なぜハイエースの中古が高騰しているのか
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ハイエースの中古車の相場は、キャラバン、ホーミーと比べると、割高だが、その差が拡大して、急激に高騰している。
走行距離20万近いのが、10万キロのホーミーよりも高いことがよくある。
なにか理由があるのだろうか? ハイエース黒高い。燃費がいいから高いのは分かるが黒は何故高い >>245
磨き傷が付きやすく、なおかつ目立ちやすいボディカラー→買い取り後の磨き出しが必須→手間賃上乗せ。
仕事のみではなく、車を一台しか持てない一人親方等が貨客兼用で買う場合が多い。(仕事専用にしている車は大抵が白か銀)→当然中古を求める層もそれに準じる比率。→足元を見ての値付け。
黒は基本的にS−GLのみ。全バリエーション・全グレードに設定のある白等よりも市場に出回る比率は当然少ない。→当然高めになる。
こんなとこ。
ちなみに買い取り価格は
白>銀>黒。
無難に捌ける白。次いで汚れも目立ちにくく、商用使用者にも勧めやすい銀。先の理由で磨き必須、なおかつ利幅を多く取りたい黒。
白、銀は仕入れても回転が早いから利幅少なく設定してもすぐ現金化できる。
黒は長期在庫になりやすく、買う人間は何度も見に来てはウダウダ言ってなかなか買わないし、その間の諸費用もかかる。
中古車屋から見た意見はこんなとこ。 >>247
へ〜勉強になるし面白い話だな
黒は全塗装代が含まれるから高いと思い込んでたわ
>ちなみに買い取り価格は 白>銀>黒。
これなんか反対で見てたわ
自分のハイエースも黒にしたら買取価格が上がるかも?って考えてた 何か話しが噛み合ってないと思う?
お互いが思っているハイエースのレベルが違う ハイエースが高い理由は新車が高いからだろ。人気があるから高い訳じゃないと思うし。
あとガソリンがハイオクじゃなくても大丈夫だからだよ。
色は好みが様々だから関係は全くない。 俺は>>245じゃないがバン乗りなので
>>247の話は面白かったが
>>249見てワゴンの事だったらたしかに噛み合ってないね。
>>250
いや、人気があるから高いと思うが
100系多走行で結構な値段付いてるし… アンカー違い
>>249じゃなくて>>247だったスマソ >>247は本業さんで、黒のメーカー設定とかを中心に話してるから200系メインで話してる。もちろん全塗とかはハナから視野に入れてないみたい。
200系がメインなのはメーカー車体色設定からして当たり前、話もバンが中心なのは扱う比率がほとんどバンだろうから本業さんだとこれも当たり前になるんだろうね。
>>248は全塗がどうこう、自分のも黒に塗ってってのを見る限り、100系ワゴンをメインに考えてる素人。
>>249は100系も200系も、バン〜ワゴンまで考え合わせて物事を見れる視野の広い人。
みたいに思うがどうよ?
>>245が何(100系か200系か、バンかワゴンか)を念頭に置いて書き込んだかもわからんけど。 >>254
貴方天才!ズバリ仕事でハイエースバン乗ってるだけの素人ですw >>254
おっしゃる通りの本業です。最初の書き込みにも書いてるけど中古車屋。
100系の黒はまずないし、あってもオールペン物です。
それに200系ワゴンを買いたがるユーザーはまず新車を買うから、200バンに絞って話をしました。
ディーラー勤めの友人が言うには『新車を買いに来るユーザーもほぼ同じ印象』らしいです。 ハイエースは新車売るに限る
中古高いし汚いのが多い
精液とか油がいっぱいついてるもん
掃除するのもやだ
たいして儲からないし 価格重視でギリギリ200系のロングバンディーゼルは総額90万で買えそう? >>268
4年前で200万走行10万キロオーバーH13年式
4WDにしろ2WDにしろ高いのはスーパーカスタムLTDだけやね〜 年式古くてもいいので200系、ディーゼルバン・ロングで、走行距離と内装の汚れや外観・色はこだわらない。
諸経費込みで100万以内で手に入りますか? @東京 >>274
どう探してもないからここで聞いてんだろ?
ムリ。
2リッターのガソリンで過走行の現状販売でも無理。
貧乏人なら100系で我慢しろよ。 18年4WDディーゼル寒冷地使用シルバー30000`いくらくらいで売れるやろか? H7年のディーゼル18万キロオーバーが下取り30万ついた ハイラックスはダットラより輸出に不向きなのにな
何か知らんがハイエースは外人に人気あんだよ 100系ハイエースは100万キロ走っても壊れない。
この前、トヨタの整備の人が言ってた。 ハイエースが国内で普通に40万km走行した後、
中東で数十万走行して、最後は軍事車両に
転用されて国境で物資や軍人の輸送に使われてるのは有名な話。
特に2WD、ディーゼル、サンルーフ付きは人気らしい ていうか、国内もボロボロのタマしか残ってない。
それでも100マソw ハイエースはアジア アフリカの市民の足 ミニバスとして
使われてるので輸出業者が買います。どんなもんでも必ず高値で売れます。
20万キロでもハイルーフなら信じられない値段です。ランクルと変わりません ハイラックスに重機関銃を装着してぶっぱなすと車体がもたないそうだけど
ダットラなら対戦車砲を装着してぶっぱなしても大丈夫だそうです。
ミニバンの中で、キャラバンやエルグランドは20万k走ると廃車だけど
ハイエースは50万kは余裕。 18年式スーパーGL2.5D30000`4WD寒冷地使用シルバー改造一切無し
いくらくらいで売れるやろか? 200系のディーゼル、スーパーGLが異常な値段になってるな 17年 スーパーGL 2駆 ガンメタ ガソリン 18万キロ
どんなもんで売れるかな? >>299
ディーゼルなら高値だったけどね。
昨日も解体屋に数人のロシア人が100系のディーゼル探しに来てたけど
程度のいいのが無くて帰って行った。
100系は海外の燃料でも壊れないから人気があるらしい。
やっぱりそんなもんか
80で売る→AAで100→中古屋で120って感じか?
まあーガソリンの過走行だから日本では売れないだろうな
外人がAAで競り落とすかな? >>301
AAで80位なんですが・・・
超極上物でもMAX100ですよ ハイエースの単独スレなんてあんだなw
俺の200系ガソリンも誰か買ってくれないかな?
SGL16年20万走行
100万円にでもなれば今すぐにでも売りたい 100系極上車(ディーゼル)なら何で買います。
連絡ください 平成8年カスリミ3000DT、4WD、修復無し、95000キロ、検残1年ほど有り。
買い取り幾らになる?
2駆なら高値で買ってやっても良かったが
4駆はイラネ 今年の1月が最高値で、下がる一方やね。今日査定したら20万でたけどガリバーは10万で、最新の相場らしい <br> 2駆 カスタムG19キロ ガリバーは相場の5分の1で売らされるぞ!もったいないっ 円高で外国人はどんな感じ?
外国人の落札減ってる?相場下がってる? ハイエースワゴン相場がた落ちだよ! 特に平成10年までは 終わってますね、 なぜ、200系ハイエースには3列シートの設定がないんだ?
ロングスライド&着脱機能を搭載すればもっと売れると思うんだが。
有ったら即買いなのに。
スーパーGLの派生車種として出して欲しいなぁー。
そー思うのは俺だけ?
>なぜ、200系ハイエースには3列シートの設定がないんだ?
あれ?狭い4ナンバー9人乗り無かったか? 4枚ドアだけど土方輸送用3+3+3の9人乗りあるよ
乗用タイプの3列シートはアル、ヴェルにどーぞって感じじゃね? 100系にあった豪華装備てんこ盛りのスーパーカスタムリミテッド
の復活を、切に願う。
トリプルムーンルーフ最高♪ うんうん。200にサンルーフの設定があれば買うんだけどな。 100系D-TB7人デジパネ
今、価格どうでしょう? 震災需要で相場は左右される。ハイエースパンは復興作業車として荷物の運搬、職人が主に使う。
ハイエースワゴンも復興の為の人送車、高齢者の送り迎え。
だからハイエースは高い。新聞を読んでいる奴ならわかる話。
暴落=現地で間に合っているという事。まあわからない事があれば何でも聞いてくれ。 >>335様
質問ですが、この間なんか夜中に変な気分で目が覚めたんです。
パンツが冷たくなっており、明らかにおしっこではない液体がパンツ前部にビッシリ着いていました。
私は病気ですか?43才独身です。
回答宜しくお願い致します。
国内なんてめったに拾える業者いないよ。100も200も高年式も良いもボロいも海外向けがメインだよ。 東京済みなんだが、AA代行お願いしようと思う
200系ハイエースバンSGLはどこのAAが高く売れるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています