中古車屋でだまされないために勉強する為のスレ
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このスレでは、中古車をこれから買おうとしている方々の為にあり
ます。
カーセンサーや、グー、それにその中古車屋さんのHPでは、商品が
きれいに見え、修復暦ありと書いてあってもでも、修復などしてい
ないように見えます。これでは、しっかり治したと思い、買ってし
まいます。ですがそれはうわべだけです。
そのような手を使い、われわれをだます悪徳中古車屋さんから商品
を買わなくて済むように、ここで勉強しましょう。会社名を挙げる
だけではなく、実際の体験談や、断るためのテク、いい車、悪い車
の見極め方などを伝授してもらいたいと思います。経験のある方、
どうぞ書き込んでください。
スレ主としては、まず、板金された修復暦あり車とそうでない車の
見極め方からはじめたいと思います。車をどのように見れば、修復
暦があるかないかを見極められるか、まずはそこからはじめたいと思
います。
どうぞ皆さんよろしくお願いいたします。 もう今はそんなに悪さが相場をどうのとかの時代じゃない。隠れた瑕疵とかまでは見逃すから、
ディーラーで保証つきを買えば無問題。 相変わらずこの板の日本語は難しいな。
とりあえず「経験あるのみ」なんだろうが、貧乏人にとっては数十万でも
なけなしの金だったりするわけだから、そう何度も気軽に失敗できない。
俺は車に関して無知で興味もなかったから、安心して乗りたい為に
新車を選ぶようになったんだが、最近になって現行にない車種を欲しくなってしまた。
なんだか無駄に長い独り言で申し訳ない。
とにかく、上辺だけの知識でも持っておいて損はないだろうし
良スレになると嬉しいな。 とりあえずこの世に修復暦有りの車は1台として存在しないことは確か 曖昧で詳しい説明もしないで「客も知識が足りない」で済ます頭しかない出来損ないばかり
“売れればいい”空気出てるよ 見栄を張らないことだ。
見栄を張ると足元見られる。 ローダウンと書いてあったが、実は純正サスがへたってただけ。
オールペンとの事だが、シルバーからソリッド黒になってた。
修理販売屋なんだが、修復有の実車を前に説明しないと難しいかもね。
今は本当に綺麗に修復してある車もあるし。
よく聞かれるのは、ちょっとしたボディーの歪み。
某メーカーの車なんて、別に修復無くても見た目でボンネットやドアといった部分が
歪んでいる場合が多い。実際ひどい玉もある。
修復の見極めなんてことよりも、買った後のアフター（優良店かどうかの見極め）を
きちんとしてくれるかどうか？の方が大切だと思うが。
まぁ、>>1の言うように修復の見極めとしては、同車種で修復有と無の車を自分の目で
数多くじっくり見ることだよ。
修復有は強度に問題あるから、いくら安くても俺は乗りたくないがね。
某検査員ですが最初から歪んでる某メーカーの車おしえてください >>12
多走行のＨ社。
最初から見た目で分かるほど歪んだりはしてないぞ。 見に行けないような遠方の買うのはディーラー以外だと無謀だよね？
うちの近所MT車売ってなくて、売っててもレース仕様だったり改造車だったり・・・何より高いorz
金ないけどさっさと買って練習したいよ 車屋って、スーパーみたいに見に行って、そいでいいのがないから帰る、って
のがしづらいから、タマを見て品定めするのって難しいよね。やはりディーラ
ー系の中古車屋が一番安心できるのは確か。だが、あまりタマがないし、そこ
に欲しいのがあるとは限らない。何かいアイディアある人といないですか?
結構２ｃｈに良く出てくる悪徳中古屋に限り、自分の欲しい条件の車があった
りするもんだよ。どうにかならんのかね。新車買うかねないしよぉ。 少なくともこのスレタイで教えてくれる奴は居ないだろ
いったん削除依頼して、まともなスレタイ考えて建て直せ馬鹿ｗ 中古車なんてディーラー系の中古車店でしか買う気ないな
普通の中古車屋なんてとても信じられない。
買うとしても車検2年付20万の2年乗り捨てくらいだろう
と過疎スレにレス ディーラー信者多いなあ
ヤフオクで買った車を業者オークションに出したらディーラー落札
後日ディーラー中古車センターに店長のおすすめ車とかって出てたよ
俺が缶スプレーで塗ったバンパーもそのままで
こんな事は多々ある
>>21
そんなに多々車売ってるんですか？ひょっとして金持ちなんですか？
僕は28歳ですが、まだ車は一回しか売ったことがありません。
売った車は今どこにいるのかもわかりません。 >>21
おまえのような変な業者から買うより、しっかり点検、チェンジニアしてる
ディーラーかれあ買ったほうが、あとあとの修理も含めて安心だろ 私は注文販売の中古車屋です！まあ、あくまで副業ですけど・・
私自身、中古車を安く買いたい為に古物とってＡＡの会員に
なりました。このスレタイは中古車屋で騙されないという事
ですが、私自身はオークション代行スタイルが良いと思います。
巷の中古車屋もディーラーもＡＡ会場で購入している場合が7割以上
です。それ以外は買取や下取り、業者間同士の販売いわゆる業販と
なります。
では何故、代行スタイルが良いかと言うとＡＡでは車の素性が分かる
からです。ＡＡでは車の状態（メーター改竄や修復暦など）を検査員
が確認し記入するからです。
しかし注意して頂きたいのは検査員も人間ですし、修復暦を見落とす事
もあります。又、メーター改竄も一度もＡＡ会場で出品されてない車だ
と過去の履歴にあがってこないので、その前に巻き戻されている可能性
もあります。
しかしそれでも、修復暦に関しては会場のクレーム期間（おおよそ１Ｗ）
があるので下回り（会場ではリフトＵＰしない）の確認や外装面をしっかり
確認し、異常があればＡＡ会場にクレーム申請する。
メーター改竄に関しては、比較的新しい車（メーカー保証の残っている新車
登録5年以内）で整備記録が記載してある新車保証書が無い出品車などには
注意するなど。
前置きが長くなりましたが、
私自身が安心して中古車を買うなら
①、ディーラー保証期間の残っている車。落札して１週間以内に
点検に出して異常が無いか確認する。その際、車検が切れてい
たら車を24ヶ月点検で高い代金を払う可能性があるので、車検
残の車で12ヶ月点検に出す。ついでに、保証継続を行う。
②ＡＡ会場の評価点で4.0以上、内外装Ｂ以上。①とも連動する
が新車保証書がしっかり完備されているもの
ここからはスレタイを見ている人達へ
①きっちり、出品表とオークション清算書をきちんともらう
②代行屋の取り分は１０万以内（代行料と名義登録代含めて）
③見積もり書において、しっかり諸費用の説明をしてもらえる。
④ここが重要だが、ＡＡ会場で車の現車確認されてくれる。
それが無理なら、きっちり車両情報を教えてくれる。
壊れた＝悪い店
壊れない＝良い店
こういった考えを持つＤＱＮ専用のスレですね >>25
総額45万の車でもそこまで手間かける？
いくらの車前提のお話？ 副業で、片手間の奴がエラそうに語るなｗ
どうせヤフオク業者だろ？
ＡＡで修復暦が無くても、本当は修復暦有の車なんて沢山あるよ？
売れないからと言っておかしな情報流すなよ。
在庫しなくて済むし、資金が無いだけじゃないかｗ 25です。
＞＞27
私自身は総額いくらでも一緒ですよ。
但し、ディーラー保証の切れている車はカービューなどの
２年保証に入るのを勧めます。入らない人には、私自身が
保証できないことをきちんと伝えています。
＞＞28
気分を害したようで、申し訳ありません。
私はヤフオクでの出品・落札は興味が無い
のでしていませんよ。
＞＞ＡＡで修復暦が無くても、本当は修復暦有の車なんて沢山あるよ？
確かに、○ＳＳとかの車なんて査定甘いから、回し屋さんとかが別の
会場で出品取り消してな感じでよく失敗してますよね。
＞＞売れないからと言っておかしな情報流すなよ。
おかしな情報は一つも出していませんよ。消費者の人に有利、中古車
屋の人に不利という意味でしょうか？
＞＞在庫しなくて済むし、資金が無いだけじゃないかｗ
そのとおりです。在庫しなくて良い事はすばらしい事じゃないですか？？
在庫があるということは、広い展示場や人件費とか色んな経費がかかり
ますからね。
資金もお客さまの欲しい車が買えるだけの額があれば十分です！
です
>>29
しょせん片手間の副業さんは消えてください。
お願いします。 展示場も持ってない人は、在庫リスクを背負うのが嫌＝面倒見も同じ感覚で考えてる場合が多い。
です 30,31＞＞
はい！これからも消費者さんに有益と思われる情報を
伝え続けていきたいと思います！
ありがとうございました！ 教えてください。
中古の2003年式レガシーアウトバック 34000ｋｍ車検2年付きでタイヤ新品130万込みと
中古2006年式オーリス 18000ｋｍ 車検1年で145万込み
両方ナビつきです。
ではどっちがいいのでしょう？
自分ではどっちがいいのさ。
一応曲がりなりにもスポーツワゴンであるレガシィアウトバックと
初回車検前に前オーナーが手放す羽目になったオーリス。
アウトバックのほうが維持費はかかる。オーリスなら維持費は安い。でも
軽－普通車で比較したらどっちも大差ない。乗りたいか乗りたくないかの違い。
俺なら、初回車検(登録乗用は3年)前に手放すに至った経緯を危ぶむね。
横転事故でも起こして全損→起こしってのは流石に価格帯的にやらんだろうけど
事故→乗り換えのセンは十分あるね。もちろん、アウトバックだってそういう
可能性はあるけど、結局は買う店次第だ。アウトバックでもちゃんと面倒見て
くれる(メーカー保証は切れてるわけだし)店なのか、オーリスですら売りっぱなし
な店なのか。
比較対象が両極端でわかりにくいが予算150万ならオーリスにしとけ。
予算200万ならどっち選んでもいい。
予算250万ならＳＸ４を新車で買えｗオーリスとアウトバックの中間っぽいぞｗ 結局みんな見栄張っちゃってさ、この手のスレって、良く建つが、
一番売れ筋の50万以下の中古車の情報は、いつも蚊帳の外ｗ
100万・200万の車なんて保証付いてるんだから、何も怖くないだろが！
>>35
ご意見ありがとうございます。
一応両方無事故車でトヨタの中古ディーラーでの販売価格です。
新車じゃなかなか手が出ないので、中古レガシーを憧れていました。
しかし、オーリスも良いなと思っています。
予算は140万円程度なのでぽっきりですが
5年落ちのスバル車というのが次に手放すときに査定が低いといわれました。
2年落ちのトヨタの方が査定は高いと…。【トヨタの中古ディらーなので当然でしょうがｗ】
乗りたい車という選択肢もあるのですが、やはり先のことも考えてしまいます。 私としてはアウトバックの３？を選ぶのであれば、
ツーリングワゴンＧＴをおすすめします。
2.5ｌのアウトバックならば維持費はＧＴとあまり変わりませんが
3.0ｌなら重量税・自動車税面で負担が大きくなります。
それに2003年式だと取得税もかかりませんしね。
知り合いがスバルにいますが、査定においてアウトバックより
ツーリングワゴンＧＴの方が良いようです。
私も最近、5年落ち5万ｋｍのツーリングワゴン2.0ＧＴの無事故
車を車検2年・ＤＶＤナビ・保証2年込み105万で売りました。
中古のオーリスでその値段だとおそらく下取りだと思いますの
で結構お買い得だとは思いますよ。
ずばり
ネット上、電話のやり取りだけで絶対買わない事
必ず、安かろう高かろう現車を見ること Ｈ８年式Ｙ３３グロリア込み込み５８万円（車検２年付き、走行８９０００Ｋｍ，消耗品すべて交換（タイミングベルト含む）１８インチアルミ、フロントタイヤ新品、
ダウンサス、リヤ３面張り）と
Ｈ１２年式ＳーＭＸ込み込み５３万円（車検２年付き、走行５５０００Ｋｍ、消耗品交換）
どっちが買いですか？ どっちも買いじゃないと思う。
そのままガリに査定を出すと廃車料を要求されるレベル。 ＞＞４１
とりあえず足が欲しいけど長く乗りたいんです。
どっちかと言ったらどっちですか？ もう20万、30万出して、程度のいい軽がいいんじゃないの？
俺なら、その二台なら無料でもいらない。 >>43
軽はハンドル軽くてフォークリフトみたいで怖いんです。 >>46
Y33はディーゼル以外はタイミングチェーン。
どちらも普通に乗ってれば四年くらい普通に乗れるけど、同じ条件ならもっと安いのが沢山ある ここって、
ただ単に、
釣りと、オク業者が必死になってるスレじゃね！ 旧キューブ車検約二年
走行90000㌔
って買いですかね？
あと維持費とか保険についても教えてほしいです。
二十歳 学生 女 です。
通学に使う程度で二年乗れたらいいと思ってます！
無知ですいません
お願いします >>53 いいと思います。乗り潰すつもりなら消耗品交換も最小限でいいでしょう。あとは価格次第かな。 走行距離がデジタルでもイジったりできるんですか？年式の割りには距離が…誰か教えてください。 >>54
53 です
価格はコミコミで23万でした。 初代かどうかはちょっとわからないけど10年落ちです！ 冬場、中古車を購入する時
ク―ラ―の調子や水温系のチェックは
どうしたら良いですか？寒いからオ―バ―ヒ―トや
エアコンの効きがわかりづらくて。 >>53
その値段だと事故歴あるかもしれんけど、まぁ2年くらいもつでしょ
車検通して乗り続けようと思わず、乗り潰すならいい選択かもよー
女の子は得だなマジレス多くてｗ 53です。皆さんありがとうございますm(__)m
参考にしたいと思います。 １０万キロ近い２０００年前製造のＶＷビートルが
５０万円って２，３年のるには十分動きますかね？
見た目がかわいいので惚れちゃったんですが、
すぐ壊れる確率が高いですか？ >>66
やめとけ
８年落ちなんて鉄くずと同然。
１０万キロだからいろいろ壊れてくるぞ 50万円は車体価格で、検2年付きで乗り出すときには100万超える悪寒
見積もりとってごらん、多分いろいろ直す場所あるんだと思うよ 営業車乗っていて思うけど、10年10万Ｋｍなんて全然大丈夫と思うけど、営業車
よりもお金かけて作られている乗用車が、何でダメなんでしょう？
転売や資産と思わなければ、今の車は平気で15年２０万Ｋｍ位走りますよね？
昔みたいに道が悪くないし、舗装道路を普通に走っている車でも壊れますか？ >>70
営業車は耐久性重視で作られて丈夫。
あと、お前がしらないだけで、毎年車検やらで整備がしっかりおしてるし
修理いくらかかかっても経費。
一般車は乗り心地重視。
とくに外車で８年 １０万キロはたばいレベル。
車検で修理代金３０万なんてザラ 外車は別物でしょ？
国産車で普通に通勤等でしか使用しない車で、１０年過ぎたからタイミング交換に
金掛かるから乗り換える、と言う理由で買い換える事は聞いても、もうエンジンが
調子悪いとか、足回りがダメになった、等の理由で買い換える事は稀にし聞かない。
昔の車と違って、普通に乗っていて壊れる事ありますか？？
海外では平気で日本車の１０～１５年選手走っているよ。
営業車の車が特別耐久性よく作っていたら、あんなに安く売れる？毎年車検でも
ブーツとかパット関係の交換はするから、耐久性は変わらないのでは >>72
まず、上の話は外車の話でやめとけって言ったのさ！
あと、営業車（商用バン）は、足回りなど強度な部品つかってる！
荷物積むから。
そのかわり、極力いらないもの削って・・・あるよ
シートも最低。オプションじゃないと、パワーウインドー無し、オートロック無し
ラジオしかきけないｗ 等々
今の軽だってフルオプションで買うと２００万近いんだぞｗ
電動シートとかナビとかむっちゃついてｗ
だから営業車は安いの。 たとえば、郵便カブ(MD50)は、50ccでありながらクランクやコンロッドは80cc用の
ものを使っている(確か)。だから平気でン十万km、最低限のメンテでも耐えてくれる。
でも、普通のカブとかだと普通の部品で組まれている。だから10万kmもたない。
と、昔郵便局に出入りしてるバイク屋がいってた。 都市伝説はもう終わったのかい？
＞＞郵便カブ(MD50)は、50ccでありながらクランクやコンロッドは80cc用のものを使っている(確か)。
？？クランクやコンロッドが80cc用のものならば、そのエンジンは80ccに成ってしまうんだがｗそのバイク屋はヤシ確定ｗ
＞＞赤帽使用のｻﾝﾊﾞｰみたいなものですねわかります
あらあら？？赤帽仕様のサンバーなんて、新車販売されてないんですけどｗｗベースは普通のサンバーだっちゅうのｗｗ >>77
ボアのみで80㏄にして、コンロッドやクランクはストロークは同じだが強化仕様って
当たり前にあると思うぞ？
赤帽サンバー
http://www.akabou.jp/person/cars.html
カムカバーが赤帽仕様だけ結晶塗装だと聞いたが、もうこれ専用メーカーチューンですな。
都市伝説･･･ﾌﾟ 赤坊仕様のサンバーはヘッドが強化されてるから
しぶといと聞いた >>77知ったかぶり乙
排気量はクランク、ロッドでは決まらんのよ 赤帽のサンバーは一般でも買える
カブのＭＤは一般では買えない
ちなみにＭＤ50だと何10万キロも持たない（少なくとも郵便用としては）
だいたい5～6万キロで払い下げて輸出 はははｗ80cc用ってのも笑えるけどｗｗ
MD50とMD90は、ボアもストロークも違うんですけどｗ
単発エンジンが、ボアだけで30ccもアップ出来るかっちゅうのｗ誰が知ったかぶりくんかな？ｗ
赤帽のサンバーは組合に加盟しなきゃ×一般では新車購入出来ませんｗｗ
エンジンも、プラグがイリジュウムになっているだけで、通常のサンバーと変わりせんけどｗ
ほんと、いいお客さんだよねｗ赤帽に加盟して、エンジンが赤いだけの割高赤帽サンバー買ってｗ
赤帽が儲かるばっかりなのにｗｗ宗教と同んなじだよｗｗ
都市伝説の真相は、馬鹿は知らない方が幸せだったかな？ｗ 外車は北のほうから来たものは買わないほうが良い。
外車じゃなくても前の持ち主が海岸に近いと駄目。
チェーンとか融雪剤とか田舎者の運転とか泥道路なんかで見た目以上に悪い。
あ、悪徳中古車屋じゃないか、悪徳土建自民議員関係の話だ、すまソ。 >>82
＞ボアだけで30ccもアップ出来るかっちゅうの
モンキー、ゴリラ系の88ccのキット、ボアだけですよね？
28ccだから駄目？ あ～あ。今度はヘッドごと変えちゃったよｗオモロイからいいけどｗ
仮にMD90が、ボアだけで排気量アップした仕様だったら、耐久性は大丈夫だと思うかい？ｗ
それとも、MD90は90ccでありながらクランクやコンロッドは125cc用のものを使っているとでも言うのかいｗｗｗ 郵便配達が、なぜカブを使うのか？
それは、４ストだから。今でこそ原付も４ストが常識だけど、昔は２ストが主流だったから耐久性を考えてカブｗ
MDが優れているのは、エンジンじゃなくて足回りなのｗこれは赤帽サンバーも同じｗｗ
単純に耐久性だけで考えたら、ホンダアクティの方が丈夫で走るでしょｗｗ
でも他車種使われたら赤帽が儲からないから、サンバーにこだわるのよｗ あのぅ…
郵便カブの修理やったことあるのかなあ？
郵便カブの部品、MD50のクランクとかは確かに上位グレードの品番だったよ？
90だかは110の部品使ってるよ？
てか、なんでMD50が80cc～90ccになってんだよｗそれじゃ原付一種が乗れないぜ。
コンロッドの長さがMD50とそれ以上とで違うのかどうかは測ってないけど、
赤帽サンバー、農繁キャリイ、それから郵政カブ、ハードユース前提に作られた
商品は強化専用部品を作るか、自社製品で耐高荷重前提のパーツを組むかだろ。
郵便屋さんのカブはワンランク上の部品使って組んである。これは間違いない。
メイトやバーディはシラネ
ちなみに、2スト50のメイトも普通に使ってますよ＜郵便局(郵便事業株式会社だっけ？)
場所によってはジャイロキャノピーなんかも導入されているし。
4ストだからというなら、わざわざ郵政カラーのメイト50なんか作らないよね？
それこそカブだけでいいわけだから。独禁法はこの際関係ないしね。
82、87-88が単なる知ったかぶりに見えるわｗ >>87
＞ボアだけで38ccもアップ出来るかっちゅうのって問いに対して
俺が言ってるのはボアだけで排気量30㏄アップは可能。と答えただけ。
＞仮にMD90が、ボアだけで排気量アップした仕様だったら、耐久性は大丈夫だと思うかい？ｗ
おもわねーよw、馬鹿？
で、市販88ccのラインナップが出来たら
ボアアップで排気量アップしたものに対する強化仕様の
コンロッド、クランク作るだろ？
50ccと同じストロークのクランク、コンロッドで。
それを、50ccに組んで50ccの耐久性向上のエンジン作るって
馬鹿でも思いつくだろ？
＞MD90は90ccでありながらクランクやコンロッドは125cc用のものを使っているとでも言うのかい
排気量が変わらなければアリだね。逆に１２５ｃｃ用のものを９０にあわすようにサイズ変更して使ってるよ。
>>89の言うように
MD50はそのボアのまま、コンロッド、クランクなどストローク同じ
ワンランク強化品を使用して50㏄のまま耐久性をあげる
特別装備車は普通にあるだろ？
同じ車種で国内仕様と、輸出仕様でほんの細かい強化パーツって普通にあるから、
そんなん流用してるようだよ。 あのね。ワンランク上の部品＝80cc用の部品じゃないのよ？解りる？ｗ
MD50がフリクションロスを軽減してあって、寿命が延びるように作ってあるのは本当だけどねｗ
これは、MD50が量販車じゃない＋元郵政省管轄で、営利目的では無いから実現できてるわけｗ
それと、
＞＞てか、なんでMD50が80cc～90ccになってんだよｗそれじゃ原付一種が乗れないぜ。
これは、どこかのヤシバイク屋の話を鵜呑みにした哀れな奴と、その擁護が
＞＞ボアのみで80㏄にして、コンロッドやクランクはストロークは同じだが強化仕様って当たり前にあると思うぞ？
なんて言うから、>>87でヒニクったのだｗｗ
ちなみに、キャノピーはゆうパック用。パートのおばちゃん達のためｗそのうち４ストに変わるよんｗ
メイトは全体の何割使われているかな？国家機関だったから、不公平の無いようにってことｗ使わなくて済むなら、使いません。
ああ！赤帽は営利目的の量産車だからOK！スバルはいい固定客をみつけたよねｗｗ
本当に日本人なのかな。日本語が既におかしいよｗ
「解りる」という言葉を使っているオッサンが結局部品について全く知識が無く
フリクションロス軽減とかよくわからないことを言っていることだけはわかりましたけど。
フリクションロスの軽減？何、一台一台フルバランス取りしてあるってのか？ｗ
ほんっとバカジャネーノ？ワンランク上の部品としてまさかコンロッド加工とかが
されてるとでも言うんだろうか。クランクベアリングがニカジルメッキされてるとかｗ
クランク、コンロッドの部品を純正より高耐久のに換えたら耐久性が上がるんだぜ。
わざわざフリクションロスの軽減とか笑わせるｗ
MD50(白ナンバー)には黄ナンバーの80だか90のパーツを使い、黄ナンバーの郵便
バイクにはCT110用のパーツを使い、耐久性を高めてあるのは事実だよ～。
逆に、フリクションロスの軽減とか手間の掛かることをしているとは聞いたことが
ないよ～。
一般流通してないから、バイク屋が焼き付いた奴を直すのに部品注文が部品商でなく
ホンダ本社に発注しなければならないから時間がかかるとぼやいてたっけ。 あと、もう1個言っとくよ。
ジャイロキャノピーがゆうパック用？何個積めるの？あれにｗ
ゆうパックって1個ずつ運んでいくの？すげー非効率ッスね！ｗ
お歳暮とかお中元、新巻鮭にメロン･スイカなど果物系、瓶モノなんかもあるんだけど。
ゆうパックは「小包配達受託者」っていう業者が四輪使って1個いくらで配達するのさ。
もちろん、本務者がファイバーに積めるものなら積んで出るよ、配達してる人なら
受取人が在宅かどうかはわかってるからね。
こういう知ったかぶり(>>91とか)が居るから、中古車屋って怖いよね。
ＧＴＲがＦＲだったり、Ｖ６だったりする店もあるかもねｗ
友達が買った９２レビンＧＴ－Ｚ、よく見たらスーチャ居ないでやんの。
ま、トヨタデラの中古販売部門だったけどね。８０万で買ったので４０万に
負けさせたらしいが。ボンネットとトランクフードでＧＴ－Ｚとかｗ 都市伝説は根が深いねぇｗ
フリクションロス軽減はホンダの十八番！（これ専用のラインやスタッフを、二輪も四輪も持ってんのｗようするにタイプRだわｗ）
フルバランス・センター出し・バルブorポートの拡大とかは、お手の物だしｗもともと短気筒だから簡単だしｗｗ
ちなみにMDは、50・70・90がラインナップされてるｗ
だいたいｗMD50とMD70は同じエンジン（モンキー系と同じ）だけど、MD90は全く互換性の無いエンジンなんだようｗｗしかも80ccって何の話だよｗｗｗ
MD場合、14インチホイール・フロントサスはテレスコピックを採用してある。これが一般カブとの違いｗ
＞＞キャノピーで1個ずつ運んでいくの？
キャノピーってピザ屋の使ってるやつだけど、知ってる？かなりの量積めるんですけどｗｗ
ただし、想像以上の需要があった（１班あたり２３０個以上の配達）ために一部を委託しているだけで、自社で配達してますけどｗ
＞＞MD50(白ナンバー)には黄ナンバーの80だか90のパーツを使い、黄ナンバーの郵便バイクにはCT110用のパーツを使い、耐久性を高めてあるのは事実だよ～。
こんなこと言ってるようじゃ、君もヤシだねｗｗｗ
ついでにCT110の場合、クランクケースはMD90と共通だけど、パーツの互換性はほとんどありませんからｗｗｗ 知識のひけらかし合い負かし合いは、よそのスレでやれや。
まだ冬なのに草生えすぎ
こんなｗ連発する奴見たの数年ぶりだわ 都市伝説バトルで、自分の知識の皆無さを再認識。
どっちもありがとう。
コツコツ勉強するりた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
