【ひろの裏切り者】10ｾﾙｼｵVol.3【でも10が好き】
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>>155
開発に辺り北海道に広大な専用テストコースを作り
専用生産ラインにエンジン工作精度を一般車の１０分の１に高め
ボディは高張力鋼板を多用して、全ての部品が専用設計になっている
解体屋の人もセルシオの作りは脱帽すると言ってた。
しかし、それ以降のセルシオは手抜き（コストダウン）して
利益追求するあまりに質が落ちた。俺も仕事で３０型とか乗るけど
カローラが大きくなっただけの質感しか無い。 見えない部分だと駆動系のフリクションや音を極限まで消す為に、
エンジンからリアデフまでドライブトーレーンは完全な水平設計。
今はそこまでやらないけどレーシングカーでやるような事を
当時は量産車でやっていた。
室内だとカーペットのウレタンの厚さが深い所で５センチくらいある
シャーシの凸凹をウレタンで埋め尽くして下からの音を完全に遮断
塗装も見えない所まで丁寧に塗られてる。
この基準は後のセンチュリーに受け継がれたが、あまりにもコストが掛かり
過ぎた為、２０系で１００キロも軽量化させられたｗ
20系はコストダウンもあるが、ワイヤーハーネスや銅線を光ファイバーにしたことでの軽量化もある。
10系は運転席ドアの配線が50本以上あったそうだ。 １０は前後バンパーの中が発泡スチロールで詰まってるんだけど
２０は空洞になった。しかし、壊れ易くなり衝突安全性が向上 >>160
バンパーの中も発泡剤で埋まってるけど、内装の裏側にも遮音材が
要所要所に配置されてるよ。オーディオで内装材外して感動した
それからエンジンはＶＶＴiになるＶ８エンジンは手組みに近い精度で
組み上げてたらしい。あまり知られてないけど、
ピストン重量もコンロッド重量誤差が市販車で１０ｇ以内を
１ｇ以下にして組んでたと言うからホンダタイプＲ並だ、
実際３０型の3.4Ｌを空ぶかししてみると
断然1UZ-FEがモータみたいに滑らかに回転するのが分かる。 １０→２０に乗り換えて一番感じたのがエンジン音が妙にデカクなった事かな
あと、GOAボディーになって緩くなったのか知らんが
時々フロントピラーからキシミ音が出るようになった >>164
自分の場合は１０前期（新車）から３０前期（中古）に乗り換えたけど
ありとあらゆる内装部品の品質が落ちたと感じた。
ドアも随分軽くなったなと思ったｗ 30はセルシオじゃない。カローラを大きくしただけで
中身はカローラ、デザインもカローラそのもの 唯一、徳大時が認めた１０セルシオ
その後のコメントはサッパリだったが、
当時、メルセデスの牙城が揺らいだとまで言わしめた。
当時、親父が１０年くらい乗ってたけど故障知らずで金庫のようなドアだったｗ カーペットが過剰なくらい厚かった。
ゼロクラなんて比べ物にならないくらいｗ 世界が認めた静粛性とボディー剛性、
ベンツに影響与えた初の日本車
１７２
頑丈なボディーなのは超張力鋼板を大幅に採用した後期型だな
これだけで騒音が１dB下がったと言われている １０型で一番素直なハンドリングはＡ仕様で
Ｂ仕様になると乗り心地が硬い
Ｃ仕様はフワフワし過ぎて高速は１００キロ以上のコーナーリングが少し怖い
エアサスは壊れると高額な出費となる。
基本的に丈夫な車ではあるが電気系が弱い Ａは車重１００㌔も軽いから燃費が凄く良い。
当時あまり出なかったから希少ではある。 今更ながらＡ仕様欲しい。
最近のクラウンはスポーツカーみたいな固さで
デザインがレクサス化してしまった １０型はヘッドライトが本物のガラスなんだ
３０や２０みたいにプラスチックだと黄ばむけど
シールもいいから水が入って曇った事も無い。
やはり本物は違う 俺はセルシオの影響を受けた現行センズリーに乗りたい 現行センチュリー運転したけどセルシオとの違いが分かんなかったな それ以前に２０前期はコストダウンの塊で論外だよ
２０後期も前期のハリボテだし
３０はプラモデルと変わらない 前期のC仕様に乗ってたけど、
前期はスタビライザーが太かったせいもあってか、乗り心地はいま一つ。
その癖、エアサスらしい頼りなさは健在だったのが
一番の不満だったな。
次に不満だったのがリアシート。
Fパケ以外は、リクライニングが付かないのはがっかりもの。
クラウンなら、5ナンバーのスーパーサルーンあたりでも
手動とはいえリアのリクライニングがついていただけにね。 前に一度、フェラーリF430乗りの走り屋兄ちゃんがスっ飛ばしていたので、
僕もセルシオでそいつのテールに食らい付いていったら、
そのフェラーリ…なぜか進路変更して僕に道を譲ってくれました。（笑）
相手がフェラーリだったので、僕はてっきり「バトル」をしかけられるのかな？と
思ったのですが、 僕の愛車も見た目、
VIPっぽくバリバリにアニメキャラ（サザエさん）のステッカー貼ってステッカーチューン、
竹槍マフラーやカーテンなどしてるので、
避けられたのかもしれません！！別に煽るつもりはなかったのですが、
フェラーリに道を明けられた時には、 心なしか優越感を感じちゃいました。（笑）
これもセルシオだからでしょうね。 俺は大阪府枚方在住で、今でも10系初代セルシオを地元でもたまに見掛けます。
もう登場で発表から25年目・四半世紀経つとは思えないほど古さを感じさせないデザインですね。 高校生の頃、ソアラが欲しくてバイトで貯金していた。
1年で100程貯まった所、トヨタから
「とんでもない車が出る」だの「クラウンの上が出る」
等の噂が流れた。ソアラ以外に興味は無かったが
TVCMに撃沈された。
そこから鬼のバイト貯金を始めた。
500近く貯めた。バイトと勉強だけの毎日で友人付き合いは
ほぼ無かった。
それでも欲しかった
ディーラーへ行くと
カタログすら貰えなかった。
「どうせ買えないでしょ。」
直訳するとそういう事を言われた。
親に300借金し、現金をテーブルに置いて商談をした。
どうしても欲しかった。
ただ、フロアマットとシートカバーで15万は頭がおかしくなりそうだった。
当然、90万のナビは付けれなかったが、
C仕様Fパッケージ カラー6K4のレザーパッケージは譲れなかった。
納車後も親に借金を返すのと保険代や税金、駐車場代等で
2年近く満足に乗ることができなかった。
親に借金を返し終わった後、初めて自分の物になったと言う
満足感に胸が一杯になった。
現在24年落ち20万キロオーバーだが
一生乗り続けると誓い、良き相棒になっている。
嫁さんも「ゆったり乗れて静かで良い」
と言ってくれている。
外見はフルノーマルでホイールすら変えていないが
「これがいい」
と信じて乗っている。 まだこのスレあったんだなw
とっくに軽に乗り換えたがw 今からこんな化石に乗り換えるやつの顔が見てみたい 復活ってか 2ちゃんは毎日見てるよ
コテハンつけて荒らしまわってる 日々ストレス発散してるな あれから6年ぐらい経ってるぞw 俺ももう30だよ 低所得で彼女なしw 20後期もだいぶ古いやろ？ セルシオ降りた人おらん？ 後期のCFサンルーフマルチ欲しいお(´・ω・`)
レザーはどっちでもいいお(´・ω・`)
ザウバーディッシュかBBS RSにフロントコーナーはオレンジ、リアはレッドテール、ノーエアで乗りたいな(´・ω・`) どこの化石親父だよ マジで言ってる？
セルシオ買うぐらいならNBOX買うわw 欧州車って選択肢はないんか？ お洒落な
GTRってw キモオタかよ
金があったらアウディ、ベンツ、BMあたりのミドルサイズに乗りたいな 無いよー(´・ω・`)
つのだひろさんは今は軽かお？ つのだひろじゃねえってw
今は軽だね 軽が俺には似合ってる 漏れも軽ですけどね。
10セルシオはビックリするほど静からしいですね(´・ω・`) そこまで静かじゃないよ 全てが劣化しちゃってるからな 調度良い具合にv8サウンドが聞こえてくるぐらいか 今の日本車のエンジンはダウンサイジングされてるからね 今後v8が出ることはないだろうな 今のランクルはv8かな？ ランクルはぶいはち4600ccですお(´・ω・`) アラサーですお( ´∀｀)！
Fパッケージのサンルーフ欲しい。
探そう(´・ω・`) 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YBPZQ その昔10セルシオ乗っていた
ﾄﾞｷｭｿ系の香具師は
怖かったかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
