VWパサートVW
なぜか無くなっていたので作りました。
車種・メーカー板だと微妙なので、こっちで語りましょう。
激安のB5、順調すぎるぐらいに値落ちが進むB5.5、現行B6もけっこう中古に出てきました。
これから買おうとしている人、あるいはオーナーの独り言でもなんでもいいです。
こっちはマターリ進行でいきましょう。 いいじゃんこれ
05モデルだし、程度のいいの買えばメンテ費用もそんなにかからないんじゃない? >>333
GUC認定中古車保証付とは羨ましいです。
自分が昨年購入した2004年モデルはワンオーナーのディーラー車で走行距離も少なかったけれど,
中古車ショップからの遠方納車だったことも災いして,メンテナンス費用がかさんで大変です。
可愛い子供ですが結構手が掛かりますよ…(笑)。 当地には生憎VW,DUOがないので,サテライトのネッツトヨタにお願いしています。 それは大変だ
近くに会社が得意なショップとかあればいいのにね
俺も中古VWだけどリコール以外は全部そっちでやってるよ >>328
ほぼ正解!アウターブーツがらグリス散ってない?
音がでるのは傷ついたボールジョイントからです。 >>290
249氏と同じ症状だと思われますが、私はその後エキパン、リキタン、コンプレッサーを新品にしましたが
金属粉が完全に除去できてなかった様で翌年同じ症状が再発、コンプレッサーがロックして死亡しました 333 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2010/01/29(金) 23:41:16 ID:QgiMnNzf
W8が欲しいんですが、やっぱり認定が良いんですかね。
http://www.vw-guc.jp/cgi-bin/WebObjects/cl_118abcac809.woa/wa/read/ad2_124a4e7e363/?searchTop=cl_118abcac80d
買った後のメンテとかもあるし。
ちなみに、メンテ費用はケチるつもりありません。 339 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2010/02/11(木) 14:28:03 ID:uAPGnaa3
こんな極上なW8がまだ現存するんだね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005171159/index.html 340 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2010/02/12(金) 01:11:42 ID:rAkILN7m
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005103694/index.html
これも2万キロ以外のレア物だよ W8ってディーラーで車検通すとトラブルない場合でいくらぐらいかかるのかな? 保守がてら。
B6のV64M07y走行9000kを中古で買って2ヶ月。良い車です。燃費もDSGのおかげか、
思ったより悪くないです(通勤で9km/Lちょと切る位)。
2000kほど走った今のところまではトラブル無し(当たり前?)。
きちんとメンテしてやって長く乗ろうと思います。
つまらんこと蒸し返すようで悪いが
あの日のオレはvwだったんじゃねーか
パサート好きの皆様にお聞きします。
03 W8 シルバー 左ハンドル 距離10.7万キロ ローダウン フルエアロ
キズ多数有り。売りたいんですが、幾らぐらいで売れますかね?
ご教授頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。 >353
ルオーテっぽい
>354
30〜50マンかと。 >>354
セダンならいって20万、ワゴンなら40万くらい
どちらも4点が付いた場合、3.5ならもっと安くなる。 2010年04月
フォルクスワーゲン パサートW8 4モ−ション 4ドア 4WD
クロ AC PS TV SR
15 FA 113 3BBDNF 4 200 車初心者です。
中古のポロかオペルヴィータかアウディを買いたいと思っています。
ポロ(ゴルフ)は壊れやすいと聞くし、オペルは正規店撤退のため部品確保が難しいかと思うし。
アウディは壊れにくいですか? >>358
知る限りドイツ車はどれも電装系が弱点のような気がする。
修理代も国産より高いです。
それでも魅力を感じるなら買えばどうですか。
こだわりがないなら無難なのは国産です。
あたりまえですが・・・。 W8。
維持費を気にしちゃいけない魅力的な車です! >>365
やっぱW8はいい音するね。
さすがはヴェイロンのエンジンの先祖だね。 >)366
確かに,はずれを引くと大変です…。
http://park17.wakwak.com/~clubw8/ 七年落ちのV6 4M買ったんだけど、瞬間燃費計の表示が変動が激しすぎる気がする。
2002年式買ったのですがオートマオイル換えたほうがいいですか? >>371
換えるなら納車整備でやらせて、保証に含めてもらいな。
そうじゃないとリスク高そー >>371
マジレスしとくわ
6万以上走ってるならやめとけ、かえって不具合おこすから 昔乗っていたB3、また乗りたくなって探しているけどもう無いのかな?
地道に探すしかなさそう…
あの鉄仮面がイイ! B5 1.8Tのワゴンに乗ってます
走行86000キロ
先日 エアコンコンプレッサーがロックしてベルトが切れました。
とりあえず中古コンプレッサーを段取りしましたがその他交換したほうが良い
パーツがありましたら教えて下さい >>380
あくまでも一般論的な内容ですが、走行距離に比してエンジンの稼働時間が多めならダイナモ。
若い頃、解体屋でダイナモだけ剥ぎ取りで買ってきて、とりあえず交換。外した方は街中の電装屋さんでベアリングとブラシを取り替えてもらいました。
自分でそこそこいじれるなら、あまりお金は掛かりません。 B5.5 V6を購入しようと思っているのですが、予算的にはどれくらいみておけばいいでしょう?
ちなみに大阪在住です。
お勧めのショップ等もございましたら、よろしくおねがいします。
また、購入に当たっての留意点等もよろしく。 2000年式のB5は冷却水関係が逝かれるからご注意。
5年落ちでトヨタ系で中古購入、車検時毎に全てトヨタで整備、ラジエータ洗浄、
冷却水交換など気を使っていたが、
何故かウォーターポンプやラジエータホース周辺のパーツ
が劣化、冷却水漏れを起こす。修理部品と工賃15万
冷却水を見ると赤錆が浮いていた。トヨタのサービスは冷却水の
交換、洗浄はやっていなかったのか?
5万kmでタイミイングベルト交換したけどベルト劣化なし
ついでにオートマチックミッションのオイルシールも
交換してもらったが1年後にオイル漏れ再度修理で13万円
とにかく金が掛かった独逸車だった。
ステアリングのオイル漏れも治らなかった。3年前の話。 B5.5のV5を買おうと思っています。
注意点とかあればご教授願えないでしょうか。 華がないよな高いのは新車価格500万円越えなのに
イメージはアウディ>パサート だけど足回りが簡単な構造なのは好感もてる。車内も広そうだし B5.5V64Mだけど、メーターなどの照度調節できます? B5のトルネードレッドのパサート乗ってるんだけど今まで一度も同じカラーのパサートに
出くわした事ないんだけど希少なの? 走行距離少なめの5.5V64Mを買った。
高速道路の安定性は思ったよりもドイツ車らしからぬ、
というか安定性はそうでも無いと思った。
吸い付く感じがないというか、、期待はずれだった。
ただ、二昔前の高級車のようなゆったりした感じというか、
攻めたくなくなる様なキャラは気に入った。
欲張らずに平地を流すにはとても気持ちいい車ですね。
ちゃんと整備しながら綺麗に10年は乗るつもり。 >>358
オペルはやめとといたほうがいいとおもいます
くるまっていろいろぶつけたり 部品が劣化するんです
オペルは劣化した部品が入手困難だとおもいます
自分のパサートはあまり故障しません
>>354
0じゃないですか
中古車って新車とぜんぜんちがう価格体系です
まず 中古は10万こえるとかなりきびしい
さらに パサートって日本じゃほしがる人いません
まあ 0はいいすぎかもしれませんが
10万こえのパサートはきびしい査定だとおもいます
B5とB5.5のミラー(ハウジング)は共通でしょうか??
>>398
399だけど補足。
2004年モデルの一部から採用されたウィンカー付き以前のミラーは同じだよ。 B5(または5.5)のエンジンカバーの取り外し方、どなたかおしえてください。。 北米だと2万ドルくらい(180万位?)で買える車なのに日本へ来ると400万くらいする不思議な車 >>405
おいおい、ついてる装備が違うだろ
日本向けは本体別で250万ぐらいの装備がついてんだよ
え、250万!?いったい何と何がついて250万なの? >>405
エンジンと足回りが違うんだが。
B7からは車体から別。
北米仕様は中国なんかと一緒の新興国向けと同じ安普請仕様車。 ダウンサイジングのご時世とはいえ・・・
B5の最量販:1.8T
B5.5の最量販:2.8V6
B6の最量販:2.0TSI
B7の最量販:1.4TSI?
どことなく車格が落ちてきているような・・・ ダウンサイジングのご時世とはいえ・・・
B5の最量販:1.8T
B5.5の最量販:2.8V6
B6の最量販:2.0TSI
B7の最量販:1.4TSI?
どことなく車格が落ちてきているような・・・ >>409
車の格の心配するよりも、お前の二重投稿の癖を直せ。 >B5.5の最量販:2.8V6
ドイツ行ったことあるか? B5セダン用の純正ルーフバー(中古)欲しい人っているだろうか。
これはB5.5にも使用可能かとは思う。
ヤフオクに出すのも面倒だし、どうすっか悩み中。
あとB5(20V)後期純正のアルミホイールも持ってたなぁ。 >>408
シャーシ、ボディは世界ほぼ同じ。
北米向けエンジンはV5、2.5Lで、日本向けのへんてこな1.4ターボよりもずっといい。
これが2万ドル=160万円で買えるのなら俺も欲しいな。
http://web.vw.com/vwcompare/detail/passat/#31655|32315|28656|31675 160万とは行かなくとも、アコードやカムリ、ティアナあたりと同じくらいの値段で売って欲しいね。 パサート サッパリ
パサート終了のお知らせ
0〜100km/h
SAI=8.8秒
マークX=8.4秒
レクサスIS250=8.3秒
カムリHV=7.8秒
パサート=10.6秒
中古でも買えないくらい貧乏って
ホントに可哀想・・・
>>418
0〜100km/h
パサートR36=5.8秒 シルバーのR36に乗ってるオッサンを近くでよく見かけるんだが
VW海苔なんで気づくが、普通の人は全く分からないだろうな
まあR36の場合それがいいんだろうけど >>420
どこのメーカー希望数値だよwww
R36は見掛け倒しで0-100でも7秒近くかかるはずだよ。 スズキをのっとろうとしてるVWに乗る奴は売国奴
【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/
【経済】VW首脳、スズキを買収し子会社化する可能性を示唆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1316346010/ 05V6 4M 走行30000 が欲しくなったんだけど
購入 購入後の注意点と言うか
心がけ 教えて下さい >>424
エアコン周り
ラジエータ周辺
タイベル
ホース周り
ティプトロ
プラグ
バッテリー
VWは安全性をうたっているが、それがうそだと正規代理店が認めました。
パサートで事故を起こす危険性のあるトラブルを原因がわからず、
日本での対策がもうなくなったことで今後対応しないといわれた。
安全性をうりにしているのに、安全に関わるトラブルがあるのに何もしないということは、
うそですか?と聞いてみたら、うそだと正規代理店が認めました。 全部がそこそこいい所でバランスしてて
基本的な走る曲がる停まるがしっかりしてると思うよ
ガワは今見れば小さい方だけどしっかり座れるし
ただそれがバランスしすぎててこう・・・特徴無いっていうか
地味にいいってのは確かにそうだ 誰かB5かB5、5の社外もしくは純正エアロのサイドステップ中古で売ってくれない?探してんだけど見つからないんだ(´Д` )