【バブル】y31シーマカックイィ【リッチ】
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スタイリッシュでイタリアンフォルムを彷彿させるヌメっとしたボディ!!!
スモークがかったテールランプ!
極めつけは255psの加速!!ハッキリいって美しすぎるでしょ。 インプで挑むなら、最高速以外の全てで勝つじゃろ?
高速道路以外で負けたらよっぽどセンス無いぞ。
シーマは峠道では走り屋シビックにも負ける重たい車なんじゃよ。 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040279020121013002/gallery.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020240230140409001/gallery.html
誰も買わないのか?
経年劣化による、不具合多発が怖いから、手を出さないのかも。
2年限定で所有することを検討してるけど、駐車場がなあ、、
賃貸マンションだけど、マンションの駐車場以外で一番近くの
民間駐車場が1km離れてる、駐車代は5000円/月と普通だが
乗るたびに1km移動するんじゃモチベーション保てない。 どちらも仕入値は10マン前後なのに、クラウンはまだしも、シーマ高すぎ。 前から思うけど、かなり年式たった高級車がディーラ系中古屋で販売してないのは
なんで?
どれも、個人営業してるような店ばかり >>718
下取りで稀に入ってくるけど、
古くてベテラン整備士しか勝手がわからないのと
ディーラーの信用問題からパーフェクトまで整備しないといけないのに部品欠品、これが致命的だそうな。 しかし、国産もでかくなったな、マークX(旧マーク2兄弟統合モデル)
やティアナ(ローレル・セフィーロ統合モデル)なんて 初代シーマと
同等以上のサイズだもんな。 >>716
当時ってブルーやグリーン系って売れてたの?
中古車でやたら目にする。
今の車に多いシルバーや黒なんて見ないな。 サメ色と深い緑。
シーマといえばの色だと思う。
白も似合うんだが、ディーラー色は昔の白、黄色っぽいんだよね。
イマドキは青っぽい。 そういや、バブルのころのベンツってW126系だけど同時期の国産セダンより設計
古かったんだよな・(W126は1979年登場)
安全性と堅牢性を除けば、走行性能、快適性でバブリー国産セダンの敵じゃなか
ったんでは?
ましてや、セルシオやQ45みたいな新規設計の車相手じゃブランド力しか勝ってる
とこがなかったんじゃないの?W126Sクラスは? http://www.carglue.jp
ステマです。使ってみて下さいMaX*\(^o^)/* >>721
>>722
トヨタには無いカラーだったね
薄い水色のメタリック、薄いグリーン、オリーブ、ワインレッドなどなど
薄い水色に白いレザーなんてインパクトあったわ
VGターボはセル音、アイドリング音、ターボ効いて無い時のVGサウンド、ターボ音
本当に色気があった
R32GTR発売を控えて
この頃の日産はぶっ飛んでた
パオ、Be1、フィガロ、セフィーロ、シルビア、180SX… だれか、CD-RでAVマルチやエレクトロ・マルチ・ビジョン用の
新しい地図製作しないの?
ハードウェアのアーキテクチャがどんな構成なのかは知らんけど >>728
あれこれ、細かい故障があるみたいだな。ヤフオク10万Y31
>>727
車重1.7トンで255ps パワーウェイトレシオは現行の3Lと比較しても
悪くないかと。 シャコタン珍走カーなY31セドリック・グロリアシーマやMS130クラウンロイヤル
が置いてある、中古屋ってBとか在関係が経営してる?
まともというか、少なくともディーラー系の店はそんな珍走カーを買い取りしない
と思うから、その手の車が売ってる店は要注意? 31のエアサスは下がらないね。
13と同じくらい下げる方法ありますか?? >>731
何をして下がらないと言ってるんだ?
エア全抜きも出来るというのに。 車高調かな?それで下がらないなら相性悪いかマージン大きい車高調なのか。
ともあれ、車高センサーについて調べてみるといい。
抵抗を細工すればすごく下がるよ。 >>736
同じようなパワーウェイトレシオでもターボとNAじゃ体感違うんだな。
でも、ドッカンターボって高級サルーンにふさわしくないな。
本来なら上品な走りが要求される車種なんだから。
最初から4Lエンジン積んでもよかったんでは?
あ、でもそれやったら、後から出したQ45と食い合うな。 ふさわしくない所にやんちゃ坊主な魅力があると思います goonetやカーセンサー見ると、シャコタン・ハの字キャンバーの
珍走カー仕様の31シーマや130クラウンがあるけど、バブル時代の
珍走が乗ってたんだろうな。 別に、シャコタン、キャンバーで乗っててもいいんじゃねーかな。 好きで乗ってるワケだし。逆に今の時代に乗ってる奴は金銭的にも余裕ある奴しか乗れないと思うよ。 高級車が
尻下げながらのドッカンターボだからこそ良かったんだよ
並みと発想が違う 余裕無くても乗れますよ!
AAで仕入れてくれば極上車でも15付くか付かないかくらい。
フルOPなんかは別。
それでも30いくくらい。 オートオークションって中古車屋の経営者ならともかく、そういう商売してない
人間が参加できるの? 知り合いの店に頼めば手数料5万ほどで仕入れてくれるかと。
手直ししても大分安いですよ! 最近の中古車店って、この年代のクルマに何十万も乗せてる割りには保証も無いですね。 まあ。31や130に数十万払うなら、33シーマ150マジェスタ20セルシオあたりの
方がまだ、状態のいい中古が手に入る。 >>665
ここまで低技術の日産をエクストリーム擁護できるって素晴らしいw バブルVIPサルーンvs現行レガシイ&アテンザ
スバルとマツダのフラッグシップの最新モデルはかつてのバブル時代を飾った
高級サルーンに勝てるか? >>745
仕入れて並べておくだけの簡単な商売です。
古いので壊れるのは仕方がない。それが嫌なら買わないで。
というだけの簡単な商売です。 >>748
レオーネやカペラはコロナやアコードとでも比べてれば良いのに?バカ? >>723
W126となんて、大きさ以外で比較されていないよ。
そもそもセルシオは、ベンツっぽい大きいのが安く手に入るってだけが売りだったわけで。
ベンツを凌駕したなんていうの真っ赤なウソで、そんな記事、海外に存在しないから。
ましてやいんふぃに何とかなんて眼中にすらない。 しかし、最近じゃエクステリアの変化もあまりなくなってきたな。
今、2003-2005年あたりの車見てもあまり古さを感じさせない。
それに対し当時、87-90年初期に70年代後半の330/430セドグロや
100/110系クラウンなんかを見ると如何にも古いという印象が
あったな。
金属系パーツ⇒樹脂パーツ多用
ボディー同色バンパー
直線エクエテリア⇒丸みを帯びたエクステリア
フェンダーミラー⇒ドアミラー
ここらへんの変化が大きいな。430セドグロや110鬼クラのエクステリア
なんて、あまりの直線基調ぶりで「歩行者保護?空力?なにそれ?」って
感じだもんな。 Y34なんて先代SクラスやCクラスのインパネそっくり
ところでY31シーマのリアのドア
モール上付近にV6TWINCAMTURBOなんて
ステッカーあったよね?
あれは純正品だったのかな?
デコライン貼ったのもあったし Y30 turbo brougham vip
Y31 turbo brougham vip
Y31 cima
極上のどれか欲しい 初代シーマにハードトップとセダンのボディがあったら
セダンはどんな形になったのだろう? >>761
あまり変らんかったのでは?
ハードトップ=Bピラーのないセダンだから セドグロだけどY31のグランツーリスモSVのセダンがあったね
シーマはY32からセダンになるんだよな
初代だけハードトッブ あぁ…そういえば、もう立派に旧車と呼べる程になっちまったんだよな…。
今見てもなお綺麗な車だ。当時はガキだったので登場時の事を知らんのだが、相当な噂になったんだって?
シーマ現象って言葉は聞いた事がある。
もう10年も前か。初免許からの中古車屋めぐりで一目惚れしたコイツは忘れられん。 >>764
残念ながら、この時代の高級車は全部旧車会に目を付けられてると思う。 255psって数地点以上に馬力が体感出来るのは気のせいか?
33のV8より速く感じられた。 >>768
どっかんターボなエンジンだからじゃないの?
まあ。悪く言うと高級サルーンらしくない下品な走りってことになるけど 3年前に1オーナーで走行少なくフルノーマルでフルメンテされたの250万で売ってた
あれ、買っておけばな…
当時で一番高いのでフルオプション車だったよ それ、USSでの落札3万だったよ。その上にある120マンのシーマの落札は5万ww
いったい奴らは鉄くずを何だと思っているんだ?www 昨日、終了した某オクのインパル、バンパー、落札額が凄かったな。
フロント25万オーバーだし、リアなんか30万オーバーだもんな・・。
オレも狙ってたが15万超えたあたりで諦めたわ。
サイドとドアパネもあれば凄い額いっただろうな。
しかし皆、気合い入ってるよな。 インパルなんてまだあるんだね。
もう街中で見ることはないだろう。 31セドインパルはダウンタウンの浜田が乗ってたね。 >>776
30じゃなくて31?31にもあったんだ。 >>777
あったよ、前期のセドグロインパル
見た目グランツーリスモで中身はブロアムターボじゃなかったかな
限定車 京都某地区 パールホワイトの31シーマを目撃
ドライバーは50-60ぐらいの男性
ごく普通に乗られてる綺麗なシーマだった。 笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン
笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン かつては、シーマやセルシオの車高下げてヴイヴイ言わせてた珍走も
ゆとりに世代交代したら、軽カスタムとか痛車だもんな。 純正のフロントガラス新品なんてもうないよなぁ。
ブロンズガラスがいいんだが・・・。社外だとグリーンになってしまう。 普通のY31セドリック・グロリアのガラスを流用できない?
それか、どっかの自動車ガラス工場でワンオフで作ってもらうか。 BMW乗り男性、シーマに凸られ死亡 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1434714085/
乗用車2台が衝突、男性死亡 18歳専門学校生逮捕 栃木・足利市
乗用車2台が衝突する事故があり、男性1人が死亡した。
19日、午前8時半すぎ、栃木・足利市の国道50号線で、18歳の男子専門学校生が運転する普通乗用車が、
ガソリンスタンドから出たところ、中央分離帯を越えて対向車線にはみ出し、直進してきた41歳の男性が運転するBMWとぶつかった。
この事故で、BMWを運転していた須永浩行さん(41)が、搬送先の病院で死亡した。
警察は、普通乗用車を運転していた18歳の男子専門学校生を、過失運転致傷の現行犯で逮捕した。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00295291.html
https://www.youtube.com/watch?v=OgTgVNr_FAc
http://i.imgur.com/gcaARZ7.png >>785
BMWの横に31シーマがぶつかったという感じか?
でも、今の車って側面衝突実験で1.5トン車が50kmで衝突しても大丈夫な
ようになってるはずだが。 Y31シーマとY32シーマってどっちが速いの?
3Lターボの話ね >>788
体感的にはY31の方が出だしでは速く感じる。
年代的に後世代のY32は僅かばかりの燃費を稼ぐのに出力を抑えているらしいが最高速ではY32のが若干速い。 買うなら後期買った方がいい?
マルチなしの方が良いのかな TWIN CAM TURBO Broughum VIP
があれば最高だった
シーマよりセドリック派 セドリックよりグロリアが好きだ。プリンス自動車の上品なイメージ。
同じ車だけど。 伊藤かずえの初代シーマ 25年間、同じクルマに乗り続けて走行距離25万q超! [無断転載禁止](c)2ch.net [837857943]
http://fo x.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1455151594/ 25年間、同じクルマに乗り続けて走行距離25万q超! 女優・伊藤かずえの覚悟とは…
[2016年02月11日]
24歳の時に初代シーマを購入した伊藤かずえさん。
それから25年間乗り続け、走行距離はなんと25万q超え! 地球を6周したことになるんだとかーー。
■サイズ感がピッタリ!
シーマを買うまでは、4ドアハードトップのローレルが好きだったので、
次も同じのを…と思って日産のディーラーに行き、シーマと運命的な出会いをしました。
走りは最高です。京都で撮影がある時に自分で運転したんですが、クルーズコントロールがついているから高速も快適。
3000tのV6ツインカムターボは加速がいいし、電子制御のエアサスペンションをスポーツモードにすると
車高がググッと下がって、どっしりと走れる。それがまたいい感じなんです(笑)。
バブル絶頂期のクルマだからでしょう。高級な素材が使われていて、細部までこだわりが詰まっています。
25年前のクルマなのに、シートは全くヘタっていません。
大きなトラブルだと10万qの時にエンジンを載せ替えたのと、エアサスを2回替えたくらい。
半年に1度の定期検査は欠かしません。
今もこのシーマを普段使いしています。強いて不満を挙げるなら、燃費ですね。街乗りでリッター3、4q。
しかもハイオクですし(笑)。でも高速ではうまくやれば10qぐらいまで伸びます。
シーマに乗ってからは、他のクルマに浮気しようと思ったことがないんです。ある番組で日産の方が当時、
最新のシーマを持ってきてくれて乗りました。それはもう静かだし、大きくてゆったりしていて、
もちろん燃費もいい。でも私には、今のシーマのサイズ感がピッタリなんです。
これだけシーマと一緒にいると、もう体の一部のようなもの。どこか調子が悪いと、すぐにわかるんです。
最近もブレーキを踏んだ時にエンジンのほうからゴボゴボというイヤな音がしました。
でも、温まると音がしなくなるので、ディーラーのメカニックさんに状況を伝え、
「エンジンが冷え切った後に調べてください」と頼みました。
すると、やっぱりブレーキ関係のパーツが故障しかけていました。長年乗っていると、トラブルを感知できるんです。
乗り続けるかって? もちろん、死ぬまで一生乗り続けます!(笑) どうしようもなくなっても、
パーツ取り用にもう1台古いシーマを買って、フルレストアするしかないと覚悟しています(笑)。
週プレNEWS http://wpb.shueisha.co.jp/2016/02/11/60680/
1988年のバブル全盛期にセドリック、グロリアより高級仕様のクルマとして発売された初代シーマ。
素材がいいのかシートも全くヘタってないと語る伊藤かずえさん
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なんと10万qの時にエンジンを載せ替えていた。エアサスペンションも2回ほど交換しているという。
いやー、ハンパないシーマ愛です
http://cdn.wpb.shueisha.co.jp/img/2016/02/747dae31738836edece08c4846e87787_de0d9e7479184dbd720ad9e754fed5fd-700x525.jpg オクトのリアバンパーの画像って誰か持ってませんか? 腐れ名古屋の細野♀は血も涙も無い反日在日朝鮮鬼畜糞婆
死ね!!!! >>804 >>805
リンク先見ると。20年以上前云々とあるから、オーナーは40過ぎのおっさんで
嫁も子供もVIPカー乗りのVIPカー家族ってわけか。
あれか、茶髪のDQN親父が一家揃って「現役でやってます」ってとこなんだろう。
なんというか、絵に描いたような感じだな。漫画の世界じゃなく
おる所にはおるんだな。こういう人種が 純正スポイラー
純正ホイール
若しくは
インパル30s
BBS RS
で子供っぽく(悪ガキ)ならない程度に若干車高下げる仕様が当時好きだったな大人って感じで 原色カラーやオーバーフェンダー等が流行って時代が嫌だったね
国産高級車が下品でまるで子供の玩具のように落ちぶれされてるのが本当に嫌でね
あの頃純正スポイラーだけの31シーマとシーマリップ付けた31セドリックでイベント行ったら俺達の車は隅っこに誘導されたよ
悔しかったね
某エアロメーカーの社長さんが俺達に声かけてきた『君たちはエアロつけないの?』ってね
俺達はあいうガキっぽい仕様が嫌いなんだよって言ったら社長さん『これからも大事に乗って下さい』っお辞儀して去って行ったよ hideの葬儀あった時代にYOSHIKIも後部座席に乗っていたな。
ジャガーぽくてかっこよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています