キャンピングカーが欲しい!
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結論:どっちもキャンピングカー持ってない
通常のカセットトイレはトイレ脇に洗浄水のタンクがあり、
そこに水とケミカルを入れておく
清水と共用とかグレータンクの水が使える配管構造には通常なっていない
購入を検討している方は参考まで >>141
アメリカンキャンピングカーはマリントイレ型が標準。
カセット式でなく、ブラックタンクは固定でホースを繋いでマンホールや浄化槽に直接流すタイプ。
これは清水タンクの水を使って流すものもあるし、別にフラッシュ用のタンクを備えたのもある。
俺のは清水タンク共用型。 >>141
バカ?
俺のは清水タンク共用のセットフォードC200だがカセットトイレには清水タンクから水の供給を受けるタンクレスと専用のタンク付きで中にケミカル入れられるタイプのものと二種類あんだよ。お前はキャンピングカー乗ってるようだが初心者か?無知過ぎる。
あとアクアケムはブラックタンクに入れる物とほざいてるアホがいるがトイレの洗浄水に入れて使うアクアケムリンスを知らんのか?
配管を見直す?おまえ、自作のキャンピングカーの話でもしてるんかよw >>141
けっきょく141が一番、知ったか君だったねw グレータンクの水をトイレ洗浄に使うのは常識だけどな >>147
ここってエアキャンパーと新参しかいないからなw >>147
自分は欧州製キャンピングカーでトイレの洗浄は清水からのカセットトイレだから常識と言われても全然ピンとこないんだがどう言う事?グレーに繋がってて専用のポンプを備えてる? これからの時代はバイオトイレ。
キャンカー用に小型化出来れば即導入!
生ゴミだって処理してくれる! キャンピングカーは日本で乗るなら国産に限るということだな キャブコンでカムロードやハイエースとかのリアタイヤがシングルのベース車が多いけど、買う人はバーストの危険承知で買ってるの?
安全面考えるとダブルタイヤがデフォだと思うんだが、何でダブルタイヤのキャンカーが少ないんだろう? >>153
そりゃベース車でダブルタイヤの良いものがないからね。
ダブルタイヤよりもシングルでもっと対加重があるタイヤがでればいいんだけど。
海外では対加重の大きいキャンピングカー専用タイヤがあるのに。 ハイエースバンの積載は、1250kg+2人(1人55kg) べつにダブルタイヤなんていらんだろ
普通のハイエースだってものすごく重いもの載せてるけど、
バーストしたなんて話聞いたことないし >>157
ハイエースとかのバンコンは関係ないでしょ。
つーかヨーロッパ製キャンピングカーもほとんどシングルだし。バースト云々はほぼカムロード限定だろ。 >>157
バンコンじゃなくてキャブコンって言ってるじゃん。このスットコドッコイ。 >>160
これ、対荷重低すぎでしょ。カムロードというよりハイエースキャンパー専用じゃないの? ちなみに最近はダブルタイヤって流行らなくなってきてて、
かなり大きめのトラックでもシングルなんだってよ
むしろ日本はシングル化の流れが遅れてるそうだ シングルで対荷重の高いタイヤが無いんだから現実問題としてダブルタイヤを選択するしかないでしょ。 キャブコンでも高速で100km出しても安全に走れるベース車がいくつもあればなー。
北海道行くなら4駆がいいし、キャブコンで4駆で常設ベッドにトイレやシャワー等フル装備だとほとんどがカムロードかハイエースでリアタイヤがシングルばかりなんだよねー。
いすゞエルフベースを選ぶしかない。 サイズにもよるけど私はR202にしてるよ。
R202で空気圧きちんと入れてればバーストなかなかしないよ。
バーストしてる人はLTタイヤなのに乗用車基準の空気圧で入れてるとかじゃないの? 要は空気圧と劣化度の管理さえまめにやっとけばバーストなんかしないはず。過積載してるわけじゃないからね。 カムロードってキャンピングカー専用シャシーとのことだけど、
どのあたりがいいの?
他のトラックをベースにするより優れてる点って何だろう?
キャブコン作るにしてもハイエースベースの方が優れてるような意見もあるみたいだけど >>168
カムロードはリヤワがイドトレッドなのと専用サスペンションで安定性が向上されてる のがメリット。とはいえベース車のトヨエースより安定性がいいと言う程度。キャンピングカーのベース車としてはけっして安定性は良くない。
一番のメリットは最初から荷台の無い裸のシャーシーだから安いし、加装しやすいと言うのが最大のメリット。
その点でハイエースは動力性能や安定性に
優れるがコストの面と作り安さの点で劣る
んだよね。 つまり専用シャシーといっても、いらないものが付いてないってだけで、
とくにどうということもないってわけか トヨタがカムロードのダブルタイヤ仕様も出せばぐっとバリエーションも広がりそうなのになー。
車メーカーとして安全性を考えたりしないんだろうか? ダブルタイヤって乗り心地クソ悪いよ
2tベースのキャブコンに乗ってる俺の感想 >>171
なんでそんなにダブルタイヤにこだわるの?
カムロードでタイヤバースト事故が多発してるとか? ハイエースバンコン欲しいけどキャンピングカーってどんどん大きな車に
買い換える人多いから最初からキャブコンにしておくべきかな?
ちなみに一人使いで現在はミニバンです。 キャンカー中古って高いね
普通なら値段のつかない100系ハイエースでも
キャンカー仕様だと100万とかありえん リセールバリューが高いのはいいことだ
そういうことも含めて、普段乗りできるバンコンは経済的だと思う >>177
100系は腐ってても値が付いて輸出される超優等生ですよ >>176
欲しいのがあれば
まずはそれを買うのをお勧めする。
実際に使ってるうちに要るもの
要らないものの取捨が出来るはず。
小さめの車体でコインパーキングを
使える事にメリットを見いだす人もいれば
バカでかい車体でゆとりある居住空間を求める人もいる。
考え方、使い方次第で選び方は変わる。
使ってるうちに運用法方が変化する事もある。
欲しかった車なら多少の不満は我慢出来るでしょ?
そうして見る目が出来て方向性も見えたら
買い替えるとかが良いと思う。
そういう俺もラムバンが好き、
キャンパーにも興味津々だったから
ロードトレックを買った。
4年間使って不満とまではいかないけど
不便を感じる部分は有った。
乗り潰すつもりではいたけど
情報収集や乗り換えの費用は準備してた。
結果として乗り潰すつもりが4年で
クラスCに乗り換えた訳だが
ロードトレックの4年が無ければ
クラスCの選択は無かっただろう。
ラムバン大好きでそれ以外のベースは考えられなかったけど
使ってるうちに色んな取捨選択が起きて
ラムベースで無くても・・・って変化した。
まずは欲しいのを買ってきっちり方向性を見極めて
改造するなり買い替えるなりするのが良いよ。
無駄で遠回りに思えてもきちんと体験した上での選択は
後々大きく違ってくるから・・・ なぜ欲しいかったかは思い出せないけど、重宝してる。 >>185
また、そんなことばっか言うて!キミはいい加減にしたまえ。ボクはキミをあまり知らない。もう面倒くさいったらありゃしゃんせ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em 何があったのかな(´・ω・`)
かわいそうに、運転席ならすぐに降りれたろうに。
全身やけどと書いてるけど、必死に助けようとしたんだろうね。 1日午前3時10分ごろ、岩手県北上市相去(あいさり)町の東北自動車道下り線で、東京都江戸川区松江の白輪地(しらわち)謙さん(42)のキャンピングカーから出火し、停車後に全焼した。
県警高速隊によると、6人が乗車しており、長男一(いち)くん(3)と次男大(だい)くん(1)、
義母の無職、木村峰子さん(62)=秋田県潟上市=の3人が死亡。白輪地さんと妻(39)、長女(5)も全身にやけどを負った。
白輪地さんは「車の右後部から出火した」と話しているといい、岩手県警が詳しい原因を調べている キャンピングカー製造の国内大手で横手市にある企業が、取引先の中国企業とのトラブルで
資金繰りが悪化したため、東京地方裁判所に自己破産を申請しました。
民間の信用調査会社東京商工リサーチによりますと横手市の「ファーストカスタム」は
平成5年頃からキャンピングカーの製造に取り組み売り上げを伸ばしてきました。
しかし、ファーストカスタムの佐藤和秋社長によりますと資金繰りが悪化したため先月31日
東京地方裁判所に自己破産を申請し4日付けで受理されたということです。
佐藤社長によりますと、2年ほど前から中国への輸出が増え、最近では
売り上げの7割を占めていましたが、納入先の中国企業から売り上げが入金されない
トラブルが起きていたということです。
横手市には製造工場が3か所あり、100人あまりの従業員は全員解雇されたということです。
東京商工リサーチによりますと、負債総額は15億円あまりにのぼるということで、
「成長企業と見られていた会社で200を超える取引先があり、地元などへの影響は大きい」
と話しています。 外国企業と取引するのはリスキーだもんな…
まして中国企業なんて日本人を騙すの平気だし。
騙されたって泣いても馬鹿だねって言われるだけ。
経営者として甘過ぎだし首をくくって従業員に詫びろよカス。 車上生活者の実態
車上生活にいたる経緯
車上生活者は、いわゆるホームレスの一種といえるが、もともと賃貸住宅などで生活していたが、借金や失職などを契機として家賃がはらえなくなり、住宅から退去させられた結果、車上生活に至るようなパターンが多いと思われる。
住居がないのに車にすむ理由
かつて屋根の下で暮らしていた時に車を所有していた者が、住むところを失った時に一時的に雨風をしのぐ手段としててっとり早く車上生活に移行するものと思われる。その理由として以下のような要因が挙げられる
賃貸住宅は家賃の未納により退去させられるが、車についてはローンがなければ、少なくとも次の車検日および諸経費(自動車税・自賠責の保険料など)の納付日まで通常の使用が可能である(諸経費を納付できない場合、売却する以外にない)。
主に停めて使用するためガソリン代がかからず、路上駐車であれば駐車料金も必要ないため、簡易宿泊施設等よりも生活費が安く済む。
仮に故障や燃料切れなどにより自走不可能になっていたとしても、雨露をしのぐ場所となり路上生活よりも環境が良い。 ★増加する認知症、道路逆走の原因は、政府が保証する『安全な』放射能か!?
フクイチ事故の起きる前、ネットで言論活動を行っていた人たちのなかで、耳を傾けながらも違和感を感じた人物がたくさんいる
副島隆彦・リチャードコシミズ・中矢伸一・藤原直哉・鎌田實・江川紹子
何か変だと思った連中は、全員、安全デマ吹聴に回った
フクイチは踏絵だった
ホンモノだけを残す
https://twitter.com/tokai amada/status/592518352393764866
「子ども達を安全地帯に移住させよ」と強く主張してるのは山本太郎ただ一人
https://twitter.com/tokai amada/status/590675223609012224
他の国々のように、日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
マイトレーヤは、世界中の核分裂による原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
人間が生きるための呼吸そのものが脅かされている−−彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
33116k/yitdsf/u198z0
世界中でアルツハイマー病がますます増えており、より若い人々に起こっています。
マイトレーヤと覚者方はこの情報を伝えて、原子炉を速やかに閉鎖することを勧告されるでしょう。
ahjzfl-1/ndshrf/r3xic0
原子炉から漏れ出している放射能が、増加するアルツハイマー病や自閉症を含む現在の多くの病気の原因となっており、地球上の人間の生命にとって最大の脅威になっている。
magazines/swl9d8/60wbw5/mz6n50 それは最大の危険であり、免疫システムを崩壊させ、この崩壊の結果がアレルギーです。
magazines/lutefl/yitdsf/09jv35
人々は肺炎やインフルエンザやHIV/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
33116k/yitdsf/u198z0
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
33116k/04zpzf/30g6fe
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
magazines/ljbue8/pnv97m/xchu67
自閉症もまた、いつもそうとは限りませんが、しばしば大気中の放射能の結果です。
magazines/ahjzfl-1/ahwpdf/9dyu66
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
彼は質問に答えて、世界中で何十基もの原子力発電所を建設する計画は破棄されなければならないと非常に明確に言われるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
原子力発電所は削減されなければなりません。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
現在、それは廃棄物を処理する容易な方法として行われていますが、多くの飲料水の水源である河川を汚染することは犯罪です。
魚の生命を奪う化学廃棄物を海に流すことは犯罪です。
例えば、日本人にとってこれは大問題です。なぜなら、日本人は主に魚を食べて生きていますから。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
Q 世界のメディアが気づいているように、何千もの鳥や魚が死んでいます。
A 原因は集中豪雨の結果です。その中には、各原子力発電所によって大気中に放射される核放射能が含まれます。
magazines/rwhnd8/kxz1kf/ewe6t0
Q 福島県民やその付近のすべての住民(たとえば30km圏内の住民)は永久に避難すべきでしょうか。
A 永久にではありません。発電所が閉鎖されれば1年か2年で戻って来られるでしょう。
magazines/rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0 キャブコンいいなーと思ってたけど5日のZILの事故で改めて危険なんだなーと思った。
やっぱり狭くてもトイファクトリーとかのバンコンの方がいいな。 電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか キャンピングカーと金融車はここでしょうよ!
まあー みんな知ってるかな?
http://7navi.jp/pc/index.html ボンゴの軽油を燃料にしたキャンピングカーは、燃費もよく、軽油で維持費
も割安だった。近場で、L12キロ、遠出で、L16キロくらいのびた。
軽油を使ったヒーターもよかった。
できもよく、丈夫で故障なし。ただ、使うには狭い空間だった。
総合点では、満足している。 ハイエースのキャンピングは、広かった。
車体もしっかりしていた。
エンジン音も静かだった。2400cc。燃費は、6キロくらい。
キャンプにいくといろいろと聞かれたり、売ってくれと言われた。
200万近くで買い、買取は、70万位だったので、個人売買で100
万くらいで売った。
人気の高さに驚いた。売値が下がらない。下取り価格は確実に下がるが。 乗車人数も宿泊人数も2人に限って
贅沢に作った幅の狭いキャンピングカーが欲しいです
もちろん大きな車は広いので便利ですが
目的地が限られるし、取り回しも不便
どうせ二人か一人でしか使わないのに
4人も6人も無理すれば宿泊できますって言われても無意味だし
無駄なスペースに思えてくる
無駄はできるだけ省きたいので座席が回転してリビングの椅子に使えなければ
そこがデッドスペースになってしまうので嫌
そうなると国産には無くて外車だと今度は大きすぎ
VWベースのアポロとか、あんなのが一番良い気がするが
あれで1千万円は辛いし、中古はタマが無いからまず皆無
悩みますね
皆さんの理想を教えて下さい キャンピングカーショー一回だけ行ったことあるけどいいでー
想像してたより狭いのとか広いのとか色々あるから
欲しいキャンピングカーが変わるw キャンピングカーが欲しかったけど貧乏なので
普段使うクルマとキャンピングカーの二台持ちは出来無いので
諦めてノーマルのハイエース買いました 僕の知ってる人ですが
ハイエースの後ろに
万年床の布団が敷いてある ハイエースのバンコン買ったが、常設ベッドがうらやましくて仕方がない。キャブコンほしい。 5人家族でカムロードベースの常設二段ベッド付きキャブコンを中古で買ったけど子供達がまだ二段ベッド使ってくれない。
嫁&2歳(ダイネット)
ワイ&6歳5歳娘達(バンクベッド)
荷物置き場(二段ベッド)
すげえ無駄!
それに高速道路の運転超怖い。 ピックアップトラックにキャンピングシェル付きの中古車少ないですね! 値段的にカムロードベースのキャブコンがいいが、バーストの件を考えるとエルフ、ビーカム、アトラスベースしかないか。しかし高い。 >>224
カムロードキャブコン乗りだけど、バースト問題は考えすぎても仕方ないしスピード抑えてタイヤ太くして空気圧をきちんと管理して余計な物を乗せなけりゃ大丈夫だと思うよ?
子供たちも乗せるしタイヤは勿体無いが3年で交換してオクに流せばいい。 >>225
バンテックに行って聞いたら、バーストは、店側でタイヤ取替えた方がいいと言っても聞かないようなケースが大半だと言っていたので、管理さえしっかりすれば大丈夫かな?自分結構そういうところはしっかりやる方なので。大変参考になりました。ありがとうございました。 http://www.geocities.jp/konkonfj8/520.html
>館山自動車道を約90km/時で走行中、右後輪がバースト、激しく横転し廃車になってしまいました。
>なぜか、その丁度一週間前、ほぼ同じ場所で左の後輪がバーストしたばかりだったのです。
こいつ何を考えているのか?左後輪がバーストしたなら右後輪だって・・・ ↑知識も想像力も欠如してるって言いたかった。
前の週にバーストの経験が有る道なのに、さらにスピードを上げて同じ道をを通る。
走る狂気!
>丁度一週間前のまさにこの時間帯、ほぼ同じ場所で左の後輪のバーストを経験したばかりの私は即座に悟りました。
>その時は、時速70〜80キロそこそこ、ゆっくりブレーキを踏んでなんとか左の路側帯に止まりました。
>しかし、今回は少々スピードも出ているし揺れも尋常ではない様子、高速走行中のパンクはブレーキ禁忌と知りながらも、本能的にごく軽くブレーキを踏んでしまったのです。 バーストした人の書き込み見ると新車で買って2年でバーストしてるのね。空気圧不足?他のブログで新車納入時に空気圧が6キロも入れられていたのですぐに空気圧落としたなんて書き込みもあったけど、空気圧についての説明していないのか、聞いていないのか。 ウチのもそうだけど車体右側は重量がかかってるから気持ち悪いよ。
いづれにしても空気圧は落としちゃまずいね。 気安く言うなよ。
クルマはそう簡単には買えねえんだ。
プレハブ構造の掘っ立て小屋を納品するのと一緒だからな。
あと、維持費もかかるからね。 夏になると高速道路でキャンピングカーの横転が増えて通行止めになるから迷惑。
サンデードライバーにキャンピングカーの運転は危険だな。 キャブコン中古車高いなぁ〜!
やっぱり震災特需や団塊世代退職狙いみたいな値付けってあるのかね? 今になってわかった魅力
素晴らしいコストパフォーマンス
ボンゴフレンディ最高
気付いた時には新車なし コピペだけど素敵武勇伝
なぜ日本にはレディファーストが根付かないかについてゼミで討論した事がある。
例によって女子学生たちは日本男性批判と想像上の外国人紳士崇拝の言辞を並べていたが、
30分ほどで教授(女性)が静かに、だが力強い声で言い放った。
「レディーが絶滅しつつある日本ではレディーファーストを普及させようがありません」
教授は海外で教鞭を執っていた時期が長いが、茶道華道ともに師範の免許を持つ人。
その教授曰く「与えられる平等や優遇をあさましく求めるのは日本女性特有の醜態」
自らレディとならずして、レディ扱いを求めるのは常軌を逸していますと。
女子学生達はその後、ひとことも喋りませんでした。 中古でハイエースかキャラバンのバンコン探してるんだけど、探すときの注意点ってあります?
あと、4ナンバーと8ナンバーってどこで見分ければ良いです?
本当の素人なので、初歩的な質問ゴメンです >>237
まず、購入目的と使用用途(例えば車中泊をやりたい等)を教えてくれ
話はそれからだ。 >>238
マラソンやトライアスロンの移動兼宿泊
調理はしたいのでシンク等は欲しい
寝るのは大人2人 >>239
お〜!俺もトライアスロンやるんだけど基本的に家族同伴だから一年前にキャブコン買ったよ。
良く寝れるし最高だよ? 中古売買掲示板とか販売サイト見てると5年落ちくらいの大型キャブコンが
250万前後でいくらでも出てるからほしくなるわ
バンコン卒業準備始めた今年は絶対キャブコン手に入れたいなー 5年落ちで250万なんかある?
10年落ちでも厳しいだろ? キャブコンの中古ってどう思います?
バッテリー、タイヤ、コーキング、トイレを新品に交換、外装磨きをやって相場より100万くらい高い、22年車のジル520なんだけど。
見積もり700近いから、後200出して新車の方が良いか、乗り出し費用が安くつく中古がいいか悩んでいるのでご意見ください! 900万も出せるなら駐車場が確保できるかわかんないけど
サンライトとかバーストナーの輸入物のモーターホームとかも選択肢に入るな 245です。ありがとうございます。
予算的には頭金として200で、あとはローンなので出来るだけコストは抑えたいんです。
新車中古車で200万違うと安い車一台分か〜って思うとどちらとも決め切れないのでご意見伺って見ました。
販売店は新車も中古も両方取り扱っているので、普通新車売りたがると思ったんですが、中古在庫をはけさせたいだけなのか親身なのかどうなんでしょうね。。。
サイズは6mクラスは厳しいので国産キャブコンって思ってます。 2017年のキャンピングカーショーとかの動画いくつか見たけど
カムロードベースとかの大型のキャブコンはなんか大差ないな
軽キャンパーとハイエースベースのキャブコンやバンコンが勢いある感じだった >>248
ZIL520って事はベースはカムロードか、
希望車種がガソリンかディーゼルか分からないが、車体が重いから高速走行はキツいぞ、
MTが乗れるんなら迷わずMTを勧める
正直話、これだけ予算があるんなら、ワンクラス上のバスコンを狙った方が良いと思う
エンジンが大きい分走りに余裕があり、乗り心地もキャブコンとは比べ物にならない
逆にバスコンだと、コーキングが不要な車種もあるから、
車体の短いショートボディも候補として検討してみてはいかがだろうか?
マイクロベースのバスコンって運転が難しいと思われがちだが、
2トンのワイドボディや、ハイエースのスパロンが運転できれば然程難しくはないよ。 >>250
ありがとうございます!
車は二駆の3000ディーゼルターボです。
サイズは520くらいが限界なのでバスコンなんて思ってもみませんでした。
ちょっと調べてみます! >>249
何も知らない人にはキャブコンは仰々し過ぎるしカッコ悪いからそういう軽装モデルが人気になるのは昔からだよ
走行性能良くしたい
自分で内装・レイアウト・システムDIYしたい
街中でもステルスキャンピングしたい
この辺目的じゃなかったらキャブコンが圧倒的に性能いいしね 軽とかハイエースは例えば釣りとか趣味で1人で使う分には申し分ないかもしれないけど
ファミリーで楽しもうとしたら使えたものじゃない、やはりフルコンかキャブコン
出来れば欧州の物が内装も装備もピカイチ、日本のビルダーはとても太刀打ちできない
つうかベース車がトラックな点でもう問題外w 欧州車の走りが良いのは認めるけど、故障時は部品取り寄せ大変らしいよ。
トヨタでメンテナンスがカムロードの最高の強みだよね。
あと、冬の登坂路なんかはFFベースだときついらしいよ。
まあ、チェーン巻けば良いんだけどね 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2NP6M 中古の軽キャンが手頃だけどどうなんでしょうか?
基本的に独りで使ってノンビリ日本一周したい
ちな定年したので時間はあるからなるべく一般道だけで、神社や城跡やダムや滝を見て廻りたい
あまりでかいのは持て余すし、購入費や維持費が高くつく
軽だと坂に弱いとか馬力がないとか、年数たつと程度が悪くなるとかあるらしいけど新車のが良かったりしますかね?
キャンカーのショーに行ったけど、乗り出し価格が高くて初購入者としては迷ってます
軽キャンだと車内ではほぼ寝るだけになるだろうというのは分かってます
初期費用が安くなると、その分旨いものが食えると思うと迷い続けてます 軽キャンって、室内に荷物置いたままベット出せんのかな?
雨の日に荷物をいちいち動かしてベットメイクとか面倒くさそう
維持費安いから、狭くても我慢しなきゃだとは思うけど ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>258
何の車でどんなレイアウトで荷物の量はこれくらい、みたいなのがないと何とも言えないよ
助手席におけるくらいの荷物なら余裕でしょ >>262
マジで街乗りだとそのレベルです、、、燃費。
旅行で高速乗りまくってた時は、12まで行きましたけどね!
https://youtu.be/SnWTDYB7taI 栃木の佐原自動車でキャンピングカーかうといいと
距離飛び者や距離改ざん 事故車ばかりだったけど
綺麗に見せてあった 中古高くないか?
ショーに出してる試乗車がいいな
でも新車付属の三年保証無くなるのが納得出来ない 栃木県の佐原自動車 佐原自動車整備すごいな
グーでみたら、事故車、距離改竄の車 を専門に売ってるんだ
頭いいな! こいつ 一番利益いいからな 佐原すごい 潰れた会社のグローバル、ユーロスターが欲しいけど
ユーロスターって、シャワーとかトイレとかついているんかな 絶対にシャワーはついてるよ
ついてないユーロスターは欠陥 お前バカか
ユーロスターのグローバルはとうさんしてる
あそこは全部オーダーだ >>268
ぶっちゃけ住まない限り
レンタル最強なんだよな キャンピングカーも家みたいなもんだから、事故物件キャンピングカーとかありそう。
寝ていたら金縛りにあうとか、キャビネットの裏に御札が貼ってあるとか。 >>266
新車価格の半値でも高いと思うよ。普通乗用車と違うから中古はガタが来てたり変な癖がついてそうで嫌だ。 GW前までは中古車情報載れば数日ですぐ売れてたけど、最近は中古車台数がダブついてきてるかんじ。
中古キャンピングカーブームもGWが一番高値で、夏が過ぎたら値下がりしてきそう。 個室トイレ付きのバンコンを探しているのですが、
トイファクトリー以外では無いのでしょうか? レクビィ、OMC、探せばまだまだあるんじゃない?
カトーモーターもトイレある キャンピングカーの耐用年数は15年
2人で快適に過ごせるキャンピングカーは最低800万円
年間にすると53.3万円
安宿でもキャンピングカー以上の快適さになってしまうが、高く見積もって2人1泊1万円。
1年間に53泊以上しないと元取れない。
逆に年間53万円キャンピングカーに使うなら、
高級温泉宿に年間2人で15泊以上出来る。 >>280
横からですが
定年か失業したら、1年ぐらいで日本を何周かしたいのですが。
中古で買って売却して、年間300日程度想定してます。
安い買物ですかね? >>281
年間300泊するなら自宅も処分してバスコンを購入する事をお勧めします。 >>283
日本を一周を数周して年間300泊して数年で売却すると仮定しても、自宅が必要じゃね?
自分は毎月、自宅に帰る想定です。
住所は必要です、最低でも駐車場やネットカフェでも可能だか・・・。 キャンピングカーで泊まるより旅館に泊まった方が快適だし元をとるには何泊しなければならないという考え方もある。しかしキャンピングカーを所有しているという満足感はオーナーでしか得られない。家があって月一回とか年間数回でもたまに車中泊で使ったらすごい満足度が得られる。キャンピングカーで一泊、旅館に一泊というのも贅沢な使い方だと思う。あと犬などのペットを飼ってる人なんかキャンピングカーオーナーではよく見かける。一度乗ると普通の車には戻れない。一家に一台という人はバンコンがオススメ。キャブコンはトラックベースなら走行性能に難がある。キャブコン買うなら高くてもハイエースベースがオススメ。欲しい人はまず中古から入るのがいいと思う。嫌になって売るときも高値で売れるからそれほど損はしない。 グランドチェイスってゲームで障がい者ギルドのブラックソリッドに所属してます^^
名前はコヤサン2です^^
マスターの名前はスキトです^^
みんな障がい者ばっかりなんで仲良くしてください^^
ウンコもブリブリしてます^^
本名は小柳勝也です^^
札幌市豊平区月寒東4条8丁目2−20
寺田ハイツ203でセフレ募集してます 和歌山県出身の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)という方をご存知ですか? >>47
10年前に俺に言いたい
時代は変わって、キャンピングカーの需要が凄まじいので下取りはびっくりするほど高いぞ >>289
まじめに10年前の自分へのレスなの?
凄い歴史を感じるね。 でも希少本の古本が値下がりしずらく、ベストセラーはゴミ扱いになるのと同じで
キャンピングカーが大量に出回るこれからは中古の価値もなくなっていくと思うよ 今はキャンプブームの煽りを受けてますよね。ブームの終焉と合わせて落ち着くかな。 キャブコンは価値が下がらないけどバンコンはヤバそう。 後5年もすれば屋根一面のソーラーパネルで夏場のクーラーフル稼働でも過ごせるシステムがお手頃価格になるかな? 9年前950万円で買ったフル装備キャブコン下取り550万だった速攻売って買い換えた。走行8万キロ弱。しかし今のキャブコン高いね 同じ装備で買ったけど1200万だった ダブルタイヤは更に高いもんね リセール良いですね。もし宜しければ、どんな所が新しくなる事を期待されてますか? ハイエースベースのキャブコンとカムロードベースのキャブコンはどっちが良いんだろうね。居住スペースはどちらも似たような物だけど、ハイエースは外部収納が致命的に足りない。運転は乗用車に近いから楽かもしれないが… >>298 キャブコンタイプでどっちにも乗ったけど圧倒的にカムロード。もうハイエースはぜったい乗らない。言うほど運転も楽じゃない。カムロードで足回り強化が1番乗りやすい。お金かかるけど >>299
圧倒的なんですね…
カムロードはモデルチェンジでダブルタイヤになったし安全面でも強化されてるから、カムロードですかねえ >>300 ダブルタイヤにはメリット感じてないんだけどね… ダブルタイヤもそうだけど安全装置の向上がね…今このタイミングで旧モデルを買うのはちょっと。 後10年で定年なんだけど再雇用しないでリタイヤしてキャンピングカーでも買ってのんびり日本一周とか平日釣り三昧とかやって過ごしたいなあ。家のローンは終わってるけど子供がまだ大学生ぐらいか。嗚呼もう働きたくないずら。 55歳からのハローワークの第一話が全てを物語ってる。
僕はそれで夢から目覚めた。
キャンピングカーを否定しないけど・・・ >>280
納得。
キャンピングカーは否定しないけど所有しないでレンタルがいいと思う。 >>306
元とろうと計算するような貧乏人が買う車じゃないぞ。 元を取ることを突き詰めたら車も買えないね。
普通のサラリーマンで子育て世代ならばキャンピングカーに1000万は出せない。家のローン、教育資金の目処が立たないと。それらの目処が着く頃には老後資金の検討が必要な時期になる。でも、欲しいなー 身の丈にあった中古300万以下でいいじゃん?
なぜ1000万なんだよ。サラリーマンが買えるわけない。 >>307
元なんか取ろうと思ってないですが、コスパ悪過ぎる気がしてね。まぁ、いろんな考えがあるし、貧乏人って締めくくられたくないから黙りますー。 キャンピングカーを買った上で、海外旅行も国内旅行も気兼ねなく行ける人が買うんでしょうね。定年退職の時点でその余裕があるよう俺も頑張るよ。できれば子供達が小さいうちに欲しいけど、無理だなあ。やってるyoutuberは凄いよ。 >>310
>コスパ悪過ぎる気がしてね。
そこが貧乏人の発想なんだが?w
キャンピングカーなんてコスパで選ぶ車じゃないってなんでわからないのw
1000万も2000万もする車でコスパ言うなんてただのアホだわ。
軽キャンでも買ってろw >>312
あー怖い怖い。
貴方はお金持ちなんですね。
羨ましい〜w >>312
コスパて機能性のパフォーマンスだけでなく、所有欲とか満足感とか感情的なパフォーマンスも含むというのはマーケティングの常識。 >>312
キャンピングカーはコスパ関係ないとかは、頭悪いDQN成金の発想でしかない。 >>314
はいはい
世間の感覚からは、かけ離れてるんですね。 キャンピングカーの本質は予約無しで思い立ったらすぐに無計画で旅立てること
自由気ままに進めるもよしとどまるもよし
なので >>280 のような宿代だけと比較してコスパがコスパがと言いあってるのをみると本質を分かってないなと思う >>318
280の計算には交通費や食事代も考慮されてないので穴も多いけど、言いたい事はわかる。60でリタイアして10年間キャンピングカーで全国回るのも良し、毎年夫婦で海外旅行を楽しむも良しどちらが向いてるか、だよね。キャンピングカー買いつつ海外旅行にも毎年行ければ最高だけどね。 >>280
キャンピングカーユーザーには、どこ行ってもほとんど車から出ない車中泊派とキャンプ場メインでほとんどアウトドアで活動して寝る時だけキャンピングカーていうアウトドア派がいてる。
俺はアウトドア派なんで、ホテル泊と比較されてもなぁ、と思うけど、車中泊派の人は、やっぱコスパ悪いからてやめる人もそこそこいてるんじゃないの?車中泊ブームみたいだし。 1〜2人前提でダブルベッド、シャワー、トイレ、冷蔵冷凍庫、ちょっとしたシンク、家庭用エアコン、FFヒーターが揃って自転車2台と普通車1台積めるキャンピングカーが欲しい >>324
旅先でドライブしたい
2シーターだからあまりに長距離はしんどいから 車載する平ボデーの車をキャンピング仕様に変えるしかw 海外には普通車も積載可能な巨大なキャンピングカーがあるみたいだけど、日本で使うとして、どこで車中泊するつもり?
しかも積載してる車両の積み下ろしなんて、どこででも出来んやろ。 >>325
キャンピングトレーラーで良いんじゃ無い? 小学生二人いる四人家族だけどキャンピングカー欲しいなあ。でも家のローンやこれからかかる教育費を考えると、とても無理だな。せいぜい買い換えるミニバンを若干車中泊仕様にするぐらいか。ポップアップルーフでも結構楽しそう。 >>331
中学生くらいなったら一緒に遊んでくれなくなるよ。子供との思い出作りたいなら今すぐ借金してキャンピングカー買うのがいい。どうせ4.5年、残価設定ローンとかもある。 >>332
年間何回行くのかわからないけど、ミニバン買って少し車中泊仕様にするのがいいよ。キャンピングカーは必要な時にレンタルで十分。 キャピンカーがRVパークやスーパー銭湯になんのようだ! >>336
電源はサブバッテリーの充電とか。エアコン使うとかなりでかいバッテリーでないとすぐ切れる。外部電源使うと電気使い放題。
シャワーとかはよほどでかいキャンピングカーでないと装備してない。日本は至る所に温浴施設あるので問題ない。 >>336
キャンピングカーの電源なんて夏は二日持たないのが殆どだよ。長期旅行で水の補給やゴミ捨てもやろうと思えば定期的にそういう所に寄る必要がある。 そうなんだ キャンピンカーって人里離れた山奥や
人類未踏の森の中で使う車両だと思ってた >>339
日本のキャンピングカーの大半はトイレもシャワーもない。本格的なキャブコンでさえ半分以上はトイレもない、てか後始末めんどくさいので使わない。必然的にトイレがある施設でないと泊まれない。SAPA、道の駅、RVパーク、キャンプ場とか。 >>340
どんなに愛する人の物でも、糞は無理。
キャンピングカーのyoutubeで、トイレ付けました〜とか言ってる動画は、どんなに可愛い女子でも引くわ。
トイレは外でしてほしいな!
緊急時?
携帯トイレで十分!
災害時?
避難所に行って下さい!
こんな事言ったら、またフルボッコになりそうー( ; ; ) https://i.imgur.com/PV8MPA0.jpg
↑キャンプでこれを間違えて「テンガ」と呼んでしまい、大恥をかいた
普段犬の散歩で使うトングで炭を掴もうとするから… >>341
100%同意。
キャンピングカーオーナーでも半分以上はそう思ってトイレ積んでない。
日本の公衆トイレて外人が感動するくらい綺麗だし、コンビニにもあるし、それこそ人里な離れた山奥とかで泊まらない限りは困らない。
緊急用の携帯トイレとか積んどけば十分。 そんなに気になるならラップポンがよいよ。臭わない目視しない単なるゴミとして処理。
嫁さんと小学生の頃女子が二人いるから、夜間や雨の時に公衆トイレに行かせて心配する方がストレスだわ。 >>344
そう言うファミリーがトイレ必須なのは理解する。
お父さん、頑張って! バスのようにRRでデザインしたら
運転席でおしっこしたり寝れるような空間が取れるんだろうか 書き漏れた
>お父さんが運転席でおしっこしたり、眠ったり 来年までNV200生産停止した。新車オーダーした人どうする? >>347
トイレネタなだけに、書き漏らしたんですねw 国産ビルダーのキャンピングカーでトイレを本気で作ってるのはジルシリーズかリバティ52だけだなあと思う。他はマルチルームに取り敢えず置いてみました、的な。妻や娘の反応が全然違うわ。 >>341
糞は走行中にアクアケムと水分で撹拌されて緑のドロドロな液体になるからそのままそのものを見ることはないよ。
なので全くの他人のはご遠慮だけど家族で使用する分には嫌な感じはないな。
逆に携帯トイレとかはそのものズバリが見えて不快だわ。
アクアケムの匂いも仮設トイレの匂いよりはマシ。 値引き値引きっていう客と中古無いの?って客は買った後もうるさいからって相手にしないそうだ 納車まで数年でも脚が付くんだから、わざわざ割引いてまで面倒くさそうな客は要らんわな 営業さんの好意で端数切ってくれるくらい
普通車買うような値引きを期待しても無理
てかキャンパー買うようなやつが値引き期待しないわな 某中古車店で中古のキャンピングカーを購入した客が正規の新車販売店にやってきて点検を頼んで
たんだけど思いっきり断られていて泣きそうになっていた。
某中古車店は販売後は対応してくれないから何とかしてくれって騒いでたけど、そんな話は当社には
関係ございませんと塩対応されてて笑った。
これからどうするんだろか? >>359
正規店としては過去にどんな魔改造してるかもしれない個体に下手に手を差し伸べてクレーム受けたくないんでしょうね。
それを聞くと売りっぱなしの中古屋では買うべきではないですね。やはり多少高くてもアフターもやってる所じゃないと。 >>359
それだけ聞いたら、ひどすぎる正規ディーラー(修理を受けないところではなく、お客にきちんと説明をしないところが)だけど
お客はお客で問題ありそう?
そら魔改造されている車について、ベース車両が○○○だから保守しろっていうのは無茶振りだ
となるとやっぱり、それなりにしっかりしてて、正規ディーラーとも取引できてるよな大手ビルダーの車種を選ぶのが無難よね… キャンピングカーって買うまでは本当塩対応。買った後はすごい丁寧でうれしいけど
輸入車ディーラーも同じような感じなんだよね。受付嬢まで対応良くなるとか意味不明 見積もりで8328000円だったんですが
少し勉強して下さいといったところ
羽数は切っときますと言われた
端数っていくらよ? 検討しててブログやyoutube等をよくみてると、2〜3年前の情報で価格が今よりも2割ぐらい安い印象。カムロードがマイチェンしたりエアコンやリチウムなど装備が豪華になってるのは理解してるつもりだが、全体的に値上がりしてますねえ。
値上がりはキャンピングカーだけじゃないけどね。 カムロードベースは平均100〜150万円近く値段が上がったってキャンピングカーショーで言ってたよ。
そのほとんどが今年契約しても再来年納車!人気軽キャンなんか納車まで3年待ち!
その間のオプション品値上げ分は先に予想差額で払うか納車時に請求されるらしい。
値上げ額が多すぎて恐ろしすぎる >>367
みたいですね。
youtube見てて、今その値段で買えるなら即決だな〜と思ってしまう。カムロード、安全装備も強化されてダブルタイヤもわかるけど、、高くなったなあ、と。 リヤダブルタイヤで安定感は増すだろうけど
スノータイヤに交換するのに価格も5割増か。
しかもあのボルトは自力でタイヤ交換するのきつそうだ。 ダブルタイヤは個人の道具では交換難しいみたいですね。よく言われるのは乗り心地、轍を拾いやすいとか聞きます。新型でもシングルとダブル、選べたら良かったのになあ。 基本、買ったビルダーでしかメンテしてくれないんですか?
例えば関東の人が北海道で買って仮装部分が故障したらどーするんですか? >>371 中古車?前に書いてる人いるけど他社で買った中古車は見てくれない。新車の場合販売協力店がどっかにあるでしょ
買った販売店から修理する会社に連絡入れてもらうなど細かいルールあり
なんでわざわざ関東から北海道に買いに行くの?よく調べてから購入したほうがいいぞ!
持ってこいと言われても行けないわな 興味で聞くのですが
たとえば有名ビルダー製作の中古など
ビルダーの工場が点在しているところがあるじゃないですか
おまけに中古車まで取り扱っているところ
(ト○ファ○トリーなど)
中古車を他社から買ったとして
ビルダーに相談する、というのもご法度なんでしょうか
…いくら初期費用が安くても、こんなところで困るのじゃ
やっぱり購入時にしっかりしたところを選んだほうがよいですね 協力店に確認したところ
応急的な修理はするけどと言われた
なるべく近くのビルダーから購入するのが後々よいんですかね? 俺も北海道のドリームさんから買いたいがメンテの事まで考えたらどうしようか悩む
欲しいキャンカーは全て遠方なんだよな みんな自分勝手だな。
もし俺がビルダーの経営者、まで言わないがサービススタッフだったとしてもだ。
キャンカー人気で自分の店のお客さんだけでも大忙しなのに、よその店で買ってきて調子悪いから見てくれと言われても、そりゃ後回しにもしたくなる。
同一のビルダー製だとしても、全オーナーが無改造で乗ってたとは限らないしな。
中古車で値段高くてもきちんとアフター見てくれる店で買わないと。 トヨタで本格的なキャンカー販売したら良いのにな
そしたら近くのディーラーで修理できる トヨタはベース車両側の問題には対応してくれるよ
架装部分は無理だけども トヨタで売ったとしても作ってる所はどこかのビルダーだから値段は更に上昇するな
アルファードの4人乗りも某ビルダー製品だった。 あの牽引ではなくて荷台に乗せる軽自動車用のシェルではなくて八トンとか出ないのかな??
そしたら牽引免許なくても八トントラックの荷台に乗せて切り離しが楽になり便利になると思うんだけど。下が400上が200で
トータルでは600万でお手軽に買えると思う もしそうなったらブーム来るかもな。
牽引免許要らないし。日本の道路は狭いから、その方が効率良いだろうな。
今時、キャンピングカーに900万とか高いし税金も取られるんだからさ。脱着式の
キャンピングカーでトラック乗せる奴が出来れば絶対に売れると思うよ。 軽自動車で有るなら8トントラックでも
あっても良くないか?税金も安くなるんだからさ それをトラキャンて言うのでは?日本ではあまりシェア無いけど。ハイラックスの走破製に快適なキャビン。切り離して普段使いもできる!完璧やん!欲しい!と思ったけどハイラックスがそもそも巨大やねん… この間ミス〇ィ〇クのキャンピングカーが千葉県で横転事故やってなかった?
あれ、上が超重そうだよな
パンクしただけで転がるかなぁ?謎 キャブコンは空気圧監視入れないなら
ダブルタイヤにしないとアブネーナ ダブルタイヤだと轍を拾いやすくて乗り心地悪化と聞くがそうなのかな。自分でタイヤ交換できなくなるのもイマイチだな。 もうすぐキャンピングカーショーですね
今年の目玉はデュカトの正規輸入車デビューかな?
楽しみだー 【接種率80%】 手遅れか、ワクチン接種者、…タヒ
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/hikky/1674967026/l50
クラスはA・B・Cから、ABCオートを名前つけたのかな?
検索したら、ABCオート、岐阜地方裁判所で、破産決定だな コロナ不況か何かで??
やっぱり金回り悪いのかな。自分は業界内の人間では無いから分からないけど。
まぁただのキャンピングカー好きだから ABCオートの破産は、在庫がたまって大変だったのかな ハイブリッド仕様(ハイエースとキャラバンはないが)のキャンピングカーってプリウスやミニバンにあるけど日野やいすゞのバスや2トントラックにもハイブリッド仕様車あるかな? 一応こちらも話題になってたのでハイブリッド対応の日産アトラスNT450の情報提供しますね
https://plaza.rakuten.co.jp/mcley/diary/201607240000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
やはり2035年対策は必要だよね
純ガソリンダメになるからハイブリッドやプラグインハイブリッドは絶対必要だしな
電気自動車は長距離厳しいしな GWで観光地でよくキャンピングカーを見かけたよ。欲しいなーと思いつつ子供がまだ小学生だし家のローンも。ちょっと現実的ではないか。子供達と一緒に出かけられるのもあと数年だろうし、レンタルするぐらいが精一杯かな。 キャンピングカーを所持していて良いところ、例えばテレビや雑誌でイベント情報を得て思い立ってすぐ出発出来るし、返却時間とか気にしなくても良い。
レンタルだとそうはいかない。
買うなら一緒に付いてくる小学生のうちだと思うよ。
中学生になると部活や自我に目覚めて付いて来なくなるから。
手頃な中古も溢れているから一度みてごらん。 最近は普通車も中古市場が割高かつキャンピングカーは特にその傾向が強く感じるんですよね。2-3年落ちだと新車価格とそんなに変わらない。カムロードに至ってはマイチェンで新車価格が一気に上がったので余計に値下がりしなくなってるイメージですわ。それこそ2-3年前に買えばよかったと思う。 RVパークがボトルネックになっとる。
電気とか要らんから場所だけもっと安く提供しろよハゲ 小学生二人いて上の子が今四年生なんだけど、今年から塾やら運動やらで週末二日休める日がほとんど無い。。今まで毎月家族キャンプ行っててキャンピングカー買おうかなと思ってたけど、今買っても機会が少なそうだ。子供と使うなら幼稚園〜小学三年ぐらいまでかなと思う。 色々見てたら自分で作りたくなったわ。
小屋作って、バネットトラックの荷台に載せてみようかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています