なぜ初代イプサムは高騰ぎみなのか?
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生産打ち切りから7年も経つのに、ほとんど値落ちしないどころか、経年の割にむしろ高くなっている。
2000CCで5ナンバーなのに、他社の3ナンバーミニバンよりもずっと相場が高いよ。
それどころか、走行距離20万kmのものが70万くらい値がつくこともあるよ。
なんで、そんな異変が起きているのか?
6年前に中古4マソ0で買った初代イプサム。
今回の車検の見積りが26マソ…、しかし俺は通して乗る!
トータルで15年選手の老いぼれだが愛着がありすぎる。
>>105
買い替えたい車が見つからないんでしょ?
自分は240だが同じ感覚だ。
もう10年乗ってるけど年末の車検通すんだろうなぁ。 >>104 4マソ× 40マソ○
>>105その通り。新車でアイシスに変えようかと真剣に考えたんだけどまだ子供も小さいし汚しまくるからねW
んで車検の内容もブッシュとかゴム類の交換メインで致命的な故障じゃないからまだいけると判断。
エンジンも元気だし本当に頑丈な車だわ。
因みに弟は240乗ってる。内装豪華でびっくりしたW
イプサム E-SXM10G 13年で15万キロ
乗って今度乗り換えます。
トラブルは
プラグコードのリーク、パワーウインドウの不調、修理費用は総計10万以下だった
まだまだ乗れるが、最近
オイルの自然減少が気になるのと
この先急な故障発生も困る。 意外にどころかあれ、俺の車が走ってる!と毎日思うのがイプサムの青。
遅いし燃費悪いけど壊れないしライトは暗いが少し白いのに変えたら良くなった。
あとは燃費かな。積雪地域なんで無冬になると辛い。 最近はガイアも増えて来てるねぇ。
俺個人が思うに、イプサム、ガイアって熟成された3S-FE
積んでるじゃない?
確かに基礎設計古いし、燃費もいまいちかも知れん。
でも2AZに比べれば保守も容易だし、価格も2代目に比べて手頃。
ちょっとした内外装部品欲しいなら、解体屋回ればそこそこある。
2代目はほとんど中古部品は出回ってないだろうから
その辺が台数があまり減らない理由かも。
ただ程度はきちんと見極める必要はあるよね。 オイラのイプサムはミッショントラブルで修理+車検で50万超え、トヨタに新品ATミッションがもう無いとの事!13年乗ってきたが、流石に諦めた。部品が無くなるの早過ぎる気がする。いつもディーラーで見てもらってるが他だともっと安い? 2代目イプ240の耐久性は疑問。
樹脂製エンジンカバー劣化してバリーン! >>132
ああ、キミ!また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は?どうなったか説明したまえな。
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。 >>3
>今朝も白バイちぎった。
白い原チャリに勝ったんだね、良かったね 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7IJRV カーセンサーみたら、初代イプサムはもう掲載されてなかった
2代目も47台ほど ガイアは10台ほど、ナディアは6台
ナディアのタイプSUは、クロスオーバーSUVチックで
そういうのが欲しい人には安く手には入るけど、どうだろう? >>1
20万キロで70万円の下取り!?
凄いじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています