中古ステーションワゴン
クオリス売るよっよ メル頂戴! mama.mm@docomo.ne.jp
格安だよっよ MT、NA、4WD、レギュラーなワゴン欲しいけど、なかなか無いよな〜… >>268
田舎道なら10`オーバー確実なので
夢の900キロ航行も可能ですよ
市街地?聞くな 後席の広さって
レガ現行>BM5>ステージア=レガBP>フィールダ>BM3>A4>アコード
くらいでおもってていい? オイラが買ったウィングロードと同じのが売りに出ている。
こっちの方が断然安いじゃん。2008年登録
騙されたよ
http://daitoa-bussan.jugem.jp/?cid=3
平成三年式のカペラカーゴ1800GLーX(MT)を手放して
新車のアテンザスポーツワゴンを買った俺が通りますよ。
まだカペラも元気なんだけどね…。
走行距離も八万ぐらいだし… >>215
俺も乗ってたけど燃費はよくなかったね
荷室はフラットで車中泊もできて一人暮らしの引越しまで1台でやったけどいい車だったよ >>278
カペラカーゴなつかしい。俺が初めて買った車だ。
今はベンツEワゴンだから出世したもんだ。 >>282
最初の1行だけにしとけばいいレスだったね S124だっけ?W124のEクラスのワゴンだったらカペラと同じ位の値段で買えるんじゃない?
きっと違うんだろうけどさ・・・
それに買えたとしても何年も維持するには維持費が・・・
w124か〜w123もいいな。
でも維持費はかかるだろうね・・・
w124のセダンだったけど、1年点検でコンスタントに10万
車検でだいたい20〜30万かかった。。
今もあるけどさ・・・恐くてあんまり乗れない。
ほとんどカローラツーリング。
壊れない・使い勝手良しで気に入ってます。 >>245
禿同
どこもかしこも3列シートのミニバンばっかで嫌になる
9年落ちの34後期ステージア(RSのNA)買ったよ。
やっぱ直6は良いわ!
V6なんて出来の良い直4と大差ないけど、直6のスムーズさは全く違う。
あとFR。この2点だけでもステージア買って良かったと思う。 >>295
なかなかの選択ですね〜
確かに直6は完全バランスと言われてますからフィーリングも良いでしょう
私のクオリスも買って一年半になろうとしていますがいい調子です
V6ですが出来のいいATとあいまってスムーズですし静かな車内がいいですよ ご免、V6をけなしたかったわけではなく、
今更ながら直6NAのスムーズさに本当に感動したもんで。
直4はもちろん、V6、ボクサー4、ロータリー、直5といろいろ乗ったけど、
アクセル1/4くらいでの巡航から1/2位まで踏み込んで
軽く負荷をかけながら加速していくときの触感は絶妙。
なお、初代ステージアを選んだのは正直、値落ち率ですw さて新車はどんな感じかなとホンダアコードツアラーを触ってきました
最新鋭はすごいね。買えるの何年後かしらん
オデッセイは便利なようだけど安っぽいね、所詮ミニバン。 俺もアコードツアラー見た。
タイヤハウス部分を無駄に広げすぎて全幅デカすぎ。
あと、バックでぶつけたらほぼリアゲート直撃だな。
嫁が恐ろしくて運転できないと言う。
エステートは重いから2.5Lだときついんじゃない?
初代ステージアの出て半年くらいまでの190馬力だった奴乗ってたけど、
街乗り7kmくらいで母親がエアコンつけてひたすら乗って6kmちょいって記録もある。
高速はうまく走れば13km/Lくらいいったかな?
400km走って燃料計のメモリがちょうど半分だった。
11年9万7000kmで手放した。
>>300
俺のステージアは後期型の4駆ターボだけど燃費は大差ないね
しかしRB25もとい日産車は燃費悪いなぁ クオリスの2MZ-FEも街中7kmちょい。
高速なら13いくんだけど。 グラシア12年乗ってるオレが通りますよ…
初めて故障したんで、同じの探してる。 FFのステーションワゴンも大して燃費良くないよ。
先代アコードワゴン(約1.5t超、フルノーマル)の2.4Lハイオクモデルで、8-9km/l。
高速をクルコン95km/hにして走り続けて13km/l 高速は大差ないんだね
でも街乗り8〜9は羨ましいな7だもんな
CE1アコードワゴン乗ってた時は8〜8.5あったもんな 1です。金曜日にオカマ掘られました(泣)オバはんのマーチめ・・・
100%相手の保険で直すんですがリアバンパー全損です・・・
この際ATF交換やブッシュ類全交換してエアロもつけてやるっ
保険適応外だろから一旦追加分払うけど、通院費で元とってやるっ
7〜80万円は取るぞ インプレッサワゴンSTi買ったら友達に『何で??』ってゆわれた。 BHのレガシィワゴンはどんなタマが多い?古くなってきてるけど大丈夫かな?
気になってるんだけどなぁ。 エステートワゴンとステーションワゴンって何が違うの? 日本の車検証だとハッチバックがある車種は全てステーションワゴンと表記される
これ豆な セフィーロワゴンを買おうと思ってスレ開いてみたら全く触れられてないw
そんなもんなんですか? ルネッサはステーションワゴンでいいんだよな?
最近乗りはじめたがステーションワゴンでは最大級な
広さだと思うが セフィーロもルネッサもそうなんだけど、デカいFF車は止めた方が良いよ。
デカいから重いし、その上その重量の大半が前輪に掛かり、
しかもその前輪が駆動と操舵を受け持つもんだから負荷がやたら高い。
サスやらブッシュ、ドライブシャフトとか、
同じくらいの年式のFR車にくらべて圧倒的にヤレるのが早いんだよね。 アルテッツァジータなんてのも狙い目な気が
ワゴンとは言いにくいけど FRなのはいいが雰囲気ワゴンだな
インプレッサみたい >>318
ジータ欲しいがそろそろ年式が古くなってきたね
カムリグラシアのTRDバージョンのブラックが欲しいがなかなか見つからない。
TRDのエアロも今じゃ手に入らないだろうし、どうしたもんか ______
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近所の中古屋(個人経営)にグラシア2.5GセレクションのTRDバージョン白13万で売ってた。
H10年式で距離6.6万キロ!
夜な夜な見てるが、欲しくなってきた >>328
失礼ですが込み乗り出し幾らぐらい?
車検24ヶ月ですか。 中古のBP探してるんだが、サンルーフ付きにするとタマが激減
気長に待つしかないのかな >>328
クオリス買って2年の>>1ですが、それ欲しいなあ
安いし
ただ年式が古いから来年から税金が5万円になるね・・・ 1995年式ベンツe320ワゴンもいい車ですよ!知り合いの車屋から買って早5年経つけど大きなトラブルはないし乗ってても気分がいいし。ただ先日、pレンジでエンジン始動しなくなったのでニュートラルsw交換したけど車検も約11万で済んだしお勧めですよ。 15年落ちだと次の車検あたりで大きな出費になりそうだね
古いベンツはね・・・ ここまでオペルなしw
Bベクトラワゴン、荷室は広いし、トルクもあるし、大きさも手頃。
数年ごとのタイベル交換がやっかいだが
初代ステージア25RSforeターボ、走行45000キロ・・・
ドノーマルで経費込み35万なんだがどうだろ?
安いけど年式は?13年落ちとかなら1〜2年乗って捨てるコース ステーションワゴンなんて最近見ないぞw てか、ミニバンだらけ。アベニールとかどこ行っちゃったの?
カローラツーリングワゴン
乗り替えるんじゃなかったかな。
ディーラーにて車検やら受けてたので
営業がフィールダーを勧めるんだけど
なんか違うんだよね。
豪華すぎるというか、
プロボックスやサクシードのワゴンがあるけど
あれをもう少し商用車と差別化したくらいがいいんだけどな。
ATだと必要ないんだろうけど一応タコメーターとか
シートももう少し贅沢にしたくらいで。 アベンシスって、ハイオク仕様だけかと思ってたら
レギュラー仕様もあるのね。
もっと調べればよかった。
次の購入候補かな。 アベンシスワゴン急に玉数が減って値段が上がりだしたね
尤も新型が出れば安くなるかもしれないけど クオリス(H10)とカペラワゴン(H13)で購入検討中なんだけど、どっちがオススメかな?
両車とも走行5万キロちょい >>343
クオリスの中古に乗ってる
近所のトヨペットの中古車コーナーで見た瞬間即決した
本当はアコードワゴンを狙っていたけれどそんなに違いは無いって店員も言ってたし
それにVTECとそんなに違うようなら世の中にトヨタ車走ってないだろうし、その辺は間違いないと思う
嘘かと思うかもしれないけれど自営業やってる関係でこの前お客さんを2人後部座席に乗せたんだけど
「どえりゃーええ車だねえ、高かったんでしょう」と言われた
「いいえ、中古で30万円ですよw」と言うと
「本当?全然古い車に見えんかったわあ」だって
つまり個人的には大満足です >>345
確かに高級車の香りしますよねー。
ややクオリスの方がいいなと思ってはいるのですが、
燃費悪いってよく聞くので悩みどころではあるんですよ。 >>346
マジレスされると照れるなー
一応街乗り7〜7.5km/L
高速オンリーなら13km/Lいったことあるよ
今となっては悪い部類なんだろうけどしょうがないね マークIIワゴンとマークIIクオリスで悩んでます。
見た目はマークIIワゴンがいいですけど、
利便性や走りを考えると古さ的にクオリスくらいにしておいた方がいいのかなと。 1500ccクラスのステーションワゴンを中古で買うとしたら何がオススメですか? >>348
好きなのを買いなさい
>>349
カローラワゴン(orフィールダー)オススメ プロボックス/サクシードのワゴンて
意外と若い奥さん風な人が運転していて結構、見かけます。
もう少し、装備が充実してれば買ったかもしれないなぁ。
でも、トヨタの1.5L以下、それも商用車ベースだと
後席の乗り心地とか期待できないしね。 人気はないけどオデッセイより格安かと言うとそうでもない 買うなら3リッター?
3.4リッターだったかな?
内装かなり高級そうだけど、さすがトヨタだな。
ホンダは安っぽくて嫌だなぁ。
>>355
現行オデのプラスチッキーさはトヨタ内装を基準にしちゃうと笑っちゃうレベルだけどね
まあサーキット行くわけでもないし、乗る本人が気持ち良いほうが良いね
それを走りの質に求めるか目に見える部分に求めるかの違い プリメーラワゴンW25X購入した。
6速マニュアルモードで走ると結構速いし楽しい。
内装はプラスチッキーだが、10年前の車にしては古さを感じさせない見栄え。
外観は好みで評価はわかれるが、斜め後ろから見るとそこそこいけていると思う。
アルテッツァくらいしかないよな
レガシィやステージアも近いね
アテンザワゴンほしい。けど、けっこう高いんだよなぁ やっぱみんなアテンザかw
ステーションワゴンでMTだと絞られるしね・・
スバルはステーションワゴンを欲する同乗者を乗せる
機会多い事考えると武骨すぎるんだよね・・
もっと内装も外装もお洒落なステーションワゴン作ってほしい マークUワゴン(クオリスじゃない)や
セドリック/グロリアワゴンみたいな角張ったのがほしい。
たまに中古車検索しても
ワゴンブーム時に改造されまくった車ばかりで嫌になる。 >>372
角張ったのが良いよな。俺はエステート買ったよ >>373
アメリカ的な感じがいいんですよね。
まったりと乗れそうで。
でも、残り少ない国産ステーションワゴンをみても
欧州的な感じのワゴンばかりで…。
別にレガシィみたいな走行性能なんて求めてないんですけどね。 >>374
レガシィは日本独特のデザイン、性能、大きさだよね。
V70もカッコイイけど整備やアフターの事を考えれば、ステージアの方が良いね >>376
ステージアカッコイイよね。燃費は悪いらしいけど 平成12年式のボルボV70のクラシック(サンルーフ付)は下取りなら、どれくらい
つくの? シボレーカプリスいいお
3台乗りましたお(´・ω・`) >>379
カプリス好きな人多いよね。
最近セドグロワゴンやツーバン格好良く見える M35ステージア最近買いました。
12万qオーバーだけど長く乗れたらいいな。
R32以来の日産車だけど、やっぱFRはイイね >>381
とりあえず20万くらいまで余裕で走るんじゃない?
>>382
そのくらい乗れるように大事に乗ります。
となりのオイチャンに、これボルボ?って聞かれた…
まぁ色も赤だけど…車に感心の無い人は同じに見えるんだろなぁ >>383
赤のステージアは渋いな。
34ステージアにワインレッドがあったらカッコイイな。フロントや全体的な外観 エンジンは34 テールランプは35が好きだな。 >>384
この赤に一目惚れしたんだけど、タッチペンが無いんだよなぁ…
一応、オートバックスで作ってもらいましたw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYndCbBQw.jpg
三菱のランサーセディアワゴンのラリアート買ったがこいついいぜ? そのモデルがどうなのかはしらんが
GDIエンジンは地雷 まさにGDIエンジンだと思うがそのランサーは当時の
間違いだらけで徳大寺が絶賛してたな
「ジャグヮーみたいな乗り心地」だとか 安いの買うならボルボ850~V70
ステージア、クオリスあたりかな?
少し出せるならアテンザ
現行ならボルボV70とかレガシー、レクサスワゴンもいいね
俺は今の車の前はボルボV70初期型で満足していたが、やはりハイブリッドが欲しくなりアルファードを買いました
2000年式のアルデオに乗っている。12万キロに近付いてきたが、乗りたい車がない。悪評高いD-4エンジンだが幸いにもエンストしたことはない。来年車検までに次が見つかるだろうか。 >>398
ステージアはほんとに安くて良い車ですよ。自分が日産党だからつーのがあるけど、
運転を楽しみたいならトヨタのワゴンよりもステージアで決まりかな。
(クラウンエステートだけは別格で、中身どうこうよりデザインがもろ好みだけど。。。)
スレ見てるとドイツ系はあまり話題に上がってないみたいだけど、何か理由でもあるのかな・・
まあ、俺が今たまたま興味いってるってだけだが。
アウディならB6のA4アバント、VWならB5.5パサートワゴン(ヴァリアント→ワゴンに一度戻った型式)が
ちょうど品質も最低ラインになってきた頃で、今は値段もこなれて買い得だと思うんだよな。
パワー&トルク好きなら、4Lオーバーの化け物みたいなV8やW8も視野に入るのもポイント。
BMWならE46辺りだろうけど、なぜかこっちはあまり惹かれないんだよね。
なぜだろう・・・日産で慣れ親しんだ
直6もFRも、大好きなはずなんだがなぁ。 >>1です
クオリスを買ってから3年半たちました
ラクチンで静かで運転を楽しむ車ではないのでデッドニングやSP交換に興味を持ち始めました
ナビは買うときにパナナビにしていて、SRSというサウンドシャキットみたいな機能で満足しているんですが
オーディオ弄り始めると泥沼の予感なので純正+SRSでもいいですね >>401
ステージアはいいけど、A4やボルボに比べたらペラペラで心細いんだよなー
E46はかなりいいよ >>403
E46良いですか、見てるとだんだん欲しくなってきた。まずい。
個人的にエクステリアのどこかに
黒いプラ部品が入った車が好きなんだよね、車体色はシルバーで。
俺の中で欧州車の象徴、みたいな?
新し目の車は欧州車でも
どんどんモール廃止しちゃっていかん。 そんなあなたに850 前に乗っていたけどまた乗りたいよ 中古の外車って当たり外れも大きいし維持にもお金かかるじゃないですか。
趣味ならいいけど日常の足だとマイナートラブルでしょっちゅう修理、というのも嫌ですし・・・
まあ国内外限らず新車で5年ほど保証付けて乗れれば一番なんでしょうけど。 初期型V70乗りです サブにはプリウスアルファ
過去にはカペラワゴン、クオリス3.0 、カローラワゴン、セドリックワゴンと乗りました
はい、ワゴン馬鹿です 次はビューイックの予定です >>407
所有車と過去の車たちのインプレお願いします 駐車場で見かけるプリメーラワゴン、リアにボリュームがあってすごくカッコいいけど
リッター10切るのは今時きっついわ…
クオリス買って丸4年になります
保証でタイベルウォーポン換えてタイヤ替えた以外お金はその他消耗品だけしかかかりません
11万km越えましたが税金が上がるまであと2年何事もなく乗れそうです カローラワゴンと同じようなもん
趣味性は皆無だが足としてならいい 低走行のカリブをみつけたんだが、カリブで車中泊って可能? >>421
それで十分だわ
エアロつけたカリブがカッコ良く見えたけど
エアロパーツって全然出回っていないんだな
トヨペットの友達に中古車探してもらっているがコレに決めてしまいそう クラウンワゴン買おうかと
今乗ってる車と同じくサンルーフ、革シート、シートヒーターの装備の物が欲しい エステートやブリットは意外に値落ちしないですね。
FFワゴンは順調に落ちてるけど。 二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジでかい!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成2年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
ワゴン希望の方、セルシオを存分に語りましょう
サッカーチームを作ったのを機にステーションワゴンを探し始めたんだけど少ないないねぇ。
汗臭いおっさん達や土・芝で汚れるのが目に見えているんで、自分以外に3人乗せてボールやその他諸々積んでになる。
インプワゴンやアレックスだとちょっと小さく、ミニバンみたいにデカク・背高くなるとだと扱い難い。
2〜2.5Lのステーションワゴン欲しいー 輸入車はあまり出てきてないね。
リーガルワゴン乗ってるけど何か聞きたいことある人いる? そら金があったらボルボ乗っとるよ
最新テクノロジーでステージア復活してくれよな、頼むよ〜 久しぶりの1です
マークUクオリスを買って丸4年と6ヶ月が過ぎ、5万kmで買った中古が12万kmに。
登録から13年が経過し、毎年の税金が上がるのを機に、買い替えを模索してます。
予算は150万円、候補はRBオデッセイです。
3〜4年落ちの中古を買うか、下位グレードを頭金150万で新車購入するjか悩んでます。
とりあえず半年車検が残ってるのですが、期末に購入した方が新車の値引きは大きいし・・・ ミニバン行かずに普通にステーションワゴン逝ってくれ >>426
メンテナンス性ならステージア、悪路走破性と後席の居心地ではレガシーかな。
トヨタ系は乗ったことないのでわかんないけど・・・
俺なら今買うなら高年式のアウトバックかなー
>>428
先代のV70Rがほしいw ただ外車はメンテが・・・外車が特別壊れやすいとは
思ってないけど(俺のステージアも常識の範囲内で?壊れるとこ壊れたし)、
修理出来る店の確保、ネットのDIY情報の数、あと部品単価がねぇ >>435
カムリのマークU版、クオリスは本当に長持ちで手がかからないですよ
カムカバーのオイル漏れが持病なくらいでメンテフリーです
乗る喜びは無いですけど道具として使い倒すには十分な静粛性と居住性と積載性です クオリス最近なぜかよく見かけて少し気になるんだよなー。
気になると余計目につくようになるし。
ちょっと中古屋回ってみようかな。 V70も乗る喜びは無いけど。
まあ、ボルボを所有したんだってブランドを持つ喜びに浸れる人には
いいかも。トヨタを所有したって喜びは湧かないもんね。 >>436
今でも結構見かける型だなー。FFベースだし安心感があって良い感じだね。
>>440
まるっきりデザインだけなら自分は850エステートを見てワゴン好きになったし、
原点回帰みたいな感じだよ。所有する喜びは十分ある。まあ、買わないんだがw
1台で兼ねるなら、そりゃBMWのツーリングでも買えばいいんだろうがな。
でも何か響かないんだよなぁエンジンやブランドだけじゃなく、デザインも悪くないと思うんだが。
たぶん、道具感が足りないんだろう。 大事に乗ってきたクオリスの助手席にタバコ落とされて穴が開いた(泣
まあ買い替えモード入ってるからいいかあ >>442
俺が乗ってて壊れた順番
壊れない← ボルボ>BMW>ベンツ>フォルクスワーゲン>>>アウディ>アルファロメオ →壊れる
全てディーラー中古 個体差はあると思う 個体差によるけど、ボルボの方が自走出来ない故障が多かった。
ボルボエステート乗っての故障停止回数書く。
・点火系故障で交差点のど真ん中で停止JAFレッカー1回
・点火系故障で日光いろは坂で停止JAFレッカー1回
・点火系故障で自宅近くで停止JAFレッカー1回
ベンツ乗ってて故障回数
・点火系故障で超のろのろ走行で販売会社ローダー呼び工場へ1回
・ラジエター漏れで継ぎ足し継ぎ足しでどうにか販売会社工場へ持ち込み1回
・エアサスコンプレッサー壊れて車高短のままどうにか販売会社工場へ持ち込み1回 アテンザスポーツワゴン
アコードツアラー
ボルボのV60(だったか)
レガシィツーリングワゴン
あたりがデザイン的にひかれるんだけど…
センス×かしら? いやいいと思うよ
ベタだけどそもそも選択肢少ないしな
5ナンバーステーションワゴン復興してくれよな、頼むよ〜 ホンダのエアウェイブってどうかな?買いたいんだけど。皆さんの評価は? エアウェーブはCVT持病持ち。バンは4ATなとこを見ても確信犯。
EPSもクセ強いしお勧めしない。 アテンザは、モデルチェンジ直後で
走行の少ない旧モデルが安くなってていいね 450 そっか〜100万ちょっと位のオススメ車あるかね? 安いワゴンならマツダのがいーんじゃない?
俺なら壊れにくいボルボを買うが 中古のボルボとか同じ条件なら国産のがなんぼか安心じゃね? ボルボの方がまだ、乗り心地も所有感も走りもいいからさ 荷物も詰めて燃費のいいワゴンは何?
相場は高めだけどフィールダーがバランスいいのかな? 国産に興味はないが、燃費がいいのはリッターカーとかなんじゃないの?
アテンザとかはどうなのかな? MTステーションワゴンって選択肢少ないね。中古も新車も。もっと流行ってほしー 320d試乗したらかなり良かった
後はアウディーはやっぱり捨てがたいな 内装がいい
会社のイメージを優先させるならボルボ ニュートラルでオシャレで堅実味もあるから、ビジネス優先ならこれ!
悩むね 海用にサクシード買ったよ。
何かいいね。燃費も12ぐらい走るし! >>464
サーフィン用だ。
通常使用してるのは、1台だけ。
だから山用もないぜよ。 サクシードってどんなのかわからんから検索したぜ
バンなんだね! 鉄チン履かせてカスタムしたらかっこよさそうな形
そんな俺はボルボV70をオールペンしました サクシードって壊れなそうだよね
あーゆーのはタフに使えそう
気になるのは乗り心地 プロボックス/サクシード
一応、ワゴンと名乗る5ナンバーの乗用グレードもありますよ。 >>472
すまん、あれを悪くないと言うと何でもアリになるだろ 嫌だ 乗り心地は拘りたい
なんで今はアウディのA6ワゴンを買うか悩んでる 2005年登録のフォーカスワゴン5万qシルバーがコミコミ50万円とのことでものすごい気になってる。どう思いますか? ドヤしてるとこ悪いけどw、同年代の欧州ワゴンでもフォーカスは故障も少なければパーツも高くないし何とかなるんじゃない?
フォーカスにすら手が出ない足がすくむというなら日本車から選ぶしかない罠。 外車って昔のとは違って、あんまり壊れないよ
うちはボルボとプリウスがあるけど、故障率は圧倒的にプリウスの方が上
ボルボは1年点検と車検整備だけで全く壊れないよ
フォードはモンデオに乗ってたが、日本車とおんなじ感じだったけどな オメガワゴン6年落ちを購入して10年乗ったけど基本の消耗品と車検代以外ほとんどかからなかったよ、ほんといい車だった 外車はアタリハズレがあるよ。
ゴミ車だな。
そんな俺はexplorer乗り 大体、日本車しか乗った事のない人が外車は壊れるって騒ぐよねw Volvo v70の2001~のは壊れますよ
特にATが。変速時のショックが大きくなり最終的にはトランスミッション故障の表示が出ます
そうなるとディラ―ではミッション載せ換え、専門店でも同じで40万コ―ス
滋賀県にあるショップでは中のバルブボディ(殆んどこれが原因)OHで20万
7万キロで発症する方も居るとの娘とで7割が壊れるそうです
それとエアコン
コンプレッサ―内のサ―モセンサーの不良での誤作動(マグネットスィッチがはいらない) Assy交換で15万
エバポレ―タのサ―モセンサー不良でエアコンのコンプレッサ―が切れなくなりエバポが凍結して風がでなくなます
センサー交換の際、ダッシュボード外すので工賃が6万、部品代が5000円
後はダイレクトイグニッションのリ―クによる点火不良。
1気筒辺り23000円
まだまだ有りますがこれらが定番の故障です。 そんなに壊れるんだ みんなボルボ買えないね
うちのボルボはノーメンテで13万キロまで乗れたけど 同じメーカーでも当たり外れあるからね。
ウチの父はここ20年某ドイツ車ばかり5〜6台乗ってきたけど、
新車から3年以内でトラブル続きの車もあれば、全然問題ないのもあった。
問題ない個体は、最初の3年で手放してるのもあると思うけど。 ドイツ車は色々と乗ったけど、あんまり壊れないけどね たしかに外車乗ってますけどって感じになるわな。
じゃないと乗らんわ。 走るレンガとか言われてた頃のボルボは頑丈ってイメージあるけどなぁ >>490
乗るとわかるよ、その他の良さが
日本車で欲しいのはレクサスのみ >>494
乗ってるよ。
ナビゲータートラックを。
ただスレチな車種 10年落ちのA4アバントかCクラスワゴン買おうか迷ってる
持ってる人いない?やっぱ故障多いのかな 10年前の車なんて日本車でも壊れるよ
A4 2.6に乗ってたが、全く壊れなかったよ
かみさんの実家が2004年のC250だけど、そちらもたいして壊れない
アウディ乗るなら絶対に四駆買った方がいいよ >>499
5から10万キロの個体で、記録簿が細かく載ってるのを探すんだ。あと、禁煙車。
走行多いのは論外だけど、少ないのもトラブル出尽くしてないから、適度に走ってる個体がいい。
それぞれの車には壊れやすい箇所というのがあるから、そこをチェックして、直しているか確認。対策部品に変えてあれば、むしろ新車より壊れないかも。
もちろん、消耗品や経年劣化する部品はは変えなきゃ壊れるぞ。
禁煙は、ニオイというだけでなく、エアコンのエバポレータやコンプレッサーにヤニが付くとトラブルの原因になるから。
個人的には、7年落ちあたりに手を入れてやる方が長く乗れる気がする。
まぁ、それだと100万以上になるがね。 >>499
追記。不人気ワゴンもオススメ。
プジョー407swなんかは、車の性格上荒く使われた個体が少なく、あまり人気もないので、いい個体が安く出てる。
アイシンの6AT載ってる3.0のV6がいいぞ。 ワゴンスレで不人気ワゴンと言われてもw
多分、エステートの方が高いと思うよ >>499、500
アドバイスありがとう
今まで日本車しか乗ってなくて故障もほとんどなかったし、よく外車は故障が多いって言うからね
意外とCクラスが安くて驚いた クラウンエステート(後期物)が良いと思います。
中は広いし、エンジンが強いです。
万一故障してもメンテ代が安くつきます。
それに、もう製造していないから 新型が無いって事がいいです(笑) >>506
でも、クラウンエステートとマークIIブリットみたいなFRワゴンって
年式や走行距離の割りに価格が高めだよね。
10年落ちでも車両価格で50万以上はするでしょ。
なんか納得いかないんですよね。
それだけ人気があるんだろうけど。 確かにクラウンエステートはいいけど、見た目がかっこ悪いのがキツい
あれ買うなら輸入車のワゴン買うな俺は
シトロエンとかプジョーおすすめ >>499の車のラゲッジに自転車載りますかね?
あと四人乗った状況でスノボーの板も >>512
チャリとか無茶言うなw
前輪外して後席たたんで…ハッチ閉まるかどうかだな。
スノボに行くなら、ルーフボックス必須。
FRのCよりはA4の方がスノボ向きか…
同じくらいの価格で、ワンサイズ大きいボルボの方がいいんじゃない? うち、ボルボV70でチャリはママチャリだと中に積めるよ >>516
13年前までは、ずっと乗ってたんだよ。
いい車だったよ。。 >>480
フォーカスワゴン買っちゃいました。
確かに前に乗っていたアストラカブリオに比べると日本車に近いかなと思います。
車体の剛性感がカブリオとの比較になるからかもしれませんが凄く高い感じです。
メンテナンスノート見る限り4年目にオルタネータ!!が逝っているようですがその他はやや贅沢な一年点検と車検くらいのようですね。
長く乗りたいな。 今年10年落ちのアルテッツァジータ買った、条件に合うのを探すのに苦労した。 アウディのA4アバント・クアトロで、5年落ち・走行5万km以下って中古相場どれくらいですかね?
また、同年代くらいのをお乗りで、故障等々がお分かりの方がいらっしゃったら、
どの程度の故障だったのか・・・が知りたいってのもあります。 調べてみた。結構するね・・・
最低でも380万は必要って感じですな。
もう少し考えますw 初期型V70なんて日本車みたく壊れないし手間がかからん
今の時代だとアンティークカーになるけどね 惡羅惡羅オーラがハンパない!元かわいそうな強制連行被害者!
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http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE 近所の中古車店に初代ステージアの後期型2000ccが車検整備費用込みで40万で出てるんですが
約15年落ちだとヤバイですかね?
年式の割りに走行は極端に少ないです。
一度、裏にあるホームセンターから観に行ったら
ウィンドウフィルムが気泡だらけでアチャー(・_・;)な感じでした。
最初は、マークIIブリットを探していたのですが
年式の割りに価格が高すぎな気もしていて。
2代目ステージアなら多いんですが
初期のCVTは信用できないし。 15年落ちで40万てのも、年式の割に価格が高杉の内に入るようなw >>534
日産系中古車店で、車検込みの価格みたいなんですが。
以前、近所のトヨペット系中古車店に14年式のブリットirが31万であったのですが
走行距離が15万km越えてまして。
今回のステージアは4万kmです。 ステージアは後継無いから変に高いよね
同僚が中古買ってすぐ他のに乗り換えてたわ
中途半端な覚悟じゃ乗り続けられないみたいだw >>538
すみません、勘違いしてました。
2代目ステージアは興味ないです。
地道にマークIIブリットが出るの待ってます。 レガシィツーリングワゴンの2005年式で40万+諸費用、走行距離7.6万キロって安い方?
あとこの車の評価ってどうなんですかね?
車のことは初心者なもんで・・・ ブリットはカッコイイけど霊柩車みたいでなんかな…
レガシィー。それデラ物じゃないだろ?スバルはよっぽど好きでない限り乗らない方がいい。基本持病持ちだから、メンテに金掛かる。故にスバリストは変わり者のレッテル貼られる。もし欲しいならNAにしとけ。これでグッとリスクは少なくなる。 >>540
普通か安いくらいじゃないかな?
初心者から中級くらいまでにオススメは安くて楽しいレガシーだよ
マツダ、スバルは安くていーよな 去年、2000年式のクオリスから2007年式アベンシスに乗り換えた。
ブリットも考えたけど、デザインと燃費でアベンシスにしたが、
考えたらブリットは最後の直6FRなんだよな。
直6気は所有したことがないので、一度乗っておけば良かったかも
と思う、今日この頃。 アベンシスで正解だよ。欧風の雰囲気がいい。わざわざ霊柩車みたいなブリッドに乗ることはないよ。かっこいいけどな >>545
こだわりなきゃオデのがタマあるし
っつーか名ばかりマークXのFFミニバンやで ジオは何でマークXの名前が付いてるのか不思議な車だよな
普通にジオだけでいいじゃねーか、と発売当時に思った ジオはどこから見てもステーションワゴンには見えない。
あれはロールーフ・ミニバンでしょ。 >>548
ステーションワゴンスレだったの忘れてたw シルバーのクラウンワゴンたまに見かけるけどかっこいいね^^
俺はアウトバック乗りだけどもw >>548
あれも顔がマークXで、屋根低くしてくれてたら売れるだろうになぁ・・・
最近見たんだけど、カムリ・グラシアっていいよなぁ。
ああいうのをまたトヨタが作ってくれたら買うのに。 グラシアも旧マーク2ワゴンもクラウンワゴンも、あの時代の車はみんな愛くるしいよ ステーションワゴンにハイパワー車の設定なんて要らないんだよね。
そういうのを競う車種じゃないんだし。
たぶん、レガシィを意識してだと思うんだけど
最終型のカルディナでニュルブルクリンクのラップがどうこうとか
ワゴン買う人に必要なのかよ?と思ってしまった。
シンプルで派手じゃないのが欲しいんだよね。 走りは重要
今はV70Rに乗ってて、絶対に走りは拘りたい それは人それぞれだけど
自分の場合は、クラウンやセドグロのワゴンでゆったり流したい。 カルディナって良かったよなぁ・・・
初代のベースモデルに友達が乗ってて、1.8だったと思うけど普通にいい車だった。
今のトヨタで1.8サイズだと、カローラフィールダーになるのかな?
やっぱりカルディナの系譜を継いでいるのだろうか・・・ カローラの系譜だと1.5だと思ったんで、カルディナ(カリーナ)の1.8も受け継いでいるのかな?と。
フィールダーにも1.8があるみたいで、二派一系統になってる気がするのですが・・・ 今は車高の高くなった、ストリームやアイシス、ラフェスタみたいなのがステーションワゴンみたいに使われてんのかな? そっか? 現行のはいーけどね
俺はメルセデスよりはBMかアウディを買うな クオリスって古いのに激安にはならないね
グラシアとかも 1年ぐらい前にはアコードワゴンがかなり安く出回ってたが、それ以降中古車屋からほとんど消えたな。 >>564
ラインナップからは消えたみたいですが
一時期、五人乗りのストリームが販売されてたんですね。 最近ステージアもいいかなと思いだした
最初は嫌いだったけど 今さらからよw
たまに見かけるけど最終型は本当にデカイな。
アコードワゴンもだけど。 アコードツアラー乗ってるけど、慣れてくると全然デカく感じないんだよな
後ろから冷静に眺めるとでかいんだけど 慣れるとそんなもんなのかね?
何度も乗ると車庫入れや細い道の通行で車両の大きさとかハンドルの切れ具合が把握できてくるとは思うけど。
込み込み100万ぐらいのワゴン探してるがそれなりの車種でとなるとステージアかアコードしかまともなのがないw
クラウンアスリートとかは残念なvip仕様、ドイツ系のは年式の古さに伴うメンテナンス代が…。
フィールダーか アベンシスワゴンなんてどう?
クラウンアスリートの方が走りや乗り心地がいいけど、速さにこだわらなければそんなに悪くない アベンシス少ないんだよね、玉数が。
あっても平成16年式とかで8万kmオーバー。
価格的には込み込み70万ぐらいなんだけど、電装関係が怖くってw 俺もアベンシス検討して調べたけど
D4エンジンが評判悪い
修理費用が外車扱いで高額
ヘッドライトが暗い
2Lで落ち着いた感じが好きなんだけどなー >>578
D4て言われるほどダメなエンジンかなあ
自分は旧アベ2Lで6万キロだけど、のんびり走る分には何も問題ない
実家のアスリート3Lも中古で8万いってるけど、アクセルの踏み出しに過敏なくらいでパワーは申し分ない
燃費は知らんがw 2007年後期E型レガシィツーリングワゴンtbs買いました。
走行距離47000km・144万+諸費用
しなやかな足回りに、良く効くブレーキ。
自分では持て余す位のパワーと加速にびっくり。
荷物も沢山積めて良い買い物ですた。 最初は普通のGTを走行距離50000km以内で探してたけど、
ブレンボ+STI18インチ・リップスポイラーのtbsに一目惚れ。
予算オーバーだったけど修復歴もキズも皆無だし、即決しました。
ただ、車検・ボディコーティング・ナビ後付け・タイヤ4本新品・3年補償等で
プラス60万の出費になりますた(´・ω・`) 7年落ちレガシィに200万か…
俺はタイヤとかナビ入れ替えず120万ぐらいで買えないかなと考えてたんだが難しいか。
やはりフィールダーかブレイドあたりになりそうだな。 200あれば
ベンツCクラスの極上ワゴンかえますね
一度乗れば国産に戻れないカラダになります 今のベンツはブランド品としての価値でしょ
昔W124の中古に乗ってた時はベンツの良さがあったけど
Cクラスだったらレガシィの方が良く感じてもおかしくない フロントのベンツマーク隠したいけど、
そんなカスタマイズ有るかなあ いじればいじるほど
乗っている人間のだめさが浮き彫りになってくる。 GX70マーク2ワゴン
Y30セドグロワゴン
最近ほんと見かけないな
カクカクしたスタイルがいいのに そりゃ古いもの、ほとんど見ないよw
最終型でさえもう10年前が最後なんだから。
レグナム、ステージアも年1,2台しか見ない。 一度流行った車に乗り続けるのは恥ずかしいよね
カプリスとかもそう それでも乗り続けるのが漢だw
当時の流行を知らない下の世代には意外とウケが良いこともあるし それは若い奴がいつまでも古い車に乗っていないといけないお前を哀れんで話合わせてくれてるんじゃないのか?
陰ではあいつよっぽど金なくてあんな車に乗り続けてるんだなwって笑われているかもしれない。 まあ今15年目だし、陰どころか真正面からポンコツ呼ばわりされる事もあるぞw
だけど、先日そろそろ乗り替えようかなと口にしたら、数人からもったいないと説得され、挙げ句には譲って欲しいと言い出すのも現れて正直驚いた
けっきょく手放すのがおしくなって、まだまだ乗り続ける事にしたわ
なにより運転してて楽しいからね 角ばったステーションワゴンかっこいいよねー。男のロマンだわ。 国産に乗るなら古いのを買うが、今のマツダのワゴンのデザインが好きだ オンボロのアベニールに乗ってた奴は俺だけじゃないはず 古いステーションワゴンなんて絶対に乗りたくないけど、上位クラスのクラウンエステートかステージアなら我慢できそう カルディナやカリブやカローラワゴンは安くて良かったな 3流Dラー営業は大変だな。お疲れさん!
中古車スレまで来て今のマツダトークで新車セールスww 今買うなら前の型のストリームかプレマシーがお得かな? ホンダとかマツダの5年落ちって
トヨタやニッサンの10年落ちくらいのボロさだよな
ベアリングとかブッシュやシムとか酷すぎ マツダは安いね
ホンダはわからん トヨタや日産は丈夫なの?
中古のワゴンならボルボかワーゲンが期待できるよね昔から まあ、今ステーションワゴンあるのってトヨタカローラ、マークx、日産ウィングロード、マツダアテンザワゴン、スバルレガシィぐらいだろ?
あとは商用車系か。
輸入車はわざわざ中古で買う経済状態の人が維持できんし、事実上選択肢は4,5車種で予算や用途考えたら2択ぐらいしかないかと。 アテンザって昔で言うカペラの看板替え車だよねぇ〜
あちこち耐久性は無いしエンジン音はガラガラやかましい酷い車だったよなww
マツダの部品ってなんかクオリティーに欠ける。
ホンダを超越してるような、安っ・・ていう第一印象は衝撃的!!
ほとんど中国産らしいチャイナパーツだから勘弁というかんじだねw >>612
いうほど壊れないのは同意
部品代はちょっと高いけどな ボルボに乗ってたが2008年式のを14万キロまで、タイミングベルトと同じで消耗品しか交換してなくて全く壊れなかった
今乗ってるハイブリッドワゴンの方が故障が多いよ 死ね
180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/28(火) 04:25:18.41 ID:8+oA8Jyf0
まだ試乗はしてないが、展示車に座って見た感想ではシートアレンジと二列目以降の座り心地が強豪車種と比較して劣る。
安全装備やワクワクなどの新機能は魅力的。
オレは家族を運ぶミニバンに走りは求めていないからエンジンはどうでもいいけど、この板ではそれが一番の魅力だと言われているね。
確かに高速乗ってみると追い越し車線をものすごいスピードで飛ばして行くのは決まってステップワゴンとヴェルファイアだからニーズにはあってるのかも。 カローラフィールダーの1.8Lって、中古でいくらくらいなんだろ・・・
前のモデルのできれば走行少ないので、乗り出し120万でイケるかな? んな事いちいち聞かなくてもgooでもカーセンサーでも見たらわかるだろーがのろま。 https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4
https://www.youtube.com/watch?v=a1bn0zCmJYk
タクシー附則シリア現金関係筋カード速報
ニューヨーク低評価kabusiki王
ヒジメ主張白オートバイ太郎丸(車迎40代義務)「ドーハ革新性なぜ送迎傘下芸人入札naze不参加聖学」 >>615
運が良かっただけ
あちこち壊れたわ
今の私クラウンエステート無問題 プリメーラとかステージアとかいいな、速いのに限るね インプレッサスポーツワゴン1.5iを今更欲しくなったけど最新型でも9年落ちかあ 欲しいなら今のうちに買った方がいい。今ならまだ程度の良いのが見つかるし、最近は捨て値の中古インプレッサを外人ブローカーが買い漁って輸出してるらしい。
数年後にはほとんど見かけなくなるかも知れない。 輸出されてんのか
車の買い替え時期が来たし真面目に検討してみるか 初代v70デザイン好きで買ったけど飽きのこないいい車だわ ウイッシュ、ストリーム、初代プレマシーなんかは微妙だな。初代プレマシーは2列仕様もあったし 3か月弱書き込み無し・・・
ステーションワゴンタイプは良いと思うんだけどなぁ そろそろ今乗ってる初代アテンザワゴンの次を考え始めたが、選択肢減ったなぁ 現行はさらにでかいんだよね、今のでも持て余し気味なのに
それこそ距離も乗ってない初代後期なのでもう少し乗るかねぇ
青空駐車だしぶつけたりで外装ボロくなってきてるけど 初代後期のラディエントエボニー探してるよ。マジで。
先週中古屋に見に行ったけどあんまり状態良くないかもと思ってやめた。
でもかっこよかったー。
5年くらい探してれば見つかるかな。
他になんかあるだろって話だけど。
ボルボのXC70とかはいいかな。現行もいいけど一個前のやつとか。
でもでかいし、壊れたらやっかいだなーと。 初期型2Lアベンシス乗っているけど、ダッシュボードがひび割れしまくってきた
ノンビリ走行なのでまだまだ持つとは思うけど、特に高速走行時の騒音が大きめなのが大の不満
静粛性最重視なら、やはりクラウンエステートなんだろうか。
それとも設計が少し新しいマークUブリットの方が静かなのだろうか 10年落ちのランサーワゴン1.5sを23万円で購入
何の魅力もないけど雨の通勤には便利 当時はなんだこのデザインって思ってたけど
今見ると凄い個性的でユニークだよなぁ 6MTもあるしな
滅多にみないがあると欲しいわ
内装もええよなぁ ミニバンじゃね?
ホンダならUSアコードだな
良かったな
ワインの前乗ってたがもう見ないわ カリブいいよねーw
車買う時にカラゴンとフィールダーも検討したけど
車に関して詳しくないけどデザインで決めたヨw 全国で数台程度扱いあるみたいだな
来年、再来年には1台あるかどうか 今年こそナンバー切りっぱなしのマークツーワゴン捨てようと思ってる。 売れんのか?
ベース車にしようと取っといたヤツだから走行17万キロだし、デフから音出てるし。
ま、バッテリーさえ替えればフツーに走るけど。
車高調、ロンシャン、クレスタ顔HIDだけ外して捨てようかと思ってた。 17万は全然まだ走るでしょ、頑丈なエンジンじゃん。ワゴンってのもニーズありそう なんかもう先代のオデッセイでもいいかなとか思ってはじめてきた…。 >>678
捨てアドさらしてくれれば、返信するよ。
ちな東京多摩地区。 お願い申し上げます
nack5136@gmail.com >>680
メールさせてもらったよ!
俺が言うのもなんだけど、マークツーワゴン探してるなら良い物件かとおもわれ。 パーツばら希望だったので、お流れになった。
丸ごとで10万でほしい奴いたらメアドください。
そのうちヤフオクか近所の旧車専門店で処分予定。 バラでもまだ欲しがる人がいるだけすげーな
だけど丸車はなかなか難しそうだな
欲しいけど今からリスク付きで持つぐらいなら中古車店で買うよ 中古車店でも、リスクなんて一緒じゃね?
メンテしてあるぶんだけ高くなるし。 メンテしたように見せかけて「しっかりメンテしました(キリッ」はお約束 確かになー(笑)
ここまで古くなると下手な業者よりこういった個人のほうが信頼ある気もする
買い手見つかるといいね(^^) 正確にいうとワゴンではないのですが車の角張り感と後部座席の広さでいくと、カローラルミオンが好きです ルミオンはあんまり見ないな
フィールダーに比べての話だけど 調べてみたら中古価格がフィールダーより2割ほど高いな
新車価格もそうだったのか? インプで十分だな
ファミリアもマイナーだが意外と良かったわ
もうないが・・・ 最近アウトバックみたいなリフトアップしたステーションワゴンが各メーカー出してきてるからまた流行り出してほしいな。トヨタもカローラフィールダーの一部グレードで出してるし カローラに比べると装備は商用車並み
でも安い
それだけ
仕事メインで使う人ならウィングロードで良いんじゃないか?っていうぐらい オール込みの100万予算で、それなりにパワー有りで
クラウンエステートかレガシーの4代目を狙ってんだけど
どっちがおすすめってあります?
通勤プラス年に何回か往復1000〜500キロの旅行などに使います。
本当はアコードツアラーが良いけど、予算オーバーなんで
どっちか4年ほど乗ってそれからツアラー買おうかなと。 ツアラー高いしレガシーとかに比べると球数が少ないからな
4,5年後どの程度流通してるか
今買え!w .______________________ ._,,,―ー''"゙゙″  ̄'''ー-,、
│ | | `\、
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│ ______、 | | _,,,―――ー-,,、 ゙l
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/ .,,i´ '゙l ヽ ヽ ゙l、 } ,!
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゙l、 ヽ | |
ヽ `'-、 |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|
\ `'ー、,,,_
`'、、 ` BHレガシィ好きなんだけどなあ。
とにかく液体が漏れる漏れる。 シールやパッキン、大量交換してやっとマトモになったわ。 パッキンやオイルシールと油脂代で、作業は自力だから金額は大したことないけども大変だったわ。
修理の時だけは安いグレートのが良いなあって思う。 今さらW11アベニールとかP11プリメーラ(カミノ)ワゴンとかどう??
両方とも2000年式前後の5ナンバーのやつで。 プリメーラカミノだとデカくなる前の型か?
デカイやつでさえもう見かけないからなあ >>709
CVTなら10万越えたら壊れると思った方がいい
あとアベニールはリアハッチ周り弱くて雨漏りしたりする
それが気にならないならいいんじゃないかな >>709
SR20ならとりあえずオイル漏れを直すのと、セルモーターかな。
CVTは途中でチェンが改良されて耐久性は少し上がったが、所詮は日産だから弱い。
デラで保証交換したのがわかるやつならまだしも、わからないやつは爆弾抱える形になる。 /:.:!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:V:!ι\ト、斗=ミ:.:.:.:|∧:.!:.:.「 ̄`
|:.:.|:.:./:.:.:.:.:.:.∧! ヽ :::::::::::: |:.:/:.:.:Nハ:!
|:.:.|:.:.|:.:.:.:.:.:〈:i \ j/ |:.:.:! ∧\
|:.∧:.|:.:.:.:.:.:.:ヽV´ ` ,. - .、 !:./r':.:.:「`ヽ----- 、._
|:.| !:.:\:.:.:.:.:从::: 〈 } } j/ !:.:.:.\ ` 、
ヽ! ヽ\\:.:.:.:ト、 `ー,r' u,.イ V`ーヽ ` ‐- ._
\ト、「 ̄_>≧=-{{ 、__/! u/ `
,. '´ ̄ ̄ ̄ `ヽ | /
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_,. -‐ ` ー-- 、 / V´/` 、._
_,. '´ ヽ{ | |≧=- .,__
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, '´ ,' ヽ : : : ゞソ: : ; :!
,. '´ ; } '. : : : : : 八 |
i 4,5年前の中古車購入相談のスレだとラウム推奨する人も多かったけど流石に球数減って探すの大変だろうな この手のクルマはミラーの形のせいか駐車場へのバックがね。
高いクルマは後退時ミラーが下がるのが多いだろうけどね。
運転の上手い方はそんなこと感じないかな 昔、カローラツーリングワゴンに乗ってた頃は、サイズもあるんだろうけど、
壁やフェンスに向かってバックで停めるとき、後ろとの距離を特に気にすることも無かったけど、
ブリットに乗り替えてから、後ろの距離感が掴みにくいっていうか。
しかも、前オーナーが付けてたナビモニターやバックカメラを「こんなもん、要らん!」と外させたもんだから・・・。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
D7SUR 今さらBHレガシィは辞めた方がいい?かと言って初代ステージアは持病の錆が… ブリット契約したw
初めて買った車がセドバンでそっからロードスター、ジャガーxj、bmwz4でまたワゴンに戻って来ました
やっぱかっこいい >>725
ジャガーは中古で?
各車の修理費用の合計でマンションのローンの1/3ぐらいは支払えそうw >>726
もちろん中古w
けど車運良いみたいで今まで乗ってきた車は壊れたこと無いわ、だから外車は壊れるってのがわからん
当たり外れなんだろな >>724
従兄弟がステージア20年乗ってるけど
問題ないみたいだよ。
そんな俺は
グラシアワゴンに19年乗ってる。 長く乗って良いな
俺は車検三回同じの通した事ないわ この車が気に入っているってのもあるけど、
乗り換えるきっかけを失っている感じもあるね。
この大きさのステーションワゴンて
もうないから。 20年1台ですむとは凄いね
修理代とかも凄いんじゃ? 昔、ハタチでカプリスワゴン買った俺が通りますよ
あの平べったくで無駄にでかくてベンコラは良かった。意外と大きな故障もなかったな
最近の子はあーゆーのには興味無いのかな? >>732
新車買うよりはかからないし、
素性のわからない中古に乗り換えるより
安心感があるからね。 >>733
昔はバニングとか流行った時期もあったよね。
今の若い人は
ドリフトかアルベルか軽自動車だね アルデオ不評みたいだけど、4WDはD4エンジンじゃないから
98年式新車でずっと買って乗ってるが、現在13万kあたり。
この冬、たまに吹き上がらずもたつく症状が出だした。
乗り換えたくなる車が見当たらんのよ。もう軽かな アルデオもちょっと良いかなと思うんだけど、2000年頃の車は外せない純正ナビが付いてたりするとめんどくさいんだよな >>738
もうポータブルナビにするさ。
データ買うより
そのたびに新しいの買ったほうが安いよ。 >>737
ああいう車は
インチアップすると
すごくカッコいいと思う。
ボディーの色にもよるけど
黒いメッシュの
3ピースとかいいと思うよ スマホナビで充分だけど直ぐ月のデータ量の上限に達して
使えなくなるのが難点 クラウンエステート買ってリヤスペースに車中泊も
出来るようなマット敷いたら家のベットより快適になった。
昼休みは全身伸ばして熟睡も可能 買ってよかった! >>746
国産で最高のワゴンだからな
探してるが高いね
いくらでした? 俺も欲しいんよ、結構するよなぁ
まあまだ10年乗れそうだからな >>749
最終型のGで走行13万キロ、総額30でした。
現状渡しだったけど車検も一年半残ってたから即決
トヨタのディーラー系でさがすのが穴場だよ! チョーお買得やん
最安値ちゃうかな
滅多出ないタマやな
気長に探そっと エステート良いよね。 セダンだとづんぐりむっくりだけど、エステートは程よく伸びやかですいい感じ。
NAは直糞なのがネックで今までノーマークだった。
このクラスのワゴン復活してくんねーかな?
新型カムリが思いの外カッコいいので、グラシア復活してくれたら胸熱なんだが… エステートはヘッドライトカバーがすぐにまっ黄っ黄になるイメージ
近所のエステートがそうだからそう思うだけで実際は違うんだろうけど >>754
磨けばいいだけ
車の本質に関係ないし
おまえ馬鹿だろ 週末はエステートのくたびれたステアリングの
リペア塗装の予約いれた。
古い車をリフレッシュさせるのは面白い趣味 いまガズーにエステートVの
値打物でてるよ!2003式 走行1万キロ台で、
ライトも綺麗なクラウンエステート。
ttps://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_nar_shimoichi_town&oid=1524535665304773&aid=i11476626 ただ、
あの平面的な純正アルミホイールは
立体的なやつに換えたいけど。 y11ウイングロード 12月車検前に乗り換えようと思っていたが特に乗りたい車がない…
今日ヒマにまかせてオク見てて思わずアルミホイールポチっちゃった…
もう1回車検通すか… >>770
乗ってて問題ないなら
乗ろうか。
気に入らないのに乗るのはつまらんよ。 >>771
そだねー
8割仕事使用で燃費考えたらハイブリも魅力だけど…
愛着あるしもう少し頑張って走ってもらうとします! ステーションワゴンてのは
そうひとくくりでは語れないのだよ 背低ミニバンとステーションワゴンの境界はどこにあるんだろうな 車検証の記載では
どちらもステーションワゴンだけどね。
まあ、エスクードでさえそうだから
意味ないな。
以前のレスで
前半分見てセダンだったら
ステーションワゴンってのがあったな。 低車高3列6人乗りのジェイドは、
ミニバンとして爆死しました。
現在は2列5人乗りSWになってます。
荷室の作りとか甘いんですけど、
あの形が好きな層が若干名居るらしい。 エステートのエンジン30万キロ超えたけど逝くまで乗り続けるわw レガシィ以前は商用バンの豪華版って感じじゃないのかな?
リアはリーフサスだったり。 >>776
車検証にステーションワゴンって書いてるよ >>790
車検証の車体の形状について検索して出直して来い >>784
あちこち交換でしょ
金かかるんじゃね? >>793
個体差もあるだろうけどたいして金かかんねーよ。
エンジンもめちゃ静かでブリブリ走りやがる、マジで頑丈。
エステート潰れたら次は外車のステーションワゴンいくしかないかねぇ。 蓮田SAで
自分のと
おなじグレードおなじ色の
グラシア見たよ。
アルミも純正のままなので
一瞬区別がつかなかった。
去年の話だけど。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 1年に1台ペースで趣味で個人輸入してるけどステーションワゴン登録にこだわるわ
1ナンバー貨物で登録できるから維持費安いんで
ジャガーXタイプ2リッターディーゼルMTの1ナンバーとか需要まったくないけどな
1ナンバーにする意味あるの?ってツレにも言われたw ウチのブリットir-vも260000km越えてくたびれてきた。
次何に乗るかな〜 >>1になんで中古車しか無いって書いてるの?
3とかCとかA4とか幾らでも新車で売ってると思うけど… ワゴンは不人気とは言うものの何故か車高低い頃のオデッセイは今でもよく見かける >>815
単に新しく買い替えできるだけの金が
ないだけのような。
昔のY30セドグロのバンはクラウン
エステート的なポジションだな 現行のステーションワゴンで一番走ってるのはレヴォーグだろ。うちのすぐ近所にも
レヴォーグなとこが何軒かあるけど ステーションワゴンと背の低いミニバンの違いは
「フロントのボンネットと乗員キャビンが外見上きちんと分かれてるかどうか、
3列目のシートの有無だろ
ワゴン→ボンネットと乗員キャビンの区切りが外見上くっきりしていて
前だけ見ればセダンのそれ
背の低いミニバン→ボンネットと乗員キャビンの境目が外見上
なだらかでくっきり分かれてない タワーパーキングに入れるのがステーションワゴンで
入れないのがミニバンだと思ってた。。 セダンからの派生でもないのにステーションワゴンを騙るのはやめてほしい >>820
それ言うと、ステージアやレヴォーグは
なんになるのかと? むしろ、今だとホンダのほうがガンダムっぽいな シビックとかインサイトの
現行、特にヘッドライトなんてガンダムの目ってかんじ 現行の3ツーリングでかいよなあ
手ごろなサイズ感のステーションワゴンってCワゴンくらいか?
FFやCVTのゴミは除外するとして パナメーラ スポーツツーリスモもあるね。
今度試乗してみるわ。
行ったら勢いでケイマン買ってしましそうだけどw 車として不格好なのがミニバンで
格好良いのがステーションワゴン
このスレならこのくらい書いても許されるだろ >>827
ミニバンってズングリな箱型だからね
もしこれで、縦横の比率がトラックぐらい
あったら、すこしは様になったかもだが 現行のRS6欲しいけどちょっと高いなあ。
RS4では物足りん。 あと数年でステージア260もアメリカに流出しちゃうのかな?
もうじき25年過ぎるでしょ? いま 岡山水害にあったベンツ(2018)ローレウスエディション 7500kmていうのが多数放出されてるな シュテルン系が出したらしい
岡山市東区鉄
やまあいだから泥だな 新しいレヴォーグ、どう?
中古で出てきたら考えたい 丸目のクラウンバン、後期なんだと思うけど死んだじいちゃんの納屋に置いてあって処分しようかって話になってます >>847
糞ワラタ
GTOの亜種みたいなコピペだな >>847
なんかググっても出てこないけどまさかコピペじゃないのか? 今CM2アコードワゴンがちょと良いなと思ってる12月に今の車の車検切れるから次に買おうかと思ってる >>841
どこすみですか?
愛知なら買いたいんだが アテンザスポーツワゴン欲しかったが嫁と子供に反対されてラフェスタになってしまったよ しゅぼっ♪ 火-y(ー ̄)ふいぃー( ̄ー ̄)y-~~ Eセグメントのワゴンがチュー古で欲しいんだけど
国産全滅、
Eクラスワゴン
CLSシューティングブレーク
5シリーズツーリング
A6アバント
XFスポーツブレーク
くらいか??
Dセグメントなら
ステージア
マツダ6
レヴォーグ
アウトバック
…オヌヌメは?? ちゃんと言わなくちゃあ分かりませんか?・・・『愛してる』って