大学生が乗るバイク
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【車種】メーカー、車名、グレードとか
【購入額】
【年式】年度
【駆動方式】
【最大出力】ps
【主な装備】外装内装とか
【トランスミッション】
他人に許可を求めるような事じゃないと思うが。
そりゃ両方あったら便利だろうな。 許可というより、金銭的に可能か
ということだと思う あと環境とか、周りの目もあるよな
高級車にリッターバイクなら、あのドラ息子は・・・になるし
女からも浪費家だと思われるしな
コンパクトカーと原2とかなら、だれも浪費家とは思わないだろうし。 大学生かなんだか知らないが、水上バイクみたいな大型スクーターに乗って、
変な音楽ガンガン鳴らし、大型の真空ポンプ運転音みたいな音のマフラー。
他人にうるさいって!言われるために挑発してるの。 あの類の人種はただ何も考えて無いだけかと。
ただ見てる感じ学生に限らずってとこが問題だなw スポーツタイプ、アメリカン、スクーター
どれがすき? ハコ型の中古でオケ
VIPの年落ち中古とかはダサよ
大学4年のこの時期にバイク買った俺は・・・
車のローンもあるのに我慢できんかったのだ もっと早くバイクの魅力に気付いてればたくさん乗る時間あったのにって思ってさ。
社会人になったら乗る時間が大幅に削られるし大型とる時間ないんだろな〜 バリオス、アドレス110、スーパーDIO78cc仕様
あまりにも閑古鳥が鳴きすぎなのであげとく。 今はロードバイク流行ってるからバイク乗る奴すくないよ
他県の大学行ったやつに正月会ったらロードバイク乗りになってたし
バイクと違って自転車はオシャレな服着て乗れるしね
CBR125R
乗ってる俺が言う
原付はやめとけ、高速走れるのにしとけボロでいいから
ローンは奨学金でおk このたびWR250Rに乗り換えた、さらばR1-Z。
DトラX乗りならいるけど大学生でオフローダーって少ないよね。 電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか 20年くらい前にポケバイって流行ったけど、今は売ってますか?
近所の大学の学生が乗ってて乗りにくそうだつたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています