17マジェスタ
買ったんですがいきなりロービームとハイがつかなくなったんですがなぜかわかるかたいますか? お邪魔させてください。
今マジェスタを買おうか迷ってるのですが、皆さんのアドバイスがほしいです。
少し走行距離が多いのですが、どう思いますか?
クラウンなら20万kは走れると勝手に思っているのですが・・・
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020508620091102017.html 20後期のが絶対いい。
クルマの根本からして別物だから。
セルは国外ではレクサスLSとして、ベンツ、BMWのライバル的存在だが、マジェは国内市場専用車。
セルは海外市場相手ゆえ、あえてシンプルなデザインだが、見えない所に大量のコストが投入されてる。
トヨタとしては、クラウンベースのマジェのがずっと低コストの割に高く売れるから、マジェを売りたがっていた。
そもそもセルシオは海外市場専用で、国内販売されない予定だったクルマ。
レクサス店立ち上げで晴れてLSとなり分離された今、トヨタのフラッグシップに至るがトヨタ店はセルシオを取り上げられた不満は今でもあるらしい。
Y33シーマ、15マジェ、20セルシオってドカチンの印だろwww >>36
それは初代の話だろ
20系はコストダウン大会だよ >>39
それは20でも前期な。
初代にあまりにコストかけすぎたのと、不況が重なって15クラウンやら
同時期のトヨタ車はコストダウンが露骨だったから。
20前期はたしかに初代より改良された部分はあるが、失ったものも多かった。
静粛性、乗り心地、内外装の質など。
いかにコスト抑えて初代並みのものを作れるかの実験のようなシンプルさ。
しかし、あまりに評判が芳しくないので、20後期は事実上のフルモデルチェンジ
を断行した。初代同様の100kgもの遮音材投入、廃止された豪華装備の復活、
前期前期のGOAもどきボディーによる突き上げ感あるサス設定も、正式なGOAボディー
化により車体剛性のアップによりマイルドになり、キセノンヘッドライト、
エンジンの280馬力化、5AT化等、全く別物となった。
それで5万円値上がっただけ…前期ユーザーの怒りを買ったほど別物である。
セルシオの場合、初代を除き前期と後期は別物と考えるべき。
>>40
両方乗ったがそんなにかわんねーよ
フロントが変わってメーターにディスプレイ付いただけ
エンジンVVTになってもたいしてかわんねーし
まったく別物なんてよく言うな
しょせんトヨタのマイナーチェンジ
金かかってるのは10系だよ 15マジェ乗ってた若い人達が17マジェに乗り換えてるからなのか、
15が減って17増えたなぁ。 ナビROMを最新にしたらまだまだ使えるよーん、うれしい この前、神戸ポートアイランドのフットサルの大会に15マジェ、16前期アリスト、30前期セルシオのDQN若造チームがいててワロタwww
17マジェがいたらDQNコンプリートだったのになwww 社会人になったら車買い換えたいんですけど、17マジェスタは3000ccの方でも十分な走りをしますか?
3000ccの車ですら持つことが夢のようなのに4000ccなんて維持できませんよ…笑
>>52
経済的問題で3000と言うならやめときな
燃費もカタログ値のような距離は出ないし、車重考えたら3000じゃもの足らない走り
のんびり走る乗りかたってなら話は別だけど >>53さん
丁寧な回答ありがとうございます!!
個人的にマジェスタ、アリスト、チェイサーが好きなのですがマジェスタとアリストならターボの方が断然走りが良いのでしょうが特に物凄く速い方が好きというこだわりはないです。
まだまだ考えてみます♪ >>54
16アリのターボと17のマジェ4000乗ってたおれが来ましたよ
内装は圧倒的にマジェだね、アリはスイッチ類がカローラ並み・・・
加速はいいが燃費は4000マジェと変わらない
マジェもべた踏みすると結構速いよ
よってお勧めはアリストS300VEかなもち三点付きね >>56さん
回答ありがとうございます!!
アリストとマジェスタそれぞれに良さがあるということですね^^
ちなみに、14アリスト(ノンターボ)を売ってくれるという友人がいるのですが、別の友人からは14は古すぎだからやめとけと言われました;;
まだまだ悩んでるところです! アリストお勧めしたのは、外見でエンブレムぐらいでXかSかわからん所
後期仕様にすぐできる、17も後期に出来るがヘッドライトが高い >>55
表示47万qで走行不明wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>58
それは鉄くずだわ、少しがんばって欲しい車買ったほうが後悔しないよ >>61さん、>>62さんお答えありがとうございます
14はやはりナシですかね^^;
見た目は結構好きなのですが、ガタきそうな予感はするので14を買うなら頑張って16アリストか17マジェスタ狙う方が良さそうですね
スレ違いで申し訳ありませんが自分はチェイサーも好きなのですが、チェイサーのツアラーVにメッキピラー付けたりモールつけたりしてドレスアップするのって変ですか?
まぁ16アリも17マジェも14アリと同じく鉄屑になりつつあるけどな。
あとチェイサーも今さら感があるわな…
ただツアラーVの5MTは乗ってておもしろかったよ、まぁいずれにしても古いわな。 >>64さん
そうですかぁ…スポーティーな感じじゃないとやっぱりダメですかね^^;
>>65さん
何故か今さらと言われる車ばかりを好むんですよ汗
今から10年くらい前の車の形が好きでして…笑
乗ってて楽しかったんですか!!ますます興味がわきました!
チェイさーだと中途半端なドレスアップより走りに振ったほうがいいよ
でも程度いいのないよ 17マジェいいよね タマがすくないのと DQNにみられたくないので買えない 宇都宮市内でオチンチンが見れる共同トイレを教えてっ! 後期の17、4000cc乗りです
19のアルミにサスコンつけて乗ってます
40歳ですがやはりDQNですか・・・
ちなみに今度18に乗り換えます あんまりDQNが乗ってない、みんなセルシオに乗りたがる
いい車だよ 女房子供もいて17シャコタンな50歳の俺はDQN?
だよな! 自分でも不適合なのわかってる >>76
自分のオヤジが同じくらいの年ですが、もしオヤジが17のシャコタンマジェに乗っていてもそれはそれで良いと思います
ただ、言動や行動までもがDQNならば車以前にちょっと…といった感じですがww
趣味としてなら問題ないのでは?
18でDQNは50になってもそのままDQN。別に年取れば変わるわけではない。 DQNて車より走りとかマナーとかそれらを指すんじゃないか?
25才、既婚で娘有りです…
17マジェスタほしいのですが。
150万で屋根革マルチで4.0Cタイプ
あるんですかね?走行10万以下。 17はうすらでかくてカッコ悪い。
140ベンツのS600を思い出す。
かといって、18はもっとカッコ悪い。
DQNに受けないようにわざとカッコ悪く作ってあるからな。 >>81
150万もだせば十分買えるよ
もう少しだせば18買えるよ 電動ミラーが調子悪くてスイッチ何度も押さないと完全に開閉しないんだけど
今更新品の純正ミラーに交換するのも微妙な気がして・・・
かといって中古パーツで探してもなかなか都合よくは見つからず
どこか下取車とかから取り外したパーツ売ってる所は無いものでしょうか?
色は黒です 後期 4000 C糊だがとうとう150000キロだ
プラグとエアクリ交換したら、すげー調子よく吹け上がるようになった
おすすめ おっとタイベル抜けてるよ!
調子良く吹け上がり楽しんでると切れるぜ… >>95 昔乗ってたがリアル7くらいだった…今は街乗り13くらい。
まあ次はハイブリッドセダンが欲しいね。プリウスにはしないけど >>99
聞いてもいないのに200クラ糊とか書くからだ 阿保な17マジェ増えたな
パチンカスとか中卒のアフォとかW >>236
百万くらいから買えるようになったからな 今から17年前の19歳の頃、サバンナワークスロングノーズ竹ヤリ71マークIIから137クラウンロイヤルサルーンGに乗り換えた。(5年落ち)
キンキラキンの豪華内装や装備に、『至れり尽くせり、さすがバブル時代の車』と驚いた。
17マジェスタは更に上いくね(*_*)
…当たり前かw 17マジェで走行距離65000キロです。
まだ一度もオートマオイル交換してないです。
オートマオイル交換した方いますか?
やはり交換しないほうがいいのでしょうか?
宜しくお願いしします。
>>108
車嫌いなんか?
普通の人は交換したらダメって知ってるだろ
車好きなら常識 >>110
オートマオイル交換しないほうがいいってことですか?
その走行距離だと悪影響かも
3万〜4万キロで長く乗るが正解 最近17マジェスタいじくりまわしてるDQNの糞ガキはまじアホしかいない(笑)
まあ14や15マジェスタを大事に乗ってるやつは硬派なイケメンが乗ってる確率が高い ホイルだけ履き変えようと思う。
そうなると車高が気になる。
でもエアサスイジるの怖い 純正が1番乗り心地よく燃費よく長持ちするからな車は 高級車を改造とかアホの極み
純正の乗り心地を楽しまないと まわりにながされる自尊心がないダメ人間
車はアクセサリーじゃありません。
人を射止めたらどうするん?