VWパサートVW
なぜか無くなっていたので作りました。
車種・メーカー板だと微妙なので、こっちで語りましょう。
激安のB5、順調すぎるぐらいに値落ちが進むB5.5、現行B6もけっこう中古に出てきました。
これから買おうとしている人、あるいはオーナーの独り言でもなんでもいいです。
こっちはマターリ進行でいきましょう。 スズキをのっとろうとしてるVWに乗る奴は売国奴
【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/
【経済】VW首脳、スズキを買収し子会社化する可能性を示唆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1316346010/ 05V6 4M 走行30000 が欲しくなったんだけど
購入 購入後の注意点と言うか
心がけ 教えて下さい >>424
エアコン周り
ラジエータ周辺
タイベル
ホース周り
ティプトロ
プラグ
バッテリー
VWは安全性をうたっているが、それがうそだと正規代理店が認めました。
パサートで事故を起こす危険性のあるトラブルを原因がわからず、
日本での対策がもうなくなったことで今後対応しないといわれた。
安全性をうりにしているのに、安全に関わるトラブルがあるのに何もしないということは、
うそですか?と聞いてみたら、うそだと正規代理店が認めました。 全部がそこそこいい所でバランスしてて
基本的な走る曲がる停まるがしっかりしてると思うよ
ガワは今見れば小さい方だけどしっかり座れるし
ただそれがバランスしすぎててこう・・・特徴無いっていうか
地味にいいってのは確かにそうだ 誰かB5かB5、5の社外もしくは純正エアロのサイドステップ中古で売ってくれない?探してんだけど見つからないんだ(´Д` ) パサートに乗ってる奴って目立つのが苦手な人が多いから燃費以外の数値は低い方がいいよな。 なんだか静かな所ですね。
今日パサートセダン2800、4WDを契約しました。2005年で90000km、外装ピカピカ内装カッチリ、純正ナビ(地デジワンセグ両方可)他装備品完動。機関も調子良さそう。これから車検取って53万円。
家の都合で8月末納車予定です。
今から楽しみ。何かあると思いますので、よろしくお願いしますね。
アルファ147セレに90000キロ乗っていたのですが、ついにセレユニットがおかしくなり、タイベル交換も控えているので、お別れすることにしました。中古でB6のパサヴァリV64Mの購入を検討しているのですが、このクルマどうしょうか。何か気をつける点とかあるのでしょうか。 >>436
147みたいに壊れないからスリルが無い。
147みたいにうるさくないからつまらない。
147みたいに臭くないから興奮しない。 B5の1.8Tに乗ってますが9万キロ越えたところで不具合が多く出てきたので
B5.5のV6 4M最終に乗り換えようかと思います。 2005年式B5.5ワゴンV5買うことにした
まずはATストレーナとATF
それからマウントやら足回りやら必要ならあれこれ手を入れるつもり 業者オークションで探して落としたんだけど
出品表に特記事項は無かった
のに、実物が来て見たらなんとローダウンw
測るとクリアランスが9.5cmしかない
これじゃ車検通らないかもしれない(新規ナンバーは検査が厳しい)
せめてバネ代分出してくれとディスカウントのクレーム中
ってことで純正バネを入れてノーマルに戻すことにしたんだが
どうせばらすならとアーム類を全部新品にしておくことに
さらにエンジンをかけてみると多少振動があったのでマウントも交換しておこうかと
てな訳で多少初期投資が増えたけど
リフレッシュした状態で乗り出すのも悪くはないか・・・ >>422
へー。ウチのR36、何本測っても5.8か5.9だけどね。
あんた自分の家のワゴンRか何かと間違えてるんじゃないの?
( ´,_ゝ`)プッ >>445
オノビットで測ったデータよりもお前の計測が正しいんだwww
だからワーゲンのりはバカだといわれるんだよ。
恥ずかしいから出て来るなよ! B5..5(2005年式)を知り合いからもらいましたが
MMSが取り外してあり 社外のナビを入れようとしています。
取り付けにあたって イルミ電源とリバース信号の取り出しで悩んでいます。
教えていだだけないでしょうか。 9年落ち3000キロの5.5バリアントV6 4モーション売れないね。
やっぱり、あそこまで走行距離短いと、みんな引くのかね? 今日、お世話になったB5ワゴンとお別れしました。ありがとー。 ウィンドウォッシャーのタンクが
割れて水が漏ってます この度110系マークUからB5.5セダンV5(2006年式)に乗り換えました。
なかなかオシャレな車でとても気に入ってます。
ただ純正DVDナビのディスクが2012年度版を最後に製造中止になっているのがショックや〜(>_<) ナビもオーディオも欧州車の純正はお粗末なのが多いなw まあ今ならスマホやタブでナビすれば特に困らないからなあ
供給側もやる気ないだろうし ついでに書いておこう
B5.5のV5乗りですが
最近変えたもの
運転席PWレギュレータ
運転席PWスイッチ
ヘッドライトスイッチ
ブレーキランプスイッチ
ここらへんが弱いのは昔から相変わらずだね
全部アメリカのAMAZONから個人輸入してDIY交換
安上がりに維持できるいい時代になりました
基本的なコンディションはとても良く
あと4〜5年はいけそうです 今見ると存在感のある車に見えますな
走りはドイツ車らしく隠れた名車な感じもするし
流通量も少なくてあまりカブらないところもイイね フロントマスクがキモイので全てパー、まぁそもそもドイツではアテンザ以下の安車だからまぁ損なもんか。 1999年式パサートワゴン
GF-3BAPU
先日、ボッシュのABSユニットがいかれてしまいました。
中古のユニットを探していますが、同年式のものが見つからないため困っています。
後期型のは結構見かけるのですが、互換性はあるのでしょうか?
ご存知の方がいれば教えていただきたいです。 サーモスタットが死んだ。
たしか2年前のタイミングベルト交換時に同時に換えたと思っていたんだが、
デーラの作業明細をよく見たらサーもが抜けてた。
ラジエータ外して作業するんで馬鹿高い工賃払ったのに、ふざけた話だ。
サーモだけ交換するのも馬鹿馬鹿しいのでもう歯医者だわ。 >まぁそもそもドイツではアテンザ以下の安車だからまぁ損なもんか。
つか比べる車じゃねぇだろ圧倒的にパサートの方が上質な車だぞw 2006年式のb6だけど、燃料計の不具合がまた出た。今回で2回目で最初は燃料計の針が0のままピクリともせず、メーターごと交換。
2回目は半分ぐらいまで針が動くが、ガソリン満タンでもそのまま。
Dで診断したら問題無しだとさ(笑)
同じ人いる? >>462
アテンザっていい車だよ
ただ、パサートのもろパクリ車なんだよね・・・
サスからなにから >>465
乗り比べた?
走りの上質感とか高速安定性とかパサートの方がかなり上なんだよ
本国だとパサート買った方が得なんだろね
つか日本車は国外だと割高な気がする ATのP→RとN→Dに入れるとガツンとショックが出るようになったな〜
8万キロだからATF交換して見るか・・・ 薦めるわけじゃないが非純正のValvoline Maxlifeに交換してる
ただ、80000kmで交換したけど全然汚れてなかったという・・・
オイルパンの沈殿もフィルターのつまりもなく綺麗なもんだった
ウォーターラインで冷却するようになった効果なのかな B5.5ディラーで車検頼むといくら掛かるかな?
オートバックスで聞いたら10万くらいでやってくれるらしいけど
怖くてディーラーで聞けないんだわw オイルレベルゲージの先っちょがポッキリ折れた orz パサートはまさに隠れた名車だな
国産車が独車に比べて考え方が10年遅れてると言うのも頷ける 母親がB5.5のセダン乗ってるんだけど
B5.5って高級車の部類に入る? ピエヒ率いるVWが高級志向な頃の車だから作りはいいよ。
W8は勿論V64M以上は高級車と捉えていいんじゃない
少なくともB6以降〜現行パサートより金掛かって作られてると思うよ
燃費悪いけどな 自分なりのパサート評価・感想
自家用車(V6 4モーション B5.5セダン シルバー)
外見…大人しい感じ(悪く言えば地味)
形が綺麗(ボディがあんまりカクカクしてない)
もう少し車高が低けば...笑
内装…本革シートの座り心地が良い
シートのホールド性も個人的には評価が高い
後部座席にもエアコンがあれば...
走り…(自分で運転した感想)
4WDなだけあって悪路や悪天候では安定感抜群
普通に走る分には十分なパワー
燃費も思ったより悪くないかな?
曲がりくねった道は不得意かな?(車高が高いし足回りもやわらかいのでロールが凄い)
高速走行時の安定感は良いが、もう少しパワー感が欲しい時がある
総評…全体的なバランスは凄く良いと思う。でもVWのフラッグシップモデルなら車自体に
もう少しインパクトが欲しいかな?日本では扱いやすいボディサイズだけど個人的
にはクラウン位のサイズが良かった...笑(今のパサートは十分大きい)
純正であと3cm車高を下げて225 45 R17ぐらいのタイヤを履いてくれたら見た目も締るし
カーブでの安定感等がもっと良くなると思う
色々と文句を言ってるけど、なんだかんだで自分はパサート好きです。
今、ゴルフ3ワゴンに乗って中古7年目です。ほとんど目立ったトラブルにあっていません。
今度、パサートB5.5を物色しようかなと考えているのですが、
部品入手性や、高額修理トラブル面で有利なのは
どのタイプでしょうか?町工場でメンテします。
2004年式のV5なんかどうかと思っているんだけど。 >>478
自分のゴルフ3は現行当時で、
窓落ち、エアフロ故障、点火コイルリーク焼損、クラッチプレート破損、
覚えてるだけでこれだけ故障した。あと電装系のこまごました故障もあったと思う。
どうせ壊れるならと仏車に乗り換えたら、うわさと違って仏車はたいした故障はなかったよ。
ってことでパサートの故障も運なんではないかなと思う。
最近故あって、B5.5のワゴンV6M4に乗り換えたけど、
フロント周りばらさないとタイベルやWポンプも交換できないとか、ゴルフに比べて著しく整備性が悪いことに気付いた・・・
これはV5も同じらしい。
V6M4のほうが4駆のメカや電動シートのぶん故障可能性は高くなるかもね。
そういう意味じゃ2.0がいいのかもしれない、でもV6M4の玉が比較的多くて程度を選べるんだよね。
けどB5.5って変な車だよ(B5もか?) A4のような独車らしいカチッとした感じはないし、ゴルフのような道具って感じでもない、
見た目は何の変哲もないワゴンだけどシトロエンにも似たおっとり感みたいなものがある。
(コーナー苦手とか飛ばす車じゃないと言われるけど、自分は上記のように感じた。高速巡航はホントに楽)
長文失礼しました。 >>479
ボクは、ゴルフ3ワゴンの前は、シトロエンBXブレークでした。
年間 10-20万位修理費がかかったですかね。
それに比べると、ゴルフはほとんどカネがかかってません。
つまらないけど、悪くも無いし、長距離ドライブも疲れないです。
ただ、荷物室が少し狭いのが嫌なんですよね。楽器積むので。
ゴルフ4でもいいけど、パサート5.5のデザインも結構好きなんですよねぇ〜。 >フロント周りばらさないとタイベルやWポンプも交換できないとか、ゴルフに比べて著しく整備性が悪いことに気付いた・・・
>これはV5も同じらしい。
V5だけはチェーンだけど整備性の悪さは変わらないねw
ただA4と違うと言ってるけど縦置きEgやシャシー共用部品等基本的な部分はほぼ同じでサスセッティング次第
VWの革をを被ったAudiとも言われていて欧米では評価されてたのに日本じゃ売れなかった
中古車販売店では隠れた名車みたいな言い方をする所もあるw >>480
自分はウィンドウ周囲がメッキじゃないB5が好き。でもちょっとでも高年式を優先してB5.5にしたよ。
>>481
V5の補足ありがとう。
そういえば、ZXと306やC4と307でも乗り味は全然違った。プラットフォーム共通でもセッティングで変わるもんだね。 笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン
笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン >>480
先頃、ようやく、11年落ちですが、状態のいい 2.0Lの B5.5を入手しました。
ショップで探してもらって 5ヶ月かかりました。
燃費も、加速は悪いけど、乗り心地はサイコーですね。
高速巡航が快適。退屈でもないところがとても良いです。 今見るとB5.5は堂々としてて現行型より好きだな
ゴルフもそうだけど旧型の方が気に入ってる 今月乗り出し価格58万のB5.5-V6を買いますた テールランプが水滴で雲るようになった簡単に直るかな? B5.5だけど10万キロ超えてプラグ替えたら
バラつくようになり、しまいに警告灯点灯
イグニッションコイル交換で完治
デスビプラグコードが無いのはいいが
やっぱエンジン直付けだと傷むものは傷むようだね もひとつネタ
ヘッドライトの曇りが気になるようになっていたので
コンパウンドでつるつるになるまで磨いて
ホムセンで買った水性クリア塗料をスプレー、30分おきに5回
つやつやテカテカで気分いいです オレのもイグニッションコイルそろそろ変えるか何気にカクカクしてるし・・・・・ B5.5V5だけど、GW旅行の帰り暑くてエアコン入れても冷えない…
やべえ、コンプレッサとかエパボとかなら5、6万はかかるかなあ 取りあえず、エバポの辺りクリーニングしてもらったら?
冷媒込みで1万円位だった。 レス3楠
見て貰ったら外気を取り入れるフラップのアクチュエーターが固着してるんだそうだ
前乗ってたワーゲンでもそうなったなあ… >>499
レボーグの方が格下だね分かるわ
スバルはデザイン最低だしね レボーグって何かと思ったら10年後には無くなってそうな車だね
そんな半端物じゃなくてトヨタにしなよ、トヨタに スナッチが好きじゃないってことでしょう
ATであっても気になる人は気になると思われ なる程!
自分もB5.5からB7オルトラなんだけど、そこまで感じられなかった。 b5.5v6 4モーション買ったぞ 乗り出し16万だがエアコン冷えませんし
ブレーキランプつかないし純正ナビオカシイしホントに
楽しいクルマだこと。 ついでにオイル漏れだわ、なんかオイル臭い
今週末にとりあえず電装屋持ってきます
この暑さに耐えられません❗ >>506 そこまで行くとまともに乗るには乗り出し価格の倍以上かかるよ >>506
エアコンは私も苦労しました。まず、古いためフロン以外の最近の冷媒に対応していなく冷えが悪い。
古いためエアコンコアが詰まってしまう。ディーラーで数時間掛りで洗浄すると少し効くようになる。
リモコンドアロックが不調になる。
ウォーターポンプからの水漏れ。(ホルツで治った!)
などなど。頑張って下さい。 http://ameblo.jp/0cartrouble-i/entry-10767559656.html
>アウディA4がベースということもあり、ドイツ車特有の剛性感だったり、高速での安定性というのは光るものがある。
>そして、信頼性についても致命的な弱点はない。
>傾向として、特にワゴン(ヴァリアント)においてはエアコンの効きが悪いが、故障ではないので、気になるようだったら、購入前に確認しておいたほうがいいと思う。
>効きが悪いと言っても、車内全体をしっかり冷やすほど強くないだけで、ちゃんと冷風は出る。欧州車には多いパターン(笑) マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト
10人に一人は カ ル ト か 外 国 人
「ガ ス ラ イ テ ィ ン, グ」 で 検 索 を ! ありがとうございました
掃除機でエアフィルター吸っただけでエアコン効いてきたわ
ブレーキランプ球がおかしなのが付いてたし
パサート楽しいよ全く あとは10万超えだからタイベルウォーターポンプ交換しよう
しかし、素人なのでタイヤローテーションしようとしてアンチセフトの入ってる場所がわからず小一時間悩んだよ
工具袋の中に小袋があるなんて素敵すぎるぜ あとはバンパー辺りから白い粉が吹いていた
エンジンにも付着していたクーラント疑ったけど、タイヤ外して判明しました
ブレーキキャリパーとパッド辺りの錆びでしたわ、アルミ製品から経年劣化と
放置具合が伺いえました
ブレーキクリーナー3本でキレイです なんだか楽しそうだ。
あとはタイヤを変えると、ガラッと印象が変わるよ。
私の場合は、ハンドルが軽くなり走行音が劇的に静かになった。(先代レグノ)
ただ、グリップは期待しない方が・・・ 楽しいよ
まじ、カドが丸くなってるタイヤローテーションしただけで劇的に乗り心地がよいぞ
ミシュランプライマシーだったけど
マジ正直にレグノ辺りだったらハンドル軽くなるかも って思っちゃうわ ついでにおかしな純正ナビ捨てて最新ナビとバックカメラ着けたよ
黄色い帽子にて四時間半格闘して終了しました
あれ、乗り出し価格と変わらん会計ですわ
まぁ良いかぁ 楽しいよパサートは >>519
純正ナビだとメーター間のインフォメーションにナビが出て結構見易いけどね。 >>520
そうだったの?
前オーナーがクズで純正ナビのGPS外されてたよ
素敵な装備があったんや >>520
5.5パサートの純正ナビは最近のポータブルより自車位置とか詳細とか劣るよ交換して正解でしょw