いすゞのジェミニって
どんな車なの?俺の親父が乗ってたって聞いて気になったんだけどいすゞってトラックだけじゃないの? 俺はそれのイルムシャー乗ってた。
実に良い車だった!
トランクスルーからリアシートに布団敷いて車中泊旅行とかしてた。
今はビッグホーンUBS69GWイルムシャー乗ってる。 社会人2年目で地方に転勤になった時
通勤の足としてJT151のセダンの中古車を
50万円で買って乗っていた。
グローブボックスの金具が少し強く閉めた
だけで変形したり、CPUの故障で交差点右折中に
エンストしたり(死ぬかと思った)実家のトヨタ車では
有り得ない体験をした。
雪国だったこともあり、翌年発売されたばかりの
初代RAV4に乗換えた。 Gemini ,I love you♪
いつもそばに居ても
最後のチークは優しく踊って♪ 2代目ジェミニのハッチバック、一瞬86レビンに見えるね。 >>26
当時4気筒16バルブDOHCで安く調達出来るGM系列エンジンはイスズしか無かった
MRにしたかったがコスト高でFFでリリース
それまでトヨタと提携してたロータスはFFでFR並みの回頭性をチューニングしてFFを手なづける術を得ていたので 初代FRはどことも提携してもらえないイスズが日本政府経由でGMに泣きついて提携
(それまで、クライスラー、フォード、スバル、日産全て破談)
で、GMはベレットを改良しろと言ったがイスズがどーしてもカデットのシャシーが欲しくて(と言うかそのままOEM)イスズエンブレム+イスズエンジンでリリース
しかしフローリアンとサイズが近くなり、フローリアンの存在価値が消失
ベレットを改良してベレットにオペルエンジン積んでマイナーチェンジしてたら状況は変わってだろう いすゞオリジナルのジェミニ生産中止になって23年になるのか。
ディーゼルエンジンだけは翌年モデルチェンジしたファミリアに受け継がれた。 >>45-50
そこまでやって何故Mscher Blue(ムシャブルイ)が出ないんだ!? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 20年くらい前に生産応援でラインで組み立てたなー
やることが普通の大型と違い多くて大変だったSKW 初代イルムシャ乗っていたがドライブして楽しいクルマだった 年末年始、急な入り用の時…
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念のためにのせておきます
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0ZF7E Z Z R と書いてダブルズィーアールと呼ぶ
スパルタンな車だった。
スカG 見つけたら煽れる車だったな。 ZZ-Rなつかしいな。丸目欲しかったけど、買ったときの新車は角目になっていた。
サイドのハデな「DOHC」ステッカーは即剥がした。
ラジオもオプションのスパルタンな車だったね。
いすゞのフロントエンブレム外して、オペルのエンブレム付けてた。 >>80
漏れは初期のイルムシャ乗っていたわ。いいクルマだったわ。 >>79
俺はZZ-Lに乗ってたが、細いタイヤの割に曲がらない車だった
格好だけは日本車離れしていて素敵だったけどね うちの近所では2代目ジェミニのハンドリングバイロータスがいまだ現役 ハンドリングバイロータス乗ってたけど、燃費を除いて本当に好きな車だった。
燃費は6〜8キロだったな 2代目ジェミニのCMは素晴らしかった。
今でも忘れられない。 ビークロスのコンセプトカー、ヴィークロスってジェミニベースなんでしょ
あのときの1.5ターボとか1.6ツインカムとかか。。
今、各社が競ってるちっさめのクロスオーバーっていわれてる車そのものだね
デザインだけのビッグホーンビークロスも有名だけど
ほんとの『コンセプト』通りの1.5(1.6)ヴィークロス走ってたらかっこいいね ジェミニはディーゼルがメインだったから生き残りが少ない 学生時代にディーゼルのNAVI-5に乗ってた。余りに燃費が良くて最近のハイブリッドでも驚かない。夏以外は灯油でも走れた。 カローラやサニーが売れてた時代にジェミニに乗っていた人はセンスがあったと思う いすゞのすべて 発売中!
ジェミニ ジェミニ撮影話
ピアッツァ ビークロス ミュー
アスカなども >>94
見た見た!
でもステーツマン デ・ビルっていまだに写真でしか見たことないな >>93
分かるわー。いすゞってジュージアロのデザインの車ってだけで付加価値が凄いあった。
何故あんなに魅力的なのか?
先鋭的なイカす要素があったからだと思う。
単にジブさもあるが…しかし素朴さにも似たダサさがあるから相乗効果で良い所も際立ち冴えて見えてしまうのではなかろうか?と結果的に思った。
だって名前がいすゞなんだもの…そもそも何この変なよく分からない語尾の『づ』みたいな字。小学校でも習わなかったわ。
変換しても出てこねー謎な字(笑)。
更にハンドリングバイロータス、イルムシャーターボ共にネーミングセンスはピカイチ。
しかしながらふん詰まりみたいなフォルムのセダンがまた何だか妙に可愛らしく見えてしまってねぇ。
あれは暫く観てても苦にならない。必然的に目の保養になってしまうんだよ。
他に好きな車はあの南海の門田も愛車としていたアスカね。あとはビッグホーン、ウィザード、ピアッツァ、PAネロ…抜群だったね。
独創的で面白いモノを作れる可能性を感じるメーカーだった。惜しい…実に惜しい。 昨夜おぎやはぎの番組に初代モデル、しかもレアな逆スラントノーズの初期型が出ていた!
(クーペだったらさらにレアだったが) いすずがつぶれてなかったら、どんなものをうみだしていたのだろうか、、、 ビークロスみたいなグロテスクなデザインも思い切って押し出して試せる辺りに、可能性を感じるんだよね〜。
マンボウかと思ったよ。 PF60 最終型ブラックヘッド 日独米共同開発?ジェミニの
日本版 カデットのほがフロントマスクよかったけど
117に続いてこれは15万km乗ったよ 3年位前だろうか⁉
新宿の靖国通りの交差点で赤のジェミニイルムシャーターボが最前列で信号待ちをしていたのだよ。
自分はすかさず…『おぉ!ジェミニじゃん!』
と二度見をしてしまった。
運転席に座っていた彼と目があってしまったが…ちょっと嬉しそうな顔して『おっ!コレが分かるかい?』みたいな顔をしていた。
なかなか良いセンスをしていると思った。
因みに自分はイルムシャーターボならば濃紺。
ハンドリングバイロータスならばダークグリーンが好きだったのだが…赤もいいけど自分はちょっと乗れないかな(笑)。 FFジェミニは年間販売で一時カローラ抜いてたからな
あのCMが当たったのかも そして世はFFの時代に変わっていった
オレは H社軽FFから N社FF I社FR H社FF I社FR
M社4駆 T社MS と乗り継いだわけだ FFジェミニは年間販売で一時カローラ抜いてたからな
あのCMが当たったのかも そして世はFFの時代に変わっていった
オレは H社軽FFから N社FF I社FR H社FF I社FR
M社4駆 T社MS と乗り継いだわけだ FFジェミニHB3ドアのナビ5乗ってた。セイシェルブルーのやつ。いすゞの乗用車の復活願ってたが無理だった。 >>36
デザイナーが同じだからな。ジウジアーロ。初代マーチ、初代ゴルフ、初代ピアッツァ、ロータスエスプリ、デロリアンDMC12などなど。直線のデザインが基本。皆、似ている。 151?イルムシャーセダンに乗ってた
セントラのおむすびみたいなホイール付けて
この車でレカロを気に入り、以降の車でもレカロ入れてます ネーミングセンスが良いよね。
イルムシャーターボ!
ハンドリングバイロータス!
レカロシート!
しかし社名は…
いすゞ(笑)!
このダサさと渋さとマブさが同居した複雑怪奇な魅力は他にあるまい!…無いね。 自動車業界では 五十鈴 は豊田、日産と並ぶ老舗だよ松田、本田
など後発組とは違う高級イメージがあった ニシボリックサスペンションは色々批判の声もあったな いすゞが乗用車をやるとしたら、むかしUBSをプレス工業がつくっていたように
外部の会社に委託生産させるしかない。
でも、乗用車っていうカテゴリーがもうかるビジネスなのかどうか、疑問だ。 おとといの愛車遍歴で元TBSの安東アナが3代目ジェミニを運転していたな カーセンサーのサイト見てたらブラックジェミニが160万
ジェミニZZ-Tが220万
そこそこいいお値段
維持も大変だろうな JT-191ジェミニイルムシャーRSタイプコンペティションにラリー仲間が乗ってたなぁ 1984年に新車で買ったZZ−R。
峠を走ったり
ジムカーナの公式戦にも
何度か出場した思い出のある車だが
乗らなくなって25年以上たつ。
いかにも放置車両っぽくなり
処分を決意した。
誰か欲しい人いない?
パーツ取りでいいから
活用してくれることを希望。