17マジェスタ
買ったんですがいきなりロービームとハイがつかなくなったんですがなぜかわかるかたいますか? >>479
検索サイトで『17マジェスタ』で検索かけたら出てくる奴だな
恥ずかしい奴だw 17マジェスタとか20セルシオと同じエンジンだろ?よくないだろ。 街乗りは快適かつ充分だけど高速道ではパワー不足感がある。
レクサス、ベンツ、BMW、アウディ辺りが最近かなりパワフルなので特に… >>482
そこなんだよなー
17マジェスタのるなら、20セルシオのほうがいいかも いつも通る修理工場に後期マジェスタが停めてあって、最近ナンバーが外されてた
修理工場に問合せたら、廃車らしい
交渉して、グリルとテールランプを1500円で譲ってもらえることになった
オークションに出品しようかな\(^^)/
部品一品500円なんだけど、ヘッドライトも買っておいたほうがいいかな? 行ってきた\(^^)/
ヘッドライトとグリルは変えたばかりで新品に近い状態だったので譲ってもらった!
左右ヘッドライト1000円
左右テールランプ1000円
グリル500円
■合計2500円
作業時間 約90分
明日フォグももらいに行こうかな!
http://ozcircle.net/_uploader/150100167 >>484
そんなの常識
20セルシオ>17マジェスタ >>488
17買う時、納車が2週間も遅れて20セルシオを代車に借りたんだけど燃費が悪かった…
加速やその他の性能はそんなに変わりない感じでした
でもネームバリューではセルシオのほうが圧倒的
17と20だと、もう個人の価値観じゃないかな >>490
新型クラウンかぁ。いいなぁ。
俺もクラウンは次の選択肢の一つ 17マジェスタ乗ってる人で希望ナンバーを取得したひとは、どんな番号にしてます? 今どきゾロ目は恥ずかしい
希望ナンバーが無い頃ならまだしも…
初心者マーク貼った軽にゾロ目が多い エンジンかけたら、『ガコッ、ガコッ、ガコッ』みたいな音がエンジンルームからする(--;)
AC入れた状態のみで鳴るから、恐らくACのコンプレッサーからだと思う
もう10年も乗ってるからガタが来るのは仕方ないけど、エアサスも頑張ってくれているし、他は健康なのでまだ手離したくはないorz >>502
ベルト周りのプーリーの可能性あるから点検してみて >>503
ありがとう
でも勝手に治った\(^^)/ 見た目と個人的に直6が好きって事で、3,000ccのマジェに乗り換えるのってありですか?
今まで2リッターのスポーティセダン乗ってたんですけど、通勤の渋滞とか前に30km/hとか遅い車がいると
イライラとまでは行かずとも抜きたいな〜って衝動に駆られるのに疲れて、まったり乗りたいなと思って…。 >>505
悪いことは言わん。
4リッターにしときな。
今乗ってる2リッターの車より2倍早いから。 >>505
どうせなら4Lにしろ
携帯でメールしながら悠々と遅い車を抜ける V鉢なら
・ワインディングで前に走ってるバスやトレーラーを一瞬でブチ抜ける
・滅多にないが、万一煽られた場合、一瞬でぶっチギれる
気持ちいいよw
※あくまでも交通法規に基づいて運転しましょう 17マジェスタの4000は200系3500のクラウンアスリートよりも速いの? ISーF>ゼロアス3、5>フーガ>30プリウス>>17マジェスタ4L←遅い MT載せ換え済みのマジェスタってどっかに売ってない? >>518
ブラックの14年式以降の17後期4.0Cタイプが30万以下なら
買うけど 安ければ紺でもいいけど どうよ? 30万ってそんなん金額じゃ、ヤフオクに出されるだけだろ 10万キロ超えた後期黒を、個人売買だったらいくらくらいが妥当だろうね >>552
ヤフオクで45万とかで普通に売れているし。
俺は、16万キロの後期4.0マジェCタイプを50万で売った。 15年式後期4.0マジェスタCタイプ
色はパール
車検、来年の10月まである。
45万で買うひといる? それくらいの相場なんでは?
ヤフオクだと、大体それくらいで取引されてる。
後期が20万とか30万で買えると思ってるのはきちがい。 >>525
貧乏すぎて買えないからといって僻むなよ 糞ガキ専門17マジェスタ(笑)いい年こいてコレ乗ってる奴未だにいるけど救い要ない貧乏臭が半端ねーから(爆笑) 誰か、平成15年後期マジぇパール色 30万円でほしいひといる? 15マジェは、そろそろ程度いいのがなくなってきてるし、18はまだ高い
17が今は売れ筋だな、まだまだ程度いいのあるし
修復なしで込みこみ100万で程度かなりいいのが買える 止まってるとき、たまにブォーンって車内に響くのはなんだろう。 エアサスのモーターの調整音かラジエターのファンが古くなると
可動部が劣化してゴムとかの音が共鳴すんじゃねーか? コンプレッサの調整音じゃないの?
エアサスの傾きの調整とかはいるから、結構、止まった時にが音がなるよ。 ttp://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1075517515
これでは? 助手席に乗っててうるさいと思う奴と、全く気づかない奴居るから、聞こえ方は人それぞれ。 >>543
10万kmを超えたところだけどエンジンそのものは全く問題ないよ
夏場にエアコンを効かせるとステアリングの奥からグーコグーコ音がするのと
真冬の朝はエンジンが温まるまでどこからともなくヒューヒュー甲高い音がするけどね
あとハブベアリングがダメになったくらい 3000てインジェクション辺りが壊れて吹けなる症状が多いとか? 単純に考えてV8よりも直6の方が部品点数が少ない&構造もシンプルなので
4000よりも3000の方が壊れやすい、なんてことにはならないと思う。 誰か12年式の3リッターのAを買おうと思ってる俺にアドバイスくれませんか? 3000は装備が良いCタイプ買った方がよくない?
新車の時の値段がAタイプはCタイプより38万安いし
中古車だと値段が変わらないからCタイプがいいと思う >>548さっそくありがとうございます。
Cのがオススメですか!
今車屋に並んでるのはAしかないので、違う店にCを見に行ってみようと思います。
ありがとうございました。 後期はリモコンでトランク解除できるけど前期はリモコンで解除できないの? 惡羅惡羅オーラがハンパない!かわいそうな強制連行被害者!
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http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE 結構まだ走ってるよ
古くなっても初代以降、デザインは17が最強だしな 先日、運転代行を頼んだら、「この車、パッシングもらわないですか?」と聞かれた
意識したことなかったけど、ロービームでもやたらと明るいらしい
言われてみれば夜にパッシングをもらうことがあり、てっきりネズミ捕りでもやってる
のかと思っていたんだけど、そういうことじゃなかったみたい
ヘッドライトは全く手を入れてないんだけど、そういうもんかな? 素朴な疑問があります。
17マジェスタ乗りの皆さん、回答出来るものがあれば宜しくお願いします!
@レーダークルーズ付きってタマ数少ない?
Aやっぱり純正CDチェンジャーは壊れやすい?
Bエアサスの寿命は何キロぐらい?
CV8の燃費はどのくらい?
D冷蔵庫使ってる?
Eエアピュリ使ってる?
F純正DVDナビは何年盤のソフト使ってる?
以上宜しくお願いします! >>555
リヤのエアサス死んでてアメ車みたいに頭が上がりながら走ってるんじゃね?
たまに見るよ。 『言われてみれば夜にパッシングをもらうことがあり、てっきりネズミ捕りでもやってるのかと思っていたんだけど、そういうことじゃなかったみたい』
↑こんな奴が車運転するとかあり得んわ
もしかしてBBAか? いい車だけどつまらんね。
でもいい車だね。
最近安く手にいれたんだけど乗れなくなるまで乗るよ。 7秒くらいじゃないか?大排気量車は100km超えてもグングン加速する。
高速エレベーターみたいなもんだ。体感は全然だが実際には速い。 ゼロクラは後期アスリート以外は、17マジェスタV8が0ー100KM速いよ!ゼロクラロイヤルは後期3000でも加速乗り心地共に17マジェスタが圧勝です! 新車時にクソガキだった今は立派なおっさんにも人気だぜw ↑
いみわからん
17マジェスタ今も昔もだせーから死ね 573 君は7抜くとゴミだねお前は世界レベルで必要無い人間だ今すぐ消えろゴミ マジェスタなんか不人気車かっこわるいし古臭いからイラネ(笑)
21系マジェもギャグじゃん(笑)
絵本みたいに無駄に立派なカタログとかなけてくる〜W >>576
そうだよね!
やっぱり、新車の軽が一番だよね!
僕も君の真似してフルローンでタントの最下級グレードでも買うよ! 17マジェは黒革とサンルーフ有りで3リッターなら、まぁ悪くはないかな程度。
レアで人気だからなかなか見つからないけどなw