トヨタ リコール隠し発覚 トヨタは悪い会社
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トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。 捏造ヨタ燃費は、オドメーターまで大甘くして稼いでいる偽装燃費なのは以前から指摘されていた事だ。
トヨタ(笑)が続けてきた
模造品商売
偽装商売
羊頭狗肉商売
イカサマ誇大広告商売
欠陥隠し商売
不正し放題商売
全てが終焉します。
トヨタ(笑)が税務署から還付(戻ってくる税金)を受けるしくみ
ttp://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/toyota.gif
＿＿売上げに対する消費税＿仕入額税控除
輸出＿＿＿＿＿＿＿０億円−２６６５億円＝２６６５億円 （イ）・・・輸出戻し税(*注1) ※輸出０税率(*注2)
国内＿＿＿＿＿１７５２億円−１３７８億円＝＿３７４億円 （ロ）・・・消費税 ※国内販売５％
差引還付税額 （イ）ー（ロ）＝２２９１億円
内需が伸びなくても輸出産業だけが伸びていく。トヨタ(笑)の莫大な利益の背景には輸出戻し税の存在があるのです。
問題なのは、トヨタ(笑)は一度も"消費税"を税務署に納めたことがないということです。
還付金を益税であるとして批判する意見がしばしば見られるが、部品企業と最終輸出企業の問題である。
しかしながら、米国では輸出戻し税を、実質的には「輸出補助金」だと言っています。
つまり、国内で仕入れて、車などを作って海外で売れば仕入額税控除がそのまま「輸出戻り税」となって還付され
「下請け企業」や「関連企業」から利益を吸い上げていることになっている。
(*注1)輸出企業は仕入れの際に消費税を支払っている。
仕入れに掛かった消費税を政府から還付する制度が輸出戻し税である。
(*注2)輸出が０税率なのは、外国の付加価値税等との二重取りを避けるため、輸出品は消費税を免税される。
結局、輸出販売に対する仕入に入っていた税金というのはすべて戻ってくるしくみ。
（参考1）消費税収の23％が大企業へ トヨタ(笑)1社で2,291億円 ttp://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html
（参考2）輸出戻し税とは http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CD%A2%BD%D0%CC%E1%A4%B7%C0%C7
輸出戻し税だけじゃなくて、トヨタ(笑)は米国内で当然負担している従業員の医療費なんかを国内では負担してない。
そのトヨタ(笑)が負担していない分の医療費はどこへ行くと言うと、当然国家に負担が掛かってくることになる。。
安い賃金で労働者を搾取する、さらにその上に、移民を受け入れとなどとぬかす。
国家の負担で、安い労働力を我が物にしようとする醜い魂胆。
まさに、日本国にとっての寄生虫、トヨタ(笑)。
【国際】元顧問弁護士がトヨタを提訴…「事故裁判で証拠隠しを強要された」と主張 - アメリカ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251848143/
> 運転者や同乗者の死傷の原因は屋根の強度不足だと裏付けるデータ
屋根の強度不足とは，いかにもありそうな話。
> 元弁護士は０７年に３７０万ドル（約３億４０００万円）の解雇手当を支給され、退職を強いられた。
どう見ても口止め料です。
弁護士が強欲過ぎたのが，トヨタの読み違い ww
トヨタ(笑)を擁護する人物は在日朝鮮人達とB落民達しかいないよ。
これは紛れもない事実。
機織り利権は古くからB落民利権だからな。
去年の暮れの派遣切りからトヨタ崩壊は始まってたんだよね
全国から派遣工や期間工を豊田市の寮のタコ部屋に集めてライン作業やらせ
体壊した奴は短期で次々取り替えていくやり方はもう限界に来てた訳で
トヨタ(笑)車に安全な車は無いという結論でＦＡ
【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/
('A`) ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
ﾉuﾉ
('A`) ﾖﾀ〜
(〜)〜 （（（
ﾉuﾉ
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! _.,.,_
| （ ｀ー─' |ー─'| ///;ﾄ, 暴走レクサスで一家全滅した家族へ
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ////ﾞlﾞl
| ノ ヽ | l .i .! |
∧ ｰ‐=‐- ./ | | .| ご冥福をお祈りします
／＼ヽ / !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ ../ / .| 一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた
1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。
トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。
同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。
トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm
トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww 532 ：Trader＠Live!：2010/01/31(日) 14:21:56 ID:UAJXiKFf
トヨタ、７００万台超改修 昨年の世界販売台数上回る
Http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000510-san-bus_all
「対応遅い」「拡大早すぎ」 米紙が相次ぎトヨタ批判
Http://www.sankeibiz.jp/business/news/100130/bsa1001301217007-n1.htm
米トヨタ販売店、月２４．７億ドルの打撃
Http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100130/mcb1001300507006-n1.htm
トヨタ：欧州で新規顧客が敬遠か、最高180万台リコールで−業界団体
Http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aRtg5lQTSk5A
ドイツの自動車業界団体によれば、トヨタ自動車による欧州での最高180万台のリコー
ル（無料の回収・修理）実施で、欧州ではアクセルペダルの不具合に関連した事故は
報告されていないものの、トヨタ車は初めてという潜在的な買い手が購入を取りやめる
可能性がある。 トヨタのリコール対応策、１日にも発表へ 米当局が修繕案承認
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100131ATDD3100M31012010.html
日本当局は何やってんの？
日本でリコールでないのはなんで？
【USA】 トヨタ自動車が巨額賠償を迫られるリスクに直面 「品質問題で保有車の評価額が下がった」と集団訴訟も？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264913572/-100
トヨタの価値暴落ｗｗｗ
底値でトヨタ株を買い戻す奴が騒ぎに燃料投入してるんだろうけど
アップル共同創業者のトヨタ車にも不具合−リコール対象外のプリウス
2010/02/03 10:23 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU
【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件 日本でも 「横断歩道で止まれない」★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265159070/-100
＞苦情が多いのは、新型プリウス（２０１０年モデル）。
＞昨年５月以降、日米で発売された最新型で、いずれも日本で生産している。
日本は長年 自民政権でトヨタのリコールを隠蔽してたのか トヨタ逆風一段と、苦境は長期化か
高まる批判◆
米運輸省のラフード長官は２日の声明で「ここ（リコール）まで来るのに途方もない労力を費やした」と
トヨタの対応の遅さを批判した。同省が昨年１２月に高官を日本に派遣してトヨタ幹部にリコールを促し、
今年１月にもワシントンでダメ押しし、リコールに踏み切らせた経緯も暴露した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100204-OYT1T00170.htm
>>119
その可能性も否定はできないかもな 数年前に高速道路を走行距離３万５千キロ程度の
トヨタ車で、走行中に突然、車輪がロックし急停止した。
幸い大事故に至らなかったがミッションがバラバラになっていた。
販売店にクレームを入れたが保証期間が
過ぎているの一点張りで原因も調査するわけでなく対応してもらえなかった。
トヨタはユーザーの苦情を受けるシステムを
故意に面倒にしているから今回のようなことが起こるのだ。
今回も発覚するまで巧妙に隠してきたのかもしれない。 ★この期に及んでもコスト削減を徹底すると公言するヨタ専務ｗ
下請け企業は大変だなあ・・・・。
伊地知トヨタ専務、「原価低減で品質は向上する」
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html
トヨタ自動車の伊地知隆彦専務は4日の決算発表の席上、リコール
問題に関連して「コスト削減のやり過ぎで（品質問題の発生）に
つながったと言われるがそうではない」と指摘した。
伊地知専務は「われわれの原価低減は、ムダ、ムラ、ムリを除く
と同時に、いいものを安くつくるという設計思想に基づく。
品質を犠牲にして原価低減をすることはない」と強調した。
そのうえで「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり
原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」と述べた。 品質がいくら良いと宣伝しても、現実に
トラブル起きた時の対処は顧客無視でしょ
次はトヨタは買わないぞ〜 下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
おまいらから搾取した税金をほんの少しだけ返してやるから欠陥車買えﾌｩ~(｡･o･)v-.｡o○.｡o○.｡o○.ﾓｸﾓｸ┣o(･_･｡)絶対イラネーガーﾄﾞ トヨタ車はコンビニが大好き
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg
「三菱の欠陥による死者」と今回の「トヨタの欠陥による死者」どちらが多いのでしょうか？
致命的状況に陥る可能性も リコールによる信頼失墜で
http://www.usfl.com/Daily/News/10/02/0205_011.asp?id=76823
米国を中心に、トヨタ自動車が相次いでリコール（無料の回収・修理）
や自主改修を実施したことで、消費者からの信頼性が大きく揺らいで
いる。安全が最重要課題の自動車メーカーにとって、信頼性の低下は
「致命的」（大手自動車幹部）。過去大規模なリコールなどで信頼を
失ったメーカーは、販売台数が激減するなど経営上大きな影響を受け
ており、トヨタも厳しい状況に追い込まれる可能性がある。
欠陥を届け出ず、内密に改修を行う「リコール隠し」が2000年に発
覚した三菱自動車は、02年1月に横浜市の母子が死傷したトラックのタ
イヤ脱落事故などをきっかけに実施した調査で新たなリコール隠しが
見つかり、消費者からの信頼が失墜した。
その結果、三菱自の05年3月期連結決算は4747億円の純損失を計上し、
経営危機に直面。三菱重工業などの三菱グループが支援に乗り出したが、
現在でも本格的な再建軌道には乗っていない。（共同） トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html
レクサスもｗｗｗ
中古トヨタの価値は半分くらいに落ちたんじゃないか？
>>134 >>135
販売台数からいって圧倒的にトヨタかと．．．．
三菱自動車工業があれほど叩かれたの見たはず・・？
トヨタの経営陣も逝かれてるか。 >>140
そうですね。
あれほど叩かれてたのを見ていたはずなのにね・・・。
ひょっとして、三菱は、スケープゴートにされた？？ 米でカムリもブレーキに問題あるとかでリコール始めたようだね
しかも2010年産だとさ
まだまだ何か出てくるような予感 東急不動産だまし売り裁判とトヨタのリコール
東急不動産だまし売り裁判とトヨタのリコール問題は共通する。「トヨタが米当局との間
に抱える問題の核心は、安全上の問題について自動車メーカーに求める米国での開示要件
と、日本における同社の隠ぺい体質の衝突だという」（「隠ぺい体質で道を誤ったトヨ
タ」ウォールストリートジャーナル2010年2月11日）。
東急不動産だまし売り裁判も東急不動産（販売代理：東急リバブル）が新築マンション販
売時に利益となる事実（日照、眺望、通風の良さ、閑静さ）を告げながら、不利益事実
（隣地建て替えなど）を告知しなかったことが原因である。トヨタ自動車も東急リバブル
東急不動産も隠ぺい体質で道を誤った。
また他社の例だしてトヨタの賢をごまかそうとしてるように見えるが トヨタ車の不具合による死亡事故報告が増加＝米高速道路交通安全局
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000106-reu-bus_all
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１５日、トヨタ＜7203.T＞
車の意図せぬ加速が原因で起きたと消費者から訴えがあった事故
による死者が３４人になったと明らかにした。そのうち３分の１
以上は、最近になって報告があった事故だという。
ＮＨＴＳＡによると１月２７日以降に届け出があった、２００５年
から２０１０年までに起きたそのような事故の件数は９件で、１３
人が死亡、１０人が負傷したという。
ＮＨＴＳＡは、重大なリコール（回収・無償修理）が行われた場合、
消費者の訴えが増加するのは通常のことだとしている。 新車がどれくらい売れなくなるかだね
そうなるとドミノ式に崩れる 開発者、設計者にも派遣社員がいるのはご存知であろうか？
派遣先の正社員と比べて年収は半分以下、仕事内容は正社員と同じ
そんな彼らは去年一杯で契約を打ち切り
そしてリコール
まさに負のプロダクトライフサイクルマネジメント 中古市場に流さないで責任もって歯医者してくださいね それにイラネーし
エコロジーなオーナーの方々社会環境の為にも
歯医者費用先渡しで政府から貰ってるでしょ?
そして生贄で捨てた年式を減税より高いプライスで買い戻して下さいな
ふと思う シミッタレてるだけじゃん。 すげーアメリカの公聴会.....黒い陰が良く見える。
走行中に床が抜けたり火を噴くイタ車は良いのか？（笑）
メーカー側を一方的に槍玉に挙げるのはお門違いだろうよ。行政側も審査した上で認可して製品が世に出回る訳なのでね
言葉悪いけど自動車って機械モノだからね。
それも生身の人間が開発設計していて大量生産されているので個体差も出るだろうからパーフェクトというのは有り得ないと考えるべき。
運転をしていて違和感を感じたら安全な場所に車両を停止する事が肝要。その為には普段からスピードを出し過ぎない方が賢明だと思う。
自動車学校や運転者講習で運行前点検の徹底など行政サイドにも動いてもらうべきなのでは？ 世に出るのは、まず日本国内向けのが世に出て、次に海外向けがというパターンだった筈。HV車とかは特に。 トヨタ自動車<7203.T>がリコールしたアクセルペダルについて、
日系メーカーも同じ部品メーカーから調達していることが明らかになった。
アクセルペダルは米CTS社製で、日系メーカーではホンダ、日産自動車、三菱自動車が採用している。
トヨタは米CTS社に賠償を求める交渉を進めている。
米国の会社の作っている部品で作っている日系メーカーが不安。 トヨタは悪い会社。
トヨタがランクルなんていう河原の石ころ程度でこける車を最強クロカン車だと主張したり
プラドなんていうオフロードはもとよりオンロードすらまともに走れない車を、本格クロカン車であるパジェロのライバルとして
(しかも見た目をパジェロに似せて)売り出したのもトヨタ伝統の悪徳商法の一つ。はっきり言って迷惑。
これらは氷山の一角にすぎない。 アメリカでまたリコールｗ
苦情隠しおこられたとたんこれかよｗ 日本でトヨタ車が暴走したりブレーキ効かないなんて話しあまり出てこないけどね。
そんなことが多発すればまず日本で問題になると思うけどね。
情報操作してるって言われてるだろ
２ｃｈの車種板でもトヨタに都合の悪いスレはスレストされたりしたしな トヨタ姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善 2010.02.04
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm
昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００
件以上も寄せられていることが今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦
情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。
千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転
者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を
重くみた同省はトヨタに調査を指示した。
あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。
しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを
改善。関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラ
ムを変更したという。
手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２
時間ほどかかるという。 【海外】米トヨタ車オーナー1000万人が集団訴訟、賠償額300億ドル（2.7兆円）の可能性も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268291628/-100
トヨタの中古車は価値暴落だな トヨタオークションで取り戻すんじゃないかな
中古車屋がターゲットだな
訴状によると、
トヨタは意図せず急加速する問題を2002年から把握していたにもかかわらず
その情報を隠ぺいし、販売やリースへの影響
リコールが利益に与える影響を最小化することを図ったとしている。
トヨタが死亡事故につながった欠陥を意図的に隠していたかどうかが争点となる。
とあるけどｗ
リコール費用削減に成功しましたｗ
と言う内部文書表に出たの痛いねｗｗｗｗ 米ABC、映像操作認める＝トヨタの電子装置欠陥報道
ギルバート南イリノイ大学教授はやリすぎちゃったな
この人どうなっちゃうんだろうね？
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1268435539 >>178
みんなマグロ食ってるくせに頭おかしいんじゃねーか？
モナコでマグロ販売禁止！
アメリカ・ヨーロッパも食うな！ アメリカは基地やら何やらあるから
とりあえずいいとしても
ＥＵ・モナコ便乗しすぎじゃねーか？
【ニューヨーク時事】米ABCテレビは12日までに、2月22日に放映したトヨタ車の急加速原因が電子制御装置の欠陥であることを立証したとする
ギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したものであることを認めた。米メディアがABC広報担当者の話として伝えた。
トヨタ自動車は今月8日、ABCが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、トヨタ車の電子制御装置の
安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。
アメリカメディアの捏造恐るべし。 そもそもアメ車の安全性能のほうが圧倒的に劣っているのに・・・
国を挙げてトヨタ潰しとは
購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070
【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）
トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318
2010年 03月 18日 11:16 JST
［デトロイト １７日 ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。
トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。
トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。
同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。
(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.
それって急加速で暴走しない代わりに
安全機構のフェールセーフが働いて
エンジンを軽故障で止めてしまうことがあるって
他のサンケイビジネス辺りに書いてあったね。 「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm
【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。
同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。
制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。
トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。
カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）
トヨタ側、米当局押し切る ０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html
2010年3月20日 夕刊
【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。
米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。
米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。
だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。
電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。
米国のトヨタ株主が集団訴訟 リコールによる価格下落で
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html
【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。
３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。
株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。
大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。
トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。
2010/03/22 15:37 【共同通信】
トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm
【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。
ＡＰ通信などが報じた。
トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。
原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。
（2010年3月26日11時01分 読売新聞）
トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL
2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。
トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。
浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。
「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html
2010年4月9日12時23分
【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。
米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。
トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。
また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。
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ttp://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html
“レクサスLFA生みの親”成瀬弘さんがドイツで事故死
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