【ディグニティ】三菱の超高級車【プラウディア】
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>>5
かっこいい
羨ましい
乗っている5もかっこいい! 韓国の現代自動車のEQUUSがそっくりだよね。
韓国に行ったらよく走ってるよ
ディグニティは三菱の重役さんが乗ってるね。
ベンツも多いけど ☆この車はさすがに仕入れ(下取り)こないので乗った事ナイ。
でぼねあ だったら、あたし走らせた事あるんだケド。
ぷらうでぃあ がベースでストレッチ?のロングがあ、ていぐにてぃ だよね。あってる?
お顔が、20系後期のせるしお、みたい?で後ろが、ぷれじ みたいな?
なんかさあ、イロイロまじってるような気がするケド。
三菱はこのクルマに為に V8えんち”ん 作って2年くらいで生産中止になったのかなあ?
言ってる事はだいたい合ってますよ!
変換たのみますわ(笑) この車、まずエンジントラブルが多いよ。
GDIのやばさはレグナム、パジェロで証明済み。
プラウディアも、3500はパジェロと同じGDIだから、故障多いらしい。
次にATトラブル。
ヒュンダイ製で4500、3500ともに弱い。
ドライブに入れてなかなか走り出さなくなる「タイムラグ」が出たらアウト。
ほかにも、3速に固定されたままギヤチェンジしなくなるなど、故障は外車並み。
最後にステアリングギヤ。
ハンドルきっても車の反応がずれる症状が出ると、アウト。
以上3点がツボ。
実際乗ってたけど、エンジンのフケが悪くなっていたのと、
ATショックがかなり、低速、高速ともに大きくなってきたのと、
電装系(電球玉切れ等・・・ついたり、つかなかったりしだした)が、
おかしくなり始めたのと、
リアサスが天然でローダウンし始めて(バネサスなのに・・・)変な音がしだしたので、
手放した。
法人ワンオーナーのメンテはこれ以上できねーだろーって言う車でも、この様・・・。
三菱+ヒュンダイの合作と考えると・・・後の出費が・・・って考えて売ったよ。
でも、はったりは、マジで最強です。 ☆そういえばあ−、ランさーせでぃあ(前期)も、似たようなトラブル(ATとE/g)
でてて、ディらーに何回も持ち込んで、お客さんとモメテたよ。
9年式 でぼねあ はACとPW、ぱわあしーと異音くらいだったケド。 >>8
エクウスは兄弟車だしね
確かに仕事でソウル行ったときよく見た(特にエクウスリムジン)
KIAのオピラスもエクウスの兄弟車だとか… 約1千万円もするのにV8なんだね。せめてV12にしてほしかった・・・。 韓国の現代がV8の高級車を開発したとかって報道が
あったが、その報道で自主開発したとかいうV8エンジン
はこの車のエンジンのパクリかな? ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm= ディグニティって LS600HLなんかよりも先に後部座席の足伸ばしがついてるみたいだよ 足伸 ばし = オット マン足伸 ばし = オット マン足伸 ばし = オット マン。 この車乗ってたら自分と同じ車とすれ違うことほとんどないんやろな〜 プレジデントは名ばかりでインフィニティやシーマと共通して手を抜いてるので・・・
ヤフオクで買おうかと思うんだがやめた方がいいですか? 三菱で1000万前後の乗用車ってこれくらいだよな・・・・・
プレジデントやセンチュリーに比べたらやっぱ性能その他は落ちるもん?
時代的にみたらそんなに悪くない気もするんだが・・・・
プラウディア乗ってますけど、エンジンに問題があるのは4500のほうだよ。エクウスはエンジンまったく違う。ディグニティがほしかったな。。 ディグニティに80-08ナンバー付けてたら煽られないですか? >>32造りはディアマンテとあんま変わらないからトヨタのセンチュリーとでは月とスッポンです。モケットシートのインフィニティに近いですね。 金津園でディグニティがとまっているのを見た。
また見たいが金がないw スペック
プラウディア総生産数1228台
ディグニティ総生産数59台
秋篠宮さんが三菱ファンで作らせた、送迎車ディグニティ。
ちなみにディグニティは日本で最も短命なクルマです。
短命で終わった理由はリコール隠しによる赤字です。
世界中でファンの多いパジェロを生産停止する訳にいかず、プラウディアを生産終了させました。
どちらもデモネアをベースに作った車。
三菱はヒュンダイに技術提供しているので、ヒュンダイの中身の機構は三菱と一緒です。
ちなみにヒュンダイのプラウディアはセンテニアルという名前で販売されてました。
韓国以外にも中東アジアで販売されてました。
元プラウディア乗り。 燃料タンクからのガソリン漏れ!!!が発覚したらすぐに秋篠宮殿下のクルマは
交代してましたなw
これこそ電気自動車に改造してハリウッドのセレブに売るべきだろ?
軽自動車を改造するよりいい宣伝になるぞ! お金あって しつかり 保管場所があるなら買いだよ。
三菱も最後の旗艦だから、アフターそんなに、ぞんざいにしないと思うけど・・・
永く乗るなら絶対善いよ。
トヨタなんか買って群れるな。
20年後は、値落ちしないよ。
珍しくても、ロードぺーサーは、デザインが?で糞だけど こっちは、凄みや怪しさ
があるから、魅力も十分ある。 >>37
ヒュンダイはエクウス(EQUUS)でしょ。
エクウスの輸出名がセンテニアル(Centennial)。
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Equus ディグニティは某政令市の世襲市長様が公用車で乗ってたぜ。
今はセンチュリー。 ≪クリック募金≫
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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/
韓国旅行でホテルの送迎車のエクウスに乗った。
仰々しいフロントマスコット、国産大衆車のようなシボの
安っぽい内装等、いかにも韓国車だなと思ったが、三菱
プラウディアとの兄弟車だったんだね。
車そのものより、運転の荒さに韓国を強く感じたけどね。
(左端のETC レーンを通過後、すぐ右端の分岐に割込みで
突っ込んで行く。ドライバー同士はクラクションとジェスチャーで
コミュニケーションw)) プラウディアは五人乗りなのにディグニティなのにが四人海苔なのはなぜ? >>46
それがリムジンってもんよ。 リアシートを完全分割しちゃうんだよね。
そこにエアコン吹き出し口やらどでかいアームレストとかが付く。
で、ウッドのテーブルとかあったりして。 こういう車に限って4シーターなのさ。
しっかしコレ、フロントは完全にセルシオ20後期のパクリ。
ドアのサッシもモロセルシオ20だなww だれがどうみても20後期セルシオです。
ありがとうございました。
テールランプは二代目マジェスタのパクリw
トランクのメッキモールあたりはプレジ似
そもそもヒュンデが開発したニダ
その前のも、そうニダ >>52
なんでもイルボンの影響を受けているくせにケチつけるチョン。
基幹部品もろくに作れず、三菱から調達したり・・・・
で、デザインさせればセルシオ20後期のパクり。
さすが寒酷 プ
こ、これは酷いwww
フロント、サイドはセルシオ20後期、リヤはマジェのニコイチwww
しかもサイドのツートン化されたプレートもどきは完全にセルシオw
ドアの取っ手だけが引き出しベンツ式なだけw
DQNセルシオ20後期+DQNマジェと間違えられる可能性大w
車高下げてツライチで、18インチ履けば、そこはDQNセルシオにも勝てる世界が プ
BIP(VIP)の世界で一目置かれるぜ。痛車にすれば最高だろ、このクソ車ww
なにがDQN車に勝てるだ
ディグニティって一応「品格」という意味なんだぞ >>55
どこが品格なんだよww 受験時には「威厳」とも覚えたけどな。
「品格・威厳」が寒酷パクリデザインでは名前負けだなw
セルシオ20後期と15クラウンマジェスタのパクリだらけじゃねーか。
しかもこの車の後、例の三菱欠陥車問題が発覚してアボーンされた車。
どこが品格だよww 完全コピーに欠陥車隠し発覚で消された欠陥車w
ベースがデアマンテだっけ? セルシオの1/100にも及ばない車w
存在自体がギャクw。 三菱は珍車、迷車のオンパレードだなw
>>56 コイツ 20後期セルシオのレスで 自称慶應卒のホワイトカラーの奴だよ
偉そうに上から目線だが土方にも負け涙目逃亡し このレスに着いた訳だ 問題解けた?出来ないよねー 自称慶應経済卒
唯一の自慢20後期ポンコツセルシオ ビルゲイツのマブダチで日本経済を支えてるお方よ また逃げるかな >>57
なんだ? 誤爆? 池沼?
すれ違いだ。 慶応、ビルゲイツ? アホかww
セル塩叩きのドキュソか ここは朝鮮パクリカーのスレ。
巣にお帰りw
58 必死だな いい気分でラリッテないで ポンコツ20後期レスに戻ってきなよ あんたゴルゴ並みの
人気だよ 人生負けっぱなし土方に負け 現場監督には鼻くそ扱いだっね 問題解けた?
センチュリー最高 V12だかんな
皇室御用達
秋篠宮はV8が好みか
同じ1000マソならセンチュリーだろー
寒酷車に1000マソなんて金持ちぃー
>>59
わけわからん奴がくるな
下げろアホ ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1436896699
↑の知恵袋の上から二番目の奴は障害児。
SUVがどうのこうのと言っているが、おそらく三菱の公式サイトに「SUV」とあったことを
根拠にしているのだろう。
障害児君は、三菱ではSUVといえばクロカン車を指し、街乗りSUVはクロスオーバーSUVと表記されることを
知るべきであろう。 今日、深夜0時頃にな。
暴風の中、1車線道路を走っててなあ
コーク、ロヒプノール、焼酎、SSRI、モルヒネ、ドグマチール、ヒロポン、ベゲタミン
全部絡めて
ビシビシ効かせて20キロでマタアリdriveしてたらよ、したら黒のフルスモ現行ベンツSに煽られてよ、
俺もテンションピークってたもんで愛車のディグニティ車線の斜めに停めてな、まあ軽くどついてやろうとおもてな
したらよ
後部座席に乗ってた米人のJhonsonが突然牛刀持ってもの凄い勢いでベンツの方に向かっていってな
まJhonsonもアモバン10錠極まりまくってたし
務所出てきたばっかだし俺も押さえようとした訳だがJhonson完全にキレちまってな。
シェイヤーーーーーーーーーーーーーーーー!!
って言いながらベンツの方に走って行ったよ
ちなみにジョンソン100M走 9秒99の正式記録あり 笑い
ベンツのヤクザ風2人の奴降りて土下座よ ひいひい言いながら
ジョンソンの足舐めてた
まぁ全裸で紙パンツ一枚の黒人が牛刀持って降りてこやビビルわな「笑う。
まぁ。。。Jhonson、cigaretteでも吸えやって言ってやとー落ち着いたよ
ほんと困った奴だよ
ちなみにジョンソンの愛車は81チェイサーの黒のツートン ターボ
見たら避けた方がええで
関東地方な
ようするに
黒人>>>>>>やくざ、警察って事
ジョンソンは躊躇いなくプッスリとヤッチャうからね 笑い 1 :風吹けば名無し :2010/09/17(金) 05:24:37.60 ID:AVerWLku (1 回発言)
電車内で女子大学生の体を触ったとして、兵庫県警垂水署が県迷惑防止条例違反の疑いで同県明石市、
三菱東京UFJ銀行社員、濱口道也容疑者(23)を現行犯逮捕したことが16日、同署への取材で分かった。
垂水署によると「やっていない」と容疑を否認している。
三菱東京UFJ銀行によると、今年4月に入社し、現在は研修中という。
逮捕容疑は15日午後10時35分ごろ、JR山陽線元町−舞子間を走行中の車内で隣に座っていた
神戸市垂水区の女子大学生(18)の背中や足などを触った疑い。浜口容疑者は酒を飲んで帰宅中だったという。
http://www.sanspo.com/shakai/news/100917/sha1009170502005-n1.htm
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジでかい!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成2年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
プラウディアオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう 所詮はセルシオ。オーナードライバーカーじゃん。
ディグニティはあくまでショーファーだからな。
対象はセンチュリーになるか、もしくはファンタムだな。
ディグニティに乗って現金2千万持ってレクサスにLS買いに行ったら、営業マンが、
お客様がLSにお乗りになると、お客様の名誉に関わります。LSはセルシオですので、ディグニティの乗り換えなら是非ともセンチュリーを。
と言って近くのトヨタ店の店長を連れて来た。
仕方がないから、センチュリーの神威のフェンダーミラーコラムシフトを注文してやって、それでも普段から自分で運転してるし、ディグニティも出さないと言って、改めて現金積んだらLS売ってくれたな。
車庫に3台並べてるけど、客人にLSとセンチュリーは、最初はウケるけど見慣れたらしょぼいんだよな。
仕方がないから、センチュリーはリムジン屋に改造させて、漸く見栄が張れるようになった。
LSは月イチで、営業マンが洗車とオイル交換しに来る以外は全く動かない。
ショーファードリブンを、あくまでもオーナードリブンで使うのが面白いのを認識したな。 中古であっても、20万・25万kmの過走行ばっかりですね(´・ω・`) >>74
名古屋に出てたリア事故の車だね!
ドアミラーもあるでしょう。 走行距離5万くらいの低走行車ないかな(´・ω・`) 81000kmのディグニティがgooに出てるけど
300万以上だってさ
US東京で159万なのにぼるねー
まだ出てくるよ 「ミラージュ」に続き「プラウディア」も復活〜三菱自
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/3230
>三菱自動車は、今夏に発売を予定する高級セダンの車名を「プラウディア」とする方向で調整に入った。
>同モデルは日産自動車から「フーガ」をOEM(相手先ブランドによる生産)調達するもので、
>11年ぶりに三菱自の最高級ブランドの車名が復活することになる。
OEMとはいえ復活オメ。
ヒュンダイベースから日産ベースになったのはある意味進化かもしれない 普段はLS乗ってるけど、フォーマルではディグニティ使うよ。
ディグニティを所有するのが恥だとか、何を根拠に言ってるのか知らないが、所有出来ない人間の僻み以外の何物でもないね(笑)
販売終了したのも、ダイムラーがメルセデスSクラスを日本で売りやすくするために、トップダウンで決まった事だし。
ディグニティの後席に乗ったら、LSはおろかSクラスなんか使えない。
プラウディアとなら、まあ上回るかもしれないがね。
まあ感情論だけで、この車を否定する事しか出来ないのは、愚かしい。
こう書くと、アンチ共からオマエモナみたいな事を書かれるだろうし、その程度の事しか出来ないだろうから、敢えて自分で書いておいてあげましょう(高笑) 逗子駅の近くに廃業した三菱自動車販売店が空き家のまま残っている。
そして道路を挟んだ向かい側に、プラウディアのでっかい写真入り広告看板が現存している。
今では貴重なプラウディアの遺跡である http://img.2ch.net/ico/kinokorusensei32.gif
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120516/biz12051614520029-n1.htm
日産の高級車「シーマ」OEM 三菱自が「ディグニティ」として販売
2012.5.16 14:50
三菱自動車は16日、日産自動車からOEM(相手先ブランドによる生産)で調達する高級セダン「シーマ」を、「ディ
グニティ」の車名で今夏から販売すると発表した。昨秋合意した相互OEM拡大の一環。
ディグニティは、三菱自が2000年2月に発売したが、売り上げが低迷し、01年に生産を中止した高級車。三菱自は、
今年度に全世界で発売する戦略小型車「ミラージュ」とプラウディアに続き、往年の車名を復活させる。
三菱自は日産から高級セダン「フーガ」もOEM調達し、今夏に「プラウディア」として売り出す予定で、自社での生産
は撤退している高級セダンの品ぞろえも拡充する。 そのうちクリッパーに続いて三菱が再開発したデボネアを日産が、プリンスグロリアとして販売するだろう(笑)。 デボネアやティグニティがブ〜レイ顔にされるよりは、マシじゃね?(よそ者供給車だから諦めが付く) 某自動車情報誌の記事で
日産製のプラウディアとディグニティの変更部分は
三菱マークと縦型のエンジングリルだそうです!!
因みに本家(フーガとシーマ)は日産マークと横型のエンジングリルです。 日産も三菱もコレを沢山留めるガレージがあるとしたらソレは「ゴキブリホイホイ」だな。 これだけ人がいないと言うことは、ユーザーは限りなくゼロに近いのかな DBA-BY51プラウディア納車しました!
即同カラー同装備のフーガと遭遇‥‥
気まずい‥‥
早く益子辞めてオリジナルディアマンテ復活して! なんで気まずいんだ
むしろスリーダイヤの方がカッコいいじゃんw 最近は色々な車で似てる車種が多いから
案外「似た車があるなあ〜」ってことで終わるかもよ 日産ロゴよりスリーダイヤだけれども
それ以上にインフィニティロゴの方が格好が良いよな ちょっとマツダのマークに似てると言う問題はないかな ディグニティが49台でプラウディアは228台か
7月からにしては三菱グループも良く頑張って買った方かな それでもシーマよりは安いから
あと四区出してるのもスリーダイヤだけだし 3500B仕様欲しい
でも、GDI搭載車ってやっぱ避けたほうがいいのかぁ?
こまめにメンテ(月1回ディーラーでチェックしてもらうとか)してれば出先で止まっちゃう
ってこと無ければクリーンカー保障付きの買いたいんだけど・・・ ディグニティーとプラウディアって三菱グループと都内のハイヤー会社で三菱系の仕事してる【事業者】しか購入してないでしょ
次回は是非クラウンとマジェスタでOEMしてもらいたいって関係者が言ってたよ 秋篠宮家の公用車が旧型のディグニティから
新型のディグニティに変わっててワロタw
どうしてそこまで三菱にこだわるのか?
日産のシーマじゃダメなのか?
入札で三菱が安く落札してるんか? 秋篠宮家って最初はレジェンドだったよね。
陛下もインテグラお乗りになられたし。 フーガには全く興味なかったのに
縦グリルの格好良さにやられてプラウディアが気になってきた…
最近は毎日中古でプラウディアを探してしまう日々だわ
フーガのグリル変えてプラウディア仕様にするのが
手っ取り早いんだろうけどね
なんかそれじゃイヤなんだよね 供給車両にサイレントシャフトとか、Sirius奪取とか、
付加価値つけたらええねん。 フーガスレでプラウディアのこと質問してる人いたから
おっ!と思ったら、どうやら釣りだったみたい
なんだー、仲間かと思ったのに >>139
それ俺です。
セダンが好きで、三菱だとプラウディアが良いなと。 でも、実物みるとセルシオやプレジには似てないんだよね。 フロントヘビーの割には頭の動きは良い。
特別変な癖もない。
エンジンはまぁまぁ良いけど、5ATの変速がイマイチかったるい。
エンジン音はとても静か。
ノーマルの乗り味はマイルド過ぎてダンピングが弱い感じ。
リヤのドアの方が大きくて格好が良い。
フル乗車だと尻下がりになるので、エアサスを標準にしてほしかった。
一説にはヒュンダイが資金を出して、三菱が技術を提供したクルマらしい。
ヒュンダイでは2008年頃までエクウスの名で生産されて、その後ジェネシスという名でフルモデルチェンジされた模様。 現在でも走行距離の少なめの中古車は強気な価格で売っているのが凄い。
買い手はいるのだろうか? 三菱大騒ぎだけど
まさかディグニティも燃費不正してる訳は無いよな?
ディグニティは秋篠宮家に納車されてる訳だからな 電気自動車リーフは「暖房つけると30qしか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん(仮名、40代)。
「航続距離200q」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、「とはいえガソリン車を基準に考えれば、
値の7〜8割程度は走るはず」と考えての購入だった。だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千qとそう多くないにもかかわらず、「1回の充電で70q、
冬場に暖房をつけながらだと30q走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 来月から、初代プラウディアA フェンダーミラー仕様に乗ります
当然中古車です
19諭吉しました
整備費用は倍の値段でした
その前は、3代目デボネアエクシードAに乗っていました
何があっても三菱を見続けます 中古で買って約8年乗って売ったよ
デザインも良いし特に故障もなく本当に良いクルマだったわ
ただATだけは最新の6速とかにしたいね
あの5速ATはちょっとかったるい
280馬力規制の頃のエンジンだからV8でもパンチはないけど燃費は良かった
超フロントベビーのくせにハンドリングも悪くはなかったよ
三菱お得意のフルタイム4WDでもよかったと思う
FFだと出足でアクセルを踏み込むとすぐにホイルスピンしてしまいトラコンのお世話になってしまうからね
パーツも欠品しはじめてきているから乗ってる人は早めにリフレッシュした方がいいかも 今日51フーガに付けるのに三菱ディーラーに51プラウディアのグリル注文してきたが、店内エアコンつけてなくて死ぬかと思った 初代は共同開発だろ、表向きは
あの当時
チョンは、エンジン作れなかったから三菱に泣きついたw 51プラウディアグリル在庫なしだとよ、目安は11月頃入荷とか
事故ったらグリルないぞどうすんだww 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UWPR0 この間横浜市南区か磯子区でシルバーの初代ディグニティ見た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています