中古ステーションワゴン
今や中古車でしか買えなくなったステーションワゴン。
今から買うなら何? 15年落ちで40万てのも、年式の割に価格が高杉の内に入るようなw >>534
日産系中古車店で、車検込みの価格みたいなんですが。
以前、近所のトヨペット系中古車店に14年式のブリットirが31万であったのですが
走行距離が15万km越えてまして。
今回のステージアは4万kmです。 ステージアは後継無いから変に高いよね
同僚が中古買ってすぐ他のに乗り換えてたわ
中途半端な覚悟じゃ乗り続けられないみたいだw >>538
すみません、勘違いしてました。
2代目ステージアは興味ないです。
地道にマークIIブリットが出るの待ってます。 レガシィツーリングワゴンの2005年式で40万+諸費用、走行距離7.6万キロって安い方?
あとこの車の評価ってどうなんですかね?
車のことは初心者なもんで・・・ ブリットはカッコイイけど霊柩車みたいでなんかな…
レガシィー。それデラ物じゃないだろ?スバルはよっぽど好きでない限り乗らない方がいい。基本持病持ちだから、メンテに金掛かる。故にスバリストは変わり者のレッテル貼られる。もし欲しいならNAにしとけ。これでグッとリスクは少なくなる。 >>540
普通か安いくらいじゃないかな?
初心者から中級くらいまでにオススメは安くて楽しいレガシーだよ
マツダ、スバルは安くていーよな 去年、2000年式のクオリスから2007年式アベンシスに乗り換えた。
ブリットも考えたけど、デザインと燃費でアベンシスにしたが、
考えたらブリットは最後の直6FRなんだよな。
直6気は所有したことがないので、一度乗っておけば良かったかも
と思う、今日この頃。 アベンシスで正解だよ。欧風の雰囲気がいい。わざわざ霊柩車みたいなブリッドに乗ることはないよ。かっこいいけどな >>545
こだわりなきゃオデのがタマあるし
っつーか名ばかりマークXのFFミニバンやで ジオは何でマークXの名前が付いてるのか不思議な車だよな
普通にジオだけでいいじゃねーか、と発売当時に思った ジオはどこから見てもステーションワゴンには見えない。
あれはロールーフ・ミニバンでしょ。 >>548
ステーションワゴンスレだったの忘れてたw シルバーのクラウンワゴンたまに見かけるけどかっこいいね^^
俺はアウトバック乗りだけどもw >>548
あれも顔がマークXで、屋根低くしてくれてたら売れるだろうになぁ・・・
最近見たんだけど、カムリ・グラシアっていいよなぁ。
ああいうのをまたトヨタが作ってくれたら買うのに。 グラシアも旧マーク2ワゴンもクラウンワゴンも、あの時代の車はみんな愛くるしいよ ステーションワゴンにハイパワー車の設定なんて要らないんだよね。
そういうのを競う車種じゃないんだし。
たぶん、レガシィを意識してだと思うんだけど
最終型のカルディナでニュルブルクリンクのラップがどうこうとか
ワゴン買う人に必要なのかよ?と思ってしまった。
シンプルで派手じゃないのが欲しいんだよね。 走りは重要
今はV70Rに乗ってて、絶対に走りは拘りたい それは人それぞれだけど
自分の場合は、クラウンやセドグロのワゴンでゆったり流したい。 カルディナって良かったよなぁ・・・
初代のベースモデルに友達が乗ってて、1.8だったと思うけど普通にいい車だった。
今のトヨタで1.8サイズだと、カローラフィールダーになるのかな?
やっぱりカルディナの系譜を継いでいるのだろうか・・・ カローラの系譜だと1.5だと思ったんで、カルディナ(カリーナ)の1.8も受け継いでいるのかな?と。
フィールダーにも1.8があるみたいで、二派一系統になってる気がするのですが・・・ 今は車高の高くなった、ストリームやアイシス、ラフェスタみたいなのがステーションワゴンみたいに使われてんのかな? そっか? 現行のはいーけどね
俺はメルセデスよりはBMかアウディを買うな クオリスって古いのに激安にはならないね
グラシアとかも 1年ぐらい前にはアコードワゴンがかなり安く出回ってたが、それ以降中古車屋からほとんど消えたな。 >>564
ラインナップからは消えたみたいですが
一時期、五人乗りのストリームが販売されてたんですね。 最近ステージアもいいかなと思いだした
最初は嫌いだったけど 今さらからよw
たまに見かけるけど最終型は本当にデカイな。
アコードワゴンもだけど。 アコードツアラー乗ってるけど、慣れてくると全然デカく感じないんだよな
後ろから冷静に眺めるとでかいんだけど 慣れるとそんなもんなのかね?
何度も乗ると車庫入れや細い道の通行で車両の大きさとかハンドルの切れ具合が把握できてくるとは思うけど。
込み込み100万ぐらいのワゴン探してるがそれなりの車種でとなるとステージアかアコードしかまともなのがないw
クラウンアスリートとかは残念なvip仕様、ドイツ系のは年式の古さに伴うメンテナンス代が…。
フィールダーか アベンシスワゴンなんてどう?
クラウンアスリートの方が走りや乗り心地がいいけど、速さにこだわらなければそんなに悪くない アベンシス少ないんだよね、玉数が。
あっても平成16年式とかで8万kmオーバー。
価格的には込み込み70万ぐらいなんだけど、電装関係が怖くってw 俺もアベンシス検討して調べたけど
D4エンジンが評判悪い
修理費用が外車扱いで高額
ヘッドライトが暗い
2Lで落ち着いた感じが好きなんだけどなー >>578
D4て言われるほどダメなエンジンかなあ
自分は旧アベ2Lで6万キロだけど、のんびり走る分には何も問題ない
実家のアスリート3Lも中古で8万いってるけど、アクセルの踏み出しに過敏なくらいでパワーは申し分ない
燃費は知らんがw 2007年後期E型レガシィツーリングワゴンtbs買いました。
走行距離47000km・144万+諸費用
しなやかな足回りに、良く効くブレーキ。
自分では持て余す位のパワーと加速にびっくり。
荷物も沢山積めて良い買い物ですた。 最初は普通のGTを走行距離50000km以内で探してたけど、
ブレンボ+STI18インチ・リップスポイラーのtbsに一目惚れ。
予算オーバーだったけど修復歴もキズも皆無だし、即決しました。
ただ、車検・ボディコーティング・ナビ後付け・タイヤ4本新品・3年補償等で
プラス60万の出費になりますた(´・ω・`) 7年落ちレガシィに200万か…
俺はタイヤとかナビ入れ替えず120万ぐらいで買えないかなと考えてたんだが難しいか。
やはりフィールダーかブレイドあたりになりそうだな。 200あれば
ベンツCクラスの極上ワゴンかえますね
一度乗れば国産に戻れないカラダになります 今のベンツはブランド品としての価値でしょ
昔W124の中古に乗ってた時はベンツの良さがあったけど
Cクラスだったらレガシィの方が良く感じてもおかしくない フロントのベンツマーク隠したいけど、
そんなカスタマイズ有るかなあ いじればいじるほど
乗っている人間のだめさが浮き彫りになってくる。 GX70マーク2ワゴン
Y30セドグロワゴン
最近ほんと見かけないな
カクカクしたスタイルがいいのに そりゃ古いもの、ほとんど見ないよw
最終型でさえもう10年前が最後なんだから。
レグナム、ステージアも年1,2台しか見ない。 一度流行った車に乗り続けるのは恥ずかしいよね
カプリスとかもそう それでも乗り続けるのが漢だw
当時の流行を知らない下の世代には意外とウケが良いこともあるし それは若い奴がいつまでも古い車に乗っていないといけないお前を哀れんで話合わせてくれてるんじゃないのか?
陰ではあいつよっぽど金なくてあんな車に乗り続けてるんだなwって笑われているかもしれない。 まあ今15年目だし、陰どころか真正面からポンコツ呼ばわりされる事もあるぞw
だけど、先日そろそろ乗り替えようかなと口にしたら、数人からもったいないと説得され、挙げ句には譲って欲しいと言い出すのも現れて正直驚いた
けっきょく手放すのがおしくなって、まだまだ乗り続ける事にしたわ
なにより運転してて楽しいからね 角ばったステーションワゴンかっこいいよねー。男のロマンだわ。 国産に乗るなら古いのを買うが、今のマツダのワゴンのデザインが好きだ オンボロのアベニールに乗ってた奴は俺だけじゃないはず 古いステーションワゴンなんて絶対に乗りたくないけど、上位クラスのクラウンエステートかステージアなら我慢できそう カルディナやカリブやカローラワゴンは安くて良かったな 3流Dラー営業は大変だな。お疲れさん!
中古車スレまで来て今のマツダトークで新車セールスww 今買うなら前の型のストリームかプレマシーがお得かな? ホンダとかマツダの5年落ちって
トヨタやニッサンの10年落ちくらいのボロさだよな
ベアリングとかブッシュやシムとか酷すぎ マツダは安いね
ホンダはわからん トヨタや日産は丈夫なの?
中古のワゴンならボルボかワーゲンが期待できるよね昔から まあ、今ステーションワゴンあるのってトヨタカローラ、マークx、日産ウィングロード、マツダアテンザワゴン、スバルレガシィぐらいだろ?
あとは商用車系か。
輸入車はわざわざ中古で買う経済状態の人が維持できんし、事実上選択肢は4,5車種で予算や用途考えたら2択ぐらいしかないかと。 アテンザって昔で言うカペラの看板替え車だよねぇ〜
あちこち耐久性は無いしエンジン音はガラガラやかましい酷い車だったよなww
マツダの部品ってなんかクオリティーに欠ける。
ホンダを超越してるような、安っ・・ていう第一印象は衝撃的!!
ほとんど中国産らしいチャイナパーツだから勘弁というかんじだねw >>612
いうほど壊れないのは同意
部品代はちょっと高いけどな ボルボに乗ってたが2008年式のを14万キロまで、タイミングベルトと同じで消耗品しか交換してなくて全く壊れなかった
今乗ってるハイブリッドワゴンの方が故障が多いよ 死ね
180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/28(火) 04:25:18.41 ID:8+oA8Jyf0
まだ試乗はしてないが、展示車に座って見た感想ではシートアレンジと二列目以降の座り心地が強豪車種と比較して劣る。
安全装備やワクワクなどの新機能は魅力的。
オレは家族を運ぶミニバンに走りは求めていないからエンジンはどうでもいいけど、この板ではそれが一番の魅力だと言われているね。
確かに高速乗ってみると追い越し車線をものすごいスピードで飛ばして行くのは決まってステップワゴンとヴェルファイアだからニーズにはあってるのかも。 カローラフィールダーの1.8Lって、中古でいくらくらいなんだろ・・・
前のモデルのできれば走行少ないので、乗り出し120万でイケるかな? んな事いちいち聞かなくてもgooでもカーセンサーでも見たらわかるだろーがのろま。 https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4
https://www.youtube.com/watch?v=a1bn0zCmJYk
タクシー附則シリア現金関係筋カード速報
ニューヨーク低評価kabusiki王
ヒジメ主張白オートバイ太郎丸(車迎40代義務)「ドーハ革新性なぜ送迎傘下芸人入札naze不参加聖学」 >>615
運が良かっただけ
あちこち壊れたわ
今の私クラウンエステート無問題 プリメーラとかステージアとかいいな、速いのに限るね インプレッサスポーツワゴン1.5iを今更欲しくなったけど最新型でも9年落ちかあ 欲しいなら今のうちに買った方がいい。今ならまだ程度の良いのが見つかるし、最近は捨て値の中古インプレッサを外人ブローカーが買い漁って輸出してるらしい。
数年後にはほとんど見かけなくなるかも知れない。 輸出されてんのか
車の買い替え時期が来たし真面目に検討してみるか 初代v70デザイン好きで買ったけど飽きのこないいい車だわ ウイッシュ、ストリーム、初代プレマシーなんかは微妙だな。初代プレマシーは2列仕様もあったし 3か月弱書き込み無し・・・
ステーションワゴンタイプは良いと思うんだけどなぁ そろそろ今乗ってる初代アテンザワゴンの次を考え始めたが、選択肢減ったなぁ