なぜ初代イプサムは高騰ぎみなのか?
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生産打ち切りから7年も経つのに、ほとんど値落ちしないどころか、経年の割にむしろ高くなっている。
2000CCで5ナンバーなのに、他社の3ナンバーミニバンよりもずっと相場が高いよ。
それどころか、走行距離20万kmのものが70万くらい値がつくこともあるよ。
なんで、そんな異変が起きているのか? >>1
5ナンバーで2000CC
おまけにそこそこ広い車内
外国行だな ガイアのおじさん臭さが萌え
広さ的に
ガイア>初代イプサム>ウィっ主ってことでいいのかな?
てっきりガイアとイプサムは広さとか一緒かと思ったら
ガイアのほうがデカイんでしょ
代車でガイア乗って以来これだけ広ければ
中古でよく売られてる初代イプサムもありだなと思ったけど
ガイアほど広くないなら残念
ガイアは5ナンバー枠で十分広いし、内装の質感も高い。
前期3Sエンジンは枯れていてトラブルが少ない。
日常の足にするのに良い車だと思う。 初代イプサムか。懐かしい。実用性は高かった。でも運転して楽しいクルマではなかった。きびきびした感じがまったくなかった。 11年目だがいまだにイプサム乗ってるよ。
今までの車は10年もったこと無かったけど、初めて10年突破した。
最近の車ってなんだか質が悪くてすぐに壊れそうでなかなか乗り換えられないね。 H9ホワイトイプサム
静かで乗り心地がいい
質感もいい
スタイルも好き
これで燃費がよければ文句はないのだが(6〜7km)
燃費がいいインサイトに乗り換えるか… 初代はベースがT190系コロナだが、このシャーシはバブル期に設計されたもので、奥田路線でへたった現在のトヨタ車とは大違いでコスト高だがすこぶる走りがいい。
状態が良い個体なら高値であっても不思議はない。
現行のイプサムの平成18年式後期型の240Sを乗っるんですがみなさんのイプサムて平均燃費ていくつぐらいですか?自分のは平均10キロぐらいなんですけど悪いですねぇ。ちなみにマフラーやその他TRD仕様にしてあるのですけどアルミホイールはそのままですけど。 N905i
イプサム
ネッツトヨタ信州松本店
H17(22/6)
2009年6月1日
2005年6月2日 長野300
に2838
イプサム 240u
ネッツトヨタ信州
H17(22/6)
イプサム
名古屋トヨペット
ネッツトヨタ東海
ネッツトヨタ中京
ネッツトヨタ東名古屋
岐阜トヨペット
ネッツトヨタセントロ岐阜
三重トヨペット
ネッツトヨタノヴェル三重
イプサム
トヨペット店ネッツ店
エスティマ
トヨタ店カローラ店 レクサス
アイシス
イプサム
ヴァンガード
カローラランクス
プリウス
シエンタ
カムリ
9代目カローラセダン 南条小学校
石井 智
坂城中学校
金井 先生
上田養護学校
鈴木 伸子 結構乗りやすいよ。さすがトヨタだけあって、おもしろくないけど、壊れないし、かゆいところに手はとどいてるし。パッセンジャーからの不満もないし。 不満は、ライトが暗い、リアブレーキがドラムだから山道下りや雨の日は怖い、燃費伸びない、よくアオられる。 ウイッシュとかストリームよりは広い。エンジンは歴史ある3Sだから壊れない。エアロツーリングはかっこいい。旧さを感じさせない。小さい子供とかのいる家庭では充分。ただライトは不良品。 イプサムはアフリカで大フィーバー。
だから競りで価格高騰。 以前に乗っていましたが、事故で潰してしまいました。サイズもよかったし、なにより壊れなかったし、事故がなければ乗ってましたよ。 10年落ちのガイアを込み33万で買った。
快適です。 売れない☆イプサム
イプー
でも、後期型240S最高!ネ申! 今年5回目の車検。故障無しで絶好調。 @エクセレントバージョンUナビSP フリードより広い?19万で売ってるけれど
なら欲しい うちのもかれこれ14年目15万キロ。 現役でバリバリ走ってるよ。 先週も新潟まで二日で500キロ走ってきたが快調。
車に興味ないし、子供二人いても快適な車だね。
来月車検だけどもちろん通すよ。 プレハブ小屋汲み取り便所で砂利上展示は中古車屋の神
法人化してない個人店ならサイババ的存在
人種的には確かにチビデブハゲしかいない
なかなか壊れないから買い替えられない(⌒-⌒; )
昨日イプサムのオーナーになった
かなり満足アクセルを踏めば結構期待に応える感じ パールが欲しかったけど、40万円の価格差は如何ともしがたく、結局ブルーMで契約。
新車じゃ絶対選択しない色なんで、逆に面白いかも。
二週間後の納車が楽しみです。 >>87ありがとう
>>88俺もブルーだよ
小回りがきかないのが悩みの種、このサイズはこういうものなのかな?
燃費改善するシガーソケットに挿すやつって結構な値段だけど効果あるのかな? 燃費向上グッズ買うよりも、アクセルの開け方変えたほうが燃費直結するよ。 >>90
3列目は頭がリアガラスに当たります(´・_・`) >>91
お前どんだけ座高高いんだよ 普通にすわってりゃ当たらないし、全然窮屈じゃないぞ。
家族がいなくなり、手放す予定だったが
使い勝手良いので、年末そのまま5回目の車検受ける予定。
しかし、TVのアナログ放送終了と時期を前後して
ナビもご臨終。ポータブルナビ取り付けたが邪魔.... ウチのこと?初代11年落ち。
首都圏界隈だけどイプは週2〜3台くらいで見かけるよ。 福岡だけどスーパーマーケットの駐車場では必ず1〜2台は見かける。240Sと同じくらい。
壊れない限り買い替えないんだろうな。
6年前に中古4マソ0で買った初代イプサム。
今回の車検の見積りが26マソ…、しかし俺は通して乗る!
トータルで15年選手の老いぼれだが愛着がありすぎる。
>>105
買い替えたい車が見つからないんでしょ?
自分は240だが同じ感覚だ。
もう10年乗ってるけど年末の車検通すんだろうなぁ。 >>104 4マソ× 40マソ○
>>105その通り。新車でアイシスに変えようかと真剣に考えたんだけどまだ子供も小さいし汚しまくるからねW
んで車検の内容もブッシュとかゴム類の交換メインで致命的な故障じゃないからまだいけると判断。
エンジンも元気だし本当に頑丈な車だわ。
因みに弟は240乗ってる。内装豪華でびっくりしたW
イプサム E-SXM10G 13年で15万キロ
乗って今度乗り換えます。
トラブルは
プラグコードのリーク、パワーウインドウの不調、修理費用は総計10万以下だった
まだまだ乗れるが、最近
オイルの自然減少が気になるのと
この先急な故障発生も困る。 意外にどころかあれ、俺の車が走ってる!と毎日思うのがイプサムの青。
遅いし燃費悪いけど壊れないしライトは暗いが少し白いのに変えたら良くなった。
あとは燃費かな。積雪地域なんで無冬になると辛い。 最近はガイアも増えて来てるねぇ。
俺個人が思うに、イプサム、ガイアって熟成された3S-FE
積んでるじゃない?
確かに基礎設計古いし、燃費もいまいちかも知れん。
でも2AZに比べれば保守も容易だし、価格も2代目に比べて手頃。
ちょっとした内外装部品欲しいなら、解体屋回ればそこそこある。
2代目はほとんど中古部品は出回ってないだろうから
その辺が台数があまり減らない理由かも。
ただ程度はきちんと見極める必要はあるよね。 オイラのイプサムはミッショントラブルで修理+車検で50万超え、トヨタに新品ATミッションがもう無いとの事!13年乗ってきたが、流石に諦めた。部品が無くなるの早過ぎる気がする。いつもディーラーで見てもらってるが他だともっと安い? 2代目イプ240の耐久性は疑問。
樹脂製エンジンカバー劣化してバリーン! >>132
ああ、キミ!また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は?どうなったか説明したまえな。
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。 >>3
>今朝も白バイちぎった。
白い原チャリに勝ったんだね、良かったね 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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