福山や市毛は被害女性に犯罪の経緯の説明や謝罪をしないまま被害女性に泣き寝入りをさせ犯罪をこのまま有耶無耶にする思惑である★
福山は共犯者と盗撮見ながら被害女性の裸をゲラゲラ笑い 小原信治(放送作家)らと被害女性の盗撮写真を共有している
【 盗撮写真には被害女性の 「女性器」 がはっきり写っており 福山や小原は他の芸能関係者にも転売している!】
現在のところ福山雅治は被害者に未だに謝罪一つしない (できない)福山は罪悪感が全くなし!
福山は「多勢に無勢 集団でやっているから絶対に逮捕されない」と余裕の表情を見せる
★被害女性が被害届等の手続きをしていないため福山の犯罪は公になっておらずアミューズは上手く隠し通せている!★
★福山は犯罪が発覚することを恐れ 【 今年9月中旬 】吹石に弱みを握られていることも手伝ってVTR出演だったMステスペシャル収録後 福山のファンであり関東連合と関係が深い吹石一恵と結婚★
★アミューズ上層部にも結婚を事前に報告しておらず 福山と福山の関係者5人の独断で数日間で縁談がまとまり急遽決まった結婚でありアミューズはそのことで騒動が起きている!
福山の結婚に関わった5人は降格必至である★
★福山が犯罪をやっていることを薄々知りながら福山をCM起用しているスポンサー企業★
トヨタ自動車 他 あの新成人のバカのせいで乗るのが恥ずかしくなりそう
こっちは5年以上乗ってんのに安い中古乗ってるヤンキー上がりとか思われそうでヤダな
何がドリフト(笑)だよ エアサスってノーマルでも20km/hぐらいで仲通り走ってる時ってえらく硬いよね?
なんかサスが動いてないような。
ふつうのバネサスならいくらスピード遅くてもサス動くのに。
マジェスタのエアサスって静止状態でボンネット押しても沈まないでしょ?
あの感じが20km/hぐらいまで続くんだよね。
ディーラーでは普通だって言われるし・・・
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珍しい質問する人ですねwww
乗用車のエアサスは観光バスみたく20km/hで走行してもフワフワではないですね。
マジェスタは路面の凸凹をそのまま拾っている印象。
詳しくはわからないんだけど、エアサスというのは元々軽い車体には向かない機構のよう。
トラックやバスみたい大きなエアーバッグに低圧の空気を入れればフワフワになるようです。
ちょうど35〜40の低偏平タイヤは高い空気圧入れないともたないでしょ?
それと同じです。
乗用車は狭いスペースにストラット状のエアーバッグだから空気容量が少ないです。
だから低圧空気だと車高が下がるだけになってしまう。
直径1mのデカいゴム毬に人間が乗っかった場合、空気圧低くてもぺちゃんこにはならずフワフワを維持できるけど
直径10cmのゴム毬に乗っかる場合、高圧入れてやらないとぺちゃんこになり底突きしちゃいますよね?
それと18系以降のエアサスはバネサスと区別できないほど硬いです。 故障ではありません。 大き目のエアータンクをどこかに設置してやれば、エアーバッグの小ささを補うことはできますが、
元々コンピューターにより空気変化を調整しているため、設定を変えない限りノーマルと全く変わりません。
社外でエアサスキット売ってますが、あれは急な空気圧変動でパフォーマンスを楽しんだり、
さらに硬くすることが目的、また耐久性に問題アリなのでお勧めしません。 180系なんてエアサスの意味さっぱりわからんwww
あんなの出来の悪いバネサス乗ってるみたいに変に硬いwww 2011年からヴィッツを新車で乗ってて、今50000キロなんだけどこれ売ったら中古で18マジェスタ買える? いい車だけどすごい不人気車だよなそれ
DQNにも人気ない >>177
マジェスタみたいにデザインよくないからな。このGS、リアがダサいの我慢できればいいんだけど ググったら5万もかかんのかよ…
本木目なのに安っぽいくせに… もう16万キロも乗ってんだけど、そろそろどっかしらガタくるかな?
エアサスは右前が1本いった おれ逝っちゃっても良いやと思って14万kmからエアサスコントローラー入れたけど絶好調なんだよねww 俺もサスコン入れたけど心配だからSS入れてセット6.5にするかなー >>188
何万kmまで走るかな?
今16万kmなんだけど、エアサスが逝かれそうで怖い 定期的な基本メンテしてれば50万kmでも大丈夫っしょ(笑)
同じエンジンの30セルなんかその位のゴロゴロしてるし…
まぁエアサスは無理だろうけどね(汗) >>190
1番金かかるのはエアサスなんだよなぁ… エアサスも逝ったら社外の物入れちゃえばアップダウン操作も早いし楽だし耐久性も純正より優れてる
多少高くついてもオレは入れようと思ってる。
14万kmで今のところ不都合ないけど(笑) 生活再生支援(融資)ならNPO法人STAで!
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NPO法人STAで検索!! このごろブレーキペダルから足を離すたびに
ブーーーーって小さな音が、ハンドルの向こうあたりから
聞こえるんだけど、何ですかね?
同じ症状の人いますか? >>197
アクチュエーターの音
新品に変えても若干なるから、マジェスタの特有のものだと思って諦めるしかない ありがとう、アクチュエーターって、ぶーって音もするの?
2秒くらいなんだけど、心配だわン あそうだ、サーボモーターみたいな音だった。なるほどありがとう
これは、ブレーキを離すと毎回動くものなの? >>199-200
動くってか鳴るもんだよ
心配なら新品に変えてみるとか
俺は新品にしたら鳴らなくなった(たまになるけど)
20マジェスタでも鳴ってたからなぁ ありがとうございます
とりあえず、気にしないようにして様子を見ます 18マジェ 18アスリート 30セルシオ も初期は50万以下でコミで結構でてるよな。
おれは18アスリートが、運転しやすくてカッコよくて税金も安くていいんだが、
18マジェ 30後期セルシオ とくらべたら、どうよ? どうおもう? 30後期がゆったり乗れる。
マジェスタとクラウンは窮屈。
マジェスタは木目調パネル必ず剥がれるからなぁ。 30後期は最早ダサいヤンキー
形はすごいかっこいいと思うけど、乗ってる奴を見ればねぇ… 30後期セルシオは買い得な感じがするよな。新車時はマジェやアスリートより
値段高くて、600マンから700マンはしたし、上級LSの前のクルマだしなあ〜。
でも、おっさんくさくて、ふるくさくて ドキュン感も抜群wwだよな〜?w それでも安く買えてエアシート付いてる車とかないんだよなw
ミニバンとか装備クソw 18マジェもいいが、30後期 18アスリートと比べるとマジに悩むよw
18マジェはスタイルが流麗だがせまいし、排気量の税金が高い割りに30後期より
装備は劣る、18アスリートは税金安いが、数が多すぎてカブりまくるよな? 18マジェは狭いっていうけどそれなりに広いと思うよ。
どうせ前しか乗らないから30後期みたいに広くてもね、、、
装備はマジェが上でしょ、30よりも。 自分も、後期Cタイプを狙ってます。
アドバイスあればよろしくお願いします。<(_ _)> アイドリングの時の回転数が500しかないんだけど、改善する方法ありますか? 新車で600万した18マジェ初期が50万前後で買えるんだから、税金や維持費考えても
2年は乗ってみる価値があるよな、ただし、また車検通して長くのると維持費は莫大
になるだろうけどw ガソリンも食うが、パワーと加速はスポーツカーだよな?w
V8の高級車は、パワーやメカや乗り心地が軽やバンよりも段違いだからなあ、 アクセルなんて少ししかふまくてもすぐ100キロだからな
高速だと楽ちんだよ 日本では本格スポーツカーがほぼ絶滅した現在、18マジェはV8パワー
で軽くて流麗だから、30後期セルシオよりも、加速が速いだろな。
マジェスタに乗ると、18アスリートよりも稀少な優越感があるし、
ダサい古いセルシオもクソに見えるよな? LSには負けるけどなw 後期Cタイプ一択でしょ
装備が違うしHDDナビは魅力だよ 時代はSDカードのナビになってるから壊れやすいHDDなんかいらん しかし、150km出てても、気づかないことがあって怖い みんなアイドリング安定してる?
俺エアコンつけてない状態で450〜500しかないんだけど… 18マジェ最高だな、安くなっても新車時は600万くらいはした車だ。20マジェ
はださいし、V8パワーは軽く他社をぶち抜ける。 日産のださいシーマや
フーガは比べ物にならず。 18アスリートより上級だから大事に乗ろうぜ。 アイドリングはトヨタディーラーで調整してもらえばいいよ。
技術料が2000円くらいでできると思う。