17マジェスタ
ノーマルエアサスで何も操作してないのに車高が勝手に上がったりする。
なんでだろ? >>279
それがエアサスというものだ
動かなかったらバネと変わらないだろ ・・・よく見たら3000だね。
VDCとか付いてないっけ? >>281
こりゃ中死んでるかねwwまあ、まったくのへたくそが17なんかに乗るから自業自得なんだがw >>283
正味インコでも死なんわ
それで死ぬのはスペランカーのキャラクターだけ わかんないよ。
こんなアホだから、シートベルトしてないだろうし、
ハンドルも替えてあってエアバッグも付いてないだろうし。
でも最後は車線に出ないようにガードレールに挟まったのはすごいテクだw その言葉を使いたかっただけだろよ
かなり使い方に無理がある 17乗ってるけど
買い替えたいって思うけど新型高えな
独身なら月5万でも出しても痛くないんだけどなぁ。。。
てな訳でタイヤをレグノが良かったけどファルケンにして5.9の燃費で頑張ってます 俺は4.0Cで6.5〜11.7
走る環境、時間帯によって大幅に変わる
混みあう時間帯で信号だらけの都内と、夜中の空いてる国道では
クジャクと蛆虫ほど差がある タイヤならナンカン
コスパと性能のバランスがとれてて世界一のタイヤ 最近FALKEN元気ないのか?
国産でそこそこ性能もよく購入候補なんだがな >>303
おいらはレグノから落としてそれにしたよ 国産は高い
どんな走り方するか知らんがナンカン程度の性能で充分事足りる うちの近くのAB、Falken置いてないから
遠出して黄防止でもいくかw マジェスタに着いてるライトのカバー的な奴ってなんなの?
http://i.imgur.com/NmBqU.jpg 17ロイヤルはたくさん見るが、マジェスタはめったに見ないな・・・ >>312
17マジェスタ乗ってるの福岡だけかもしれないけどいっつも警察から見られるんだよねぇ。。
会社でスーツきてたらマイク握ってた、
(ナンバー照会してんじゃないよ!) >>314
DQN仕様にしてるとか?
うちはパールツートン怒ノーマル16インチだから60爺乗りだとおもわれて
パトがよってくることないけどね 15マジェににってるやつは職質とかうけたりするとか言ってたなw いたって純正の王冠マーク
15マジェも純正15インチだけど、17と15 2台並べると
確かに15のほうが悪そうw >>319
クリスマスなのに、一人ぽっちでかまってちゃんかよw
どんだけみじめな人生wwww 死んだほうがいいよwwwww テレビ周りのウッドパネル買おうかな?
高級感が増すかな?
イモビライザーが付いてたらリモコンスターター出来ないかな? >>323
ウッドパネル安くておすすめ
スターターはわからん 170系は、中古市場180系よりも安くて、180系よりもクラウンらしさでは上、まあクラウン史上最高のデザインだね
当時のDQNはセルシオの中古ボロに走っていたから、DQN率も低くおすすめ 18マジェとか、まったく売れなかったトヨタマジェ初の黒歴史だろ
世間からはなかったことにされているよな
まあそんな不細工なナメクジみたいな車をさらにみっともなくするとはどこまでマゾ? 後期のテールランプきれいだね
でもなんでオオクションで後期だけ高いんだ? 前期はだまって前期仕様でやってろよ! 所詮後期じゃないんだし。 エンブレムが付いてるハンドル見たことあるんだけど
カッコいいから買おうかな? 食い付きが良すぎて面白いスレw
反応せずにはいられない魚がいるねw
オレもなんちゃって後期にしようかなw ん?17マジェって前期後期でそんなに違いがわからないんだが
装備もそんなに違わないし ゼロ鞍だったっけ 前期のDVDナビから後期のHDDナビになったのって >>340
そらお前みないな馬鹿で知恵遅れは罵倒されるもんだぞ >>341
グリル、テール、ハンドルのトヨタマーク、天井小物入れぐらいかな あとシフト周りのメッキとモニターの解像度とかかな。エアサスの故障率もかなり低くなってるよね。後期 >>348
もとから低いって
エアサス故障多発はマジェ14、2代目セルまで
まあ10万キロ超えるとどの車もやばいけどな そりゃ年式の問題もあるだろ。でも前期は壊れたって話よく聞くけど後期は聞いたことないからなぁ 僕のマジェは15年式後期だけど、エアサスどうなんだろ〜??そろそろ寿命くるかな?? >>352
乗りかたにもよるけど
普通に乗ってたらまだ大丈夫だよ >>356
サスコンで遊んでたら
平均寿命の3/2もてばいいほう そろそろ10年越えだからエアロでも組みたくなってきた >>358
価値観は自分の主観で好きにしたらいいけど俺は敢えて純正を貫いてほしいと願う ドヤ顔でサスのこと語ってるやついるが、そんなもん運だから まあレベルの低い馬鹿スレではそんな返ししか出来ないよねー
悔しいねえ 返しってなんだよ反復しただけじゃねぇか。俺もそう思うよ。
運だから!(迫真 >>359
いや、サスとかは落とさない、サスコンもつける気ないし
ハーフエアロってやつ?リップとサイドとリア
まあ純正でもかっこいいからいいんだけど、近年車が純正でエアロチックに派手になってるからな
クラウン史上最高のデザインだけどちとおとなしいかな〜っと フロントリップは欲しいかな。ノーマルでもかっこいいよね!あのマスクは。
けど少し車高は落としたい。 >>364
鸚鵡返ししか出来ないんだもんね知能が低いから エアサスに関しては友達が10万キロのCタイプ乗ってるんだけど(もちろん足はノーマル、サスコンなし
このまえのせてもらったけど、うちの5万キロ i-Four と乗り味変わらんかったよ
とにかくノーマルにのるのが足回り傷めない秘訣というのを改めて実感 >>367
お前は知能が高い割には
場違いな煽りや荒らしで和を乱すんだな
知能もいいが人間性も磨こうぜ >>365
ロールセンターアダプターオススメ
>>367
うん、だから? エアサスって交換はアッシーですかね?? オーバーホールとかできないんかなあ。
俺のは12万キロだけど、壊れたらどうしたらいいやら。車庫調よりエアサスの乗り心地好き。 >>371
12万キロで、まだ乗り心地いいって感じるんなら、まだまだ大丈夫だろう 純正EMVのCD・カセットデッキを、
mp3再生できるCDデッキに替えるってできる?? バネサスだけどトムスのアドヴォクスはいいよ。
ちと高いけど乗り心地は良いしフォルムも下品にならないし。 17マジェスタDvd純正ナビに対応してる最新のソフトは何年ですか?
誰かエロい人教えて!!! 2012冬(秋?)版の最新が対応してるよ
もう使ってる 格好悪いとは思わないけど20や17の方が格好いいと感じる
まぁ18も装備はいいからゼロクラかうぐらいなら18マジェスタ あのケツは好きじゃないな。あと無駄な排気量アップ。 ゼロクラのけつよりはいーとおもうけどな
排気量はきにくわん けつ短すぎる。丸みを帯びたスタイルが流行ってきてた時代ではあるけど、スタイリッシュすぎるしね。 あのスタイリッシュ感がたまらない
まあ17のけつも好きだが 18はスタイリッシュだよ。 けつは高級感あるし。ただ 全体としてクラウンらしさがないね。
丸いし。 17、18、20
どれ乗ってもいいんじゃない どれも満足できるよ
俺はあえて15が好き、17とそんなに装備は変わらないし、なによりアメ車みたいで迫力が好きだね デジタルメーターとハードトップだけはないわ。アメ車のパクリ丸出しなのも頂けない。そしてここ17のスレ。 機捜で17使ってるが、緊急時の赤灯の配線がマジ面倒くさい
ハードトップなら気にせず乗り降りできるのに みんなは17、18にしろ乗るならノーマルか?
それともエアロつける派なのか? 17はわりとエアロレスでもかっこいいよね!コテコテはださくなる。 派手なエアロはいらない。 厚みがでるハーフって無いんだよね。リアだけフルバンにするのもなぁ。 17マジェはフルノーマル、16インチで乗るのがいいね
V8は16インチでも40kgのトルクだからはやいはやい
今の直噴GRでは味わえない滑らかさ、強さがあるね
タイヤだけは18インチぐらいに替えるかな 早すぎてやばいかな 18マジェスタでハーフつけようと思うがどれにしようかな ハーフならエボリョーションかな。
シルクブレイズとか。確かにリアだけフルバンはやだな。
18くらいははきたいよ。
てか18は消えてくれ。 オートバックスとかで売ってるルームミラー型5インチ液晶つけてる人いるかな?
バックカメラつけてそこの出そうと思ってるんだけど、でかくて視界とか邪魔にならないかと
マルチが古いからバックカメラ入力できないんだよね 走ってたらエンジンの警告灯がつく
放っておいたら勝手に消えるし、まあいいか(^^) >>404
15マジェはまったく格好いい、またチャンスがあったら乗りたいな ここは17スレだよ? 18にお逝きなさい。
18はかっこいいんだけど、悪さがないんだよな。。 ただの高級車。 14から20までのマジェ全部いいだろう
14から15で車の基本機能は完成 4L V8 四輪Wウィッシュボーン、モノコック剛性ボディ
17、18でそれを熟成してさらに豪華スタイリッシュなデザインに
20でHDDナビ、プリクラ、エアーシート等先進・快適装備てんこ盛り ABSの隣の警告灯がついたんですがわかるかたいますか? そんなの説明書読めよ。レベル低いいなあ。なんお警告灯かもわからんのかい?? >>411
何の警告灯?それだけ教えてくれたらだいたいの回答ができるよ トルクが40kgを超えるとFRオンリじゃつらいな
特に雨降ってる時とか
燃費すこし悪くなるようだけど、実は17マジェはi-four がベストのモデル 280psFRは
雨の日の
急加速時
真っ直ぐ走らない >>405
エアフロセンサーが怪しい
トヨタ車は大体共通なので馴染みの工場がトヨタ車持ってるならセンサー入れ換えてもらって様子見れば?
無駄な所で触らなくて済むよ
ドライバー一本で数分の作業だし、部品代も一万ちょっとだった 3GR-FSEでも低速トルクがあるから普通に乗る分には丁度よいかもしれないね。
出来れば直6の滑らかさが欲しいけど、この低速トルクは出せないかもしれないね。
やっぱり車格的に、新型はV6HV+TRCになるんだろうね。 >>421
>>405です。
アドバイスありがとうございます!
やっぱりちょっと気になって寺で診てもらったんだけど、O2センサーの不具合でした
最近燃費が落ちたと思ってたらコヤツが原因だったようです(--;)
俺の17は車高も含めてドノーマルで、ホイルだけ超ツライチ。
一軒目の寺は問答無用で診てくれませんでした。
受付の姉ちゃんは見た目美人だけどちょっと性格悪そうな腹黒顔。コーヒーだけ飲んで帰りました( ̄^ ̄)
二軒目は診断してくれて、過去の不具合の記録まで全て教えてくれました。
因みに受付の姉ちゃんは健康的な明るい美人タイプ、嫌な感じが全くなし\(^^)/
でも、O2センサー交換するならホイルを履き替えてきてくれとのことでした。
見た目ちょうどピッタリのツライチは寺ではアウトなんですね。
フェンダーからはみ出てたら危ないし違法ってのもわかりますが、ツライチがアウトってどういうこと? 17系は18系のエアサスより柔らかいかな?
18系のエアサスだと硬過ぎるんだよな。 もちろんノーマル状態で。
路面の凹凸に反応しすぎて疲れる。 18のエアサスはバネサスと変わらん固さ
15が一番良かったような
次に17 >>426
やっぱりそうですよね。18マジェスタは、なんかセルシオ30みたいなww
もう最近の車ってフロントウインドウ寝てるし乗り心地硬いし・・・もう困ってます。
15系は確かにフカフカで良かったけど、今あれを買えと言われても悩むなあ。 続けて質問ですが、エンジン掛けた時 「ワァーン」か「ウィーン」みたいな音するのはエアサスコンプレッサーの音ですか?
1UZ-FEのエアサス無しだと音しないけど。 マジェスタのエンジン掛けると、ウーーーというファンベルトのような音が結構侵入するよね。 >>428
この車に限らず始動直後はコンプレッサーに着いた錆(ブレーキディスクの赤錆みたいなやつ)が取れるまで音がするらしい ただ遮音は同時期のセルシオに比べたら明らかにエンジン音入ってくるね。
たとえばセルモーター回した時なんか、マジェスタだとキーシリンダーの裏側から直に音する。
セルシオ20だと遠い所でセル回ってる音。 >>434
うん、直6は静かだよ。V型のような固有振動発生しにくいから。
本当は直8がいいんだけどww エンジンマウント交換とかって良く聞くけど効果あるのかな?
最近アイドル中の微振動が増えた気がする。 >>436
消耗品だから経過年数や走行距離によっては効果あるよ >>439
本当? 何度か中古車屋でセルシオと試乗比べしたけど、セルシオのほうがスーっとした軽い音。
マジェはどことなく重苦しい音? こもったような音。
どちらも静かなんだけどw ちょっと上品すぎる気もする。
アメ車のV8のワイルド感がほしい >アメ車のV8のワイルド感
それはマフラー替えても無理。 1UZ-FEのマフラー替えると甲高いケタケタ音になっちゃうからw >>443
やっぱそうかぁ。
俺は17マジェスタでアメ車の音は求めないけど、なんで同じV8でもこんなに違うの? >>445
いや、エアサスV8の車でここまで故障しないのは少ないだろ?
日産なんて高級車になるほど壊れるんだから ロワリングキット注文したけど、何センチまでなら車高落として大丈夫?
エアサス長持ちさせたいから、5センチダウンぐらいで我慢しようかな 個人的には下げても走らなければ寿命は変わらないと思う。あくまでも俺の経験談だけど。 ロワリングキットが届いたんだけど…
マジで?って感じで目がテンになったorz どうしたも何も、ナット4コと逆ネジ切った棒2本だけ…
純正を加工して同じ機能のものが3分あれば作れる
オートマックスのロワリングキットは正味200円の価値しかない いいよ… 好きなだけ笑ってくれorz
道理で画像が載ってないわけだ(>_<) ロワリングキット着けてみた\(^^)/
すごい( ̄□ ̄;)!!簡単に着いて車高が落ちた ナット4コと逆ネジ切った棒2本が1万チョット
でも車高は0〜-15センチの間で自由に調整できるシロモノ トランクオープナーが反応しなくなりました。キーレスでは開きます。
スイッチの故障でしょうか? キーレスでは開くんですよね。運転席ドアのスイッチが反応しません。 ホットモットの『のり弁220円』が食べたい
味はもちろん、ボリュームも申し分なし!
米の炊き方からこだわるホットモットはお客様のことを第一に考えてるからこそ
220円というコスパを実現したんだと思う HOTTOMOTTOはのり弁以外も安くて旨いな(^^) >>463
助手席ダッシュボード内のトランクオープナーのスイッチ、オフってました。
ご迷惑おかけしました。 ナット4コと逆ネジ切った棒2本が1万チョット
でも車高は0〜-15センチの間で自由に調整できるシロモノ
最低地上高0も可能
究極のベタベタ 一番性能がいいサスコンは何センチ下がるの?
値段はなんぼ? 17に乗り出して8年。ピラーが痛んできてるからメッキピラーを貼ってみようかなと思ってるんだけど純正ホイールじゃおかしいかな? やめた方がいい。確実に浮く。アルミ履いてても17には似合わないよ。 >>469
塗装したほうがいい。
それより外側ドア窓の下のゴムって
劣化でブツブツ出てこない?
磨いてもとれないし、これはもう交換するしかないのかな? ついにマルチが故障して液晶がつかなくなった。修理費いくらぐらいかかるかな? リビルド2万ぐらいじゃない?
外すのは簡単にはずれる あとは付け替えてカプラー刺すだけ >>474
オイオイヾ(--;)
普通の部品交換じゃないんだからw ボンネット売ろうか検討中
ボンネット無かったら車検通らないかな? ついでにタイヤ4本売っちゃえww
マジェなら、それでも車検通るだろ! >>479
検索サイトで『17マジェスタ』で検索かけたら出てくる奴だな
恥ずかしい奴だw 17マジェスタとか20セルシオと同じエンジンだろ?よくないだろ。 街乗りは快適かつ充分だけど高速道ではパワー不足感がある。
レクサス、ベンツ、BMW、アウディ辺りが最近かなりパワフルなので特に… >>482
そこなんだよなー
17マジェスタのるなら、20セルシオのほうがいいかも いつも通る修理工場に後期マジェスタが停めてあって、最近ナンバーが外されてた
修理工場に問合せたら、廃車らしい
交渉して、グリルとテールランプを1500円で譲ってもらえることになった
オークションに出品しようかな\(^^)/
部品一品500円なんだけど、ヘッドライトも買っておいたほうがいいかな? 行ってきた\(^^)/
ヘッドライトとグリルは変えたばかりで新品に近い状態だったので譲ってもらった!
左右ヘッドライト1000円
左右テールランプ1000円
グリル500円
■合計2500円
作業時間 約90分
明日フォグももらいに行こうかな!
http://ozcircle.net/_uploader/150100167 >>484
そんなの常識
20セルシオ>17マジェスタ >>488
17買う時、納車が2週間も遅れて20セルシオを代車に借りたんだけど燃費が悪かった…
加速やその他の性能はそんなに変わりない感じでした
でもネームバリューではセルシオのほうが圧倒的
17と20だと、もう個人の価値観じゃないかな >>490
新型クラウンかぁ。いいなぁ。
俺もクラウンは次の選択肢の一つ 17マジェスタ乗ってる人で希望ナンバーを取得したひとは、どんな番号にしてます? 今どきゾロ目は恥ずかしい
希望ナンバーが無い頃ならまだしも…
初心者マーク貼った軽にゾロ目が多い エンジンかけたら、『ガコッ、ガコッ、ガコッ』みたいな音がエンジンルームからする(--;)
AC入れた状態のみで鳴るから、恐らくACのコンプレッサーからだと思う
もう10年も乗ってるからガタが来るのは仕方ないけど、エアサスも頑張ってくれているし、他は健康なのでまだ手離したくはないorz >>502
ベルト周りのプーリーの可能性あるから点検してみて >>503
ありがとう
でも勝手に治った\(^^)/ 見た目と個人的に直6が好きって事で、3,000ccのマジェに乗り換えるのってありですか?
今まで2リッターのスポーティセダン乗ってたんですけど、通勤の渋滞とか前に30km/hとか遅い車がいると
イライラとまでは行かずとも抜きたいな〜って衝動に駆られるのに疲れて、まったり乗りたいなと思って…。 >>505
悪いことは言わん。
4リッターにしときな。
今乗ってる2リッターの車より2倍早いから。 >>505
どうせなら4Lにしろ
携帯でメールしながら悠々と遅い車を抜ける V鉢なら
・ワインディングで前に走ってるバスやトレーラーを一瞬でブチ抜ける
・滅多にないが、万一煽られた場合、一瞬でぶっチギれる
気持ちいいよw
※あくまでも交通法規に基づいて運転しましょう 17マジェスタの4000は200系3500のクラウンアスリートよりも速いの? ISーF>ゼロアス3、5>フーガ>30プリウス>>17マジェスタ4L←遅い MT載せ換え済みのマジェスタってどっかに売ってない? >>518
ブラックの14年式以降の17後期4.0Cタイプが30万以下なら
買うけど 安ければ紺でもいいけど どうよ? 30万ってそんなん金額じゃ、ヤフオクに出されるだけだろ 10万キロ超えた後期黒を、個人売買だったらいくらくらいが妥当だろうね >>552
ヤフオクで45万とかで普通に売れているし。
俺は、16万キロの後期4.0マジェCタイプを50万で売った。 15年式後期4.0マジェスタCタイプ
色はパール
車検、来年の10月まである。
45万で買うひといる? それくらいの相場なんでは?
ヤフオクだと、大体それくらいで取引されてる。
後期が20万とか30万で買えると思ってるのはきちがい。 >>525
貧乏すぎて買えないからといって僻むなよ 糞ガキ専門17マジェスタ(笑)いい年こいてコレ乗ってる奴未だにいるけど救い要ない貧乏臭が半端ねーから(爆笑) 誰か、平成15年後期マジぇパール色 30万円でほしいひといる? 15マジェは、そろそろ程度いいのがなくなってきてるし、18はまだ高い
17が今は売れ筋だな、まだまだ程度いいのあるし
修復なしで込みこみ100万で程度かなりいいのが買える 止まってるとき、たまにブォーンって車内に響くのはなんだろう。 エアサスのモーターの調整音かラジエターのファンが古くなると
可動部が劣化してゴムとかの音が共鳴すんじゃねーか? コンプレッサの調整音じゃないの?
エアサスの傾きの調整とかはいるから、結構、止まった時にが音がなるよ。 ttp://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1075517515
これでは? 助手席に乗っててうるさいと思う奴と、全く気づかない奴居るから、聞こえ方は人それぞれ。 >>543
10万kmを超えたところだけどエンジンそのものは全く問題ないよ
夏場にエアコンを効かせるとステアリングの奥からグーコグーコ音がするのと
真冬の朝はエンジンが温まるまでどこからともなくヒューヒュー甲高い音がするけどね
あとハブベアリングがダメになったくらい 3000てインジェクション辺りが壊れて吹けなる症状が多いとか? 単純に考えてV8よりも直6の方が部品点数が少ない&構造もシンプルなので
4000よりも3000の方が壊れやすい、なんてことにはならないと思う。 誰か12年式の3リッターのAを買おうと思ってる俺にアドバイスくれませんか? 3000は装備が良いCタイプ買った方がよくない?
新車の時の値段がAタイプはCタイプより38万安いし
中古車だと値段が変わらないからCタイプがいいと思う >>548さっそくありがとうございます。
Cのがオススメですか!
今車屋に並んでるのはAしかないので、違う店にCを見に行ってみようと思います。
ありがとうございました。 後期はリモコンでトランク解除できるけど前期はリモコンで解除できないの? 惡羅惡羅オーラがハンパない!かわいそうな強制連行被害者!
反日ヌルヌル秋山仕込み 拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系!
E&F(イーアンフ)48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理!WET最強ポア尊師!
非差別朝鮮部落 新大久保自治区 パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう!
http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE 結構まだ走ってるよ
古くなっても初代以降、デザインは17が最強だしな 先日、運転代行を頼んだら、「この車、パッシングもらわないですか?」と聞かれた
意識したことなかったけど、ロービームでもやたらと明るいらしい
言われてみれば夜にパッシングをもらうことがあり、てっきりネズミ捕りでもやってる
のかと思っていたんだけど、そういうことじゃなかったみたい
ヘッドライトは全く手を入れてないんだけど、そういうもんかな? 素朴な疑問があります。
17マジェスタ乗りの皆さん、回答出来るものがあれば宜しくお願いします!
@レーダークルーズ付きってタマ数少ない?
Aやっぱり純正CDチェンジャーは壊れやすい?
Bエアサスの寿命は何キロぐらい?
CV8の燃費はどのくらい?
D冷蔵庫使ってる?
Eエアピュリ使ってる?
F純正DVDナビは何年盤のソフト使ってる?
以上宜しくお願いします! >>555
リヤのエアサス死んでてアメ車みたいに頭が上がりながら走ってるんじゃね?
たまに見るよ。 『言われてみれば夜にパッシングをもらうことがあり、てっきりネズミ捕りでもやってるのかと思っていたんだけど、そういうことじゃなかったみたい』
↑こんな奴が車運転するとかあり得んわ
もしかしてBBAか? いい車だけどつまらんね。
でもいい車だね。
最近安く手にいれたんだけど乗れなくなるまで乗るよ。 7秒くらいじゃないか?大排気量車は100km超えてもグングン加速する。
高速エレベーターみたいなもんだ。体感は全然だが実際には速い。 ゼロクラは後期アスリート以外は、17マジェスタV8が0ー100KM速いよ!ゼロクラロイヤルは後期3000でも加速乗り心地共に17マジェスタが圧勝です! 新車時にクソガキだった今は立派なおっさんにも人気だぜw ↑
いみわからん
17マジェスタ今も昔もだせーから死ね 573 君は7抜くとゴミだねお前は世界レベルで必要無い人間だ今すぐ消えろゴミ マジェスタなんか不人気車かっこわるいし古臭いからイラネ(笑)
21系マジェもギャグじゃん(笑)
絵本みたいに無駄に立派なカタログとかなけてくる〜W >>576
そうだよね!
やっぱり、新車の軽が一番だよね!
僕も君の真似してフルローンでタントの最下級グレードでも買うよ! 17マジェは黒革とサンルーフ有りで3リッターなら、まぁ悪くはないかな程度。
レアで人気だからなかなか見つからないけどなw 貧乏人は軽自動車で満足して人生早く終わって下さい!宜しくお願い致します。 画面の下の部分がアイドリング状態でユラユラ動くんだけど、壊れる前兆? 10万キロ越えたんだけど、そろそろエアサス逝くかな…
皆さん何キロでエアサス逝きましたか? セルシオはいい車で好きだけど、俺の中ではベタ過ぎ感があって自分で乗るのは抵抗がある
控えめにマジェスタがしっくりくる
>>587
違う セドリックに毛が生えたのがシーマでありクラウンに毛が生えたのがマジェスタである
20前期から17前期に乗り換えたがやはり所々安っぽさを感じる
マジェスタは普通に悪くない車ではあろうが特別な車という感じはしない 17は良いクルマだよね!
嫌味がないデザインが好き あくまで個人的な見解だけどデビューした瞬間から古臭いデザインだと思ったけどそこが良かったと思うw
18以降のとろけたようなデザインは好きになれんw
と思う人もいるってことで17最高!! エアサスのコンプレッサー調整音が停車時などにヴーッとうなって気になるのですが、マウントのゴムを換えると良くなるでしょうか?走行は50000キロです 解体屋が仕事してくれんと困るんだよ
運転席ドアのPWモーター持ってこいよ 1UZ 画像
1UZ 動画
1UZ ターボ
1UZ スーパーチャージャー
1UZ 8スロ
1UZ ストローカー
1UZ R154
1UZ W58
1UZ Z33
1UZ 換装
1UZ スワップ
等々で検索 Cタイプだと、そろそろいい玉がなくなってきたな
あっても事故車や、屑餓鬼が中古でかってサスコン入れて
エア差す痛めつけたやつが多い。極上車が出たら即買いしなきゃ 前期の最大の弱点は、VICSもとらないしょぼいナビなんだが
これを後期のものや新しめの他車種ナビ(コネクターが同じもの)に替えると
VICSもとれるようになるわ車線情報などの情報量が格段に増えて快適
レクサスと見た目変わらなくなってもう困ることはない
これであと10年は乗れるw 生活再生支援(融資)ならNPO法人STAで!
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念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JLSWE ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 聞いてもないのに自慢話…「器が小さい大人」の行動TOP3
https://r25.jp/article/770649435456748354
「器が小さい大人の行動トップ3」を新R25が発表している
1位は「いつまでも自分の非を認めず謝らない」人だという
極めて自己中心的な性格であり、周りにも人がいるところで何十分にもわたっての罵声・罵倒・暴力行為、自分の非は決して認めない
2位は「他人の悪口ばかり言う」
その場にいない人のことを「あいつはきもい」「あいつは小便のキレが悪い」などと身体的なことを挙げて馬鹿にする
3位は「聞いてもない自慢話・武勇伝を語る」
学生時代にホームセンターで万引きや、同級生を何人もいじめてきた過去を酒の席で笑いながら話す
この態度を見るに、微塵も反省しておらずむしろ自分の中で武勇伝だと思っている 17はウインカーが独特
当時まさか、あのタイミングでやるとは思わなかった