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中古ステーションワゴン
0001名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2008/04/01(火) 12:22:54ID:ut+1HrYF
今や中古車でしか買えなくなったステーションワゴン。
今から買うなら何？
0467名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/28(月) 22:08:04.43ID:HBNHkkzJ
サクシードってどんなのかわからんから検索したぜ
バンなんだね！ 鉄チン履かせてカスタムしたらかっこよさそうな形

そんな俺はボルボV70をオールペンしました
0470名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/03(日) 20:33:19.05ID:yaHkmdLQ
サクシードって壊れなそうだよね
あーゆーのはタフに使えそう
気になるのは乗り心地
0471名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/04(月) 08:19:24.38ID:qKbPrubN
プロボックス／サクシード
一応、ワゴンと名乗る５ナンバーの乗用グレードもありますよ。
0476名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/06(水) 05:29:16.70ID:qLPEthqJ
嫌だ 乗り心地は拘りたい
なんで今はアウディのA6ワゴンを買うか悩んでる
0477名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/06(水) 05:44:50.57ID:6crHUHAh
2005年登録のフォーカスワゴン5万㎞シルバーがコミコミ50万円とのことでものすごい気になってる。どう思いますか？
0479名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/06(水) 20:24:11.53ID:6Gi9D8Jo
ドヤしてるとこ悪いけどｗ、同年代の欧州ワゴンでもフォーカスは故障も少なければパーツも高くないし何とかなるんじゃない？
フォーカスにすら手が出ない足がすくむというなら日本車から選ぶしかない罠。
0480名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/06(水) 22:20:09.29ID:qLPEthqJ
外車って昔のとは違って、あんまり壊れないよ
うちはボルボとプリウスがあるけど、故障率は圧倒的にプリウスの方が上
ボルボは1年点検と車検整備だけで全く壊れないよ
フォードはモンデオに乗ってたが、日本車とおんなじ感じだったけどな
0482名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/06(水) 23:22:17.14ID:aKRteFhB
オメガワゴン6年落ちを購入して10年乗ったけど基本の消耗品と車検代以外ほとんどかからなかったよ、ほんといい車だった
0485名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/07(木) 06:18:20.79ID:gYfkhWeG
大体、日本車しか乗った事のない人が外車は壊れるって騒ぐよねw
0486名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/07(木) 08:35:58.15ID:iAOiFiWQ
Volvo v70の2001~のは壊れますよ
特にATが。変速時のショックが大きくなり最終的にはトランスミッション故障の表示が出ます
そうなるとディラ―ではミッション載せ換え、専門店でも同じで40万コ―ス
滋賀県にあるショップでは中のバルブボディ(殆んどこれが原因)OHで20万
7万キロで発症する方も居るとの娘とで7割が壊れるそうです

それとエアコン
コンプレッサ―内のサ―モセンサーの不良での誤作動(マグネットスィッチがはいらない) Assy交換で15万

エバポレ―タのサ―モセンサー不良でエアコンのコンプレッサ―が切れなくなりエバポが凍結して風がでなくなます
センサー交換の際、ダッシュボード外すので工賃が6万、部品代が5000円

後はダイレクトイグニッションのリ―クによる点火不良。
1気筒辺り23000円

まだまだ有りますがこれらが定番の故障です。
0488名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/07(木) 19:46:11.86ID:ADZmdEPe
同じメーカーでも当たり外れあるからね。
ウチの父はここ20年某ドイツ車ばかり５～６台乗ってきたけど、
新車から３年以内でトラブル続きの車もあれば、全然問題ないのもあった。
問題ない個体は、最初の３年で手放してるのもあると思うけど。
0500名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/14(木) 20:14:29.31ID:bKiZE4SI
10年前の車なんて日本車でも壊れるよ
A4 2.6に乗ってたが、全く壊れなかったよ
かみさんの実家が2004年のＣ250だけど、そちらもたいして壊れない
アウディ乗るなら絶対に四駆買った方がいいよ
0501名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/14(木) 21:52:50.21ID:/ir59Egz
>>499
５から10万キロの個体で、記録簿が細かく載ってるのを探すんだ。あと、禁煙車。
走行多いのは論外だけど、少ないのもトラブル出尽くしてないから、適度に走ってる個体がいい。
それぞれの車には壊れやすい箇所というのがあるから、そこをチェックして、直しているか確認。対策部品に変えてあれば、むしろ新車より壊れないかも。
もちろん、消耗品や経年劣化する部品はは変えなきゃ壊れるぞ。
禁煙は、ニオイというだけでなく、エアコンのエバポレータやコンプレッサーにヤニが付くとトラブルの原因になるから。
個人的には、7年落ちあたりに手を入れてやる方が長く乗れる気がする。
まぁ、それだと100万以上になるがね。
0502名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/14(木) 21:56:30.20ID:/ir59Egz
>>499
追記。不人気ワゴンもオススメ。
プジョー407swなんかは、車の性格上荒く使われた個体が少なく、あまり人気もないので、いい個体が安く出てる。
アイシンの6AT載ってる3.0のV6がいいぞ。
0503名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/14(木) 22:29:35.18ID:bKiZE4SI
ワゴンスレで不人気ワゴンと言われてもw
多分、エステートの方が高いと思うよ
0505名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/15(金) 00:52:06.90ID:+CkQNMT9
>>499、500
アドバイスありがとう
今まで日本車しか乗ってなくて故障もほとんどなかったし、よく外車は故障が多いって言うからね
意外とCクラスが安くて驚いた
0506名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/17(日) 10:33:02.56ID:n1hSuyYd
クラウンエステート(後期物)が良いと思います。
中は広いし、エンジンが強いです。
万一故障してもメンテ代が安くつきます。
それに、もう製造していないから　新型が無いって事がいいです(笑)
0507名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/17(日) 12:31:07.19ID:gQUymbpA
>>506
でも、クラウンエステートとマークIIブリットみたいなＦＲワゴンって
年式や走行距離の割りに価格が高めだよね。

10年落ちでも車両価格で50万以上はするでしょ。
なんか納得いかないんですよね。

それだけ人気があるんだろうけど。
0508名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/17(日) 18:58:03.37ID:WoSG6J/0
確かにクラウンエステートはいいけど、見た目がかっこ悪いのがキツい
あれ買うなら輸入車のワゴン買うな俺は
シトロエンとかプジョーおすすめ
0509名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/17(日) 23:59:49.06ID:FNajjNVe
後ろに何人座るスペースを確保していますか？
0513名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/18(月) 20:51:31.01ID:8ZiRUbhV
>>512
チャリとか無茶言うなw
前輪外して後席たたんで…ハッチ閉まるかどうかだな。
スノボに行くなら、ルーフボックス必須。
FRのCよりはA4の方がスノボ向きか…
同じくらいの価格で、ワンサイズ大きいボルボの方がいいんじゃない？
0518名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/11/20(水) 05:36:19.29ID:4dB44iTV
>>480
フォーカスワゴン買っちゃいました。
確かに前に乗っていたアストラカブリオに比べると日本車に近いかなと思います。
車体の剛性感がカブリオとの比較になるからかもしれませんが凄く高い感じです。
メンテナンスノート見る限り4年目にオルタネータ!！が逝っているようですがその他はやや贅沢な一年点検と車検くらいのようですね。
長く乗りたいな。
0523名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/06(金) 09:58:35.70ID:N6FMVun3
アウディのA4アバント・クアトロで、5年落ち・走行5万km以下って中古相場どれくらいですかね？
また、同年代くらいのをお乗りで、故障等々がお分かりの方がいらっしゃったら、
どの程度の故障だったのか・・・が知りたいってのもあります。
0527名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/11(水) 21:36:03.46ID:FZ8G4FtV
個人的には安くて手間のかからないボルボがオススメ
0529名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/11(水) 22:50:51.38ID:FZ8G4FtV
初期型V70なんて日本車みたく壊れないし手間がかからん
今の時代だとアンティークカーになるけどね
0530名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/11(水) 22:54:32.25ID:rQNUvEpu
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0532名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/16(月) 07:59:29.92ID:dFefoU3o
近所の中古車店に初代ステージアの後期型2000ccが車検整備費用込みで40万で出てるんですが
約15年落ちだとヤバイですかね？

年式の割りに走行は極端に少ないです。
一度、裏にあるホームセンターから観に行ったら
ウィンドウフィルムが気泡だらけでアチャー(・_・;)な感じでした。

最初は、マークIIブリットを探していたのですが
年式の割りに価格が高すぎな気もしていて。

２代目ステージアなら多いんですが
初期のＣＶＴは信用できないし。
0533名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/16(月) 12:40:35.90ID:7rhgK/pa
>>532
や め と け
0535名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/16(月) 14:47:37.52ID:dFefoU3o
>>534
日産系中古車店で、車検込みの価格みたいなんですが。

以前、近所のトヨペット系中古車店に14年式のブリットirが31万であったのですが
走行距離が15万km越えてまして。

今回のステージアは4万kmです。
0537名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/16(月) 15:58:56.46ID:UyFa///b
ステージアは後継無いから変に高いよね
同僚が中古買ってすぐ他のに乗り換えてたわ

中途半端な覚悟じゃ乗り続けられないみたいだw
0539名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/16(月) 20:23:06.19ID:dFefoU3o
>>538
すみません、勘違いしてました。

２代目ステージアは興味ないです。
地道にマークIIブリットが出るの待ってます。
0540名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/16(月) 22:23:33.16ID:XhvWf2xL
レガシィツーリングワゴンの2005年式で40万+諸費用、走行距離7.6万キロって安い方？
あとこの車の評価ってどうなんですかね？
車のことは初心者なもんで・・・
0541名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/17(火) 01:50:34.12ID:sqoW8kRX
ブリットはカッコイイけど霊柩車みたいでなんかな…

レガシィー。それデラ物じゃないだろ？スバルはよっぽど好きでない限り乗らない方がいい。基本持病持ちだから、メンテに金掛かる。故にスバリストは変わり者のレッテル貼られる。もし欲しいならNAにしとけ。これでグッとリスクは少なくなる。
0542名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/17(火) 21:01:54.33ID:bsGBapez
>>540
普通か安いくらいじゃないかな？
初心者から中級くらいまでにオススメは安くて楽しいレガシーだよ
マツダ、スバルは安くていーよな
0543名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/22(日) 22:34:45.00ID:OiZr7bGk
去年、2000年式のクオリスから2007年式アベンシスに乗り換えた。

ブリットも考えたけど、デザインと燃費でアベンシスにしたが、
考えたらブリットは最後の直6FRなんだよな。

直6気は所有したことがないので、一度乗っておけば良かったかも
と思う、今日この頃。
0544名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/23(月) 14:46:53.81ID:NN1CGK8A
アベンシスで正解だよ。欧風の雰囲気がいい。わざわざ霊柩車みたいなブリッドに乗ることはないよ。かっこいいけどな
0545名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/23(月) 17:04:58.61ID:BSwZ0qgB
ジオはどーよ
0547名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/23(月) 19:26:17.01ID:m3EAiSVj
ジオは何でマークXの名前が付いてるのか不思議な車だよな
普通にジオだけでいいじゃねーか、と発売当時に思った
0549名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/12/23(月) 20:33:19.01ID:BSwZ0qgB
>>548
ステーションワゴンスレだったの忘れてたw
0553名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/01/22(水) 21:51:30.08ID:cZW1vXCM
レガシー、いいよな
0554名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/02/24(月) 11:06:51.55ID:ezulFZlX
シルバーのクラウンワゴンたまに見かけるけどかっこいいね＾＾
俺はアウトバック乗りだけどもｗ
0556名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/04/06(日) 01:28:07.59ID:+GghFL+X
>>548
あれも顔がマークXで、屋根低くしてくれてたら売れるだろうになぁ・・・

最近見たんだけど、カムリ・グラシアっていいよなぁ。
ああいうのをまたトヨタが作ってくれたら買うのに。
0557名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/04/10(木) 05:40:35.63ID:cix3ukUK
グラシアも旧マーク2ワゴンもクラウンワゴンも、あの時代の車はみんな愛くるしいよ
0558名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/04/11(金) 13:08:16.98ID:9ZywphlN
ステーションワゴンにハイパワー車の設定なんて要らないんだよね。

そういうのを競う車種じゃないんだし。

たぶん、レガシィを意識してだと思うんだけど
最終型のカルディナでニュルブルクリンクのラップがどうこうとか
ワゴン買う人に必要なのかよ？と思ってしまった。

シンプルで派手じゃないのが欲しいんだよね。
0559名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/04/11(金) 19:47:17.73ID:pFso+YSP
走りは重要
今はV70Rに乗ってて、絶対に走りは拘りたい
0560名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/04/11(金) 22:50:53.66ID:9ZywphlN
それは人それぞれだけど
自分の場合は、クラウンやセドグロのワゴンでゆったり流したい。
0561名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/04/26(土) 02:59:21.33ID:+mzKb9qt
カルディナって良かったよなぁ・・・
初代のベースモデルに友達が乗ってて、1.8だったと思うけど普通にいい車だった。
今のトヨタで1.8サイズだと、カローラフィールダーになるのかな？
やっぱりカルディナの系譜を継いでいるのだろうか・・・
0563名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/04/27(日) 01:25:19.99ID:YUg/pqGb
カローラの系譜だと1.5だと思ったんで、カルディナ（カリーナ）の1.8も受け継いでいるのかな？と。
フィールダーにも1.8があるみたいで、二派一系統になってる気がするのですが・・・
0564名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2014/06/06(金) 11:11:49.26ID:d7QLhgWp
今は車高の高くなった、ストリームやアイシス、ラフェスタみたいなのがステーションワゴンみたいに使われてんのかな？
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