VWパサートVW
気温の厳しい冬場いきなりということが多いと思う
オルタが回る時間も減って燃費も少し良くなるので
あまり粘らずにさくさく交換していったほうがいいのかもね この車ほど手入れしてあるのとしてないのとで差を感じる車はないと感じざる終えないのです 水温計の動きがおかしい
なかなか上がらないだけならまだしもびょこびょこ行ったり来たりするw
水温センサー?サーモスタット? ああ、そういうこともあるのか
最悪メーター交換もあるのかな〜 エアバックエラー消えずメーター故障との事。
W8メーター国内に在庫無いらしくドイツより取り寄せ。
23万ほどかかりましたよ。 >>572
おっ、
おめでとうさん。
で、モデルは?
B8? ヴァリアントじゃなくてワゴンってことはB5B5.5かい? V6のパサート、良い車ですよね。
車体の剛性感も塗装も今のパサートより上手だと思います。
燃費はイマイチだけど、ゆったり運転が似合うし踏めばすぐ2××Km/hでるし。でも安全運転で。 走り出したらドアミラーの鏡が剥がれ落ちてパリーン
参ったねw 運転席側のフロアマットがかなり濡れてると思って捲ったらカーペットはもっと濡れてた
雨漏りしてるみたいだが誰か直した人いる? 自分はなったことないけど
セカンドバルクヘッドに落ち葉詰まってるとかエアコンの水抜きドレンとか
中からつたってきてるかもね https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t512258299
どうこれ?
屋根の塗装ハゲには目をつぶるとして、燃費で死ぬ?
サービスNOWって出てたら車検通らないのかな_? 燃費はそうでもないでしょう、郊外高速なら10q/l近いんじゃ
サービスナウは定期的なオイル交換警告ですぐ消せる V5ワゴンが車検から戻ってきた
致命的なトラブルはない車だがあと二年ぼちぼちいきますか 原因が謎のまま雨漏り直りますた
乾かしてから雨が降った時に様子を見ようと思って待ち構えてたが一向に濡れず・・・
あれはナンだったんだろぉ? 格安で買ったのにまだ手放せないね
B5.5 V6だけどオイル漏れ一年間対処してないし
整備屋には燃えるよと脅されてるが
治すか乗り換えるか悩んでる お住まいはどちらですか?
何故か札幌方面には程度の良さそうなのが有ります。 やっぱドイツ車はスゴイ!
V5のクセしてメーター読み200km/h出た! B5.5 4M ワゴン むっちゃいい車でした
今時の独車とくらべると乗り味も見た目も柔らかくて
プジョーだと10年落ちだともう全然猫足でもなんでもなくなるのに
ただ、なんというかうまく言葉にできないんだけど
3年を過ぎてもどこか借り物の車のような感じがあって乗り換えることにしました
(仏車歴が長いためかと、たぶんもっと早くに出会ってれば・・・)
オイル消費が多めなこと以外はトラブルはなくってまだまだ乗れそうでした
年式が古いからと迷ってるひとはぜひ乗ってみるべきかと
B5.5のフィーリングはB6では得られないですし
ちな、乗り換え先の車はvolvoのV70なんですが
5気筒エンジンは騒音も振動もあったりしてB5.5が高級車に思えます
けどV70のこういう少々安っぽい感じは馴染めそうな気がするので 元仏車乗りも結構いるのかな
昔のトーションバーにロングアームの頃ならまた違うのかなとも思う ATのレバーをP→Rの時軽く入る時と硬くて入り難い時があるけど壊れる前触れ?
入り難い時はショック大きめなんだけどブレーキペダルと関係あるのかな? シフトコントロールワイヤーやシフトポジションセンサーが原因の場合もあるよ 突然警告音が鳴りSTOP BRAKE FAIL SERVICE MANUALとインパネに出てビビった
なんてことはないブレーキフルードレベルセンサーの警告でしたとさ ウオッシャー液が少なくなっても正面にアラートが出る。 サイドブレーキ倒し半端でもインパネにメッセージ出たのは驚いた
走り出してから気付かせてくれた >>600
ウォッシャータンクのセンサーが壊れてまだ入ってるのにアラートが
出るようになったんで、線切ってホットコールドをショートさせてやったわw 最近軽い息つきがあったりコールドスタートで回転が高めになったりして
なんかおかしいなと思ってたら警告灯点灯
obd2でスキャンしたらP0171、空燃比リーンだそうで
特に燃費には変化がないんだけど、エアフロ? O2センサー? 一年くらい前に変えてある
どっか割れてたりするかもしれんね 主治医に見てもらったら誤動作かもってことだった
警告灯消したらもう付かないからそのまま様子見てって
過去に乗ってたワーゲンはどれもエアフロ壊れたので
一応エアフロだけ解体パーツ入手して変えてみるわ… B5.5久しぶりに見かけた。
やっぱ良いサイズ感だ。 >>1
>2007/10/13(土) 14:06:55
この板、建ってから丸10年が経過していた。 >>607
走ってても殆ど被らないしガン見される事があるw プリウスが高速でガンガン煽って来るからフツウにぶっちぎったw
国産車は180km/hまでしか出ないもんねw 昔レガシー今プリウスだな、変に煽ってくるの
すぐ譲って後ろについて走ると今度は向こうが諦めて譲るのがオチ
本当に速く走る気がないなら普通にしててほしい https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01M6ZCL1V/
B5B5.5でこういうの使ってる人いる? トランクまで最初から引かれてる
CDチェンジャー用の12pinコネクタにポン付できるものみたいなんだけど
ヘッド側は24pinみたい。出来れば手もとに置きたくて、CDチェンジャー用配線を
外して刺すだけでいいのかな? 私も格安にて手に入れたのですが、教えてください。
W8用のステアリング(ウッド)はエアバックモジュールも別途必要でしょうか?
V6用のエアバックを流用できるのでしょうか? B7でパサートに出戻ってきました
乗り味は過去に乗っていたB5.5のほうが上質でした
だったらアウディA4を買えって話しなんでしょうけど
御三家は身の丈にあわないので乗りたくない・・・ カーグラでは新型より過去のモデルの方がイイて言ってた
ドアを閉める音とか走り出した守られ感とかB5.5が一番のような気がする カーグラだったかな?B5.5はW124だとか言ってたことがあったね 外気温4度で凍結警告出るけど、マイナス5度でもう一度警告出るのな
初めてみたわw 警告音がポーンと鳴っても、しばらく何の音だか判らず不安になってた思い出が…
取説にも記載が無かったと思う。
ドイツでは昔の日本の100キロで鳴る警告音みたいに義務みたいですね。 LLCならまだ大丈夫だろうけど、軽油が凍る温度とかウォッシャー液が凍る温度とか
そんな感じなのかな 確か、4度以下では冬タイヤをはかなければ罰金とられるはず。 まあそりゃ全く同じじゃないだろうね
基本アウディのシャシーで構成部品も同じものが多いけどやっぱ全く同じってわけでもないし さんざん見たり試乗したりするけと、元々買う気も買う金も無い客。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
76X39 B7中古を買って3か月経ちました
いい車だと思います
ものすごく静寂ってわけではないですが耳につくこもり音がするわけでなく
そんなにスポーティーではないですが重鈍なわけでなく
視界広く車輛感覚掴みやすいですが守られ感がないことはなく
ドアの開閉感とか角のある凸凹のいなし方とか皮シートのあたりの柔らかさとか
そういったものはB5.5に分があるのは確かですが
いろんな点で自然で過不足ない点ではB7だなと思いました ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>624
クアトロ乗ってから言え
内装の作り込みなんかもアウディの方が上質 フロント左からゴッゴッゴッゴと異音発生、ハブベアリングかねえ
12万キロも走ったら仕方ないか
左右両方やったほうがいいものかな オレのは窓が落ちた orz
定番の故障みたいだからググって少し苦労してみる >>634
ハンドル切ってアクセル入れた時に周期的に出るのなら、CVジョイントの寿命
日本は左側通行で、右折より左折時のステアリングの切り角が大きくなり、左側のジョイントが大きい角度で使われるので、左のほうが負担がかかりやすい
普通に走っててギャップ通過時に出るなら、サスペンションのブッシュか、取り付けの緩みあたりのトラブル
ハブベアリングなら、ゴーっていう音がする
窓開けて、夜静かなトンネルを走って、惰走すると聞こえるかも >>637
詳しくありがとう
原因はなんとホイールボルトのゆるみだった >>638
もしや、とも思ったけど、基本すぎて失礼になると思って書かなかった
タダで治ってよかったねw
タイヤ交換時の締め忘れかな? >>640
タイヤの入れ替えは冬春毎度のことで店に任せてる
曰くタイヤ交換はメカ二人でクロスチェックしてるのでミスは考えにくいと
3年5年ならともかく、アルミで10年15年となるとホイールの座面がへこんできたり
ボルトが伸びてきたりで緩みやすくなってくるってことはあるんだそうだ
ときどきチェックするのもいいんだろうな… >>641
メカ二人でちゃんとトルクレンチで締めてくれていると良いね
手締めやエアツールでガガガっでやってるとオーバートルクでボルトが伸びて、緩みやすくなるよ
アンダートルクは言うまでもないけど緩む
アルミホイールのボルトの座面は鉄製のリングが圧入してあるから座面が凹むってのは考えにくいいけど、錆びて座面が荒れるっていうのはあり得るかも
念のためにしばらくはガス入れるたびにボルトチェックだね >>642
おまえ無知だろ日本車より故障少ねんだわVWとかAUDIとかわw
ちゃんとデータ調べてから物言え >>644
気を悪くしないで読んで欲しいんだけど、北米のコンシューマーリポートによると、2018年の信頼度のランキング(故障の割合が低いほど良い)は
1位 トヨタ
2位 レクサス
4位 Audi
6位 スバル
7位 Infiniti
9位 ホンダ
11位 日産
12位 マツダ
16位 VW
19位 アキュラw
(https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/car-brands-reliability-how-they-stack-up/)
これは北米で販売されている車種に限られるので、一般化はできないけど、Audiは日本車と肩を並べているのはわかる
だけど、VWは苦戦してるように見える
>>644さんが見たデータをもしよければ教えて頂けませんか?
VWを買おうかどうしようか迷ってて、とても興味があるので >>645
すいません、2018年ではなく、2017年秋のデーターです >>645
そのデータがどうか分からんが2017の不具合指摘件数で行くとトヨタは韓国の起亜とかに負けてるぞ
1 韓国 起亜 72
2 韓国 ジェネシス 77
3 ドイツ ポルシェ 78
4 アメリカ フォード 86
5 アメリカ ラム 86
6 ドイツ BMW 88
7 アメリカ シボレー 88
8 韓国 ヒュンダイ 88
9 アメリカ リンカーン 92
9 日本 日産 93
11 ドイツ フォルクスワーゲン 93
12 ドイツ ミニ 94
13 アメリカ ビュイック 95
14 日本 トヨタ 95
日本 レクサス 98
16 アメリカ GMC 99
17 アメリカ クライスラー 102
17 ドイツ メルセデスベンツ 102
19 日本 アキュラ 103
20 アメリカ キャデラック 105
20 日本 ホンダ 105 2年連続でランクダウンしてるトヨタはこの結果に信頼回復の為にテコ入れするとかの話も出るみたいだか >>648
こういうデーターもあるんですね、興味深いです
ちなみにソースはどこですか?
名前だけでもいいので、お願いします >>650
https://worldcar-ranking.com/kosyourithu/
2015はまだ良かったんだけど今や韓国車にも負けてるよ日本車は
特にトヨタは販売台数に影響が出てテコ入れ騒ぎが起きてる
確かこの結果で日本車が酷評されてて国沢が苦言言ってたな
BSとかでやってる向こうのニュースとかも見ないんだ? >>645
てかこの結果はナニ?
ニュースで見てた情報と違うんだよね
韓国車が故障一番少ないてやってたの見てムカ付いたから良く覚えてるw J.D.Powerは、リサーチで有名な企業だね
北米ではそのデーターを自動車会社の宣伝の中に使わせ、その際にはJ社が事細かに注文を与え、利益を生んでいる会社
それに対してコンシューマーリサーチは、非営利の団体で、公平な立場を一貫している
どっちのデーターを信じるかはあなた次第
私には、今のJ社は利益のためならなんでもするタイプの会社に見える 日本の方がヤバイんじゃね?
リコール隠しとかもハンパないし車業界闇すぎるw どう見ても日本メーカー叩きの捏造データだなこりゃ
トヨタホンダを信頼性が落ちてますって言いふらして、アメリカのブランド買わせようって狙いだ
もともとドイツ車買える富裕層は動かないし、韓国製のシェアはたかが知れてるからフォードには影響ねえしな
JDはこういうことすんだな
フォードかトランプから金もらったんじゃねえか? >>656
あんまり国は関係ないと思う
VWのディーゼルゲートは空前絶後の規模だし
日本は小さな国なのにカーメーカーがひしめきあってるから多く見えるけど、企業単位でこういうのは見るべきかと
企業体が大きくなると隠蔽がしやすいだろうし、損失も桁違いにでかくなるからするんでしょ
むしろ小規模で頑張ってるメーカーの方が真面目にやってるかもね
毎日が生きるか死ぬかの瀬戸際だから https://www.gizmodo.jp/2017/12/jdpower-report.html
これに対する日本車が上位独占してたコンシューマー・レポートてのは独自のレポートと
オンラインによる客観的なデータを元に編集したとなってるんだよな
日本車の故障云々てのは自己申告のデータて事なんだが信憑性低くね?w それナビ限定やし外車も純正は日本製のナビ使ってるからあてにならんなJDほんまアカンな 国産は新車でも150km/h以上の巡航無理だけどパサートは全然問題ないガクガクしないんだよな
だから160km/h位まで行くと殆どの国産車は追って来なくなるw ドイツ車が高速安定してんのなんか当たり前やしそんなん国産も車種にもよるやろ 国産車で高速巡航が安定してるのなんか乗った事ないぞw
基本的なもんが違うんだろドイツ車はドア閉めた音だけで分かるわ >>663
そりゃ基本的に設定速度域が違うんだから仕方ない
モデルによって安定してるものだってある、ただ乗り心地は・・・だけど 日本車だって最近は常識的範囲の高速走行で不安定なクルマなんてないよ
ただ、走りとシートの質が欧州車には敵わない その辺りは土壌が違うから比べても仕方ないそんな事より普通に壊れん様にしろ ヤフオクで中古の純正HID手に入れたけど純正てあんなに暗いの?
ハロゲンと大した変わらないし色も多分4300kくらいだと思う
顔付きが変わったのはイイが55w物を元のハロゲンタイプに移植した方が明るかったのかな? 肉眼やとハロゲンの方が明るく感じるが慣れてくるけど気になる様ならばケルビン高い球に変えたらええ いや以外と壊れない
てか外車乗ってると近所のアホ共が故障しないか?て聞いてる来る
社交辞令のようなもんで電球切れたとt話すといつの間にか良く壊れる車て言われてるw
おまえらの車より丈夫だよとも言えずテキトーに僻まれてんだなとw
国産車も乗ってるがセンサー関係やプチトラブルは殆ど変わらねよ
外車てだけでちょっとしたトラブルで大騒ぎされるんだよなw
世界中で乗られてる車がそんなに壊れてたらクレームだらけで販売台数伸びてないだろ
VWはトヨタより売れてるメーカーなんだがそう言った意味じゃ日本も韓国と変わらないw >>672
VWはトヨタより売れてるメーカではない
VWは11社(アウディやポルシェ・ランボルギーニ等)集まったグループでトヨタの販売数を抜いけどそれも水増しあり。
VW、不正で制裁金 2兆円
トヨタ純利益 2兆円 >>648
それ新車から3ケ月の自動車初期品質調査でしょ。
故障はそれ程関係ない。
新車から3ヶ月で故障する車なんて余程。
買ってから、期待以上に使い安かったか、とか
メーター類が見やすい、後方確認しやすいとか、カップホルダーの位置が適切とか
そういう部分が大半を占める。
ベンツがミニやラムより クライスラーより3ヶ月以内の故障が多いとかあり得ないしね。
故障の割合はこっち。
2017年日本自動車耐久品質調査
3〜5年の間にどれ程不具合があったかを表す耐久品質
メーカー別
1位レクサス
2位トヨタ
3位ホンダ
セグメント別
軽:ホンダ N-WGN
コンパクト トヨタアクア
ミッド:トヨタ SAI
ミニバン;トヨタ ヴォクシー
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Vehicle_Dependability_Study マジに乗ってるヤツ少ねんだなw
少なくともオレのは致命的な故障は全くない
てか初期モデル以外は国産車より丈夫だと思うよ
安い材料集めて高そうに見せてる国産車と比べるとクォリティーとかもぜんぜ違うし走りも違う
壊れたてブログとかで騒いでるのもいるけど殆どが腹癒せみたいなもんだろw
特定されてる部品とか交換しとけば問題ないよ
てか最近は国産車だってかなり壊れてるし燃えてるのも国産車多く見るよねw
直ぐ外車が壊れるてのは都市伝説みたいに語られてるだけで実際にはそんなに壊れてないよ >特定されてる部品とか交換しとけば
その時点でボロやんけ旧車かよ なにごともなければブログのネタにならないからね
ブログは何かあった事しか書かないからトラブルだらけのイメージはあるが実際はそんなことはない >>678
特定してる時点でリコール隠してる国産車よりマシだろw
ちゃんとメンテしてれば国産車より持つ事は間違いないよ
外車壊れるてのは都市伝説みたいなもんで乗って見て分かった事だな
WEBで叩いてるヤツらは外車のトラブルを引っ掻き集めてる脳内レベルだよw
国産車でマフラーや板金が錆びたとか穴空いたとかセンサー壊れたて話の方が良く聞くけどな 屁理屈てか修理で入ってる車見れば分かるだろw
圧倒的に国産車が多い
それだけ壊れてるて事だよ
特に最近の国産車は壊れ過ぎ
この前も排気音センサーイカれて2万位かかった
その他板金も塗装も薄いからボディ叩くと空き缶と同じ音がする
ドイツ車はドア叩く音と同じブッシュ類交換すると新車並みに戻るてのも分かる
どっちが頑丈よ?な話になると国産車は足下にも及ばないw お前アホかここ日本なんやから修理に入ってるの日本車が多いの当たり前やないか ドイツ行ったら、修理で入ってるのは圧倒的にドイツ車!と仰るのでしょう >>683
いやフツウに10年前くらいのだったらドイツ車の方が国産より壊れない
乗ってるヤツが壊れないて言うから中古のドイツ車買ったが3年乗ってもマジに何処も壊れない
壊れたら捨てようと思って買ったが逆に走りも気に入って捨てられなくなったw >>685
お前がドイツ車買った事ないのがよく分かった >>686
それはおまえだろマジにw
国産乗ってる時はおまえみたいにドイツ車貶してたよw
今思うと嫉み入ってたんだろなw
ジャーナリストもドイツ車褒めまくってたし国産車バカにされてるようで気に入らなかった
それが何かの拍子で知り合いがBMW乗って来て乗せて貰ってオレも外車買おうかな?から始まった
実際に買ったら壊れるて騒がれて事も違ってたねぜんぜん壊れない
てか維持費もそんな掛からない乗ってればそんなの分かる事だが >>687
ベンツとか新車で買って長くても5年で買い替えてんで保証切れるしお前みたいにそれ程高くないVW無理して中古で買う程落ちぶれてないからな 故障しやすいには思い込みってのはあるよな
伊太車や仏車は壊れるっていうやつ
昔に仏車に乗っていたときにサーモスタットが故障したときの家人のセリフ
「今度買い替えるときは独車にしようよ、仏車は壊れるから」
いや、その前に乗ってたゴルフはエアフロセンサーやらクラッチレリースやら窓落ちやら結構こわれたのだけど・・・
昔の車はよくこわれたのか、そのゴルフが外れだったのか
B5.5からB7まで乗ってたパサートは故障らしい故障は経験無いけどね フォルクスはウォーターポンプが弱いのかな?それとも個体差? どうなんだろうね、20年くらいワーゲン乗ってるけど自分は壊れたことない
予防措置としてタイミングベルトとかクーラントなんかと一緒に替えれば壊れないことになるし
ミッションがローギアードになってるので昔よりは傷みにくくなってるだろう ゴルフでは落ちたがパサートでは落ちてないな
ワイヤーの音が怪しくなってきてレギュレーター交換はしたけどね
え、似たようなもん?w 2013年式44000キロで89万円ってヤバい?
そんなもん?、 パサートCC 6が好きなのは俺だけでいい
まだまだ乗るぜ >>708
CCって、東京でも殆ど見かけないねえ
最高にステキなフォルクスワーゲンだと個人的には思います バリアント ハイライン 2017
中古で買ったらジャだーが凄すぎて困ってる。
サスの若干の鳴きもある。
六万キロ近いからしかたないよね。
でも物凄くいい車! >>712
ワコーズのエンジンに入れるやつで良くなったよ >>713
なんてやつですか?
いい車なのにガタガタ嫌だよ ワコーズ ECP eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤 E170
これとフューエルワン
どっちがきいたかしらん
全く無くなるわけじゃない
一速から二速に繋がるときだけ注意 めっちゃ気になってるけどやっぱり壊れますか?
2016年式の160万3万キロのTSIコンフォートラインやつ買おうか迷ってます 3月中旬にTDIエレガンスアドバンスのディーラー在庫を購入。納車待ち。 >>717
2017年の6万キロ近くの中古を買ったけど、故障はしてない。
ジャダーはひどいのでそこだけは試乗して確認した方がいい。 B8でウォーターポンプからの冷却水漏れってお約束かな? パサートが、では無くVWのお約束レベルでよく起きると聞いた。 >>719
日本だとそれは故障だが
VWはそれは仕様だと言う
国民性の相違ですかね 【テレビに煽られて】 ワク接種して、家族が死んだ
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中古で購入迷ってるけど最近はDSGは壊れませんか?湿式だから大丈夫? 欧州は故障で戦争を起こす奴らだから、頻繁に壊れるなどあっちゃ国が潰れる。 洗車機でシャンプー洗車した後、ボンネット開けるんだけど、結構泡々が入ってるんだけど大丈夫なんかいな?
個体差? B8ヴァリアント湿式DSG6速ミッションで、Rと6速のベアリングが劣化故障するのはお約束? パサートB8、2018年でハンコックのタイヤです。
ベンチュスプライム2と言うのでしょうか、買い替えするとしたら何が良いですか? ミシュランのプライマシー4プラスか、
スポーツ重視ならパイロットスポーツ4Sかな、
後はコンチネンタルのプレミアムコンタクト7
位かな、欧州車乗ってんだからタイヤもねぇ、
プライマシーは現在使用中だけど問題ないし 車格は全く違うが、v90ccディーゼルとオルトラで悩む~ B8からB8.5に乗り換えました。B9は高額すぎて無理