マツダ デミオ
デミオの情報やら、相場など適当に語ってくださいました なんかメシ食いながら親父と色々話しこんでたら今の時間になっちまったぜ!
なんかオヤジにさ「俺スゲエサクセス掴んだぜ!ゲットしたぜ!」って言ったら
なんかオヤジ、「オマエにはまだ早い!」とか抜かしやがってよ!
その他にも「お前の頭じゃ必要ない!」とか
なんか「お父さんの頭を見ろ!こうなってからじゃ遅い」とか
訳ワカンネー話されて、なんか俺も怒ったら
なんか育毛剤と勘違いしてたみてーで
なんか俺もあきれたっつーかさあ
そのサクセスじゃねくて、モノホンのサクセスストーリーだっつうのなあ!
なんかマジ、俺も>>1さんみてーになるぜ!
俺も半端なくあき竹城好きだしそういうビジネス俺に合ってると思うからさ!
なんか、なんつうの?東北系とかすげー俺、スゲーと思うよ。
例えば、俺がデラ・ベッピンとか買ってきてさ、俺のセンスでマジックで腋毛書いたりしたら
なんかスゲーやばいくらいのが出来ると思うしさ
なんかそういうの欲しがるヤツらなんか多いと思うのよ。
実際、プラモとか良く作るけどおれの作ったフィギュアはヤベぇーくらい巨乳だし。
ちょっとデブ専みたいな感じ意識したりするけどプランパースタイルで
なんつうかなんかマジ太いよ!そういうセンスみてーなもんは
なんつうか生まれ持ったもんだと思うし!
そういうなんつうのかなあ、そういうスタイルの性癖っていうのかな
そういうのも>>1さんとは色々話し合いたいね!
相乗効果でさ、意外とすげえこと出来るかもしれないしな!
マジ!なんかチンポがビンビンしてるぜ!
>>3
チョモロ。
1だけどそれってネタ?
リアップx5をオススメしてあげてね (^-^)/
オヤジさんに
12 名前:名無しさん@見た瞬間に即決した :2010/11/09(火) 07:52:10 ID:AJOjLhD1
>>1
乙!
こいつ誰?ww さあ、エンジン・チェンジ前、在庫処分、決算!
89.8マソ (13C ナビ付き)投売りだぁ〜。諸経費コミコミ、乗り出し105万でどうや! スカスカエンジン スカスカボディ デミオですよろしく 五月にやっと念願の免許を取ったんですが、何回かレンタカーで借りてるうちにDY型デミオに惚れてしまいました
中古でMTを探して買おうかと思うんですが、中古でも初心者マークで現行の車を買うのはやはり無謀でしょうか
高卒派遣社員で、手取りは20〜18くらいです いつ地震とかで突然死ぬかもわからん時代
乗りたい車にのるべきだよな DY5Wデミオスポルト 走行10万キロ MT車
下取り査定額1万円!!!
もってけドロボー!!! デミオは細かいとこしか壊れないから、まだ10万キロは使えるね。 確かに細かい所しか壊れない、オイル漏れとか別にして先に下回りが行く。
エンジンは相当持つと思う。DYキャンパストップ15万キロ、買い換えるが、エンジン好調。
ブーツとかパッキンや、ゴム物の劣化はある、プーリ交換、エンジンマウントは数回交換した。
意外と壊れないキャンパストップ。下取り10万だった。 中古でskyactivかスマートUで悩んでスマートUにしたお。skyはダッシュボードの上に
けっこうな傷があったので。sky乗りたかったけど・・・ DYデミオのエンジンマウントヤレは持病
特に3番と言われる部分が弱いそう
マウントそのものはそう高額でないものの工賃がどうだか 11年間26万キロ乗ったけどマウントの不具合ぽいのは無かったな
パワーウインドウとリアのショックは交換したけど 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8BP18 ちょっとつなぎのつもりで5年落ちのやつ買ったんだけど、これいい車じゃない?
前車はアルファ156ツインスパークだったのだが、サスペンションがよく動いて路面とらえてる感は互角。後輪の接地感はデミオの方がよく伝わってくる。
ボディの剛性感は明らかに上。ドイツ車的。アルファはあのユルいしなやかさがいいんだけど、しっかり感はデミオの勝ち。
ハンドリングも濃い味付けじゃないけど素直なハンドリングでなんか違和感を感じさせない、疲れないけど楽なだけじゃなくてなんだか楽しさもあるいい感じ。
儲けものだったかもしれない。 そういうのは、ブログで書いた方が後々データとして残るから良いぞ。
所詮、便所の落書きな5chじゃあ、もったいないな。 DEデミオはワールドカーオブザイヤーカー。
欧州フォードプラットホーム。
純正でモンローショック採用。
マツダお得意のハンドリング。
衝突安全性は欧州基準、トヨタ日産ホンダスズキより上。
990kgという軽い車重。
13CでヴィッツRSスイフトRSとパワーウエイトレシオは同等
175/65R14で燃費も21km/L。
5MTが隠れた名車。 >>48
DEはフォードでなく自前のプラットフォームでは?
1トンを切る車重で5速マニュアルのマツダ車なら確かに運転楽しめる 朝鮮人に多い苗字
青木・青山・秋本・秋山・新井・岩本・飯田・伊藤・池田・ 大川・大山・
岡田・岡本・金田・金村・金本・金山・金子・加藤・木村・木下・小林・
佐藤・佐々木・田中・高橋・高山・徳山・徳永・豊田・中村・中山・ 西原・
原田・長谷川・林・東・平田・平山・福田・福永・藤原・藤井・星山・前田・
松本・松田・松原・水原・南・森本・安田・山田・山本・吉田・和田・渡辺・ DEデミオは2008ワールドカーオブザイヤーカー。
欧州向けフォードと共同開発したプラットホーム。
純正でモンローショック採用。 しかもレースで使用されるような複式の高級品。
マツダお得意のクイックなハンドリング。
フランス車のような柔らかめなんだけど安定性の高い猫足
衝突安全性は欧州基準、トヨタ日産ホンダスズキより上。
990kgという軽い車重。
13CでヴィッツRSスイフトRSとパワーウエイトレシオは同等
175/65R14で燃費も21km/L。
13C5MTが欧州Bセグメントの売れ筋グレード、隠れた名車。
120km巡行も快適で回転数は3000回転ちょい。
峠道も楽しくて、まさに買い物からドライブから峠まで。
スポーツカー、スーパーカーより疲れない実用性、コストパフォーマンスは最大。
今の世界トレンドである、ダウンサイジングを2008年で完成形。 13C5MTは970kg。
この時代くるまが巨大化しているので他社コンパクトは軒並み1トン超え。
それは従来の安価で厚い鋼鈑を使っているから。
デミオはベンツと同じ高価な高張力鋼鈑を多用。事実衝突安全性も高くなっている。
DEデミオ以降デミオも重くなってる。
つまりDEデミオ13C5MTこそ最後のヨーロピアンライトウエイトスポーツ。 そしてDEデミオは安い。
ダウンサスなんて入れてバランス崩してるのを買ったら
ノーマルの極上セッティングを味わえない。
そんな取り付けをしている店は糞。
ドノーマルDEデミオ13C5MTこそ至高、隠れた名車。 >>48 DY DEは、フォードBセグプラットホーム。DJはトヨタプラットホーム。 フランスコンパクトが好きならDEデミオ。
VW系のドイツコンパクトが好きならスイフト。
辛うじてエンジンが良いだけで足がぴょこぴょこなのがフィット。
それ以外は特にコメントなしの買い物車。