中古ステーションワゴン
今や中古車でしか買えなくなったステーションワゴン。
今から買うなら何? 駐車場で見かけるプリメーラワゴン、リアにボリュームがあってすごくカッコいいけど
リッター10切るのは今時きっついわ…
クオリス買って丸4年になります
保証でタイベルウォーポン換えてタイヤ替えた以外お金はその他消耗品だけしかかかりません
11万km越えましたが税金が上がるまであと2年何事もなく乗れそうです カローラワゴンと同じようなもん
趣味性は皆無だが足としてならいい 低走行のカリブをみつけたんだが、カリブで車中泊って可能? >>421
それで十分だわ
エアロつけたカリブがカッコ良く見えたけど
エアロパーツって全然出回っていないんだな
トヨペットの友達に中古車探してもらっているがコレに決めてしまいそう クラウンワゴン買おうかと
今乗ってる車と同じくサンルーフ、革シート、シートヒーターの装備の物が欲しい エステートやブリットは意外に値落ちしないですね。
FFワゴンは順調に落ちてるけど。 二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジでかい!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成2年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
ワゴン希望の方、セルシオを存分に語りましょう
サッカーチームを作ったのを機にステーションワゴンを探し始めたんだけど少ないないねぇ。
汗臭いおっさん達や土・芝で汚れるのが目に見えているんで、自分以外に3人乗せてボールやその他諸々積んでになる。
インプワゴンやアレックスだとちょっと小さく、ミニバンみたいにデカク・背高くなるとだと扱い難い。
2〜2.5Lのステーションワゴン欲しいー 輸入車はあまり出てきてないね。
リーガルワゴン乗ってるけど何か聞きたいことある人いる? そら金があったらボルボ乗っとるよ
最新テクノロジーでステージア復活してくれよな、頼むよ〜 久しぶりの1です
マークUクオリスを買って丸4年と6ヶ月が過ぎ、5万kmで買った中古が12万kmに。
登録から13年が経過し、毎年の税金が上がるのを機に、買い替えを模索してます。
予算は150万円、候補はRBオデッセイです。
3〜4年落ちの中古を買うか、下位グレードを頭金150万で新車購入するjか悩んでます。
とりあえず半年車検が残ってるのですが、期末に購入した方が新車の値引きは大きいし・・・ ミニバン行かずに普通にステーションワゴン逝ってくれ >>426
メンテナンス性ならステージア、悪路走破性と後席の居心地ではレガシーかな。
トヨタ系は乗ったことないのでわかんないけど・・・
俺なら今買うなら高年式のアウトバックかなー
>>428
先代のV70Rがほしいw ただ外車はメンテが・・・外車が特別壊れやすいとは
思ってないけど(俺のステージアも常識の範囲内で?壊れるとこ壊れたし)、
修理出来る店の確保、ネットのDIY情報の数、あと部品単価がねぇ >>435
カムリのマークU版、クオリスは本当に長持ちで手がかからないですよ
カムカバーのオイル漏れが持病なくらいでメンテフリーです
乗る喜びは無いですけど道具として使い倒すには十分な静粛性と居住性と積載性です クオリス最近なぜかよく見かけて少し気になるんだよなー。
気になると余計目につくようになるし。
ちょっと中古屋回ってみようかな。 V70も乗る喜びは無いけど。
まあ、ボルボを所有したんだってブランドを持つ喜びに浸れる人には
いいかも。トヨタを所有したって喜びは湧かないもんね。 >>436
今でも結構見かける型だなー。FFベースだし安心感があって良い感じだね。
>>440
まるっきりデザインだけなら自分は850エステートを見てワゴン好きになったし、
原点回帰みたいな感じだよ。所有する喜びは十分ある。まあ、買わないんだがw
1台で兼ねるなら、そりゃBMWのツーリングでも買えばいいんだろうがな。
でも何か響かないんだよなぁエンジンやブランドだけじゃなく、デザインも悪くないと思うんだが。
たぶん、道具感が足りないんだろう。 大事に乗ってきたクオリスの助手席にタバコ落とされて穴が開いた(泣
まあ買い替えモード入ってるからいいかあ >>442
俺が乗ってて壊れた順番
壊れない← ボルボ>BMW>ベンツ>フォルクスワーゲン>>>アウディ>アルファロメオ →壊れる
全てディーラー中古 個体差はあると思う 個体差によるけど、ボルボの方が自走出来ない故障が多かった。
ボルボエステート乗っての故障停止回数書く。
・点火系故障で交差点のど真ん中で停止JAFレッカー1回
・点火系故障で日光いろは坂で停止JAFレッカー1回
・点火系故障で自宅近くで停止JAFレッカー1回
ベンツ乗ってて故障回数
・点火系故障で超のろのろ走行で販売会社ローダー呼び工場へ1回
・ラジエター漏れで継ぎ足し継ぎ足しでどうにか販売会社工場へ持ち込み1回
・エアサスコンプレッサー壊れて車高短のままどうにか販売会社工場へ持ち込み1回 アテンザスポーツワゴン
アコードツアラー
ボルボのV60(だったか)
レガシィツーリングワゴン
あたりがデザイン的にひかれるんだけど…
センス×かしら? いやいいと思うよ
ベタだけどそもそも選択肢少ないしな
5ナンバーステーションワゴン復興してくれよな、頼むよ〜 ホンダのエアウェイブってどうかな?買いたいんだけど。皆さんの評価は? エアウェーブはCVT持病持ち。バンは4ATなとこを見ても確信犯。
EPSもクセ強いしお勧めしない。 アテンザは、モデルチェンジ直後で
走行の少ない旧モデルが安くなってていいね 450 そっか〜100万ちょっと位のオススメ車あるかね? 安いワゴンならマツダのがいーんじゃない?
俺なら壊れにくいボルボを買うが 中古のボルボとか同じ条件なら国産のがなんぼか安心じゃね? ボルボの方がまだ、乗り心地も所有感も走りもいいからさ 荷物も詰めて燃費のいいワゴンは何?
相場は高めだけどフィールダーがバランスいいのかな? 国産に興味はないが、燃費がいいのはリッターカーとかなんじゃないの?
アテンザとかはどうなのかな? MTステーションワゴンって選択肢少ないね。中古も新車も。もっと流行ってほしー 320d試乗したらかなり良かった
後はアウディーはやっぱり捨てがたいな 内装がいい
会社のイメージを優先させるならボルボ ニュートラルでオシャレで堅実味もあるから、ビジネス優先ならこれ!
悩むね 海用にサクシード買ったよ。
何かいいね。燃費も12ぐらい走るし! >>464
サーフィン用だ。
通常使用してるのは、1台だけ。
だから山用もないぜよ。 サクシードってどんなのかわからんから検索したぜ
バンなんだね! 鉄チン履かせてカスタムしたらかっこよさそうな形
そんな俺はボルボV70をオールペンしました サクシードって壊れなそうだよね
あーゆーのはタフに使えそう
気になるのは乗り心地 プロボックス/サクシード
一応、ワゴンと名乗る5ナンバーの乗用グレードもありますよ。 >>472
すまん、あれを悪くないと言うと何でもアリになるだろ 嫌だ 乗り心地は拘りたい
なんで今はアウディのA6ワゴンを買うか悩んでる 2005年登録のフォーカスワゴン5万qシルバーがコミコミ50万円とのことでものすごい気になってる。どう思いますか? ドヤしてるとこ悪いけどw、同年代の欧州ワゴンでもフォーカスは故障も少なければパーツも高くないし何とかなるんじゃない?
フォーカスにすら手が出ない足がすくむというなら日本車から選ぶしかない罠。 外車って昔のとは違って、あんまり壊れないよ
うちはボルボとプリウスがあるけど、故障率は圧倒的にプリウスの方が上
ボルボは1年点検と車検整備だけで全く壊れないよ
フォードはモンデオに乗ってたが、日本車とおんなじ感じだったけどな オメガワゴン6年落ちを購入して10年乗ったけど基本の消耗品と車検代以外ほとんどかからなかったよ、ほんといい車だった 外車はアタリハズレがあるよ。
ゴミ車だな。
そんな俺はexplorer乗り 大体、日本車しか乗った事のない人が外車は壊れるって騒ぐよねw Volvo v70の2001~のは壊れますよ
特にATが。変速時のショックが大きくなり最終的にはトランスミッション故障の表示が出ます
そうなるとディラ―ではミッション載せ換え、専門店でも同じで40万コ―ス
滋賀県にあるショップでは中のバルブボディ(殆んどこれが原因)OHで20万
7万キロで発症する方も居るとの娘とで7割が壊れるそうです
それとエアコン
コンプレッサ―内のサ―モセンサーの不良での誤作動(マグネットスィッチがはいらない) Assy交換で15万
エバポレ―タのサ―モセンサー不良でエアコンのコンプレッサ―が切れなくなりエバポが凍結して風がでなくなます
センサー交換の際、ダッシュボード外すので工賃が6万、部品代が5000円
後はダイレクトイグニッションのリ―クによる点火不良。
1気筒辺り23000円
まだまだ有りますがこれらが定番の故障です。 そんなに壊れるんだ みんなボルボ買えないね
うちのボルボはノーメンテで13万キロまで乗れたけど 同じメーカーでも当たり外れあるからね。
ウチの父はここ20年某ドイツ車ばかり5〜6台乗ってきたけど、
新車から3年以内でトラブル続きの車もあれば、全然問題ないのもあった。
問題ない個体は、最初の3年で手放してるのもあると思うけど。 ドイツ車は色々と乗ったけど、あんまり壊れないけどね たしかに外車乗ってますけどって感じになるわな。
じゃないと乗らんわ。 走るレンガとか言われてた頃のボルボは頑丈ってイメージあるけどなぁ >>490
乗るとわかるよ、その他の良さが
日本車で欲しいのはレクサスのみ >>494
乗ってるよ。
ナビゲータートラックを。
ただスレチな車種 10年落ちのA4アバントかCクラスワゴン買おうか迷ってる
持ってる人いない?やっぱ故障多いのかな 10年前の車なんて日本車でも壊れるよ
A4 2.6に乗ってたが、全く壊れなかったよ
かみさんの実家が2004年のC250だけど、そちらもたいして壊れない
アウディ乗るなら絶対に四駆買った方がいいよ >>499
5から10万キロの個体で、記録簿が細かく載ってるのを探すんだ。あと、禁煙車。
走行多いのは論外だけど、少ないのもトラブル出尽くしてないから、適度に走ってる個体がいい。
それぞれの車には壊れやすい箇所というのがあるから、そこをチェックして、直しているか確認。対策部品に変えてあれば、むしろ新車より壊れないかも。
もちろん、消耗品や経年劣化する部品はは変えなきゃ壊れるぞ。
禁煙は、ニオイというだけでなく、エアコンのエバポレータやコンプレッサーにヤニが付くとトラブルの原因になるから。
個人的には、7年落ちあたりに手を入れてやる方が長く乗れる気がする。
まぁ、それだと100万以上になるがね。 >>499
追記。不人気ワゴンもオススメ。
プジョー407swなんかは、車の性格上荒く使われた個体が少なく、あまり人気もないので、いい個体が安く出てる。
アイシンの6AT載ってる3.0のV6がいいぞ。 ワゴンスレで不人気ワゴンと言われてもw
多分、エステートの方が高いと思うよ >>499、500
アドバイスありがとう
今まで日本車しか乗ってなくて故障もほとんどなかったし、よく外車は故障が多いって言うからね
意外とCクラスが安くて驚いた クラウンエステート(後期物)が良いと思います。
中は広いし、エンジンが強いです。
万一故障してもメンテ代が安くつきます。
それに、もう製造していないから 新型が無いって事がいいです(笑) >>506
でも、クラウンエステートとマークIIブリットみたいなFRワゴンって
年式や走行距離の割りに価格が高めだよね。
10年落ちでも車両価格で50万以上はするでしょ。
なんか納得いかないんですよね。
それだけ人気があるんだろうけど。 確かにクラウンエステートはいいけど、見た目がかっこ悪いのがキツい
あれ買うなら輸入車のワゴン買うな俺は
シトロエンとかプジョーおすすめ >>499の車のラゲッジに自転車載りますかね?
あと四人乗った状況でスノボーの板も