【バブル】y31シーマカックイィ【リッチ】
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スタイリッシュでイタリアンフォルムを彷彿させるヌメっとしたボディ!!!
スモークがかったテールランプ!
極めつけは255psの加速!!ハッキリいって美しすぎるでしょ。 >>610
所謂VGサウンド+ターボ音だね
新車は無理だったから中古で買った
フルエアロでリアドアにV6 twincam turboってステッカーが貼ってる
パールホワイトの
本当に懐かしい 他の車じゃ代わりになれない、コイツだけの魅力があるよな…。 今でもY31シーマのターボエンジンって十分速いよね?
物凄く欲しいです。 >>618
なかなか良いタマ無いぞ!!
トラブル考えたらファイナルのセドグロでも良いと思うが Y34もいいな。今なら先代フーガも捨てがたい。
Y31をあのまま再販してくれ!買う。 >>620
Y31シーマは無理だろうな
安全基準がクリアできなさそう
Y31セダンなら近々新車では買えなくなるから急げ >>620
Y34も良い状態の少なくなってきてるよ。
もう2世代前だもん。
>>621
センターピラーが無いからな。
セダンじゃダメなんだよ。
やっぱりハードトップ、VG30DETT、柔なエアサスじゃないと。 本当だw
てかY31シーマとY32のセドグロにZのエンジンなんで積んでくれなかったんだろ? 今日、当時のまま純正エアロでフルノーマルのパールホワイト見た。
ナンバーも33で老夫婦が乗られてた。
場所は箱根。渋かった。 31って熱いオーナー多いの(´・ω・`)?
ヤフオクの部品高すぎ 今もまだ乗ってるオーナーなら、相当イレ込んでるだろうね。
代理になれるマシンなんかいねぇだろ。 8月にワインレッドとブルーのメタリックの白い本革のシーマ見た。
ワインレッドのほうは旧車好きなヤンチャな兄ちゃんが改造して乗ってた。
ブルーのメタリックのはノーマルで駐車場で目撃。
今見ると重厚感に欠けるけどイイ車だね。
アイドリング音と加速音聞きたかったw 上の方でピラーレスハードトップの話が出てるが、
今なら前部(Aピラー)と後部(Cピラー)と屋根に高強度の高張力鋼を
採用して強度確保すれば安全基準をクリアできないか?
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ボディ強度は上がっても、真ん中から聞こえてくる
あの風切り音は無くならないよなぁw この年代のシーマやクラウンロイヤルって上位モデルに初期のカーナビ
がオプションであったと思ったが、もしかして今でも地図表示ぐらいなら
できないか?
GPS衛星や使用電波の帯域自体は当時と今で変ってないから、
道路案内は無理にしろ、地図表示ぐらいやれそうだな。 >>635
AVマルチの事かい?
あれはナビじゃないな、地図が表示されていると思ってくれ。
目的地は8方向で教えてくれて、GPS即位なんて機能もない
速度と方角はセンサーが働くが、ジャイロも無くて
自動では誤差の修正も出来ないものだ。
地図は当時の最新なのかな、とりあえず
阪神高速の湾岸線が無くて、海の上を走るし、関西国際空港も存在しとらんよw 当時って、まだ米軍が高精度の電波を民間に開放してないから
いやでも大きな誤差が出たんでは?
それだから、シーマやクラウンが海の中走るなんてことになったわけで。 >>639
そうじゃないw
そもそもY31のAVマルチのカーナビには、GPSを受信する機能、デバイスが存在していないという事だよ。
ならばどうやって即位しているのか、これは単純。
まず手動で現在地座標を合わせる、
車は自身の速度がわかり、距離がわかる。
向いた方角はAVマルチも判断できる機能がある、つまり
どの方角にどれだけ進んだかわかる。
だがこれには誤差がある、AVマルチには、勾配を判断するジャイロが無い。
勾配の角度分の誤差は常に出続けるんだ。
海の上を走るのはこの誤差ともうひとつ、単に地図が古いので阪神高速湾岸線が地図に存在していないという事だよ。 今では当たり前の機能は、当時では最新鋭で実験的、
プロトコルも無いから研究者はそれぞれ、独自の方法で実現させようとした。
例えば31シーマの雨天検知自動ワイパー、
これは雨に反応するんじゃなく、雨の当たる音に反応する仕組みだね。 >>640
段々誤差が酷くなって販売店に持って行ったことあって
説明が駆動輪が雨の日で空回りやホイルスピンなどしていくと誤差が出てくると言われた >>644
誤差が酷くなる前と後で運転の仕方が変わっていないなら、おかしい話じゃないか?
ひどい誤差ならセンサー狂ってるんだろう。
その販売店はセンサー調整はしてくれなかったのかね。 バブルなVIPサルーンと言えば、ハンズフリー自動車電話搭載してたのもあったけど
使ったことある人いるの? シーマ現象
どのくらい売れたんだろ
小学生の時、マンションに何台も止まってた
うちは緑とガンメタのターボブロアムだったw シーマのツインカムターボとセドグロのワンカムターボって乗ったら違い分かる? 全然別物ですから、すぐわかります。
ツインカムターボはドッカンで255psの数値以上な感覚。
シングルターボは本当にショボい。
数値以下な感覚。 クリーム色でそこそこ走行少ないの見つけたらここで教えてください!
2年限定で所持してみようと思ってます
東海なら中部地方なら現物見に行くことも可能です >>650 >>651
この年代の車ってまともなやつは100万近く出さないとだめかと。 フロントとリアの純正エアロなんて入手できないよな?
たまに団塊世代の人がワンオーナーで大事に乗ってましたってのあるけど
フルノーマルでシートもレースのカバーかけられてたり
しかし、色がグリーンやブルー系だったり
あんなのも狙い目なんだけどな >>654
やふおくにFRP製の復刻版?みたいなのが出てるよ
フロントリップとりあのマッドガード。 加湿器はカビの元?
天井が凄いカビてた展示車あった。 >>655
また、そんなことばっか言うて!キミはいい加減にしたまえ。ボクはキミをあまり知らない。もう面倒くさいったらありゃしゃんせ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em めちゃくちゃお金掛かってた時代だよなー
今の車の内装はショボい、ちゃちぃ >>659
ブルーのメカニックも同じ事言ってたよ。
バブル当時だけあって、やっぱり31シーマは今の車とは比べ物にならないくらいカネ掛かってる。
って言ってたね。 それはあるな。
やりすぎの装備は勿論。内張りやプラスチックの素材、シートの素材。
ハンドルとシフトノブ握っただけでわかる。
この頃の日産は、高級セダンでもモータースポーツ好きをも納得させるなにかもあった。
セル回した時の音、アイドリング音、加速音、ターボ音。
最近だとスバルにも通ずるような。
先代のフーガやシーマは酷かったね。
乗り込んですぐ感じたよ。 >>659 >>660
でも、Goonetやカーセンサーなんかで、この時代の高級車のインパネを
見ると、プラスチッキーな印象があるけど実物は全然違うのか? >>662
車の価値=インパネの材質
と考える君にとって、31シーマって価値のわからないものなんだよ。 やっぱ、リアルタイムでこの時代の高級サルーンの内装を見たことないから
実感できないのかな? >>664
インパネの材質ってのは一例で言った事だと思っていたが、どうも違うような。
コスト掛かるのは材質も勿論だけど、
材質に焦点合わすなら、流用部品使えば良い材質でも安くなるんだ。
君の考え方なら当時の日産を良いとは見れない気がするよ
トヨタの方が君を満足させてくれるんじゃないかな。 今朝の早朝、東北の三陸道と言う高速で、かなり仕上がってるパールの31とスライドした、分離帯のフェンスが邪魔でチラッとしか見えなかったが、かなり感動した。
車高もホイルも完璧だったし、お約束のドコモアンテナも上がってて素敵だった。
次、どこか見かけたら声かけてみよ。
一緒に走れたら楽しいだろうな。 >>666
エアサスだな
そこまで豪快に下がらないけど
Y31のグランツーリスモSVやターボブロアムでフル加速すると
少しは下がってた あのダウンは足がフニャフニャでよくないから
クラウンのエアサスやTEMSのほうが良く出来てた 31のエアサスは乗り心地こそ最高クラスなんだが、
走りに重きを置くならお世辞にも良いとは言えないね。
あと、耐久力の無さが切ない。
4万キロも走ればちょうちんひとつくらい割れるイメージ。
でも部品代、フロントでも5万ちょいと安め。作業も難しくはない。 コーナー多い山道だとよくわかるよね。
高速直進ならいいんだけど。
この頃の国産で高級な足はみんなそんな感じじゃ?
ドイツ車運転してこっちが正解と納得したよ。当時。 この年代の高級車でまともな物を入手しようとしたら100万はいるか? フレームと部品が出ないコンパネまわりだけでもしっかりしていれば、粗大ゴミ寸前の品でもいいかもな。
まだ機関は一部廃盤でもだいたいなんとかなる、地味にインジェクター廃盤とか専用部品や消耗しない系部品がまずい。
15万以内で車体買って、残り85万で直しに掛かれば
100万は妥当かもしれんね。
ただ、85でも殆ど部品代に消えて、手間掛けて直す事になりそうだが。 今のクラウンやフーガは「これじゃない感」が漂ってる。
燃費と衝突安全重視のための丸みを帯びたずんぐりボディーに異形ライト
なんというか。「如何にも高級車」って感じのオーラがなくなったな。 >>676
いや、
>燃費と衝突安全重視のための丸みを帯びたずんぐりボディーに異形ライト
と言うよりも、「品格<威圧感」な風潮が強くなったことで
下品かつ安っぽい感じが目立つようになってきたと俺は思う >>677
あー、そうだね。
品格って言葉にしっくりきた。
初代シーマは品の良い綺麗さんだと思うわよ。 >>677
俺はY31シーマが飛びぬけて上品だとまでも思ってないけど、
そこそこ上品な装いを粋に着崩したような、
ちょいワルっぽいナイスミドル的なカッコ良さはあると思う
品格に野性が微妙にスパイスされたような感じとも言えるかな
そのバランスが絶妙なんだよね
同時期だとC33ローレルなんかもそれに通じる雰囲気はあるかな
それに引き換え今どきのクルマときたらもう…
カテゴリは違うけど、特に自称「高級ミニバン」どもは
下品な威圧感ばかりが鼻についてうんざりする 高級バンはラグジュアリー(笑)感が抜群で
勘違いゴージャスに下品さを兼ね備えた最強に見える車だね。
金も銀もあしらえないから、銅と錫をメッキしてみた、
クリスタルは高いからガラスを代用、そんな感じの薄い高級感。
内面より外見、調和より自分勝手、イマドキの一般人らしい車だと思うよ。 日産のオプションのグリルは酷い
セレナとかについてるの
やっぱりY33ぐらいまでがギリだわ
今のはダメ なんでみんなメーターパネルを乾拭きするんだろうなぁ
低走行のメーター入手したけど
3万5000kmでもう真っ白やんか コンパウンドかけてやろうぜ。
白用はだめだ、黒ダークカラー用がいいよ。 自作出来ないのか?
それかDIYショップでオーダーか。 31シーマや130クラウンな外見で中身最新の高級車を出せばいいと思う。 >>686
安全基準の問題で不可能らしいんだけど
俺もよくソレ、修理出す度言ってたわ。
部分単位で手持ちのマシンを換装するまでは、やると言われれば出来るが
新車は無理だろうとさ。
かなしい話だ。 >>687
ピラーレスハードトップは無理にしてもあのスタイルはどうしても実現不可能?
フロントノーズもトランクもそれなりに長さがあって、衝突時のクラッシャブル
ゾーン確保することができると思うしサイズ的にもVSCやプリクラッシュブレー
キのシステムを積むことも可能なはず。
後は、ピラーを少々太めにしてハイテン鋼使用すればOKかと >>690
無りっしょ?いくらなんでもどこの馬の骨かわからん素人企画など通るわけない。 >>689
それだと事実上の新規設計になるから、
旧型車の「雰囲気」だけを採り入れた現代風のデザインにされるのがオチ
結局「コレジャナイ」感てんこ盛りの代物が出てくる
トヨタクラシックとかオリジンとか
現行ビートルとかミニとかチンクとか、
ショーモデルだけどiDXとかがそれを証明してる Y31シーマ 130クラウンロイヤル 10系セルシオ 初代Q45といった
バブリーVIPセダンを愛するおっさんどもが、ゆとり高級ミニバンどもに
物申すと。 Y30ターボブロアムVIPも好きだったんだけどね。
勿論Y31のターボブロアムVIPも。
Y31シーマとの決定的な違いはエンジン。
V6DOHCターボは強力だったよ。 Y30のVIPは迫力あったなー。
後にも先にもあんな威圧感ある国産車は無いんじゃない。 なぜかサンルーフ設定が無かったですね。。
やふおくでいい31見つけた!! Y31含め、この時代の高級車って今見るというほど広くないな むしろ狭いと思うよ。
いまどきの軽の方が広いと思うんだ。
31は横にも広いけど、最近の車とはドアの厚さから違うw ターボにZのマニュアルミッション移植して乗りたい。 ワゴン車除いたら当時は圧倒的にシーマセドグロ、クラウンが
後席広かったんだよ
その上パワーシートもついてたしな まあ、当時のシーマやクラウンはサイズの割には狭いという印象だな。
ボンネットが長いんだろうね。今のクラウンやフーガと比較したら ロングノーズショートデッキにオーバーヘッドも大きい。その分居住空間は狭い。
更には全高も低かったりする。
駐車場や門にありがちな急斜面の掛かりでは、純正車高でも摺ってしまうオーバーヘッド。
だがそれがいい。
当時のジャガーに影響されていると見えるが、最近のシーマのような丸パクリ感は無い。
見るほど魅入る、美しい車体だ。 後席もトランクも狭かった。
でも、後席の装備は充実していたな。
リアコントロール、パワーシート、加湿器、スタンドライト、クールボックス。
クレスタから乗り換えた時にビックリした。 でも、この時代のバブリー高級サルーンは状態のいい奴はマニアの手に
渡り、中古で出てるのも経年劣化やエンジン異音などで、当時の高級感
など味わえるようなもんじゃないんだろうな。 状態がいいと言っても
同年代のドイツ車に比べたら
やっぱり造りで差が出る
あちらは頑丈だわ 当時じいちゃんがシーマtypeU、親父がカムリの4HTプロミネントに乗ってたが
カムリの方が広かった記憶が… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています