P11プリメーラ
今度、車を買い換えたので、P11プリメーラ（2000年式）の
1.8G（直噴NeoDi）を下取りに出しました。
査定はゼロでしたが、走行距離は5万キロ無いし、
ワンオーナーで大事に乗っていました。
ドアをこすって凹ませたので板金修理をしていますが、
走行にはまったく問題無し。
燃費は、街乗り8km、高速で11〜12kmといったところでしょうか。
トラブルはエアコンの効きが悪くなってディーラーに
見てもらった以外は全然ありませんした。
サイズはコンパクトな割りに、荷物はしっかり積めますし、
ホイールは14インチなのでタイヤ代も安いです。
でも、車高が低いので、結構カッコイイと思っています。
そのうち市場に出ると思うのですが、お買い得だと思いますよ。
（いくらで売られるのかなぁ）
どなたか、次にオーナーになる方、大切に乗ってももらえると嬉しいな。 >>352
ﾅﾆﾅﾆ
彡⌒ ミ ﾅﾆﾅﾆ
(´･ω･`) 彡⌒ミ
,彡⌒ 彡⌒ ミ (・ω・｀) また髪の話？
(´・ω(´･ω･`) ⌒ ミﾉ⌒ミ
ｕ＿|￣￣||´･ω･`)ω・｀) ﾏﾀｰ?
／旦|――||/／ ／|と ﾉ
|￣￣￣￣￣|￣| . |-ｕ
|＿＿＿＿＿|三|／ >>352
ﾅﾆﾅﾆ
彡⌒ ミ ﾅﾆﾅﾆ
(´･ω･`) 彡⌒ミ
,彡⌒ 彡⌒ ミ (・ω・｀) また髪の話？
(´・ω(´･ω･`) ⌒ ミﾉ⌒ミ
ｕ＿|￣￣||´･ω･`)ω・｀) ﾏﾀｰ?
／旦|――||/／ ／|と ﾉ
|￣￣￣￣￣|￣| . |-ｕ
|＿＿＿＿＿|三|／ >>352
ﾅﾆﾅﾆ
彡⌒ ミ ﾅﾆﾅﾆ
(´･ω･`) 彡⌒ミ
,彡⌒ 彡⌒ ミ (・ω・｀) また髪の話？
(´・ω(´･ω･`) ⌒ ミﾉ⌒ミ
ｕ＿|￣￣||´･ω･`)ω・｀) ﾏﾀｰ?
／旦|――||/／ ／|と ﾉ
|￣￣￣￣￣|￣| . |-ｕ
|＿＿＿＿＿|三|／ >>349
なんでか分からんけど
埋もれていた車体が世に出ることは良いことと思う >>358
してるよ
P10なんて2.0の5MTでも昔は車両価格1桁万円のものもあったな オーテックとか、新車のときより高いんじゃないか？ってくらい >>363
走行距離が少ないですね。
意外と良さそうなのでは？ 観賞用としては◎
だが俺は全く興味ないな…
プリメーラって走らせてなんぼだと思うんだが、違うのか？ 街乗りだけなら、VEよりDEの方がいいねw
今見ると5ドアかっちょえぇって思うのよ 5ドアにVEと、エアコン関係、
コンソールを移植し今風のナビを入れる
なんて夢をみています。 昔P11乗ってたわ。11は10に比べてファミリーセダンに振った感じ。路面を捉えて離さないサスは先代譲りだったけど、かなりマイルドになった。だから俺は硬めのスポーツタイヤ履いてた。車両感覚が掴みやすくて手足のように動かせたのが何か不思議だった。車庫入れなんかも誰でもできると思う。
しばらく乗ると2Lエンジンのかったるさに辟易するから、ホットモデルが必要だったかな。
ノスタルジーに浸るならいいけど、当時のプリメーラのイメージのようにキビキビとした運転を想い描いて購入するなら止めた方がいいね(笑)
ノートニスモでも買った方が幸せになれる。 >>369
カップホルダーがなかったんよな
サイドブレーキの形状が違ってて難儀しそう ドアハンドルはセダン/ワゴンのコの字型じゃなくてL字型だったね
GTは ドアハンドルはセダン/ワゴンのコの字型じゃなくてL字型だったね
GTは アベニールのリヤマルチリンクサスペンションを移植したい とりあえず、
リアがマルチリンクビームなので
4輪マルチリンクと説明してる >>389
確かに残念でしたよね。
VE＋MTのP11があれば良かったです 昔、P11に乗ってたが、降りて7年経つ
みんなは何に乗り替えたの？
私はY11です e12ノートe-power
スタッドレスタイヤがそのまま行けた。
114.3の呪いから解放された。
乗換てだいぶ経つがハンドリングには未だに慣れない。
まだ乗ってる方は大事にしてあげてください。 >>393
大事にしていきます。
114.3の呪いも一緒にww P10乗ってる時に、P11のVE搭載が出たら乗り換えると決めてたけど
MT無しで躊躇し、TM Sセレを悩んでる間にP12になり
あまりの変わりようにCL1へ流れて、今はGJ2…
結果P11オーナーにはなれませんでした。
スレチでスミマセン。 確かにP12はな…
VEの6MTだけは評価できるけどな… >>404
いえいえ、そういうお話も聞けて
嬉しいですよ。 センターメーターは慣れるんだが、
見切りが悪く過ぎるんだ>P12
ソナーとかBSW、アラウンドビュー がないから
大変だった。
前を向いて走る分なら6MTだし燃費も恐ろしく良くて
良い車だよ。20Vしか乗った事ないけど。 >>411
クラッチ交換までDIYかよ、すげーなこの兄さん 久しぶりにカミノワゴンを見掛けたけど、やっぱりステーションワゴンはいい！ >>416
カミノワゴン懐かしいですね、
ステーションワゴンって良いですよね p10との違いは？勿論デザイン、足回り
他は何が違う？教えてくれ 両方乗った感じでは、
P10の方が緩いコーナーが良い感じ
P11の方が回り込む感じが強い
ABSは
P10はリアが浮くと終了
P11の後期は今風で良い感じ(tm tevとも)
電装系でODBで悩む
P10はR32 S13とかのソケットと同じ
P11はODB2とソケットは同じだが、
信号はP10の頃の方式なので変換ケーブルを
入手する(今あるのか？)
オーディオは
P10は1DINで下の方にあるので、流行りの
ディスプレイオーディオが厳しい
P11は2DINが使えるので、7インチナビは入る
気合いで加工すればマルチAVの
パネルを利用して上段ナビ
下段エアコンパネルという全P11乗りの夢が実現
コンピュータの配線はだいたい一緒
ライトは
P10はH4
P11の後期はH1の4発(ガラス)
またはH1ハイビーム HIDロービーム(プラスチック)
気合いで純正HID化は可能。
シートは
P10はレカロっぽい。あのシートはよい。
P11はけつが痛くなる。tmグレードは問題外
総じて
P10はテンションが上がるので降りると疲れがすごい
P11は淡々と長距離走る感じ。クルコンがあれば。
まあ、どうでもいい内容を書いてみた 詳しくありがとう
6年前迄p10を2台乗り継いだ
またp10を欲しくなってが故障した時パーツが無いと思いp11を候補にいれたんだよ 確かにp10はテンション上がるね
あの感覚が忘れられないんだよ
勿論M Tしか興味が無い P10売ろうと思ったけどガソリンエンジンのMTなんてもう貴重だと思って維持することにしました 只今１７万５千キロ
前輪のショック２本とも抜けた
夏タイヤの寿命が今シーズン一杯
来年春に車検
タイミングとしては乗り換えるしかないと分かっているんだが、軽量FFセダンの唯一無二な愉しみから抜け出せない >>423
是非乗り続けてくれ
昨日は大阪市門真市で黒のP10とすれ違った、胸が騒いだ P10はガンメタのイメージあるが
P11の前期にはガンメタないの？ P11ガンメタ乗ってるよ
覆面パトぽいと言われる
洗車サボり気味だか今でも見惚れる シルバーもカッコいいですよね。
自分はパールホワイトですが
ホワイトも良いですよ 代車で借りたけど 特に感動はなかったなｗ
インパネ周りとか発売当時は斬新だっただろうな >>439
インパネ周りが斬新？
それP12じゃない？ ごめんｗ昔過ぎて
11にも乗ってたよカミノ2.0Te そうだよ。
T12 → P10なのでモデルチェンジではないけど。
そう言えば、現行キックスはP15か。
プリメーラ がSUV化したと思えば。。。 【火葬場】 ブースター接種でフル稼働 【葬儀株】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/sousai/1651730253/l50
たしかにプリメーラはスタンザ、オースターの後継だったが
プリンス店でも売ってたな。
プリンス店は、あのころ、ラングレーがなくなっちゃったからな。
そのうちサニー店でも売りたくなったらしくて、でもさすがにプリメーラまんまってのは
節操がないって思ったのか、プリメーラ「カミノ」ってなったけどね。 
