なぜハイエースの中古が高騰しているのか
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ハイエースの中古車の相場は、キャラバン、ホーミーと比べると、割高だが、その差が拡大して、急激に高騰している。
走行距離20万近いのが、10万キロのホーミーよりも高いことがよくある。
なにか理由があるのだろうか? >>28
残念だがドミンゴは7人乗り。
>>24
ボンゴにも8人乗りはあったよ。実質的にフレンディが後継車になる。
それこそ初代や2代目にはベンコラの9人乗りもあった。
>>25
ホンダならステップワゴンしかないんじゃね? 知り合いに業オクでH7のSCL2.4ガソ車7万走行3点物を
5年前、80マソで落としてもらい、こないだ13万走行で業オクで
売ってもらったら55マソ!
五年間6万km乗って差額25マソ!他の車じゃありえませんw ハイエースは、東南アジア他、貧困国の乗合自動車向け輸出需要だよ。
現地では運転席以外内装を取っ払って、現地業者がちっこい椅子をぎちぎちに設置。
あとは町を流して客を待つだけだが、モータリゼーションの進んでない国では需要は莫大。
アジアアフリカの田舎町では、客が乗り切れなくて箱乗りしてるのをよく目にするはずだ。
まあ、ハイエースに人気が特化しているのは、改造が用意、部品流通(純正品ばかりでなくコピー品も)が豊富、
修理もなれているし、そのわりにヘタることなく燃費もまあまあ、よく走るからだよ。
最初は商用車の激安ボロボロ中古から売れ始めたんだが、そのうち東北の農家の納屋までパキスタン人バイヤーが探しにいくほど供給が払底。
今は割高な乗用車でもほしがる連中がでてきて相場が上がり始め現在にいたる。
ただし、ヒアスといっても現行車じゃないからね。旧型車が人気なんだよ。
おいらは、8年後期LTD四駆を5年前に走行5.4万Kを車両本体148万で購入、訳あって3年で手放す事になり、某車買い取り専門店で60万で買い取られ、その後売りに出された値段が122万…ちなみに走行は9.3万Kでした。 どんなボロで不具合があってもディーゼルMTなら最低10マソ位になるらしいね
漏れ損したよ、28マン走行の前期スパロン普通に廃車しちゃったよ。。 ハイラックスWキャブの15ー18年落ちが60万てナニ?
距離も事故歴も関係ないは10年前と相場変わらずだし 笑 >>9
ミッションがついて無いのはまだ見たこと無い・・・ 逆に、ハイエースのライバルだったホーミーは異常に安いね。
同年式のハイエース20万キロとホーミー10万キロ未満で、後者の方が大幅に安いと言うことも、珍しくない。、 ハイエースとランクル=トヨタ神話ですな
あ、ハイラックスもかな? 私のハイエースはH6年式、2年前にワンオーナーのものを65万で買いました。
11万キロ走っていますが、こんなのでも値がつくのですか?
売るなら中古車がベター? 5ドア、ロング、ディーゼル、マニュアル、低床
コレ最強!!
>>36 ミッションってマニュアル車を指すどっかの方言でしょ。
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっちもミッションなんだが、最初に考えた奴、広めた奴、未だに使ってる奴は
相当恥かしい。 ディーゼルのハイエースが欲しいが排ガス規制で乗れない
ガソリンだと力が無い燃費が悪い >>1それは輪姦中出しおまんこできるからだよ
ハメ撮りもできるしね >>42
もしかしたらパキスタン人かもしれん。さらに、ディーゼル/ガソリンの区別を、ディーゼル/ペトロール っていう奴がいっぱいいる。
ペトロール=燃料って意味だしww
間違え方が似てる >>46
修理屋の思考回路は万国共通って事だろw
これくらいにしておかないと、バールで殴られるぞ。
さっさと仕事しな 廻し屋→廻し屋→廻し屋→輸出屋→輸出屋までも廻し→廻し屋→そろそろ輸出 >>52
そろそろ輸出→ブッキング2ヶ月待ち→キャンセル→仕方なくアライベイへ出品、損切り
→別な廻し屋がTAA横浜へ、食い付き最悪、2週流す→そうだアライ小山なら何とかしてくれる
→小山VT→小山木曜→小山VT→小山木曜→JU栃木(流札コラボ)→小山木曜→小山VT(いまここ)
>>37
E24=TD27全く走らない。黒煙モクモクだからじゃねー?
こういうのをいじくる世界もあるんだね
いやぁ
まだまだ勉強ですね
スペシャルオーダーはハイエースよりコミューターと聞きました。 今月手放すんですが、
平成5年式のスーパーカスタムLTDって需要的にどうなんでしょう。
走行距離約9万。ヘコミキズ少し有り。 >>63
だからっ!
査定0。外人に頼めば1マン円だってば!
一体いくらで売れると思ってるの? >>64もしかして、貴方は某中古車屋の人間では?
わかりました。
覚えておきましょう。 >>63
ディーゼル?ガソリン?
2WD?4WD?
後期?前期?
>>64みたいなレスがきてもしょうがないでしょう
ディーゼル四駆は、パキスタン等に高値で売れるからな。 >>64に同意。どうやったらそんな鉄屑に値が付くと勘違いできるんだ? >>1
ハイエースが
速ぇーっス! に聞こえるからじゃね?
ちょうど今頃にガチガチボロボロくたくたの中古ディーゼルハイエースって、ほんと神クルマだったからなあ。 平成12年式リミテッド ディーゼル2WD 走行距離12万キロ、パールツートン
先月下取りに出したら80万でした。修復歴もなく大事に乗ってました。
2年前は55万て言われたけど・・・。 えー!いいなー、うそみたいだ
平成13年式14万キロを三月に下取りしたけど40万円だったわ 平成17年式 S-GL ディーゼル 4WD 4万キロ
240万でした。 今100系ハイエースのワゴンを買うやつは馬鹿
逆に今売るやつは勝ち組 名古屋80○ろ・・○1の小汚ない一桁No.の廃エース
酒か薬に酔ったように蛇行運転を繰り返して、迷惑で危険だから
地元警察に通報しておいたぞwww >>82
馬鹿はお前。ワゴンの方がいくらか安いんだよ。
バンが高いから安いワゴン買ってきて貨物化して売ったほうが儲かるんだよ。需要もあるし。
まぁ年式によって貨物化できるのとそうでないのもあるけど。 2008.10.28 13.13
ワゴン車窃盗容疑で組員とパキスタン人ら7人を逮捕
愛知県警は28日までに、トヨタ自動車製のワゴン車「ハイエース」を中心に自動車盗を繰り返し、
解体して輸出していたとして、窃盗などの疑いで名古屋市中村区の暴力団組員の男(42)や
パキスタン人の男(31)ら計7人を逮捕した。
県警によると、盗まれたのは少なくとも300台、数千万円相当に上り、
愛知県小牧市の工場で部品に解体したうえで、中東などにコンテナで輸出していたとみられる。
ハイエースは年式に関係なく部品の汎用性が高く、壊れにくいために海外でも需要が高いといい、
盗んだ車はナンバーを付け替えて工場まで走行して持ち込んでいた。
調べでは、組員らは今月20日深夜、愛知県北名古屋市内に駐車していた車を盗んだ疑い。
県警はほかにも数人が関与したとみて調べており、容疑が固まり次第逮捕する。 ハイエース買います。どんな車も一律3万円。
年式を加算します。
注意!加算は10年式以降に限る。
17年式は17+3で20万。
10年式は10+3で13万。
今すぐお電話下さい。
即、オークション会場に運びます。 172V、距離関係なしでMTなら50万以上付くなあ もうこれ以上相場上がらないでしょ
今売ったほうが勝ち組 平成6年の中期のトリプルムーンルーフに乗っててそろそろ手放したいが
下取りとか値段付かないような気がするorz ランクルとハイエースは昔から値落ちしないクルマだからな >>95
でもガソリンが安くなった今ディーゼルの買取価格が下がってそうな気がする 俺のエースH.6式まもなく400000km
全然元気。 http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/
運送や集団で移動する際に使われるトヨタ自動車の商用バン「ハイエース」。
1967年に初代モデルが発売されてから人気が高く、2004年の新モデルまで続く
ロングセラーだ。
このハイエース、夏の休暇シーズンを迎え、自動車業界から一目を置かれて
いる。最近、ハイエースを運搬車両としてではなく、レジャー用途として使う
ドライバーが増えているからだ。ハイエースの内部を改装し、サーフボードや
バイクを積んだり、ベッドやテーブルを組み込みキャンプしたりする。
オグショーの実績はトヨタグループの目に留まるほど。その結果、2007年
には改装業者が手を加えやすいハイエースが誕生した。
オグショーは、トヨタの特別車両を企画・設計、販売するトヨタモデリスタ
インターナショナルの販促資料の作成に協力した。販促資料には
サーフボードやペット小屋を積んだり、ベッドを組み込んだりした改装後の
車内写真を掲載している。ハイエースの利用場面を消費者に想像させるのが
目的だ。掲載する利用場面を提案したのはオグショーだった。
「過去のリストを見ると、バイクやサーフボードを載せるための改装例が
多かった。そこでトヨタモデリスタインターナショナルにどのような利用
シーンが向いているのかを助言した」
またトヨタモデリスタインターナショナルに改装業者が手を加えやすい
構造も提案したという。例えば、積んだバイクなどを床に固定する方法が
簡略化された。従来はオグショーが固定するための部品を用意し、車体に穴を
開けて取りつけていた。これでは、穴を開けるのに時間がかかってしまう。
新製品ではモデリスタがあらかじめ、固定するための部品を床に埋め込んだ。
今後、トヨタの一部の販売店では、オグショー製の車内テーブルや積み荷を
固定するベルトなどの部品を売る計画があるという。 個人売買は消費税が不要です。これは絶対にお得!
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\ | ⌒⌒⌒~.| ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~| しかし、未だに平成6〜8年式の中期ワゴンですらLTDの四駆の低走行、ワンオーナー車だとまだまだいい値段するのね… 今どきハイエース乗ってる奴なんて、ホームレスか業者くらいやろ?個人で乗ってたら乞食やで! 現行のグランドキャビンとかはどうなんだろ。
やっぱりSGLがダントツか? >>104
ケけけけけけけけけけけけけけけけけ
車上生活者とちゃうん?? 昔からハイエースは、外人に人気がありますよ。
貨物に使用したり、バスにも利用できたり、
活用範囲が広いからじゃないかな?
(^^; ハイエース窃盗団の解体ヤード俺んちの近くやんけ
かなわんのー
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091126/crm0911261125016-n1.htm
西日本各地で自動車盗を繰り返す外国人窃盗団が盗品を海外に輸送するため、神戸市西区などの空き地に「ヤード」と呼ばれる大規模アジトを形成して車両を解体していることが分かり、兵庫、大阪など7府県警は26日、窃盗容疑で、このヤードなど10カ所の一斉捜索を始めた。
県警などはこれまでに海外で人気のトヨタ「ハイエース」を主に狙ったアフリカ系外国人を中心とした窃盗団のメンバー43人を窃盗容疑などで逮捕。
窃盗団がヤードに盗んだ車両を集め解体していたことを突き止め、ヤード内部を捜索し、容疑を裏付けるとともに組織の全容解明を進める。
一斉捜索は、7府県警の捜査員が協力し、約250人態勢。神戸市西区神出町勝成のヤードには午前10時10分過ぎに捜査員が入り、コンテナや事務所を捜索。内部にはエンジンやタイヤなどが散乱、数人の外国人から事情を聴いた。
県警によると、ヤードは同市西区や同県三木市内などに複数存在。コンテナを積み上げて周囲から見えないよう遮られ、事務所や作業場として利用。水際での摘発を免れ、海外に輸送しやすいよう車両を部品にしているとみられる。 >>109と同じことをニュースで言ってたぞ!
うちのハイエース(走行29万`)も盗まれないように気をつけよっとW >>114
輸出目的で盗むのだから走行距離は関係無いかと。
気をつけたほうがいいよ。 >115部品取りにするからボロでも持っていくみたいですね。しかしまぁ、輸出先の映像みらたハイエースばっかり走っててビビった。
便利で丈夫な車だから人気があるんだとさ。
それと、余ったエンジンなども船に使ったりするらしいです。 ハイエースは貿易業者が、どんなゴミみたいな車体でも
結構な値段付けて買い取るから、絶対に値段は下がらない
需要があるから下がらなくて当然、しょうがないよ >>113
バラしたら車体No,の刻印してあるボディもパーツ扱いで輸出できるの?
車両扱いなら盗難届けが出てないかNo.チェックされると思うんだが。 素人考えだが、ばらしてコンテナの底につめこんで、上からエンジンなんかをつんで、輸出品目を自動車部品か屑鉄にしたら車体番号なんか見れないし、おまけに番号をサンダーで削れば関係ないのではないだろうか? 車体番号がある箇所をコンテナ積するなら乙仲に申告するよ。積んでくワンレーン毎に写真添付だし勿論インボイズに積んだ物は全て記入だよ。数は多少違っちゃう事あるけど。X線を抜き打ちで掛けられる時も多々ある。だから一か八かでやる奴もいるだろうが一発屋だよ。 だから今は簡単には部品輸出もインチキはいつまでも通らない。だからやり過ぎて捕まって終わる。ちなみに国籍問わず(多少適当かも知れんが)みんなが思っているほど無申告な輸出はしてないよ。まともにやってるよ。 多少適当ってのは例えばライトやホーンが100個申告だが多少数があいまいとかね。 「自動車は50万以下で買うべし」と言った本があります。 >>119
一度ヤード(解体場)に行って見たらわかるよ
ばらばらに刻まれた車をコンテナに隙間無く詰め込んでる
あんなの見たら、絶対に元の車たどれないと思う コンテナに隙間なく、本当に城の石垣のように詰め込んでるから
番号あっても抜き出して調べるなんてできないでしょ
コンテナなんて毎日山盛り持ち込まれるんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています