2代目ソアラを購入したい!教えて!
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東海地方在住です。色々な情報、アドバイスお願いします。 革シートの手入れはどうすればいいのか・・・
いい状態を出来るだけ維持したい。 革シートの手入れはね、たまに固く絞った雑巾で拭く程度でOK。
ビタミン入りとかの変なクリームとか塗りたくったって意味無し。
だって革の表面は塗装だもん。
それよりも尻ポケットに財布を入れないとか、ズボンに金具が無いかとか、
ズボン自体が固くないかとかを気にすべし。
ジーンズなんて論外だよ。
中古の革シートなんてカチカチでしょ。買うだけムダ。
長く乗るなら張替えな。すれたシートは貧乏くさいぞ。 人気は初代ソアラの方が人気があるし
値段も高い
GZ10ソアラ2000GTツインカム24が一番売れて人気があった
幻のMZ11、ソアラ3000GTLIMITEDは数少ないし
6Mエンジンも本当に幻だよ 俺も昭和62年に高校卒業して就職して初めて買ったのが
昭和59年式GZ10ソアラ2000GTツインカム24
当時中古で走行距離2万キロで230万円で購入
11万キロ走ったが全然エンジンの問題は無かった
燃費も良いし最高速も180qキッチリ出た
東名高速でソアラ2000GTツインターボと競争したことがあったけど
こっちがアクセル全開で、向こうもアクセル全開で200mぐらい差が付いたように
巡行してたな。 昭和60年代
平成の日産はボディや内装部分が弱かったともう
R32GT−Rでさえ、エンジンはRBはいいのだが
ボディがしっかりと剛性を保て入れれるのは約3年
ボディがパワーに負けて、高速域ではリアがふらつくような感じで
同じ全開にしても新車当時の剛性感は無く、ボディからあちこちからパワーが逃げるような
感じだった。 日産は絶対性能は良いんだが
やっぱりどの部分でも長続きはしない
内装部分も凝ってる感はあるがプラスチック部分の劣化が速い
日産はトヨタと比べ1ランク2ランク下の車だと見たほうがいい
同じグレードライバル車と比べてもモノが悪い
カローラとブルーバードと比べてもカローラの方が良いように思えた >>403
日産が絶対性能が良いということはない。
長続きしないのではなくて、プラセボが無くなるだけ。 >>400
10系ソアラの方が人気有るってことはさすがに無いわ。
あったらそっちのスレがたっているでしょうよ。
確かに10系のほうが味があるけどさすがに今からは無理。
トランク周りの錆とサンルーフなんか付いていた日にゃその周りが朽ちちゃう。
味は落ちるけど20系の方が今ハイソクーペに乗るなら無難。 ヤフオクで黒Uツインターボよさげなためか15万オーバーの予感。 キャンセルの場合は15.000円、現車確認なしのキャンセルの場合は50.000円お支払い下さい。
とても23年前の車両とは思えないほどきれいではありますが、細かいキズ等はあると思います。状態については現状を優先させていただきます。
完全な状態の車両を望まれる方は新車をご購入下さい。 >>408
いまどきハイウェイスターなんかで買う情弱いないだろ? 40代以降の世代は2ちゃんとか見ないから、騙されるやついるんじゃないか。
でも高速星もタマ切れやろ。 >>411
だな。やっぱりダンディーブラックトーニングUがよかったね。 俺はトヨタでは希少なスーパーホワイトVをGZのATとMZのMTとの2台乗った。 クーラー関係の部品が無くて災厄!修理ができんて。どないしょ。 >>414
10系でも修理可能なのに20系で修理できないなんて無いだろうよ。 エンジンルームに有るセンサーが無いみたい。圧力を制御するやつみたい。 デュアルプレッシャーセンサーかな?プレッシャーセンサーかな?
2個あるよね。
そういうのは電装屋に相談するといいよ。
別段中古部品でも良いと思うけど。 たぶんそうだど思います。ソアラ専用部品みたいに言ってました。メーカーから取り寄せできんから不可て言われました。中古部品から取ってもええけど年式が年式て言われて修理やめました。 >>419
修理しないで乗るつもり?それとも解体? >>421
中古パーツ探した方がいいとおもうけどなぁ そのあたりの部品ならいくらでも代替が利くから電装屋に持って行きなよ。 エアサスの交換時期として適切な状態ってどんな感じ?
1日でフェンダーとタイヤの間が1センチ以下になったとき? まともなら1週間放置しても車高は落ちない。
エアが抜けるのは問題外。って言うか既に壊れてる。
エアサスはショックが緩くなってきたら交換。
5万とか10万キロも持つもんじゃない。
2〜3万キロくらいでヘロつくよ
ま、走行性能はどうでも良い人には関係無い話だが。
それとね、サス本体じゃなくて配管のつなぎ目やハイトコントロールバルブからエアーが漏れることもあるよ。
Oリング交換で止まるかもね。 CARトップ見ました。
あのお店の30万円台のものでも大丈夫みたいなこと書いてあったけど。
このお店で買ったことあるひといますか? 高いものにはわけは無いけど安いものにはわけがある。
自分で見て決めるヨロシ。
欠品部品雨霰なので内外装に難がある車は辞めたほうが良いかな。
機関はま、なんとかなるでしょ。 ダッシュボードの新品は最早絶版だったかな。
8年前の時点で、既にグランベール仕様は絶版だったし。
オレがソアラを降りた最大の理由はそこだけど。」 当の昔に絶版だよ。
平成17年頃を境に一気に部品供給しなくなった。
今現在はバンパーモールさえ供給されないのでちょっとこすっただけで修理不可。
乗っている人は事故らないようにね。
グランベールは植毛加工で直せるよ。
結構な額になるけど。 + + +
.〆⌒ヽ +
.ヽ( ・∀・)ノ 植毛と聞いて来ました twinturbo Lと3.0GTならどっちがいい? >>434
3Lの方がいいかもね。
どっかんターボだけど
玉ある? 業者オークションで黒Uは出てきますか?黒Uの程度良好車がほしくて探しています。
白ばっかり出てきている感じがします。 俺も3.0GTを推す。
トルク型のロングストロークエンジンだから、
軽快な吹け上りを好む人には合わないけどね。
ただ、ツインターボ系の1G-GTEUは、
あまり魅力的なエンジンに思えない。 2.0GTツインターボは低速がダメ。今の基準ではかなり厳しい。
今更ソアラで回したりするのはアレだし元々まったりとのる車だから。
むしろターボなしの2.0の方がはじめから遅い車と割り切ればまったりとのれる。VXでも可。
もし7Mのターボなしがあったらそれが一番だったと思う。 3.0GTリミテッドが7M-GTEU、
3.0GTが7M-GEUだったら、確かに良かったとは思うね。 だがしかし、あの時代に3LのNA180馬力なんてソアラに載せても需要なかっただろうね。難しいもんだ。 3リッターのノンターボなら、
2バルブとはいえ、既に10系で実現してたもんなぁ。
そういえば、F31型レパードがイメージ的に損したのは、
最強エンジンが185HPに留まったこともありそう。
185HPは、1G-GTEUと同じでしかないから、
ソアラの2リッターと同じ馬力やないか、と軽く見られていたかも。
せめて200HPの大台に乗せていたら、
また違った印象を与えられていたかもしれんね。 >>442
レパードは値段だけが高級って感じだったからなぁ。
ソアラのギミックには逆立ちしてもかなわなかった感がある。
あと2代目までのソアラには、煽られても無理に割りこまれても、
意地をはる気にならない何か心の余裕感を与えてくれた。不思議。 久しぶりに高速道路で20系を見た。
しかし、最近目にする個体は、スーパーホワイト2か3ばっかり。
シルキーエレガントトーニングは久しく見てないなぁ。 15年くらい乗ってた。
あのドアが”ドスンっ”って閉まる感覚は高級2ドアならではだったね。 >>447
共通化でコスト削減したいのはわかるけど、
レクサスのLSとダイハツムーヴwのキーレス音が同一というのは勘弁して欲しい
高い車を欲しくなくなる遠因 ツインバックロードホーンスピーカーシステムの音質はどうでしょうか?
当時としては良かったかもしれませんが今のレベルだと平均以下? >>449
今時のコストダウン&電子補正より余程音はいい。あとは音楽のソースが何を使えるかといったところ? >>451
極上の見たな。ダンディーブラックトーニング2
能登半島だけどw >>453
すまん、出てないw
出てたとしてもとっくに売れてると思う >>454
それはない。
AA相場+30くらいなら速攻で売れるだろうけど、
あほみたいなボッタ値で売るからずっと在庫。
今売られている10系20系ソアラをカーセンサーでもgooでもチェックしてご覧。
平気で1年2年在庫のままの車だらけだから。
需要がある車じゃないのにボッタ値で売ろうとするからw >>449
ツインバックなんてタダなら付けてもいい。 15年前解体屋に前期ツインターボやリミテッドたくさん入ってたよ
実走8千キロのリミテッドも潰された。 解体屋から拾われたソアラが三重の倉庫に眠っているじゃないか!w http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u54957841
これ10系だけど、
「入札が無かった場合は車屋さんに30万円で
引き取ってもらいます。」
だって嘘ばかりw
こんな色替の10万オーバーなんて5万も付かないよ。 >>460
ソアラで10万キロとか、ガソリン代すんごい使ったんだろうねぇー
6km/Lとして 16667L 230万円ナリ 愛知、三重は何個一なんだ?埼玉は値段が安いからニコイチとかはなさそうだな? ソアラは、二代目が一番かっこいいな。
このデザインのまま横幅1800mmで再設計したのを出さないかな。 >>462
さあねえ。さもフルオプションに見せかけて実は殆ど後付けだったり。。。
見た目だけツインバックだったり・・・
んで、貴方現車確認して買ったんでしょ?知りませんって。。。 高速☆は分かるが、さいたまもそうなのか。見た目だけツインバックって
現販売車の話かな? ホイール買ったのはいいけどオフセットが合わなかった
もっと勉強してから買えばよかった
オフセット+16ってソアラには無理だよね? ベストカープラス 18ページから20ページに載っている 469>
ノーマルフェンダーだと無難なのは
F7.5J40 225
R8.0J40 245
位だよ 詳しい人が居ましたら教えてください。
純正CDチェンジャーの後付は出来ますか? >>473
うちの2年式のMZ21はカプラー刺すだけで動いたよ。 ダッシュボードの剥げが気になっています・・・
修理できますか?それともヤフオクで良品と交換したほうが早い? 塩ビかい?グランベールかい?
ハゲっていうからグランベールかな?
ヤフオクに良品なんてないと思うよ。
っていうかヤフオクってボッタ栗商品とゴミしか出てなくね?
植毛加工出来るところを探すが吉かと。 新品状態を保ったオリジナルのグランベールは、
もはやこの世に存在しないと言ってもいいだろうね。
それくらい、あの劣化のし易さは半端やない。 >>477
フェスティバwとかカロUのキャンバストップってまだ部品として手にはいるのかね。
現行Zオープンの小豆色フードもすぐ劣化しそうだけど 新品持っている人いるけど、箱の中でおさわって…
で、寝た毛を純正ブラシで起こそうと撫でると。。。
あれはトヨタの罠だわ。
5年で買い換えさせるための。。。
普段も乗るなら非グランベールにしちゃうのも手だよ。
グランベールに価値を見出す人にはだめだろうけど。
非グランベールは車庫保管車両なら比較的状態よいよ。
屋外駐車車両の奴はめくれたり切れたり歪んだりしてるね。。。 32GTRの純正ホイール16インチってポン付けできるのかな? うーんダメか…
ソアラに合うカッコいい(安価な)ホイールってないですかね? 値段と手間を惜しむ人にはないです
3セット目くらいからだろうなぁ、納得出来るアルミって
高い物=かっこいいでは決してないけど、拘り無く履いたアルミって凄くかっこ悪いから純正磨いとけ 何がかっこいいかなんてねえ。
ディッシュが良いって言う人もいればメッシュが良い、いやいや5本スポークがなんて。
深リムが良いと言う人もいれば小僧っぽいから嫌いって人もいる。
薄いタイヤが良いって人もいれば下品と言う人もいる。
何が良いかなんて人それぞれなんだから好きなの履かせなよ。 30系に14年のってるけど、次は20系が欲しいとまじで思うよ。70スープラのリップつけて、軽くローダウンするだけでほんとカッコいいね。詳しくは知らないけど、ゴールドのツートンの色が特に好き! ヤフオクで程度よさそうなLTD出てますよ。オーナーが大事にしていた様子が
うかがえるよな。高速星とか三重とかは比較にならないね。 もう保安部品さえ供給されないからやめとけ。
糞メーカーめ!! >>487
どれのこと?
下品なローダウンLTDのことじゃないよね? >>489
グランベールに関する記述を間違ってるね、出品者さんは。 何だかんだ70万超えてるのか。
相場的に高いの?安いの? 高いって言うかそんな価値ね〜!!
良く見ろよ。
リアバンパーのモールカビカビじゃないか。
屋外保管車両だとああなるんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています