★★★ イプサムどうですか? ★★★
なぜこの車がもっと語られないのかが不思議だ
何がダメなの??? 二代目イプサムが現行だった頃…
1.車板にスレが立つたび荒れていた。
(当初は主にオデッセイとの比較)
2.そのうち車板に誰もスレを立てなくなった。
3.梅田で発生したひき逃げ(ひき摺り)事件で
有名に。(実際の犯行車両は初代)
4.現行車種として(車板)のスレはPart9で
終了。
だいぶ端折ったけど流れとしてはこんな感じかと。 >>49
そうでしたか、本当に不思議に思っていたので納得しました。
ありがとう。 ここで2代目イプサムについて聞いていいのかな。
Dドライブに入れたままブレーキ踏んで止まっている時、ブルブルと振動が気になるのですが。
これってコンピュータが燃費対策としてアイドリングをギリギリまで下げるのが原因と聞きました。走行距離が増える程、学習してひどくなるらしい。
であればコンピュータを初期化したら新車時の設定に戻るのではないかと思うのですが、
誰か詳しい方はおりませんでしょうか。 エンジンに関しては5年から9年に保証延長されてたみたいですが
toyota.jp アフターサービス | リコール等情報 | 2007年 | エスティマなど5車種 2AZ-FEエンジンの保証期間延長
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/070316.html >>52
これはディーラーに言って対策済です。別の事象だと思う。
アイドリング自体は安定してるけどDドライブでブレーキを踏んでいる時に振動がひどい。
ちなみに走りだしたら振動は治まる。
誰か対策した人いないかな。 二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジでかい!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成2年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
イプサムオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう
イプーの u G slection が好きだった。
イプーとマーク]名乗る(マーク]アホ的な名前のやつ)はどう見ても別。
マークUブリットとイプーは別々に作り直せ。
あ、あとカルディナもレガシィのOEMで。
なんなら、イプ―もエクシーガのOEMとか。 18年式イプサムに乗っているのですがエンジンオイルが減るのですが…。
(3000キロで減ったのが解る位)みなさんはそういう症状出てる? >>57
13年式ですが初めて知った。半年毎にオイル交換してるから事無きを得てるのかな。
ちなみになんで分かったの?ランプが点いたの? ガソリンスタンドで点検(確認)してもらったら減ってるって。自分でも見たけど減ってるの確認出来ました。 >>60
なるほど。
自分は半年4000キロぐらいで交換して11年問題は起きていない。カーナビ壊れたくらい。
ランプが点いたらディーラーか工場にGOでいいんじゃない? とりあえずオイルの異常減少って事でディーラーに修理出しました。
同型エンジンのエスティマとかは保証延長されてるのになぜかイプサムはされてないという罠… >>62
ディーラーが故障を認めたって事ですね。
自分のは点検の時とかにこそっと修理したのかもしれないな。 H16年式のイプサムに乗ってたけど、いい車だったよ。
不満はATが4速だったことくらいかな。
>>56
エスティマ やっぱりみんなミニバンなのかね。
自分とこは子供が独立して家族減ったらセダンかワゴンにしようかと思ってる。
でも2列目の広さとかリクライニングとか捨てがたいんだよな。
悩みどころ。 最近の車はコストダウンが進んで内装とかの質感悪すぎて車を変える気がおきないんだよね…。 >>67
同意。
イプサムの内装は気に入っている。
240Sは240万くらいじゃなかったっけ。オプションとか経費含めてトータル300万と記憶してる。
今300万とか言ったらしょぼい車しか買えないからなぁ。 この仕事で間レンタカーのプリウスに乗る機会があったけど内装やシートが微妙だったな。
特にシートは長時間運転してると思ったより疲れた。
今の車ってあんなもんなんですかね? >>69
プリウスは特別。
電池に金がかかる分、シートはコストダウンでしょぼくなってる。大幅な軽量化も影響してる。
あんなのにトータル300万とかありえんわ。 ヴォクシーとベルファイア見てきたけどいまいちだったな…。
なんかお薦めなのない?
H13年登録だけど…。
あれならイプサムの最終のを中古で探すかな… >>71
同じく13年式だが気持ちは分かる。
お薦めはすばり、無い!
あれば俺が買ってる。
それほどイプサムは素晴らしい。
もう動かなくなるまで乗る事に決めたわ。
子供が独立したらセダンかワゴンに乗り換える。
あと10年かかるが… >>72さん
やっぱりないですよね…
>>73さん
それはさすがにないですね…。 / ̄ ̄ ̄ ̄~\
< Y三ヽ
/\___ / |へミ|
(へ___ ヽ/ ノ〜zノ
/ /| | <_
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_ノミ) 平成21年式のイプサムで程度がいいのがあったから契約してしまった(笑)さよなら13年式イプサム。12万キロご苦労様。
ヘッドライトが黄ばんできたから磨いてるんだけどイプサムヘッドライトでけぇ うちのはヘッドライトが白く濁ってきた。
研けば消えるの?これ。 研磨かければきれいにはなるよ。
ただ表面保護されてるわけではないのでまた曇るけどね… 曇るってどういう事ですかね。表面に傷が入るって事? 雨とかで表面が劣化してるんじゃない?
新車の時はコーティングされてるけどそれが剥がれてプラスチック自体が劣化するって感じだと思う。 タイヤをブルーアースRV01に替えたら乗り心地が良くなって走行音も静かになった。
すげぇいいわー、っと思ったが、
肝心の燃費は落ちてしまった。
なんで? エンジン修理に出してたイプサムがやっと帰ってくる。日曜だけどね。
結局原因不明でエンジンを載せ替える事なったけど。リビルトのエンジンらしいけどね。 H14 2.4i で燃費10kmくらいなんだが、みんなのはどれくらいで走る? 燃費悪いよね
うちなんか毎週3000円入れにいってるわ 確かに燃費は悪いけどガソリン代は年に12万くらい。
燃費が倍の車に替えても年6万得する程度。買い替える程じゃない。
そう考えるとあまり燃費に気にならなくなったわ。 この車って前モデルからそうだけど結構凝ってるよね
バックドアに取っ手と連動照明が付いてる
カーテシランプ付、リアに左右灰皿ある
全グレードタッチ式エアコン
グローブボックス照明
あっちこっちにフックがある
リアにエアコン(これクラウンクラスの装備!)
平成14年中古タイプS買ったけど不満ないわ
>>91
同意。
それに比べて最近の車はコストダウンで見劣りするんだよね。
てか、似たような車が無いんだけど。 この車に慣れたらセダンが狭苦しく感じるんだよね。
でもノアやセレナみたいなバスはいやだし、
アルベルはでかいし、
SUVは席が高くて酔いそう。
だから3列目が不要になったらワゴンかな、と思ってる。 >>76です。
イプサム来ました。
基本的には変わりないですがエンジンの状態いいみたいで震動等は減りました。
グレードは240uから240uです。
これであと10年はイプサムに乗れそうです。
個人的には現行の車買うより満足度高いです。 >>97
レポート乙。
21年式いいなあ。
羨ましいっス。
ところで15年のマイナーチェンジから、アクセルがそれまでのワイヤーから電子スロットルに変わったはずなんだけど、アクセルレスポンスとか違和感ないですか?
燃費は良くなってると思うけど。 >>98
特に違和感はないですよ。
燃費はこれからですけどね。また数回給油とかして燃費計算したらレポします。 どうやらイプにカメラ機能を生かしたまま装着できるナビって
ND3A-W54とかの54モデルの一部だけみたいだね
(要スピーカ短絡)
手持ちにND3A-W53があったのでやったら普通に動いた >>100
カメラってバックカメラの事?
自分は地デジ化の直前にMOPのナビが壊れて、スマートナビ(2010年モデル)に変えた。バックカメラには連動できたけどフロントカメラは使えずちょっとがっかり。
まぁ、SDに録音できたりDVD見れたり満足してるけどね。 純正のHIDが切れたんだけどなんかお勧めの交換ブレードありますか? 240ですけど、もうすぐ11年目の車検です。
特別何か交換した方がいいものとかあるんでしょうか。 PCVバルブ
ウオータポンプ
ISCVの洗浄
ATF
実は2AZのアイドリングDレンジ振動なんだけど
トルコンの問トルコンの伝達トルクが増し始めるポイントが
低く設定したのが最大の原因
クリープ領域が狭いため600回転でも動き出そうとするので
ブルブル振動となってしまう
改良したATだと殆ど気にならない
>>105
どうもm(__)m
振動については新車の時は問題なかった。
段々ひどくなった理由は、使ううちにコンピュータが学習して回転数を落としていったからですかね。
それとも、単にエンジンマウントが劣化したからでしょうか。
対策したいなぁ。 エンジンかからくなったが無償交換だったって知り合いの車屋にあずけてきてからここにきてわかったw
デラに持っていけば良かった 普通スロットルボディってISCV付いた状態で9万円する
でも対策部品キットだと1万2千円で同じ奴買える
テンションアイドラも単品1万6千円が7千円だ
あとね この車 エンジンマウントが利いてない
普通エンジンマウント交換する時ってジャッキで
エンジン支えながら外すもの
イプはそのまま外せちゃうw >>109
どういう事?
エンジンが宙に浮いているの? 重量のほとんどを左右で支えているので
中央の前後がマウントとして無意味 今中古でイプサムを買うかマークXジオ(2.4)を買うか悩んでいます。
どちらがいいでしょうか… >>112
一般的にはジオ。設計が新しい分、静か、乗り心地、燃費、内装が上。
イプサムのメリットは客室、足元、荷室とも広い事。イプサムからジオに乗り換えると狭く感じる。自分はそれで買い換えなかった。
ジオのスタイルやネーミングも気に入らなかったし…(→まぁこれは好みね)
乗り比べてみれば違いがよく分かるよ。 最近、朝一番にエンジンかけると瞬間的だけど3000回転まで回る時がある。エンジン冷えてる状態からでもこんな事初めてでびっくりするよ…。 冬は意外と燃費のびるね。うちは10を切るか切らないかの辺り。
夏は8後半から9の前半位だったけど。 街乗り7〜8、高速10〜11
普通にいいんじゃないの? エスティマとかアルファードなんてもっと悪いぞ エスティマ、アルファードはイプサムより重いからね。同じエンジンならイプサムのが燃費いいだろうね。まあ、現行のやつとだと4速ATとCVTの違いで差は縮まるだろうけど。 2代目イプサムって遠くから見たら小さいけど、近くで見たら意外と幅あってもっさりしてるよな 13年式ですけど、屋根の後ろの方に錆が浮いてきた(>_<)
仕方ないのかな。
皆さんのイプサムはどうですか。 13年式240sの中古車買ったんだけど、普通に走ってるときはいいんだけど、目一杯ハンドル切って動くとカタカタいうんだが、こんなもん?
それか、ブーツが駄目になりかけてる? >>121
普通はカタカタ言わないでしょ。
ドライブシャフトブーツかな。
正常ではないのは確かなので見てもらった方がいいよ。 悪くないと思うよ。自分は240Uを選んだけど(sはタイヤサイズが17インチで高いので断念した…)。 確かに。
でも見た目がシンプルだから好きだわ。今年中にはイプサム手に入れたい。 イプサムはいいよ〜
隠れた名車だと思います。最近の車も興味あるのでウォッチしているけど…乗り換えたいと思う車がない。 今日Dで1年点検出してきた。
とりあえず買い換えを勧められたがいいと思える車がないのでやんわり断ってきた。
本当に次の車が見付からない 次の車が見つからないイプサム難民。
結構いるんじゃないかな。 中古で程度のいい後期240UGセレを探し中です。
Gセレは玉数少ないみたいで240Uで妥協しようか悩み中… 平成16年式の240s買おうか迷い中だが、どうだろ。 240Sは足がちと固めだよ。
まあ、それが好きな人ならいいのでは。 つい最近16年式の240s買ったよ
足が少し固いのは予想してたけど予想以上に固かったかな
それと俺のはVSC付いてるんだけど凍結路では結構介入してくるから慣れるまで時間が掛かりそう 単純に見た目がシンプルなのがいいんだよなsは。
みんないくらくらいで買ったの? エンジンマウント変えたら停車時・Dレンジ・フットブレーキ時の振動が
嘘みたいに治った。超気持ちいい〜 >>135
4つ全部交換したよ。
振動で悩んでる人はやるべきだな。
ランクの違う車に乗ってるみたい。 >>134
240uなので若干筋違いではあるけど。諸経費込みで95万円
18年式 走行23500km シルバーで2年車検付1年間距離無制限保証
ディーラー系中古店にて購入。 >>138
それ相応の値段って感じだな
ワイは16年式 7,3万km 240sで車検整備付きで総額66万狙ってるわ >>134
16年式、45000キロ、4WD、VSCで110万なり。 >>141
田舎だからね…
買った時は車検もなかったし。 イプサムって現行のエスティマより乗り心地良くない? シートは若干堅いけど、全然いいね。
なにしろあのサイズで3列目に座ってもそんなに疲れないこと 特にエスティマ現行で同年式とかだとイプサムの方がいい場合多いね。
エスティマ所有の知人もうちのイプサム乗ってびっくりしてたし。 240uについてる∞TEMSって効果どうなんですか? >>146
インフィニティTEMSいいですよ!
スポーツモードにすれば気持ち良くコーナー流せるし。
ただ、コンフォート側にしててもミニバンとしては泣きそうなほど足が固い。
幸いスポーツカーからの乗り換えだったので家族はそれに気付いてないけど。 >>146
堅さをを4段階に変えられるんだけど結構体感できる。はじめはガチャガチャ切り替えて遊べると思う(すぐに飽きるけど)
一番堅いのは運転手の自己満足で同乗者から文句が出るレベル。
自分は高速は堅い方から2番目、街中は3番目にしてます。 走行9万キロでショックがへたってきた。
インフィニティTEMSのショックアブソーバを新品に交換した人いますか?
高いと聞いてますが… 嫁さんの両親と旅行へ行ってきた。イプサム好評でした。高速8:下道2で往復500キロ程度でしたがエスティマ(現行)乗ってるけどそれより乗り心地いいって。
当方240uです。 4ATじゃなくて5ATだったらもっと良かったのにね。 中古で買うとなると格安ではあるよね。
内装も今の車より断然いいしね。 初代13年目だけどとっても元気。ウザいくらい元気。 悪くはいと思うけど。
i・uだと内装色がブラウン系だしね。
内装黒がいいならsしかないし。 まあ内装の色に拘りはないしいいかな。
ベージュとかだとシミとか目立つからなあ 足が固いのがいいならsかな。
uはTEMSで固くもなるけど逝かれた場合高くつくしね。
自分はu(H18年)乗りだけどね。
sは試乗して悪くはなかったけどタイヤサイズみて諦めた(笑) 見た目よりも中広いのが魅力的だなあー
オデッセイと迷ったけど、やっぱ少しでも広い方がいいよな あと、最近の車(プリウスαやマークX)よりサードシートがいいからね。
最近のやつはマジでおまけって感じだしね。非常用にしかならない。 内装こだわりないなら240iのsIIとかおすすめ。
装備がかなり充実してるからお買い得。 イプサム240sってマジで見かけなくないか?特に後期型の奴。
カッコいいのになんて見ないんだろ 個人的には前期の240Sが好きだなあ。
なんか愛嬌あるし。 >>173
前期型なんてどのグレードも見た目あんま変わらんだろ
後期型のリアランプこそ至高 客が240iのタイプsIIに流れたかもね。
クルコンとかつけられるし。 でもsUだと色が真っ白じゃなくてパールだからなあ
真っ白がいいんだ そこで前期型240i typeSですよ。
いろいろ弄る余地があるというもの。 前期240Sのフォグランプを交換したいんだけどこれってどうやるの?
ブログ漁ったけどよくわからんバンパーしたのボルト外してフォグ裏のネジ外して手前にポンでおけ? > 手前にポン
クルマからみて外側にはずれるので、むしろ
「バンパーしたのボルト外してフォグ裏のネジ外して押し出し…ポロリもあるよ」 >>180
サンクス
ちょいとやってみます(•⚗ั౪⚗ั•) >>178
それだとミラーにウインカー付いてるからな
付いてない方がいいんだ >>183
軽自動車にありがちだし、なんかダサいだろ? この前イプサムの痛車とすれ違った。後期だったけどなんか悲しくなりました…。 平成14年式タイプSに乗っています。現在8万キロで左前方ロアアームより異音発生していますが、燃費もリッター4キロと悪いですが気に入ってます。 >>187
13年式だけど、Dレンジでブレーキ践むとブルブルするよ。エアコン入れてたら尚ひどい。
それだけが難点。 >>186
燃費悪いね
通勤で10km弱いってるよ >>189
うちは街中で6km、遠出で10kmくらい。
あまり不満ない。 >>188
俺は購入時に店の人が治してくれてて助かったわ。おかげで振動はほとんどない。
リッター4ってどんな運転したらそうなるのか・・・ 普通に街中7キロ〜8キロ、長距離10キロは超えるけどなあ
みんな燃費悪いっていうけど、思ったほど悪くないしい不満ない。
というか燃費気にする奴が乗る車じゃないよな。 ホントにイプサムが好きなやつしか乗らないだろう。だから街中でもあまり見かけない >>192
>>135の人が交換しています
エンジンマウントだね イプサム来ました。
燃費は長距離だと普通に10km超えるな。それと3列目が意外にも広い。ステーションワゴンであんだけ3列目広いのイプサムくらいだろ 運転手、運転自体はあらくないけどなぁ…
高速走行はリッター12キロにのびます。
なんだか落ち着くから乗り換え意欲がわいてきません。 言うほど燃費悪いか?
ランプついてからたった10L給油して、またランプ付く瞬間まで街乗りで80km以上走るし全然不満ないわ。で、ランプ付いた後もしばらく何キロか走れるし。 燃費が悪かったのでバッテリーを85D23Lに替えたら燃費向上しました。何故でしょうか?
ちなみに寒冷地仕様のため標準バッテリーは55D23Lです。 アイドリングの時に左前のフェンダーでカタカタ音がするのですが、
いかにも振動の干渉音です。
手でボデイをぐっと押えて振動を軽減したら消えます。
何か考えられる事ないですかね。 >>203
でした。
ネジ止めしたら解決した。
サンクス。 >>210
インプレって感想でいいのかな?車には詳しくない素人ですが。
まずは購入の動機は値段が思ったより安かった。燃費が今の車よりは劣るらしいけど、車体に支払う金額等を考えたらこれでもいいのかなと。
もう少し小さめの車を考えてたから内装とか加速等もまぁ申し分なし。この辺は多くを求めないので甘口採点かもしれんが。
乗り心地でってところなら路面の段差を拾いやすいかなと感じた。ありきたりなレビューだが個人的には満足。
チラ裏ですまん。 俺も先日買った。燃費悪いんだろうけど、思ったより悪くないな。
そして価格の安さ。新車でプリウスみたいな低燃費車買うよりはマシだと思うわ。 本当に最近の車はコストダウンがめだつ。
イプサムを見習え、と言いたい。 イプサムは助手席側のコンセント標準装備なんだっけ?みんな何につかってます? >>217
買う前は同じ事思ったけど、
これ3速にシフトダウンする時、コラムの赤いボタン(オーバードライブカット)を押せばいいからすげぇ便利。
ハンドルを握っている左腕をほとんど動かさないで操作できる。 しかしホントいい車だな
3列目が普通に広いのは使えるわ。 使うことないけどw 使う事無くても3列目があると社内が広く感じる。
もうセダンに戻れないw いや、サードシートは収納してセカンドシート目一杯さげて使うのが贅沢、スポーツカーやセダンなんか使い道無いなぁ、
軽ワゴンの方がよほど使える。 >>221
実は3列目を畳むより、2列目を目一杯下げた方が広く使える。 それは分かってる、広さじゃなく贅沢だつう話しだから。 フロント回りからグゥグゥ音が出る
uの19年でTEMSを交換したが駄目でした
どこから出てるかわからない >>224さん、>>223だけどそれアッパーのベアリングだからショック交換しても意味ないよ、ハンドル切ると音鳴るでしょ。 >>225
無償でした
1本4万と言ってました
>>226
近いうちにディーラーに入れてみます
直進状態でもでますね
バウンドした時に 加速鈍いけど軌道に乗りだしたら凄まじい安定感だしスピードもかなりでるな。エスティマの比じゃないな。
おまけに室内もエスティマに劣らない広さ そろそろ10万キロなんだけど、エンジンリフレッシュとか洗浄剤とか入れたほうがいいのかな。
誰か効果あった人いる? 750kmのロングドライブに行ってきました
高速メインだが12.5kmのびた
満足満足 コンセントあるから車内でwiiU使えることがわかった。ネットも使えるからジョイサウンドwiiでカラオケし放題やー。 >>232
プラグは新車の時から交換してないみたいだけど、これって白金プラグ?
だいぶ劣化してるかもな。 >>236
プラグはイリジュウムが良いかも、Dレンジでのアイドリング時の振動結構無くなった。 >>237
ほう。
ディーラーて変えたの?
高そうだね。 車検整備付きの中古車屋で買えば振動もサービスで直してくれるだろ
俺はそうやった >>233
それ燃費いいな。
うちは高速で11行くかどうか。。 >>240
エアコン入れっぱなしだったから切ればもう少し行くかな? >>238
バックスで8千円位かな、まぁトヨタの中古車デラで買ったから不具合部分は無償でかなり直してもらったよ。 エアコンのコンプレッサーが動いた時の振動がつらいな。 7月に15年イプサム買いました。
ACRエスティマより使い勝手はいい気がします。
ただ色々パーツがついているから妥協して前期にしましたがやはり後期にしておけばよかった。。 >>244
前期はいいよー。
スロットルがワイヤーだから途中に余計なモーターとかが無い。
出だしのレスポンスが敏感すぎるほど。 http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znsc.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg
http://www.apamanshop-osaka.com/27009206
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
このように現在まで6通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に11通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
株式会社アパマンショップホールディングス
代表取締役社長
大村 浩次
http://www.pbn.jp/about_us/images/ph_compliance.JPG
http://rfi.a.la9.jp/hn203/set/Avatar_set/Avatar_set.html 初代イプサムはまだまだ走ってるな。
240も当面乗れそうだね。 ID:KmO7VvTd
コイツ、キモイんやけど。
何が狙いなん?
キモ過ぎて、死んでほしいんやけど? ガソリンランプ点いてからどれくらい走ってる?
この前試したら渋滞有の街乗りでも30kmは走れることが確定したんだけど。 240Sに乗り換え考えているけど、2000ターボからだと流石に非力に感じちゃうかな?
因みにエボGTAからの乗り換え >>257
いや2400のやっぱ強いと思う 特にイプサムは軽いから余計に。 >>258
マジで信じちゃいますよ!
月二回位200kmの移動あって、一度1500ccのコンパクトで行ったら凄い疲れたから、出足の遅い車や加速が鈍い車は嫌なんだよね
因みにコレが良いなと思ってる
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/940013112900503082001.html >>259
あーイプサムは加速鈍いかもしれんな
でも、軌道に乗ったら安定感抜群でクッソ速いで 連レススマン
>>259
いいやん、そのイプサム。走行距離も少ないし。俺は白色で7万キロくらいのを先日買ったけど、すごい満足してるで。
遠方だったから納車まで一度も現物を見なかったけど、めっちゃ気に入ってるわ。 >>256
スマン
説明書読んだ事ないんだ
昔から変わってないかと思った ヘッドライトが曇ったので、激落ち君とLOOKで磨いたらピカピカになった。
オススメ。 コーナーソナーかな。
会社の駐車場狭いから地味に助かる。 >>269ありっ!
県外のディーラーだったから遠い遠い(汗。車庫証明取り行ったりで100キロ以上走りましたわ
年末か年始には乗れるよ! >>270
年末に間に合うといいね
明日はスタッドレスに変えるよ >>272
ナビセレじゃなくてナビスペシャルですね… >>274
あざす!
7万km乗り出し45万検2年付でした 昨日からACが効かなくなった(´;ω;`)
いくらかかるかなぁ >>277
悪い所によって違うよ
エキパンだけならまだ安いけど ガスは去年ディーラーでやってもらったんだよねぇ…
休みなくてしばらくディーラーいけないし年内は治らないだろう…
あとリアエアコンは効くみたい リアだけきくっておかしくない?
エアコンはひとつで吹き出し位置だけ分岐してるだず。 >>281
言われてみればそうだよね(˘̩̩̩ε˘̩ƪ)
寒いからよくわからないね
ACボタン押してもアイドリングが変わらないってことは効いてないよね… >>283
自分のもACをオンにしてもアイドリングはほとんど変わらない。
でも温かくなるよ。
吹き出し位置を変えて試してみて。 >>284
ヒーターは効くよ!問題は湿気で曇ってきたときに取れなんだよね >>285
デフにしてもだめ?
あと、外気導入になってないとか。 >>287
ふつーそうでしょ。
車内の水蒸気が多いんだから、それを逃がす必要がある。 結論:エバポレーター(外部)のつまり。
対策:いわゆるエアコン丸洗い。
費用:¥8,400〜 (トヨペット店)
※ツインエアコンは5割増の店舗あり 今朝バッテリー上がってた(´;ω;`)
バッテリー弱ってたからエアコンもダメだったのかな?
とりあえず充電中…休みにでも新らしいバッテリー買ってエアコンは様子見る予定です。 >>282ですが、オクで同色ドアミラーの綺麗なやつを探していますが中々見つからず…
シルバーが結構でているので、ボディー同色部のカバーを再利用出来たら理想なんですが
このカバーだけってうまく外れるんでしょうか? ウィッシュいいなって思ったけど、イプサムが好きすぎて変えられない >>293
そうね。
ウイッシュはスタイルはいいんだけどね。
内装がチープ且つ狭いよね。 イプサムはエスティマに引けとらないくらい広いからな >>297
ノアは高さあるから空間的なものは広いよな
でも幅はやっぱイプサムのが広く感じる >>298
てゆーか、広いながらも適度な包まれ感があったほうが落ち着くよな。
その点イプサムはジャストフィット。 イプサムのナロー(&ハイト)版がノア。
ワイド版がいわゆる強い高級トーションビーム。 内装は明らかにイプサムの勝利
ノアはなんか質素すぎる ジオってマークXって名前を名乗ってるのにマークXとは全く別の車だったからね。
シャーシどころか駆動方式もエンジンも違うし。
あと、サードシートがあまりにもショボすぎた。
補助席だもん。
マークXってネーミングが仇になったかもね。 ジオはネーミング、室内の狭さが仇になったんだろ。
そして中途半端にイプサムより大きいサイズw
これじゃ売れませんわ。 というかこのランクの車は売れなくなってるね。
今の1個前のオデッセイも悲惨な状況だったし。 背の低い3列シートの車ってほんと無くなったねぇ。
ウイッシュ、ストリームぐらい?
なんだかなぁ。 イプサムって遠くから見ると背低い感じだけど、近くで見ると意外とでかいんだよなあ
室内も結構天井高いし、解放感は結構ある。
ウィッシュとストリームよりは一回り大きいけど、若干メタボ感あるよなイプサムって。 11年目車検を前に、新車検討したけど
大金使って欲しいと思う3列シート車なかった。
もう暫く乗りつづけようと思います。
中1の長女が高校生になれば、もう3列シート車
いらないし…あと4,5年乗って、2列シート車に
戻ります。 2004年式のに載ってるけど、5年経ったら中古で2009年式のイプサムもしくは、2013年式のマークXジオ探そうと思う 新型オデッセイ試乗した。
悪くないけど良くもない。
囲まれ感がまったく無く、
バスみたいだった…。
300万前提で
今ほしい車って、86かlevorgぐらいかな 昔に比べて車の値段上がってるからなあ。
ノアにまともなオプション付けたら300万越えるよね。
ありえんわ。 ジオって車体自体はイプサムより若干大きいけど、室内はイプサムの方が若干大きいんだな >>311
3列目もそうだけど運転席と助手席の間が狭苦しい。 >>271
イプサム納車されたよ。ACM21・H17年式
中広いね。チャイルドシートも付けるの楽だったし嫁にも評判良い
軽トラ乗りだけどシートはダイニングの椅子に座ってる感じで慣れるのに時間掛かりそう
ヘッドライトがくすんでるから綺麗に磨かないと ヘッドライトって交換できる?
俺のも黄ばんでるから新品に近い感じにしたいんだけど >>314
もしかして触ったらざらざらしてない? それ表面が荒れてると思う。
自分は磨いて綺麗になったよ。
スーパーで売ってる劇落ち君で磨く→極小コンパウンドで磨く。
でピカピカ。 ローターとパッドが段付き磨耗してるって言われた
ブレーキ踏むとカックンカックンなる >>318
ディクセルのローターとパッドに新品交換したら治ったよ!
工賃込3.5万位!
ACM21の前期乗りですが、後期のグリルってポン付け可能ですか? >>318
ローターは自分でも出来るよ
うちは保証で替えてもらったけど
研磨より交換がいいよ >>319-320
サンクス!デラに聞いてみるよ
実費かも知んないけど 停車時にカタカタなったり、どこからか変な音が鳴るよなこの車
これは仕様なの? カタカタはインパネかフェンダーの干渉だろ。
ヒューンの音はオルタネータの老朽化かな。 フロントの方からDレンジでブレーキ踏んでる時に鳴るキュルキュルはどこですか? キュルキュルはファンベルトじやないの?
振動はこの車の持病 だから直らない。
ISCVのカーボン除去とエンジンマウント交換でだいぶマシになる。 至急教えて下さい!
ACM21W前期乗りです!
AZR60の前期とはマフラーが共通だと知りましたが、AZR60後期用のマフラーはポン付け可能でしょうか?
よろしくお願い致します!! ヘッドライトを外すのって上のボルト3本だけで止まってるの?
中に安物LEDポジション落としちゃったっす サイドブレーキ入れたまま5mくらい動いたけど大丈夫かな?
前にやったときは変な音が出て焦げ臭くなったが、今回そういうのは無かった。 問題ない。
俺なんてそのまま走り出して、加速しなくてやっと気付くとかやったよ。 最近エンジンの調子がいい。
アクセルが軽くて自分の意思よりス〜っと出ていく感じ。
そろそろ10万キロなんだけど、古い程調子良くなる事あるの? >>331
あるよ
トラックだと10万と30万kmでよくなるよ ちょっとエンジンに渇入れようと思って、某バイパスで2速全開にしてみた。レッドゾーン出前まで回したけどそれなりに楽しめるね。
音はいまいちだけど、レスポンスは結構敏感でレーシーな気分w
エンジンも少しは綺麗になるかと期待してる。 ディクセルのローターとパッド入れたよ!
ガタガタ言わなくなった イプを1人で運転してて4人詰まったワゴンR見ると虚しくなるw 2006年240u Gセレです。
寒い朝、エンジンかけても、オートエアコン関係のボタンのランプがつかないことがあります。デフォッガーのランプもつかない。ファンは動いてるようなのだけど、何を押してもランプはつかず、動作が切り替わる様子もない。
ついに壊れたか…?と思ったが、5分位かたったら、ランプ類点灯しててアレー?何事もなかったかのように直りました。度々おきるのですが、これって車が冷え切っているから起こる自然な動作なのでしょうか?それとも不調の範囲なのでしょうか? イプサム知らない奴多いよな。絶対この車なに?って聞かれる。 2代目イプサムは2代目エスティマを一回り小さくした感じだよな
遠くからすごく似てる 2代目イプサムのキャッチコピーが「ミニバン、トゥモロー。」だから
よくも悪くもトヨタのミニバンの基準になってるんだよね。 6人乗りの中古車探してるけど球数少ないのね。
スライドドア車で検討してたけど、それを捨ててもイプに魅力感じますわ。 スライドドアが必須と言う人は中古で2代目エスティマ買えばいいんじゃないの
サイズ的に2代目イプサムに近いし。
スライドドアに拘らない人はエスティマよりイプサムの方が逆にいいと思う ゴマネッツと申します。
かなり安い車でバイクを積めるのを探していますが、イプサムの後ろはどうでしょう?
バイクは薔薇という昔、有名だった物です。 >>347
イプサムは厳しい思う
ステップワゴン、ノアボク、セレナみたいな
背高な車の方がいいかと 高さだけ見れば軽1BOX>エスティマ>イプサムだからね
いくらマウンテンバイクが2台入るとは言っても おっ、ゴマネッツがいた。
車買い替えるのね、みなさん答えてくれてて有難う。
これでゴマ君もプラッツとさよならね。 プラッツでもサングラスして乗ってると気分いいよ。
当分プラッツと薔薇に乗ってセカンドカーのパオをワンボックスタイプに買い替えしようと思います。
イプサムはサイズが良かったんだけどな。 おいゴマネッツ、「天気はタダだからなぁ」なんて独り言ってないでイプサム買いなよ。
薔薇ならシートを外せばいけるかもよ。それからメンディー関口みたいな髪型は社会人としてやめなよ。 おお、ゴマネツってイプサムがいいってつぶやいてたもねェ。
それはそうと虎柄の服を着て床屋で「虎刈りにしてくれ」って頼んでたのはアンタくらいだゾ。
それがメンディー関〇みたいにしたのはサプライズだったな。
週末はお近くのイプサムへ。 2008、9年式のイプサムでも振動出ます?
対策されてたら中古で購入しようかと思う >>355
少しだけだな
買う時にエンジンマウントを替えてもらったら… >>356
信号待ち時、エンジンの振動もありますが、エンジンルームからキュルキュルキュルと音がする事があります。
しない時もあるのでベルトスリップ音ではないように思うのですが、何の音か分かりますか?
また対策をご存知でしたらご伝授ください。 >>357
聞いてみないと分からないがベーンポンプかオルタネータだと思う イプサムは3ナンバーサイズの車の中で一番扱いやすいわ
大きすぎないあたりが最高 ゴマさんはもうイプサム売っちゃうの?パンクしただけで? 13年乗ったイプサムがATトラブルで、修理に40万+aと車検で50万超え。オマケにショックもダメ( ノД`)…諦めました。トヨタに新品ATミッション在庫が無いとの事!早すぎない? そうなんですか、僕は買ったばかりですがパンクしたので売っちゃいました。
今は薔薇ですが、また探しています。 ゴマ やっぱり先日のオクに出ていたパンクしたイプサムはゴマ君のだったんだね。 ゴマです。先日売却したイプサムのタイヤは何も刺さっていないのに空気が減ってしまい心配で売ってしまいましたが
タイヤではなく空気を入れる所が裂けていたと教えてもらいました。
毎日、誰かが空気を抜きにきてるのか心配でした。
火曜日と土曜日に買いに行けますが、見るべきポイントなどアドバイスをお願い致します。 >>367
停車中、キュルキュルという音がするのですが、何の音ですか?
止まる事もあるのでファンベルトではないように思います。
走り出すと止まります。 街乗りだけならノアヴォクとイプじゃ大差ないだろ
高速走行でどっちが上か違いが分かると思う。 1BOX乗った事ないんだけど乗り心地悪いんでしょ? イプサムはステーションワゴンの感覚だからな
ノアヴォクは車体が重いからなんかもっさりする イプは軽い 240Sですが車検に備えてルマン704買いました。
前タイヤはDRBだが、違いが全くわからん。
失敗したか? 240後期のエアコンパネルの隙間にコーヒーぶっかかって、透明な樹脂越しに汚れが着いちまった。
エアコンパネル自体は外せるのはわかるが、さらに樹脂も外すことも出来るのですか? >>376
2時間掛けて綺麗に出来ました。
エアコンの温調ダイヤルを外すのが一番苦労した。
もうあの純正ドリンクに飲み物を入れんわ。 >>377
よかった
いつも蓋つきの飲み物にしてるよ >>378
うん、あの場所のドリンクホルダーの位置は設計ミスだと思う。 H16年式の240S、中古で乗って4年(走行15万)を最近車検取って夏冬タイヤを両方とも買い換えた。
で、今日は純正アナログテレビナビにワンセグチューナーを自力で取り付け。
次は取締りレーダーを付ける予定だ。
乗り換えたい車が無いから、しばらくは乗るつもりだ。 2代目イプサムの前期Sかっこいいね!
後期は少しお下品になってしまった。 うむ、前期240Sはかっこいい。
けどだいぶ少なくなったな。 タイプSナビセレクション
パーツ交換
1 Uに付いてるコンライト一式(新品)
2 ドアハンドルとバックドア取っ手をメッキへ(元々白)(新品)
3 エンジンマウント、ブレーキ系、ホース類、ATF、ATF循環系(新品)
4 パワステポンプ、パワステラックギヤボックス(リビルト)
5 メータをS用へ
6 エアコンパネル、テールを後期タイプへ(一部新品)
7 電気系統のヒューズ、モータ、リレー全交換
8 ステアマチックのためにスパイラルケーブル交換
9 ステアとATレバーを交換
10 ライト交換(新品)
11 スタビ、ロアアーム交換(新品)
12 フロントグリル Sのブラックメタリックへ交換 >>386
やあ、調子はどうだい?今日もこの時間がやってまいりました。またこれを見てしまったね。ところでキミ…
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
では、またどこかでお目にかかろう。ちゃんとミカン食べて風邪引くなよ。
巡回してくるね! >>386
そんなことやるなら手間と時間考えると新しい車に乗り換えたほうがいいぞ >>386
なんかいろいろ手を加えているけど、
いつまで乗るのですか? イプサムってエンジンだけはイキが良いよね
それ以外はどんどん劣化していく・・・ 全体に劣化するのは仕方ない。
エンジンは元気だね。てかむしろ回転が艶やかになってきた。 コラムシフトなんて走り出したら動かさないじゃん。
それより足元が広いのがお気に入り。
FRセダンは狭い。 もう内燃機関死んでるんだろ。どこがなんともないんだ? 初期型新車で購入、去年13年めで乗り換えました。距離13万キロ車検前のチェックはボロボロ。アイドリングのブレ、ストップランプの付きっぱなし、ブッシュの割れ、その他もろもろで見積もり30万越え。買取りなんとか3万になった。 >>414
どんな乗り方したらそんなボロボロになるんだよ。
こっちも13年式だけど新車時とあんま変わらんよ。 >>416
まぁ、言い過ぎだったな。スマソ。
デラにお任せで交換勧められたのは全て交換している。
お陰でトラブルはぼぼ無し。
得か損かはよくわからん。けど満足しているよ。 >>420
もう乗って無いけど今でもイプサムは好きなクルマ、大事に乗ってね。 H16年型の240S(走行16万キロ)に乗っているですが、最近走行中に40キロぐらいまでは『グオングオン』と足まわりから聞こえ、それ以上のスピードだと『ウィーン』とやっぱり音がするようになってきた。
ディーラーは『どこかのハブベアリングの劣化だと思うが、まだ音が小さくタイヤのどこか特定出来ない』と。
そろそろ乗り換えかな? >>424
直して乗りたいんだが、燃費がね…。
嫁からはプリウスを希望されてる。
愛着沸いてんだけどな。 >>423
年間の走行距離による。
少なければ燃費の悪さも大したこと無い。プリウス買ったら300万越えるし、それだったら修理しながら長く乗った方が経済的。 >>426
外装は自分なりにマメに手入れして来たので、割と綺麗なんです。
うん、修理して限界まで乗ることにしました。
ありがとうございます。 こんな車でも新車買う時に対策費として下取ってもらえる。
10万くらいか。 イプサムって二代目より初代のほうが室内広くない?特に三列目 プラグ交換しました。燃費が良くなり嬉しいです。現在90000キロ越えましたが、まだまだ愛着あるから手放せません。 11万キロでさすがに足回りがやばくなってきた。
とくにブレーキがガクガクするしローターっぽい。
交換するか車買い換えるまで粘るか、どうすっかな。 二代目の方が一、二列は広いが三列目は狭くシートが小さく感じる 12年落ちのイプサムiリミ購入しました。走行3.5万km。エンジンの振動はDレンジで少し感じますね。でも乗り心地は良いし、踏めば必要な加速は得られるし、何よりボディサイズの割りに室内が広いのが快適です。皆さんよろしく。 代替の車が思いつかないんだよな〜
プリウスαん〜
ところでこの車、ウォーターポンプは10万Km超えたらやったほういい? >>440
ディーラから勧められたから交換した。
ウォータポンプやられたらエンジン壊れるよ。交換した方がいい。
ちなみに燃料ポンプは壊れたら止まるだけ。 >>441
読めば読む程自己紹介に思えてくるんだけど イプサム細かいところまで詰めて作られてるね。後席エアコンもそうだし、ウインカーのクリック感なんかも質感高い気がする。 100Vコンセントもいいよな〜
大きさ広さもちょうどいいし >>445
ですね!人も乗れるのに走りも良い。内装は流石に古いけど、必要なものはしっかりある。
ヴィッツの現行の走りにはビックリしたけど、イプサムの走りも悪くないですね! 地味に天井のグリップか柔くて気に入ってる。
今の車は硬いもんね。 >>450
人による。
高級セダンには負けるけどあまりミニバンとは意識しない。個人的には満足。
あと空気圧は適正に。増やすと悪化する。 >>451
ありがとうございます
もう一つ質問ですが細かいのを拾っちゃったりしますか? >>452
どうかな。
トントンって感じで不快ではないけど。
ある程度車が重いからかな。
それよりタイヤで大きく変わるかも。コンフォートなタイヤがおすすめ。高くていいならレグノ、安いならプルーアース。 レグノなんか入れたら車両の価値より
タイヤが高くなるだろ。
中国タイヤでいい >>454
うむ。確かに車両より高くなるが、
何か問題でも? 車検ではお決まりオイル交換等以外ではパワステホースオイル漏れでリザーブホース交換作業をしてもらいました。ちなみにディーラー作業です。 ノアとかヴォクシーみたいにあんま坂で下がらないよなこの車
ノアヴォクと同じくらいの重量で2400ccだから何か軽い感じだしな。
ミニバン乗ってる感じは皆無だわ。
5人乗りのステーションワゴン乗ってる感覚 >>460
ノアより100キロ軽いからな。
伸びはないけどトルクがあるから軽くスイ〜って加速するよね。 どうせお前らダンパーも抜けたまんま、
エアコンフィルターも虫だらけで
乗ってんだろ 旧イプサム、来月車検通すことにした。
周りからは「まだ乗るの?」って言われる。
でも気にしない。 >>463
いぷ〜の時代のやつか。すごいな。
今となっては貴重な7人乗り5ナンバー。
大事に乗ってね。 >>464
ありがとう。
ショック交換して、フューエルポンプも交換するから車検代30万超えそう。orz
でもあと4年は乗るつもり。 2代目イプサムの3列目って結構広いけど、初代ってやっぱ狭い? 狭い。
でも座り心地は悪くないから体格が小さければ長距離(往復500km)でも何とか耐えられるかな。
二代目とは比べたことないから、比較は何とも。 皮のハンドル(左手の親指が当たる所)が剥げてきたんだけど、リペア方法ありませんか。 今2004年式乗ってるけど、次変えるとしたら2009年式にしよっと 狭い。
でも座り心地は悪くないから体格が小さければ長距離(往復500km)でも何とか耐えられるかな。
二代目とは比べたことないから、比較は何とも。 初代イプサムのサードシートは2代目に比べ多少は座面や背もたれ・空間スペースか狭いですが大きな問題ない乗り心地ですよ。
やはりシート下にタイヤがある特性上でクルマ酔いしやすいのは否めませんが… 初代イプサムのサードシートは2代目に比べ多少は座面や背もたれ・空間スペースか狭いですが大きな問題ない乗り心地ですよ。
やはりシート下にタイヤがある特性上でクルマ酔いしやすいのは否めませんが… 重複すいません…
以前に愛車2代目イプサムで身長180男性65才をサードシートにのせて旅行に行きましたが特に問題ありませんでした。下道で山道ありの片道約250キロ走行でした。 >>476
ありがとう。
探してみます。
ホームセンターにあるのかな。 色々コメントありがとうございます。
マジで欲しくなってきた。 2代目イプサムの3列目は普通に座れるだろ
オデッセイの3列目とか終わってるで 3列目にきちんと座りたければノアとかエスティマを買うべき。
イプサムは背の低いミニバンである事に価値がある。 出て直ぐに買って14年目、15万キロ。あちこちガタがでたり警告ランプがつき出して後継を。グランドC4ピカソに換えました。燃費が悪い以外は80点のトヨタらしい車でした。 グランドピカソってイプサムに比べてどう?
良い点悪い点を教えてくれたら参考になります。 イプサム前期から後期に乗り換えしました。グレードは同じくSです。またレポートします。 前期の強みはパドルシフトがある事。
気分だけレーシーになれる。 下取りでしたから…しかも93000キロ付近だったのです。 パドルシフトはよく使用してました。後期にはナビやカメラ等々のスイッチが付いていました。納車は今週末になります。 おめ、
前後期でどう違うか教えてね。機能的な差は知ってるけど実際に乗った印象が知りたい。 イプサム後期S購入から街中〜山道と一般道を約60キロほど走行しました。純正ローダウン専用サスペンションの印象が予想より良かったです。凸凹荒れた路面では少し跳ねますが安定したコーナーリングにより山道走行が楽に感じました。 続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。 続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。 続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。  続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。  続く… 揺れのおさまりはテムスが好印象でした。また全体的な静粛性や走行時ボディー剛性は向上していると感じました。
重複書き込みすいません… 前期Sグレードならゆったり走行されるシチュエーションに合うと思います。
後期Sグレードならコーナーリングを楽しみつつ安定して楽に走行できるのがメリットかと思います。
参考にタイヤ&ホイール純正標準サイズです。 ありがとう。
よりスポーティーになった感じですね。
タイヤのサイズ(16→17インチ)も影響してるのでしょう。
大切に乗ってあげてください。 補足ですが前期に乗っていた時もインチアップにて後期同サイズを使用した時期がありました。
後期Sを大切に乗りたいです。お気遣いありがとうございます。 これ買いたかったけど子供いるからスライドドアにしろって嫁に言われて泣く泣く諦めたな〜。でもほしいぞ! >>503
その気持ちわかります♪ 機会があれば乗ってみて欲しいと思います。 ディーラー購入保証付きなら安心です。 >>483
良い点は、燃費。240Sの4WDだったせいか、街乗りで5~6、高速でも滅多に二桁いきませんでした。ピカソはその2倍弱です。後は高速での安定感と加速。イプサムで100の感覚でピカソは120。100から120への加速も街なかで40から60に加速するのとかわらないかんじで。
イプサムの良い点は、日本車らしい気配り的な。
ピカソには2列目にドリンクホルダーが有りません。リクライニングも1段階だけです。3列目はリクライニングしないです。
自動車に対する考え方というか文化が違うんでしょう。
街なかで乗る分にはどちらも遜色ないと思います。 イプサムのいいところって同じくらいの大きさの3列シートミニバンの中だと3列目が一番広い >>507
ありますよ。
風量の調整は2列目に依存するけど。 お久し振りです。今回は純正ロービーム以外すべてLED化しました。
ロービームはバーナーのみ8000Kに交換しました。
車内は前後マップランプとラッケージランプは純白にし それ以外は薄いブルーをセレクトしました。 >>505
ピカソ良い車だと思います。たまに近所で見かけますがデザインや安定感と質感に見とれてしまいました。 燃費は同条件で前期よりリッター1〜2キロ良くなりエンジン振動レベルも低下してると感じました。
現在購入から約400キロ走行です。
どうやら純正スポーツシートがわたしの体形に合っているのか窮屈でもなくホールド感に満足しています。 >>510
グランドピカソ、東京モーターショーに出てたね。
エクステリアとインパネに見とれてしまいました。
ただ2列目と荷台はイプサムのがいいかなー。 >>512
ん〜 使用用途によりけりかと思いますが…
わたしは6人乗りをさがして後期に乗り換えましたが特に不満はありません。
先日はヘッドライトを酸化セリウムで磨きピカピカに仕上げました。 おひさしぶりです♪
後期Sに手持ち前期UのGセレクションのメーターASSYを移植したらエアコンが動作しなくなりました。
後期と制御が異なるからと思いますが、どなたかご存知な方おられますでしょうか? ちなみに動作不良になる部分はエアコンコンプレッサーが全く入らない及び外気温表示がマイナス10度と表示されます。
外気温は約25度の誤差があると思われます。 ACM21 車検のついでに助手席側エアバッグのリコール対応
11月25日に新しいリコールが出て
エアバッグアッシー交換、部品提供めど立たずとの事
ちなみにイプサムの部品交換はグローブボックスの所からできるので
1時間ぐらいの作業と聞く エアバック問題まだまだ長引きそうですね。
話は変わりますが後期Sにあえて後期iのノーマルメーターを改造することにしました。
個人的にはライトブルーの照明に変更したいと思います。
イプサムユーザーまたは興味をお持ちの方々、少し早いですが良い年末年始をお迎えくださいね。
また何かありましたら書き込みします。 うちは10年で5万キロちょい 20万キロなんて何年後だ w 12年乗って13万キロぐらいだったかな
旧イプ運転しやすくていい車だった イプサムに乗り替えて1ヶ月弱。
田舎道だけど燃費は満タン方式でエアコン使わずに9ちょいくらい。 深夜の書き込み失礼します。
後期グレードiのメーター構造はウェッジバルブなく細部インジケータまでハンダにてLEDが取り付け使用されていました。
とりあえず報告しておきます。 そんな燃費悪いか? ノアとかヴォクシーとそんな変わらないと思うけどな
てかミニバンに燃費期待してもしょうがないやろ >>522だけど10万は越えなかった
燃費はリッター10が良いとこ プリウスα買うつもりでいたが、、久々会った親戚に
殆ど乗ること無いのでこれ乗っとけと言われた。
平成11年に買って8万キロしか走ってない。
車検は来年、カーナビもオーディオも壊れてる。どうしよう? 使用頻度にもよると思います
そこそこ乗るならプリウス300万コース
ほとんど乗らないなら30万コース >>528
レスありがとうございます。自分自身もあまり乗らないので
有り難く譲り受けようとは思いますが、
ナビ等を買って1年程度しか乗らないのも勿体ないですよね。 >>529
イプ240uに乗ってますが、子供4人でまだまだ乗れますよ。年3000キロなので燃費は気にしていません。
ナビは、スマホのグーグルマップなど使えればいらない気がします。カーステも自分はiPhoneが接続できる数千円の1DINのオーディオユニットと純正スピーカー使ってますが、音も悪くないですよ。
車載DVDプレイヤーを助手席足元において、後席液晶モニターをつけてますが、これだけでも子供は喜んでます。 新年 明けましておめでとうございます。
昨年購入した240S 6人乗り あれから大活躍しています。高齢の義母が歩行困難となりなかなか書き込みできませんでした。
義母はイプサムセカンドシートに乗り込みしやすく独立シートで楽だと言っていました。
あれからショートトリップ走行ばかりですが実燃費6.7キロと前期イプサム所有よりアップしたことは嬉しい誤算でした。
エンジンよりファンベルトテンショナーが異音を発していますが3年保証で後日修理予定となります。
話しは変わりますが、友人の所有する後期プリウスαは片道距離約20キロ通勤渋滞路メインでリッター約20キロと燃費抜群に良いですが短距離走行が多い使用用途には向いていないと言っていました。
わたしはイプサムの閉塞感ないボディーサイズが気に入っています。 >>531
ハイブリッドは街中で威力を発揮する(モーターで加速をアシスト)と思ってたけど違うのか? >>532
こんにちは。ハイブリット車の注意点はハイブリットバッテリー自体に負担が高まる使用用途です。バッテリーは放電すると発熱し、また充電すると発熱します。強制的に冷却されますが…
その回数が頻繁に行われるとハイブリットバッテリーに対し負荷となり寿命や性能低下(容量低下)を招きます。
バッテリー特性として継ぎ足し充電が好ましくないのはニッケル水素・リチウムに関わらず同じです。 >>698
チョイ乗りしかしないからだけど、6前後です。 街乗り限定(高速をほとんど使わない)だったら
思い切ってハイオク入れちゃうって言う手もあるよ
このクルマ ハイオク入れると燃費良くなるって言う入は居るね
自分は実感出来なかったけど 燃費1.5倍くらいにならないとハイオク入れる意味ねーンじゃ? >>541
確かに
1.5倍走る訳無いから意味無いな
イプサム、プレサージュ、オデッセイ、MPV等の形状は不人気で
ステップワゴン、ノア、セレナ系が支流になりつつあると言うけれど
イプサム並みの内外装、広さで、ハイブリッドなり、ダウンサイジグ
なりで発売すれば買いたいし売れると思うだけどなー
オデッセイハイブリッドはあるけどFF限定?
トヨタ開発部門の入頑張って作ってくれ〜 背の低いミニバンは見限られてるからな。
アイシス、ウォッシュ、プレマシーも販売中止らしいじゃん。
あとはプリウスアルファとエクシーガくらいか。
ストリームってまだあるんだっけ。 >>543
プリウスαは自分的にはおしいけど、何かが違う感じ。
アルファードはでかすぎ
SUVは5人乗りばかり
ウイッシュもおしいけど、一回り小さい感
ノア、ボクシーの荷室筒抜け感がどうも >>544
でもプリウスαしかないかな、とも思ってる。
エクシーガは今更感あるし、ジェイドは2列目で横に寝れないし。
次期プリウスαに期待したいけど、高いんだろうなぁ。 イプサムくらいのシンプルコラムシフトが使いやすい
最近のシフトノブまわりの圧迫感が嫌 イプサムの広々感に慣れたからそう思うのかもね。
足元が広いのも良い。特にフットレストがでかいのがお気に入り。 イプサムはアイシスプレマシーウィッシュストリームに比べると一回りでかいぞ >>549
うむ。
ウイッシュはやはり狭い。
かといってエスティマはでかすぎる。
イプサム丁度いい(^-^) >>550
ウィッシュは狭い、下取り安いで最悪でした。
初代後期のXエアロなんとかってのを新車で買って
5年6.8万キロ乗って下取り5万しかつかなかった。 平成14年に新車で買った
タイプSです
キーレスエントリーのキーって
充電式ですよね
電池交換した記憶がないんですけど
車検の時にディーラーさんに丸投げしてるので
その時に気を利かせて交換してくれてるって事もないですよね
あと
エアコンのスイッチのランプが切れた感じですが
ど素人の私でも交換可能ですか? 木目パネルが外しにくいけど
あとは簡単に球にアクセスできるよ >>553
552です
ありがとうございます
ちょっと調べてみます 後期Sあれから快調です。
タイヤはダンロップ504を入れました!!
なかなかイイですよ♪ \(^^)/ 生活再生支援(融資)ならNPO法人STAで!
多重債務でお困りの方!
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ヤミ金で借入れがある方!
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電話でのお問い合わせは無料ですので、会社にお勤めの方、自営業、フリーター、風俗・水商売など業種にかかわらずお気軽にご相談ください。
詳しくはHPもご覧下さい。
NPO法人STAで検索!! エアバッグ部品入ったから交換に来いお手紙やっと来た 01年式240u乗りですが今月とうとう27万キロを超えました。
昨年、四国から北海道まで遠乗りしました。まだまだ元気です。
いまだに燃費は街乗り11はクリア、高速では13くらいいきます。 >>561
27万キロって凄いですね。
12万キロの私に勇気を与えてくれます。
やはり整備費にいろいろ掛かったのでしょうか。 >>562
新車で買って普通に整備していますがエンジンオイルだけは
3000q程度で必ず交換しています。
一昨年の車検は12万で済みました。
オイルの減りも少なく整備士にいつも驚かれています。
ほぼ毎日通勤で40Km走っています。
12万ならまだまだ走れますよ! 14年式の240sに乗ってます!
車高調入れてバネレート上げたらガンガン走れます!
ちなみに車高調はノア用、マフラーもノア用(ブリッツのNUR−SPEC)かなり良い音がします!
ホイールはF:8.5J/245/30/19 R:9.5j/275/35/19ツライチまではまだ余裕があるので
もうちょい太めでも笑
走りのファミリーカーです。 初代240s、20万km超えましたが快調です。買い替え検討もしてますがこれだ!というのがないですね。。。
エスティマと比較したらどうなんですかね? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 後期のGセレだがA/C入れて長距離だと11後半
気に入ってるよ 12年17万km走って次は予算の関係でシエンタにイプの下取りは6万円でした
納車まであと3ヶ月頑張ってくれよ >>570
20万Km目指して欲しかった
自分は調整中でいまだに快調 >>566
サイズ的には2代目エスティマと類似してる。若干エスティマの方が大きい。燃費は同じくらい。
まあエスティマの方が高級だから満足感は上だろうね。俺はイプサム派だけど。 プリウスαが次期エスティマと統合して消えるらしい。
背の低いミニバンは全滅だな。 >>574
プリウスαは消えないらしいですよ。
エスティマはなんとも言えませんが…
基本ヒンジドア派ですからスライドドアには興味ないですし エアコンのスイッチの
ランプ?が何ヶ所か切れたのですが
素人でも直せますか?
昨年、ネット見ながらバッテリー交換は
出来たのですが
参考になるサイトがあれば教えていただけると助かります 下記を参考に。
http://tiauto.blog.fc2.com/blog-entry-160.html
冬場はプラスチックが割れやすいので車内をヒーターで暖めてから作業してくださいね♪ >>577
ありがとうございます
開けることができたら
この電球は簡単に交換できますよね
ディーラーに行って電球取り寄せて見ます 私も先日イプサムを購入し、最初にランプ切れを交換しましたよ。
ディーラーは恐らく高いと思いますから、ヤフーショッピングでLED球を買いました。
驚くほど明るくなりましたよ。 新車で購入して10年少々
初めてブレーキランプ切れた
オートバックスでランプだけ買って
交換して見た
手がでかいからか作業し難かった
ニコイチで売っていたので
切れてない方も交換しようかと思ったけど
やめた >>563
27万キロでオイル減りが少ないのは凄いですね。
オイルは10W-30とかそれよりは硬めですか?
よろしければブランドも教えてください。 燃費街乗り5〜6キロ高速8〜9キロ
もうちょい燃費よかったらいいんだけどなぁ 毎日乗るなら辛いよね。
自分は週いちで距離も走らないから気にしないが。 エアコン付けると7〜8km。
エアコン使わず無駄に踏まない等を意識して10ちょっと超えるくらい。 今年の10月が車検だがまだ通すつもり
お金も無いし他に乗りたい車もない そうだな。
グランドピカソはいいと思うが、
何故かイプサムに乗ると、これでいいじゃん、と思ってしまう。 後期のホワイト240Sお気に入りです。
大きな故障もなく快調に走ってくれています。 帰省中に
エンジンマークの警告灯がついた
10月に車検通すつもりだったんですけど
これってどれくらいかかるんだろうか?
ちょっとディーラー行ってきます >>595
ありがちなのがO2センサーで、その場合1万位じゃないでしょうか
(2つあるので1個の場合) お久しぶりです。先月無事車検を受けました。
最近は大阪郊外から市内までの通勤でリッター9キロ走りました。
まだまだ乗るぞ〜♪ 通勤距離は片道35キロです。所要時間は1時間半くらい。
ところで先日現行ハリアーに試乗しましたが乗り心地が悪いのにびっくりしました。 近所にガイア20万で売ってる買っちゃおうかなあ
色は珍しいゴールドだし 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WXV0C >>605
そろそろ21万Kmになります
故障ヶ所もちらほら出初めました
が、最近の車で同じ感じで乗れる物が見つかりませんです >>606
今どき同じような車は無理だよ。
考え方を変えるしかないな。
箱形にするとかコンパクトカーでいいとか。
ライフスタイルも変わるだろうし。 >>607
ほぼ同じ車が新車で出たら買うんだけどなぁ
まぁ需要が少ないのでしょうね 3列目の半分を倒すと汎用的に使える。でかい荷物とか細かい袋とか。 高い税金やそこそこ修理費払って長く乗り続けるのと、
新車買って維持するのではコスパ的にどっちが得なんだろうね?
致命的な故障が無い限り乗り続けた方が得かな? >>611
そりゃ長く乗れるだけ乗るのがお得でしょ。
17年目だけど消耗品以外にかかった修理費は30万未満じゃないかなぁ。
5年毎に買い替えたら500万はかかっているだろうし。
けど、人に勧めるつもりはないよ。満足度は人それぞれだから。 新車の本体価格はやっぱでかいからな
すでに支払い終わってる車を維持し続けたほうがそりゃ安いでしょ 3月に車検受けた
19年式のuのGセレだけど調子はいいよ。
高速だと12kmちょいは走るしいい車だ 自分もまだ乗っていて良い車だと思っているんだけど
いつまで部品フォローされるのかね?
エンジンとかブレーキとかはそこそこ色々な車種で同じだろうから部品出るだろうけど
外装は厳しいのかな? >>615
2001年式だが整備出しても何も言われないな。
部品ありませんっていきなり言われてアボーンするのだろうか。 平成22年迄は製造してるから後期はまだまだ大丈夫だと思うけどね。 イプサムから乗り換えたけど後悔してる、イプサムが良かったw エリシオンはいい車と思うが、でかすぎるのがな。
イプサムの中途半端な大きさが素敵。 >>622
そうなんだよな。イプサムはマジで扱いやすいサイズでよかったわ。軽いしパワーもあったしね。
でもエリシオンもやっぱ高級感あるし、2,4であの重量の割には結構力強いし。 まだ乗って居る方、新型のRAV4なんかは代替えにどうなんでしょうね? イプサム乗ってた人は小さい子供がいたんじゃないかな。
その子供もそろそろ独立する頃だし、次は小さめの車を選ぶのじゃなかろうか。 エスクァイアのハイブリッドプレミアムパッケージに替えました。もう少しで納車です。UのGセレ良い車でした。イプありがとう! >>628
なるほど、まだまだ乗れるとは思いますが、思いきって良い選択をされましたね! >>629
タイヤも換えたばかりなんだけどね。19年式だが本当に調子よいし勿体ないけど替えました。 ところで、自分のイプサム(14年式)は10万キロ超えて
アイドリング時のエンジンの振動が目立つようになったんだけど
エンジンマウント交換考えるべきかな? >>631
自分のは20万q越えたけど気にならないなぁ
目視で大きな亀裂とかなら替えるべきだと思うけど
前にASCV(アイドルスピードコントロールバルブ)の動きが悪くなってアイドリングが保てない事があったんだけど
外して清掃してからは不具合は無いですね
アイドリング不安定とかならこの辺が原因になってることもあるかもですよ >>632
俺もISCV清掃してもらったけど振動はほとんど変わらなかったぞ。
エンジンマウント交換してからは激変して良くなった。
多分初期のエンジンマウントの問題だと思う。交換で対策品になってる。(半分噂話含む) 20年式の240i12000キロを23年にコミコミ140万でネッツで買ったわ。
レンタアップだったからかなり格安で良かったわ。
今でもよく見かけるよなぁ。
も少し乗っていれば良かったな。3年で売って少し後悔してる。 またまだ乗りたいが、廃盤から10年経って車検時に部品が調達できるか心配。 今更ながらこの車の減衰力調整ダイヤルをスポーツ側MAXにすると
高速道路でかなり安定するんだな
この前高速道路で風が強くてふらついて怖いと思ってて
試しにやってみたらピタリとふらつきがおさまって驚いたわ
街乗りには当然向かないけど >>646
分かる
ただ色々とガタが来てるのは間違いないからどこまでリフレッシュさせながら乗るか悩む
何にも改良しなくて良いから新車で復刻して欲しいくらい そんなんだよね。
エンジンはオイル滲みが酷くなってきたから修理するわ。
20万円くらいかな。
問題はショックアブソーバなんだよねぇ。
乗り心地が悪くなってるけど我慢できない事はないし、、悩み所。 気に入ってても新しい車買ったらやっぱ新しいのはいいなってなるよ >>650
まぁ確かにそうなんだけどな
新しく乗った物をいつまでも否定し続けてもしょうがないし自然と馴染む物だろうとは思う
しかしながら致命的な故障も無ければ次の候補になる車も無いのでズルズル乗ってる感じだな イプは地味だけど乗ったら不満もなく逆に満足するいい車。女でも心に残るのはそう言うタイプ。 ガイアとイプサムとナディアとオーパで迷ってます
予算はコミコミ60
どれがオヌヌメですか? >>656
>>657
サンクスです
アイシスやジオで60万だと程度が心配ですが大丈夫そうですかね? アイシスは強度不足で異音が発生するから試乗しなよ。異音はドア周りのゴム交換すればOK。但し車検ごと位の覚悟を。 個人的にだけど
アイシスはいかにも中古買いました感が少ないし今さら感も少ないし頑張ってます感も少なくて良いと思う
初代アルファードとかと相対的に >>659-661
ありがとうございました。参考にします。 最近エンジン始動直後出だしのトルクが弱くなった気がする
圧縮が弱ってるのか空燃比がおかしいのかかぶり気味なのかなんだろ アベンシススレから借用、追記
T190系→コロナ、カリーナ、カルディナ、トヨタ教習車
T200系→セリカ
T210系→コロナプレミオ、カリーナ、カルディナ
└ピクニック(初代イプサム)
└ガイア、ナディア
T220系→初代アベンシス
T230系→セリカ
T240系→プレミオ、アリオン
└アベンシスヴァーソ(2代目イプサム)
T250系→2代目アベンシス
T260系→プレミオ、アリオン
T270系→3代目アベンシス
年代的にはナディアの途中(1AZ-FSE)からほぼ直噴 向きとしてはこうかな
T240系→プレミオ、アリオン
┌アベンシスヴァーソ(2代目イプサム)
T250系→2代目アベンシス ミニバンTomorrowを銘打ったとはいえ手探り状態だったのが2代目イプサム
2AZ-FE問題もアベンシスはすぐに手を引いたがイプサムやエスティマは最後まで足を引きずってしまった
乗ってきた者のひとりとして年に数回は長尺ものを積んで3名プラスαで移動するのに次は何に乗ろうか悩んでしまう
…そんなクルマのひとつだった 最近中速域で微加速した時に薄いノッキングみたいな音が聞こえていて
ハイオク突っ込んだら調子が良くなって燃費も良くなった
調子良くなったとは言っても本来そんなもんだったんだろうなって感じだけど
そろそろエンジンも限界なのかな?
毎回ハイオク入れるのもアレだしな〜 1週間ぶりにエンジン掛けたら青白くて臭い煙が大量に出た。
すぐに引いたけど。
オイル下がりかなぁ。
そういえば去年も寒い日は出てた気がする。
見てもらった方がいいと思うけど、その時には煙は出てないからなぁ。
どうすんべ。 最近めっきり台数減った様な気がする....
まったく同じ物が新車で発売されたら欲しい車だわ 誰かイプサム ACM2#のグレーのグローブボックスをヤフオクで出品してください。
入札します(価格によりますが)。 誰かイプサム ACM2#のグレーのグローブボックスをヤフオクで出品してください。
入札します(価格によりますが)。 誰かイプサム ACM2#のグレーのグローブボックスをヤフオクで出品してください。
入札します(価格によりますが)。 uは確かオートクルーズが着いてて羨ましかった。
自分はsなので。
役にたってましたか。 uのGセレに乗ってたわ
高速をのんびり走る時は便利だったよ フロント周りはヘッドライトが黄ばんでいなければカッコいいけど
残された車両は殆ど黄ばんでるね まだ乗っている人がいるならエアフロの交換もしくは専用スプレーで清掃(エアフロが壊れる可能性が多少ある)
をして見ると相当パワーが出る走りに改善される可能性がありますよ
ノッキングなどの症状も改善される可能性大です
但しどちらかと言うと燃費は悪くなるかも知れませんが
エアフロが汚れていると実際の吸入空気量よりも少なく呉感知してしまい
それに合わせた燃料しか噴射しない為ですが
更にエアフロが機能しなくなった場合は他のセンサー類の情報を元にフィードバック制御するはずですが
それでも燃料は薄い状態で走行している可能性が高いです
まぁその頃にはE/Gチェックランプが点灯すると思いますが
たぶんディーラーに持ち込めば高額な見積りか買い替えの話になる事でしょう。 たまにストリートビューで時間を遡って在りし日のお姿()を眺めては
あの絶妙なバランスのクルマもう一度出してくれないかな、と この車フロントのメンバーだけは腐るね
それ以外は目立った錆びも出なくて優秀な車だった