★★★ イプサムどうですか? ★★★
狭い。
でも座り心地は悪くないから体格が小さければ長距離(往復500km)でも何とか耐えられるかな。
二代目とは比べたことないから、比較は何とも。 初代イプサムのサードシートは2代目に比べ多少は座面や背もたれ・空間スペースか狭いですが大きな問題ない乗り心地ですよ。
やはりシート下にタイヤがある特性上でクルマ酔いしやすいのは否めませんが… 初代イプサムのサードシートは2代目に比べ多少は座面や背もたれ・空間スペースか狭いですが大きな問題ない乗り心地ですよ。
やはりシート下にタイヤがある特性上でクルマ酔いしやすいのは否めませんが… 重複すいません…
以前に愛車2代目イプサムで身長180男性65才をサードシートにのせて旅行に行きましたが特に問題ありませんでした。下道で山道ありの片道約250キロ走行でした。 >>476
ありがとう。
探してみます。
ホームセンターにあるのかな。 色々コメントありがとうございます。
マジで欲しくなってきた。 2代目イプサムの3列目は普通に座れるだろ
オデッセイの3列目とか終わってるで 3列目にきちんと座りたければノアとかエスティマを買うべき。
イプサムは背の低いミニバンである事に価値がある。 出て直ぐに買って14年目、15万キロ。あちこちガタがでたり警告ランプがつき出して後継を。グランドC4ピカソに換えました。燃費が悪い以外は80点のトヨタらしい車でした。 グランドピカソってイプサムに比べてどう?
良い点悪い点を教えてくれたら参考になります。 イプサム前期から後期に乗り換えしました。グレードは同じくSです。またレポートします。 前期の強みはパドルシフトがある事。
気分だけレーシーになれる。 下取りでしたから…しかも93000キロ付近だったのです。 パドルシフトはよく使用してました。後期にはナビやカメラ等々のスイッチが付いていました。納車は今週末になります。 おめ、
前後期でどう違うか教えてね。機能的な差は知ってるけど実際に乗った印象が知りたい。 イプサム後期S購入から街中〜山道と一般道を約60キロほど走行しました。純正ローダウン専用サスペンションの印象が予想より良かったです。凸凹荒れた路面では少し跳ねますが安定したコーナーリングにより山道走行が楽に感じました。 続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。 続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。 続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。  続く… 後期は電子スロットル化されてますがアクセル反応が発進時は穏やかに感じました。そこからアクセルを踏めばリニアに反応しましたが不自然さはありませんでした。前期サスペンションとの比較ですがHテムスのハードより締まった乗り心地です。  続く… 揺れのおさまりはテムスが好印象でした。また全体的な静粛性や走行時ボディー剛性は向上していると感じました。
重複書き込みすいません… 前期Sグレードならゆったり走行されるシチュエーションに合うと思います。
後期Sグレードならコーナーリングを楽しみつつ安定して楽に走行できるのがメリットかと思います。
参考にタイヤ&ホイール純正標準サイズです。 ありがとう。
よりスポーティーになった感じですね。
タイヤのサイズ(16→17インチ)も影響してるのでしょう。
大切に乗ってあげてください。 補足ですが前期に乗っていた時もインチアップにて後期同サイズを使用した時期がありました。
後期Sを大切に乗りたいです。お気遣いありがとうございます。 これ買いたかったけど子供いるからスライドドアにしろって嫁に言われて泣く泣く諦めたな〜。でもほしいぞ! >>503
その気持ちわかります♪ 機会があれば乗ってみて欲しいと思います。 ディーラー購入保証付きなら安心です。 >>483
良い点は、燃費。240Sの4WDだったせいか、街乗りで5~6、高速でも滅多に二桁いきませんでした。ピカソはその2倍弱です。後は高速での安定感と加速。イプサムで100の感覚でピカソは120。100から120への加速も街なかで40から60に加速するのとかわらないかんじで。
イプサムの良い点は、日本車らしい気配り的な。
ピカソには2列目にドリンクホルダーが有りません。リクライニングも1段階だけです。3列目はリクライニングしないです。
自動車に対する考え方というか文化が違うんでしょう。
街なかで乗る分にはどちらも遜色ないと思います。 イプサムのいいところって同じくらいの大きさの3列シートミニバンの中だと3列目が一番広い >>507
ありますよ。
風量の調整は2列目に依存するけど。 お久し振りです。今回は純正ロービーム以外すべてLED化しました。
ロービームはバーナーのみ8000Kに交換しました。
車内は前後マップランプとラッケージランプは純白にし それ以外は薄いブルーをセレクトしました。 >>505
ピカソ良い車だと思います。たまに近所で見かけますがデザインや安定感と質感に見とれてしまいました。 燃費は同条件で前期よりリッター1〜2キロ良くなりエンジン振動レベルも低下してると感じました。
現在購入から約400キロ走行です。
どうやら純正スポーツシートがわたしの体形に合っているのか窮屈でもなくホールド感に満足しています。 >>510
グランドピカソ、東京モーターショーに出てたね。
エクステリアとインパネに見とれてしまいました。
ただ2列目と荷台はイプサムのがいいかなー。 >>512
ん〜 使用用途によりけりかと思いますが…
わたしは6人乗りをさがして後期に乗り換えましたが特に不満はありません。
先日はヘッドライトを酸化セリウムで磨きピカピカに仕上げました。 おひさしぶりです♪
後期Sに手持ち前期UのGセレクションのメーターASSYを移植したらエアコンが動作しなくなりました。
後期と制御が異なるからと思いますが、どなたかご存知な方おられますでしょうか? ちなみに動作不良になる部分はエアコンコンプレッサーが全く入らない及び外気温表示がマイナス10度と表示されます。
外気温は約25度の誤差があると思われます。 ACM21 車検のついでに助手席側エアバッグのリコール対応
11月25日に新しいリコールが出て
エアバッグアッシー交換、部品提供めど立たずとの事
ちなみにイプサムの部品交換はグローブボックスの所からできるので
1時間ぐらいの作業と聞く エアバック問題まだまだ長引きそうですね。
話は変わりますが後期Sにあえて後期iのノーマルメーターを改造することにしました。
個人的にはライトブルーの照明に変更したいと思います。
イプサムユーザーまたは興味をお持ちの方々、少し早いですが良い年末年始をお迎えくださいね。
また何かありましたら書き込みします。 うちは10年で5万キロちょい 20万キロなんて何年後だ w 12年乗って13万キロぐらいだったかな
旧イプ運転しやすくていい車だった イプサムに乗り替えて1ヶ月弱。
田舎道だけど燃費は満タン方式でエアコン使わずに9ちょいくらい。 深夜の書き込み失礼します。
後期グレードiのメーター構造はウェッジバルブなく細部インジケータまでハンダにてLEDが取り付け使用されていました。
とりあえず報告しておきます。 そんな燃費悪いか? ノアとかヴォクシーとそんな変わらないと思うけどな
てかミニバンに燃費期待してもしょうがないやろ >>522だけど10万は越えなかった
燃費はリッター10が良いとこ プリウスα買うつもりでいたが、、久々会った親戚に
殆ど乗ること無いのでこれ乗っとけと言われた。
平成11年に買って8万キロしか走ってない。
車検は来年、カーナビもオーディオも壊れてる。どうしよう? 使用頻度にもよると思います
そこそこ乗るならプリウス300万コース
ほとんど乗らないなら30万コース >>528
レスありがとうございます。自分自身もあまり乗らないので
有り難く譲り受けようとは思いますが、
ナビ等を買って1年程度しか乗らないのも勿体ないですよね。 >>529
イプ240uに乗ってますが、子供4人でまだまだ乗れますよ。年3000キロなので燃費は気にしていません。
ナビは、スマホのグーグルマップなど使えればいらない気がします。カーステも自分はiPhoneが接続できる数千円の1DINのオーディオユニットと純正スピーカー使ってますが、音も悪くないですよ。
車載DVDプレイヤーを助手席足元において、後席液晶モニターをつけてますが、これだけでも子供は喜んでます。 新年 明けましておめでとうございます。
昨年購入した240S 6人乗り あれから大活躍しています。高齢の義母が歩行困難となりなかなか書き込みできませんでした。
義母はイプサムセカンドシートに乗り込みしやすく独立シートで楽だと言っていました。
あれからショートトリップ走行ばかりですが実燃費6.7キロと前期イプサム所有よりアップしたことは嬉しい誤算でした。
エンジンよりファンベルトテンショナーが異音を発していますが3年保証で後日修理予定となります。
話しは変わりますが、友人の所有する後期プリウスαは片道距離約20キロ通勤渋滞路メインでリッター約20キロと燃費抜群に良いですが短距離走行が多い使用用途には向いていないと言っていました。
わたしはイプサムの閉塞感ないボディーサイズが気に入っています。 >>531
ハイブリッドは街中で威力を発揮する(モーターで加速をアシスト)と思ってたけど違うのか? >>532
こんにちは。ハイブリット車の注意点はハイブリットバッテリー自体に負担が高まる使用用途です。バッテリーは放電すると発熱し、また充電すると発熱します。強制的に冷却されますが…
その回数が頻繁に行われるとハイブリットバッテリーに対し負荷となり寿命や性能低下(容量低下)を招きます。
バッテリー特性として継ぎ足し充電が好ましくないのはニッケル水素・リチウムに関わらず同じです。 >>698
チョイ乗りしかしないからだけど、6前後です。 街乗り限定(高速をほとんど使わない)だったら
思い切ってハイオク入れちゃうって言う手もあるよ
このクルマ ハイオク入れると燃費良くなるって言う入は居るね
自分は実感出来なかったけど 燃費1.5倍くらいにならないとハイオク入れる意味ねーンじゃ? >>541
確かに
1.5倍走る訳無いから意味無いな
イプサム、プレサージュ、オデッセイ、MPV等の形状は不人気で
ステップワゴン、ノア、セレナ系が支流になりつつあると言うけれど
イプサム並みの内外装、広さで、ハイブリッドなり、ダウンサイジグ
なりで発売すれば買いたいし売れると思うだけどなー
オデッセイハイブリッドはあるけどFF限定?
トヨタ開発部門の入頑張って作ってくれ〜 背の低いミニバンは見限られてるからな。
アイシス、ウォッシュ、プレマシーも販売中止らしいじゃん。
あとはプリウスアルファとエクシーガくらいか。
ストリームってまだあるんだっけ。 >>543
プリウスαは自分的にはおしいけど、何かが違う感じ。
アルファードはでかすぎ
SUVは5人乗りばかり
ウイッシュもおしいけど、一回り小さい感
ノア、ボクシーの荷室筒抜け感がどうも >>544
でもプリウスαしかないかな、とも思ってる。
エクシーガは今更感あるし、ジェイドは2列目で横に寝れないし。
次期プリウスαに期待したいけど、高いんだろうなぁ。 イプサムくらいのシンプルコラムシフトが使いやすい
最近のシフトノブまわりの圧迫感が嫌 イプサムの広々感に慣れたからそう思うのかもね。
足元が広いのも良い。特にフットレストがでかいのがお気に入り。 イプサムはアイシスプレマシーウィッシュストリームに比べると一回りでかいぞ >>549
うむ。
ウイッシュはやはり狭い。
かといってエスティマはでかすぎる。
イプサム丁度いい(^-^) >>550
ウィッシュは狭い、下取り安いで最悪でした。
初代後期のXエアロなんとかってのを新車で買って
5年6.8万キロ乗って下取り5万しかつかなかった。 平成14年に新車で買った
タイプSです
キーレスエントリーのキーって
充電式ですよね
電池交換した記憶がないんですけど
車検の時にディーラーさんに丸投げしてるので
その時に気を利かせて交換してくれてるって事もないですよね
あと
エアコンのスイッチのランプが切れた感じですが
ど素人の私でも交換可能ですか? 木目パネルが外しにくいけど
あとは簡単に球にアクセスできるよ >>553
552です
ありがとうございます
ちょっと調べてみます 後期Sあれから快調です。
タイヤはダンロップ504を入れました!!
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NPO法人STAで検索!! エアバッグ部品入ったから交換に来いお手紙やっと来た 01年式240u乗りですが今月とうとう27万キロを超えました。
昨年、四国から北海道まで遠乗りしました。まだまだ元気です。
いまだに燃費は街乗り11はクリア、高速では13くらいいきます。 >>561
27万キロって凄いですね。
12万キロの私に勇気を与えてくれます。
やはり整備費にいろいろ掛かったのでしょうか。 >>562
新車で買って普通に整備していますがエンジンオイルだけは
3000q程度で必ず交換しています。
一昨年の車検は12万で済みました。
オイルの減りも少なく整備士にいつも驚かれています。
ほぼ毎日通勤で40Km走っています。
12万ならまだまだ走れますよ! 14年式の240sに乗ってます!
車高調入れてバネレート上げたらガンガン走れます!
ちなみに車高調はノア用、マフラーもノア用(ブリッツのNUR−SPEC)かなり良い音がします!
ホイールはF:8.5J/245/30/19 R:9.5j/275/35/19ツライチまではまだ余裕があるので
もうちょい太めでも笑
走りのファミリーカーです。 初代240s、20万km超えましたが快調です。買い替え検討もしてますがこれだ!というのがないですね。。。
エスティマと比較したらどうなんですかね? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 後期のGセレだがA/C入れて長距離だと11後半
気に入ってるよ 12年17万km走って次は予算の関係でシエンタにイプの下取りは6万円でした
納車まであと3ヶ月頑張ってくれよ >>570
20万Km目指して欲しかった
自分は調整中でいまだに快調 >>566
サイズ的には2代目エスティマと類似してる。若干エスティマの方が大きい。燃費は同じくらい。
まあエスティマの方が高級だから満足感は上だろうね。俺はイプサム派だけど。 プリウスαが次期エスティマと統合して消えるらしい。
背の低いミニバンは全滅だな。 >>574
プリウスαは消えないらしいですよ。
エスティマはなんとも言えませんが…
基本ヒンジドア派ですからスライドドアには興味ないですし エアコンのスイッチの
ランプ?が何ヶ所か切れたのですが
素人でも直せますか?
昨年、ネット見ながらバッテリー交換は
出来たのですが
参考になるサイトがあれば教えていただけると助かります 下記を参考に。
http://tiauto.blog.fc2.com/blog-entry-160.html
冬場はプラスチックが割れやすいので車内をヒーターで暖めてから作業してくださいね♪ >>577
ありがとうございます
開けることができたら
この電球は簡単に交換できますよね
ディーラーに行って電球取り寄せて見ます 私も先日イプサムを購入し、最初にランプ切れを交換しましたよ。
ディーラーは恐らく高いと思いますから、ヤフーショッピングでLED球を買いました。
驚くほど明るくなりましたよ。 新車で購入して10年少々
初めてブレーキランプ切れた
オートバックスでランプだけ買って
交換して見た
手がでかいからか作業し難かった
ニコイチで売っていたので
切れてない方も交換しようかと思ったけど
やめた >>563
27万キロでオイル減りが少ないのは凄いですね。
オイルは10W-30とかそれよりは硬めですか?
よろしければブランドも教えてください。 燃費街乗り5〜6キロ高速8〜9キロ
もうちょい燃費よかったらいいんだけどなぁ 毎日乗るなら辛いよね。
自分は週いちで距離も走らないから気にしないが。 エアコン付けると7〜8km。
エアコン使わず無駄に踏まない等を意識して10ちょっと超えるくらい。 今年の10月が車検だがまだ通すつもり
お金も無いし他に乗りたい車もない そうだな。
グランドピカソはいいと思うが、
何故かイプサムに乗ると、これでいいじゃん、と思ってしまう。 後期のホワイト240Sお気に入りです。
大きな故障もなく快調に走ってくれています。 帰省中に
エンジンマークの警告灯がついた
10月に車検通すつもりだったんですけど
これってどれくらいかかるんだろうか?
ちょっとディーラー行ってきます >>595
ありがちなのがO2センサーで、その場合1万位じゃないでしょうか
(2つあるので1個の場合) お久しぶりです。先月無事車検を受けました。
最近は大阪郊外から市内までの通勤でリッター9キロ走りました。
まだまだ乗るぞ〜♪ 通勤距離は片道35キロです。所要時間は1時間半くらい。
ところで先日現行ハリアーに試乗しましたが乗り心地が悪いのにびっくりしました。 近所にガイア20万で売ってる買っちゃおうかなあ
色は珍しいゴールドだし 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WXV0C >>605
そろそろ21万Kmになります
故障ヶ所もちらほら出初めました
が、最近の車で同じ感じで乗れる物が見つかりませんです >>606
今どき同じような車は無理だよ。
考え方を変えるしかないな。
箱形にするとかコンパクトカーでいいとか。
ライフスタイルも変わるだろうし。 >>607
ほぼ同じ車が新車で出たら買うんだけどなぁ
まぁ需要が少ないのでしょうね 3列目の半分を倒すと汎用的に使える。でかい荷物とか細かい袋とか。 高い税金やそこそこ修理費払って長く乗り続けるのと、
新車買って維持するのではコスパ的にどっちが得なんだろうね?
致命的な故障が無い限り乗り続けた方が得かな? >>611
そりゃ長く乗れるだけ乗るのがお得でしょ。
17年目だけど消耗品以外にかかった修理費は30万未満じゃないかなぁ。
5年毎に買い替えたら500万はかかっているだろうし。
けど、人に勧めるつもりはないよ。満足度は人それぞれだから。 新車の本体価格はやっぱでかいからな
すでに支払い終わってる車を維持し続けたほうがそりゃ安いでしょ 3月に車検受けた
19年式のuのGセレだけど調子はいいよ。
高速だと12kmちょいは走るしいい車だ 自分もまだ乗っていて良い車だと思っているんだけど
いつまで部品フォローされるのかね?
エンジンとかブレーキとかはそこそこ色々な車種で同じだろうから部品出るだろうけど
外装は厳しいのかな? >>615
2001年式だが整備出しても何も言われないな。
部品ありませんっていきなり言われてアボーンするのだろうか。 平成22年迄は製造してるから後期はまだまだ大丈夫だと思うけどね。 イプサムから乗り換えたけど後悔してる、イプサムが良かったw エリシオンはいい車と思うが、でかすぎるのがな。
イプサムの中途半端な大きさが素敵。 >>622
そうなんだよな。イプサムはマジで扱いやすいサイズでよかったわ。軽いしパワーもあったしね。
でもエリシオンもやっぱ高級感あるし、2,4であの重量の割には結構力強いし。 まだ乗って居る方、新型のRAV4なんかは代替えにどうなんでしょうね? イプサム乗ってた人は小さい子供がいたんじゃないかな。
その子供もそろそろ独立する頃だし、次は小さめの車を選ぶのじゃなかろうか。 エスクァイアのハイブリッドプレミアムパッケージに替えました。もう少しで納車です。UのGセレ良い車でした。イプありがとう! >>628
なるほど、まだまだ乗れるとは思いますが、思いきって良い選択をされましたね! >>629
タイヤも換えたばかりなんだけどね。19年式だが本当に調子よいし勿体ないけど替えました。 ところで、自分のイプサム(14年式)は10万キロ超えて
アイドリング時のエンジンの振動が目立つようになったんだけど
エンジンマウント交換考えるべきかな? >>631
自分のは20万q越えたけど気にならないなぁ
目視で大きな亀裂とかなら替えるべきだと思うけど
前にASCV(アイドルスピードコントロールバルブ)の動きが悪くなってアイドリングが保てない事があったんだけど
外して清掃してからは不具合は無いですね
アイドリング不安定とかならこの辺が原因になってることもあるかもですよ >>632
俺もISCV清掃してもらったけど振動はほとんど変わらなかったぞ。
エンジンマウント交換してからは激変して良くなった。
多分初期のエンジンマウントの問題だと思う。交換で対策品になってる。(半分噂話含む) 20年式の240i12000キロを23年にコミコミ140万でネッツで買ったわ。
レンタアップだったからかなり格安で良かったわ。
今でもよく見かけるよなぁ。
も少し乗っていれば良かったな。3年で売って少し後悔してる。 またまだ乗りたいが、廃盤から10年経って車検時に部品が調達できるか心配。 今更ながらこの車の減衰力調整ダイヤルをスポーツ側MAXにすると
高速道路でかなり安定するんだな
この前高速道路で風が強くてふらついて怖いと思ってて
試しにやってみたらピタリとふらつきがおさまって驚いたわ
街乗りには当然向かないけど >>646
分かる
ただ色々とガタが来てるのは間違いないからどこまでリフレッシュさせながら乗るか悩む
何にも改良しなくて良いから新車で復刻して欲しいくらい そんなんだよね。
エンジンはオイル滲みが酷くなってきたから修理するわ。
20万円くらいかな。
問題はショックアブソーバなんだよねぇ。
乗り心地が悪くなってるけど我慢できない事はないし、、悩み所。 気に入ってても新しい車買ったらやっぱ新しいのはいいなってなるよ >>650
まぁ確かにそうなんだけどな
新しく乗った物をいつまでも否定し続けてもしょうがないし自然と馴染む物だろうとは思う
しかしながら致命的な故障も無ければ次の候補になる車も無いのでズルズル乗ってる感じだな イプは地味だけど乗ったら不満もなく逆に満足するいい車。女でも心に残るのはそう言うタイプ。 ガイアとイプサムとナディアとオーパで迷ってます
予算はコミコミ60
どれがオヌヌメですか? >>656
>>657
サンクスです
アイシスやジオで60万だと程度が心配ですが大丈夫そうですかね? アイシスは強度不足で異音が発生するから試乗しなよ。異音はドア周りのゴム交換すればOK。但し車検ごと位の覚悟を。 個人的にだけど
アイシスはいかにも中古買いました感が少ないし今さら感も少ないし頑張ってます感も少なくて良いと思う
初代アルファードとかと相対的に >>659-661
ありがとうございました。参考にします。 最近エンジン始動直後出だしのトルクが弱くなった気がする
圧縮が弱ってるのか空燃比がおかしいのかかぶり気味なのかなんだろ アベンシススレから借用、追記
T190系→コロナ、カリーナ、カルディナ、トヨタ教習車
T200系→セリカ
T210系→コロナプレミオ、カリーナ、カルディナ
└ピクニック(初代イプサム)
└ガイア、ナディア
T220系→初代アベンシス
T230系→セリカ
T240系→プレミオ、アリオン
└アベンシスヴァーソ(2代目イプサム)
T250系→2代目アベンシス
T260系→プレミオ、アリオン
T270系→3代目アベンシス
年代的にはナディアの途中(1AZ-FSE)からほぼ直噴 向きとしてはこうかな
T240系→プレミオ、アリオン
┌アベンシスヴァーソ(2代目イプサム)
T250系→2代目アベンシス ミニバンTomorrowを銘打ったとはいえ手探り状態だったのが2代目イプサム
2AZ-FE問題もアベンシスはすぐに手を引いたがイプサムやエスティマは最後まで足を引きずってしまった
乗ってきた者のひとりとして年に数回は長尺ものを積んで3名プラスαで移動するのに次は何に乗ろうか悩んでしまう
…そんなクルマのひとつだった 最近中速域で微加速した時に薄いノッキングみたいな音が聞こえていて
ハイオク突っ込んだら調子が良くなって燃費も良くなった
調子良くなったとは言っても本来そんなもんだったんだろうなって感じだけど
そろそろエンジンも限界なのかな?
毎回ハイオク入れるのもアレだしな〜 1週間ぶりにエンジン掛けたら青白くて臭い煙が大量に出た。
すぐに引いたけど。
オイル下がりかなぁ。
そういえば去年も寒い日は出てた気がする。
見てもらった方がいいと思うけど、その時には煙は出てないからなぁ。
どうすんべ。 最近めっきり台数減った様な気がする....
まったく同じ物が新車で発売されたら欲しい車だわ 誰かイプサム ACM2#のグレーのグローブボックスをヤフオクで出品してください。
入札します(価格によりますが)。 誰かイプサム ACM2#のグレーのグローブボックスをヤフオクで出品してください。
入札します(価格によりますが)。 誰かイプサム ACM2#のグレーのグローブボックスをヤフオクで出品してください。
入札します(価格によりますが)。 uは確かオートクルーズが着いてて羨ましかった。
自分はsなので。
役にたってましたか。 uのGセレに乗ってたわ
高速をのんびり走る時は便利だったよ フロント周りはヘッドライトが黄ばんでいなければカッコいいけど
残された車両は殆ど黄ばんでるね まだ乗っている人がいるならエアフロの交換もしくは専用スプレーで清掃(エアフロが壊れる可能性が多少ある)
をして見ると相当パワーが出る走りに改善される可能性がありますよ
ノッキングなどの症状も改善される可能性大です
但しどちらかと言うと燃費は悪くなるかも知れませんが
エアフロが汚れていると実際の吸入空気量よりも少なく呉感知してしまい
それに合わせた燃料しか噴射しない為ですが
更にエアフロが機能しなくなった場合は他のセンサー類の情報を元にフィードバック制御するはずですが
それでも燃料は薄い状態で走行している可能性が高いです
まぁその頃にはE/Gチェックランプが点灯すると思いますが
たぶんディーラーに持ち込めば高額な見積りか買い替えの話になる事でしょう。 たまにストリートビューで時間を遡って在りし日のお姿()を眺めては
あの絶妙なバランスのクルマもう一度出してくれないかな、と この車フロントのメンバーだけは腐るね
それ以外は目立った錆びも出なくて優秀な車だった