★★★ イプサムどうですか? ★★★
17系クラウン乗ってます。
家族が増えてきて、ミニバン検討しています(予算150万)
ネットで探していたらイプサムにたどり着きました。
生産中止になりましたが、イプサムの中古車どうなんでしょうか?
最終モデルH18年以降のモデルでも、100万チョイで買えます。
評価も結構いいですし、ネットで検索しても故障の事例はあまりありません。
これってオデッセイ買うより幸せになれますか? イプサムってエンジンだけはイキが良いよね
それ以外はどんどん劣化していく・・・ 全体に劣化するのは仕方ない。
エンジンは元気だね。てかむしろ回転が艶やかになってきた。 コラムシフトなんて走り出したら動かさないじゃん。
それより足元が広いのがお気に入り。
FRセダンは狭い。 もう内燃機関死んでるんだろ。どこがなんともないんだ? 初期型新車で購入、去年13年めで乗り換えました。距離13万キロ車検前のチェックはボロボロ。アイドリングのブレ、ストップランプの付きっぱなし、ブッシュの割れ、その他もろもろで見積もり30万越え。買取りなんとか3万になった。 >>414
どんな乗り方したらそんなボロボロになるんだよ。
こっちも13年式だけど新車時とあんま変わらんよ。 >>416
まぁ、言い過ぎだったな。スマソ。
デラにお任せで交換勧められたのは全て交換している。
お陰でトラブルはぼぼ無し。
得か損かはよくわからん。けど満足しているよ。 >>420
もう乗って無いけど今でもイプサムは好きなクルマ、大事に乗ってね。 H16年型の240S(走行16万キロ)に乗っているですが、最近走行中に40キロぐらいまでは『グオングオン』と足まわりから聞こえ、それ以上のスピードだと『ウィーン』とやっぱり音がするようになってきた。
ディーラーは『どこかのハブベアリングの劣化だと思うが、まだ音が小さくタイヤのどこか特定出来ない』と。
そろそろ乗り換えかな? >>424
直して乗りたいんだが、燃費がね…。
嫁からはプリウスを希望されてる。
愛着沸いてんだけどな。 >>423
年間の走行距離による。
少なければ燃費の悪さも大したこと無い。プリウス買ったら300万越えるし、それだったら修理しながら長く乗った方が経済的。 >>426
外装は自分なりにマメに手入れして来たので、割と綺麗なんです。
うん、修理して限界まで乗ることにしました。
ありがとうございます。 こんな車でも新車買う時に対策費として下取ってもらえる。
10万くらいか。 イプサムって二代目より初代のほうが室内広くない?特に三列目 プラグ交換しました。燃費が良くなり嬉しいです。現在90000キロ越えましたが、まだまだ愛着あるから手放せません。 11万キロでさすがに足回りがやばくなってきた。
とくにブレーキがガクガクするしローターっぽい。
交換するか車買い換えるまで粘るか、どうすっかな。 二代目の方が一、二列は広いが三列目は狭くシートが小さく感じる 12年落ちのイプサムiリミ購入しました。走行3.5万km。エンジンの振動はDレンジで少し感じますね。でも乗り心地は良いし、踏めば必要な加速は得られるし、何よりボディサイズの割りに室内が広いのが快適です。皆さんよろしく。 代替の車が思いつかないんだよな〜
プリウスαん〜
ところでこの車、ウォーターポンプは10万Km超えたらやったほういい? >>440
ディーラから勧められたから交換した。
ウォータポンプやられたらエンジン壊れるよ。交換した方がいい。
ちなみに燃料ポンプは壊れたら止まるだけ。 >>441
読めば読む程自己紹介に思えてくるんだけど イプサム細かいところまで詰めて作られてるね。後席エアコンもそうだし、ウインカーのクリック感なんかも質感高い気がする。 100Vコンセントもいいよな〜
大きさ広さもちょうどいいし >>445
ですね!人も乗れるのに走りも良い。内装は流石に古いけど、必要なものはしっかりある。
ヴィッツの現行の走りにはビックリしたけど、イプサムの走りも悪くないですね! 地味に天井のグリップか柔くて気に入ってる。
今の車は硬いもんね。 >>450
人による。
高級セダンには負けるけどあまりミニバンとは意識しない。個人的には満足。
あと空気圧は適正に。増やすと悪化する。 >>451
ありがとうございます
もう一つ質問ですが細かいのを拾っちゃったりしますか? >>452
どうかな。
トントンって感じで不快ではないけど。
ある程度車が重いからかな。
それよりタイヤで大きく変わるかも。コンフォートなタイヤがおすすめ。高くていいならレグノ、安いならプルーアース。 レグノなんか入れたら車両の価値より
タイヤが高くなるだろ。
中国タイヤでいい >>454
うむ。確かに車両より高くなるが、
何か問題でも? 車検ではお決まりオイル交換等以外ではパワステホースオイル漏れでリザーブホース交換作業をしてもらいました。ちなみにディーラー作業です。 ノアとかヴォクシーみたいにあんま坂で下がらないよなこの車
ノアヴォクと同じくらいの重量で2400ccだから何か軽い感じだしな。
ミニバン乗ってる感じは皆無だわ。
5人乗りのステーションワゴン乗ってる感覚 >>460
ノアより100キロ軽いからな。
伸びはないけどトルクがあるから軽くスイ〜って加速するよね。 どうせお前らダンパーも抜けたまんま、
エアコンフィルターも虫だらけで
乗ってんだろ 旧イプサム、来月車検通すことにした。
周りからは「まだ乗るの?」って言われる。
でも気にしない。 >>463
いぷ〜の時代のやつか。すごいな。
今となっては貴重な7人乗り5ナンバー。
大事に乗ってね。 >>464
ありがとう。
ショック交換して、フューエルポンプも交換するから車検代30万超えそう。orz
でもあと4年は乗るつもり。 2代目イプサムの3列目って結構広いけど、初代ってやっぱ狭い? 狭い。
でも座り心地は悪くないから体格が小さければ長距離(往復500km)でも何とか耐えられるかな。
二代目とは比べたことないから、比較は何とも。 皮のハンドル(左手の親指が当たる所)が剥げてきたんだけど、リペア方法ありませんか。 今2004年式乗ってるけど、次変えるとしたら2009年式にしよっと 狭い。
でも座り心地は悪くないから体格が小さければ長距離(往復500km)でも何とか耐えられるかな。
二代目とは比べたことないから、比較は何とも。 初代イプサムのサードシートは2代目に比べ多少は座面や背もたれ・空間スペースか狭いですが大きな問題ない乗り心地ですよ。
やはりシート下にタイヤがある特性上でクルマ酔いしやすいのは否めませんが… 初代イプサムのサードシートは2代目に比べ多少は座面や背もたれ・空間スペースか狭いですが大きな問題ない乗り心地ですよ。
やはりシート下にタイヤがある特性上でクルマ酔いしやすいのは否めませんが… 重複すいません…
以前に愛車2代目イプサムで身長180男性65才をサードシートにのせて旅行に行きましたが特に問題ありませんでした。下道で山道ありの片道約250キロ走行でした。 >>476
ありがとう。
探してみます。
ホームセンターにあるのかな。 色々コメントありがとうございます。
マジで欲しくなってきた。 2代目イプサムの3列目は普通に座れるだろ
オデッセイの3列目とか終わってるで 3列目にきちんと座りたければノアとかエスティマを買うべき。
イプサムは背の低いミニバンである事に価値がある。 出て直ぐに買って14年目、15万キロ。あちこちガタがでたり警告ランプがつき出して後継を。グランドC4ピカソに換えました。燃費が悪い以外は80点のトヨタらしい車でした。 グランドピカソってイプサムに比べてどう?
良い点悪い点を教えてくれたら参考になります。 イプサム前期から後期に乗り換えしました。グレードは同じくSです。またレポートします。 前期の強みはパドルシフトがある事。
気分だけレーシーになれる。 下取りでしたから…しかも93000キロ付近だったのです。 パドルシフトはよく使用してました。後期にはナビやカメラ等々のスイッチが付いていました。納車は今週末になります。