P11プリメーラ
今度、車を買い換えたので、P11プリメーラ（2000年式）の
1.8G（直噴NeoDi）を下取りに出しました。
査定はゼロでしたが、走行距離は5万キロ無いし、
ワンオーナーで大事に乗っていました。
ドアをこすって凹ませたので板金修理をしていますが、
走行にはまったく問題無し。
燃費は、街乗り8km、高速で11～12kmといったところでしょうか。
トラブルはエアコンの効きが悪くなってディーラーに
見てもらった以外は全然ありませんした。
サイズはコンパクトな割りに、荷物はしっかり積めますし、
ホイールは14インチなのでタイヤ代も安いです。
でも、車高が低いので、結構カッコイイと思っています。
そのうち市場に出ると思うのですが、お買い得だと思いますよ。
（いくらで売られるのかなぁ）
どなたか、次にオーナーになる方、大切に乗ってももらえると嬉しいな。 >>152
ディーラーとの長年の付き合いで買ってる可能性が高いかも？ 17万キロ目前で、フロアから浸水。
リアセクションのパネルの溶接部分がパックリ開いてた
錆はこのごろのモノ(浸水からくる錆)のようだった
リアの造りがスタンダードとは違うから、
ねじれに対しての補強が足りないんだろうなぁ
俺のTe-Vが死んでいく この間10回目の車検通した。次の車検の頃に20万km到達しそう >>158
こういう人が居てくれるから
自分も乗り続けなきゃと
思う P12の評価が低すぎる
スレもおちたようだね
先進的なデザインはシルエットだけならば今でも通用するレベル
マニュアル仕様のオーテックチューンモデルもある
センターメーターはイマイチだがボディのワイド化は今の水準だと小さいくらいで許容できる範囲だ
P12を再度評価しようじゃないか >>161
生まれた時期が悪かったんだ…
ジュークが出てくらいに、だせば
良かったと思う。
でも、僕はP11の方が好きです >>161
すまん、デザインはp10やp11のがカッコいいと思うわ >>161
あの、先進的なデザイン
そして、日産のFF車で初めての6MTは素晴らしいと思う。
ところで、今P11の3型乗っているんだけど
MTのシンクロがいかれはじめていて
リビルドにいつかは変えないと行けない。
いっそのこと、他の部品を追加変更してもいいから
乗ってみたかったLSD付きのMTにしてみたい。
今後のメンテ考えるとやらないほうが吉か
やってみたかったことをやったほうが吉か
迷っている。 >>166
自分がやりたい方を選んだ方がいいよ。あなたならLSD付きにしてみるのもいいんじゃない？後のメンテは乗り方次第だろう
２型メーカーOPのLSD付乗りで18万km超えたけど、右のドライブシャフトを一度交換しただけであとは何もなし。10万km超えてから丁寧に扱うようにしているからシンクロも今のところ問題なし >>166
ミッション割ってシンクロ交換とLSD換装やな
どうせLSD組むならリビルドじゃなくシンクロ交換の方が良いかと >>167
>>168
ご助言ありがとうございます。
本来でしたら、
>ミッション割ってシンクロ交換とLSD換装やな
の方をやりたいのですが
P11型の新型解説書追補版2よると
LSD付きは「RS5F32V モデルNo.2J716」
3型の無しの方は「RS5F32A モデルNo.2J766」
とミッション自体が違うようでした。
また2013年のnismoカタログでRS5F32A用LSDがありましたが
～98/9月までで3型非対応でした。
ダメもとでニスモに問い合わせましたが
装着はできないとのことでした。
Dでは出来ないこと前提でヒントもらいに相談したのですが
そういう事をやると新たな不具合箇所がどんどん
出てきて手に負えなくなるのでやめたほうがいいといわれました。 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) プリメーラってどんな、車って聞かれた時
いつも、こう答えている。
「これは、プリメーラと言って日産で最も優れたFFセダンだよ。」
と、
でも間違ってないはずプリメーラの意味は
一番とか、最上級とかのはずだから P10プリメーラだと同時期パルサーともに前澤デザインだし、
パルサーもヨーロッパ向けにも出してたしね。 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ！ 我々は選挙で選ばれたんだぞ！」 >>172
いまや、そのパルサーすらほとんど
姿を見なくなってしまった…… >>177
いろいろ、特別ですからね。
あと、先日の連休ではプリメーラのオフ会があったそうな P10,P11,P12再現したとしても、歩行者保護でどのくらいデザイン犠牲になってしまうのか… フロントマルチリンクは必須
ルノーと完全おさらばしなければメガーヌあたりと
プラットフォームやメカは共用しそうだな幅は1800㎜未満が望ましいが… ゴーン退任でP13来るならアテンザ速攻売ってくるわ それよか、プリメーラの部品を供給し続けてくれ
日本で新車売る気ないんなら
今まで売ってきた物の面倒見てくれよ。 P10の整備マニュアル本。
ウインドスイッチ(球切れが発生するから)。
etc.…の部品とかは物置探せばあるはず。
廃車にする時、そのまま出して失敗したなぁ
東名のタワーバー、ブレーキのマスターシリンダーストッパー(？)、ビルシュタインのショック、ウルトラのシリコンコードetc.
今オークションに出せば高く売れたのではあるまいか？ やっぱり新型もしでるならＦＦにこだわるんかね？
プリメーラ=ＦＦじゃなく
プリメーラ=ハンドリングならば
ＦＲや4ＷＤでもいい気がする >>191
FFにこだわると言うよりは
コストとプラットフォームの絡みで
FFしか出せない気がする。
>>FRや4WD
それはそれできっと面白くなるね FRかそれベースの4WDにして、
クーペはシルビア、セダン/ワゴンはプリメーラ！！ ハッチバックをパルサーで………
と書こうと思ったら
海外では販売してたわ……… >>195
あれ、かっこいいから日本に入れてほしいけど、パルサーといいつつ、ティーダクラスですよね。
昔のパルサーはノートクラスだから入れるとしても名前は変わるかも？ >>196
俺も日本に入れて欲しい。
でも、これが今頃発売されていたら
俺はプリメーラに乗っていなかった C13だよね？
本来のパルサーは N～だから、N17ラティオが後継。 >>198
>N17ラティオが後継。
マ？知らんかったわ……… 純正シフトノブ新品を、発注して購入したら
もったいなくて使えないw ゴーン退任したし新型プリメーラきますように
いま復活すればプリメーラの名前はスポーティセダンとしてはなかなか良いイメージで行けると思うんだけどね。
次期シルビアのセダン版としてぜひ復活して欲しい 今の時代セダンが売れないからな
パルサーでも復活させてハッチバックでカローラスポーツにぶつけるあたりならワンチャンか？ >>203
サスがに無理
てか、シルビアの4ドアだってことはFR？ >>207
サスがにフロントマルチリンクは無理か？ >>208
最近の日産のFR車はフロントダブルウイッシュボーン、リヤマルチリンク もう、いっそのこと
セントラnismo輸入して
そいつだけプリメーラって事に…… >>210
そういうときに限って、SSSという名前になる T12は、アンダーオーバーで面白かった。
P10に乗り換えたが、車としてのレベルの違いに驚愕。
フロアに穴が開いてP11へ。
CVT切れたら乗り替えると決めて気がつけば18万キロ
P11のサイズ感と質感は良いよね。 車って何でも大きくすればいいってものではないんだよなぁ…いま乗ってるとそれが良く分かる
「何でセダンなんて乗ってるの、窮屈じゃない？荷物も積めないし」って言われること多いけど、p11は乗り換える理由が見つからない >>215
そう！
待望の、3ナンバーなんて
誰も待望してなかった とりあえず、セントラnismo相当がでたら
プリメーラのエンブレム着けとくわ そう言えば、プリメーラのエンブレムってなかったね
Pみたいなのは、パルサーだっけ？ >>215
P11乗ってるけど車内は十分に広いし、トランクも480Lだっけ？このサイズのセダンにしてはかなり広い気がするわ >>219
トランク広いおかげで
車高調キットを段ボールごと入れられて、
さらに、2分割しきのカースロープ入れられるもんな。
トランクスルーにして寝られるし ヒンジが絶妙なので、トランクスペースが
最大限に使えるのも美点
U14には無い、P11だけの特権 >>222
プリメーラ程では無いけど
かなり格好いいな >>222
FF車らしからぬロングノーズなデザインが滅茶苦茶かっこいい
とはいえショートノーズロングキャビンな実用セダンかつFrマルチリンク&RrリジッドアクスルトーションビームというFFならではな要素を詰めこんだプリメーラがやっぱりいい 今度からマツダは海外同様数字が車種名になるのか
昔は323がファミリアで626がカペラだったな
新型マツダ3は幅が1800ぐらいあるんでしょ？
もう少しコンパクトなほうがいいね 昔のファミリアくらいのが欲しいならデミオ買えってことか P11セダンとワゴンを乗り比べて、全長が長くなるのは多少なら大丈夫だと思った
たが、P12のように幅が広くなると運転しにくくなる、気もするようなしないような。 P12は実際の幅以上に見切りがかなり悪くなってそうなのが響いている感じ。 >>228
室内幅を維持するなら大きくするしかないだろうね。全幅そのままで室内がどんどん狭くなるのも困るけど P11なりP12で、セダンとワゴンで運転したときの感覚とかフィールに違いはありますか？ ベストカーで
日本のためのミドルサイズセダンでスカイライン復活か？
とかやってたけど
プリメーラを復活させてくれよ >>230
P12見切り悪いよー。めっちゃ悪い。イヤになるくらい悪い。それだけでオレ買うのあきらめたもん。なぜかキューブにした。後悔した。 P11なんて最近見ないのに
ヤフオクでは、結構パーツの入札が入ってる。
どこかに隠れプリメーラがいる？ >>235
はい、ここにいます。後期WHNPです。 >>235
この前スーパーオートバックス三鷹で自分含めて同時に3台P11見たけどびっくりしたわ 今日MAZDA3のセダン20Ｓを契約してきました
試乗した感じプリメーラに近いニュートラルで正確なハンドリングと
めちゃくちゃカッコいいデザインながらも高剛性と質実剛健を思わせる機能美を感じました
なんかプリメーラ以来久しぶりにこれだと思う車にあった感じ
プリメーラ乗りなら試乗してみると何か初めてプリメーラにのったときの感動に近いものを感じるので
是非試して欲しい
あと２ヶ月、８月納車までよろしくなp11
大事に乗ろう >>242
へぇ～、MAZDA３はそんなに良いのか。
プリメーラに近いとなると興味がわくな。
>あと２ヶ月、８月納車までよろしくなp11
プリメーラ乗りを引退しても
プリメーラ乗りを応援してくれよ♪ >>243
当たり前よ！
本当は日産でp13プリメーラ作ってくれれば一番いいんだけどな…今の日産車は触手が動かない
そしてMAZDAの車からプリメーラに近い感覚を感じてしまう…皮肉なもんだなとは思う
p10もp11も間違いなく名車だった
MAZDA3もその臭いを感じるいい車よ
これからもよろしくね >>244
ありがとう
p11は本当に良い車だった >>248
あれはプリメーラとは別の世界に居る車なので
気にしてはいけない… オクヤマのロアアームバー付けたまま廃車にしちゃった
値段付いたのかなぁ 
