クラウンロイヤル15系
そろそろ査定が厳しいんじゃないのか?
良くて20万くらいじゃね 15系ほしいんだけど、燃費がきになる。今ラルゴのってるけど、リッター5弱、クラウンはそれより良いかな もう10年落ちくらいになるからな!当たり外れで燃費も変わってくるだろ
きちんとメンテした記録簿があるんならいいんじゃね
排気量と乗り方にもよるが7km/Lくらいはあるやろ おいらの155後期燃費12km/lだお^^
10割ったことないw
そんなに良いのかよ
現行ゼロクラ燃費7〜8km/lだぞ 通勤は徒歩ですw
アーシングが効いた。やってみるといいお^^
17アスVでも10位いってま♪
両方売ってもゼロクラ買えねー;;
急発進、急加速はやめましょうw アーシングでそこまで変わらんやろ
大体6〜8/lぐらいじゃね
まぁイジってたらそれより悪いやろうけど 多分5〜6ぐらい?みんな田舎だからそんな燃費いいんでしょ? ☆なあに、ココ。クラウンのスレいっぱいあるケド、150系は人気ないの?
ぜんぜんマジ盛り上がってナイんじゃナイ。
あたしから150系オススメめにゅーはねえ、後期のロイヤルツーリング♪
これだとね、もっとも安い価格で、装備も程度もイイのが飼えちゃうんだよ。
形は誰が見てもクラウン角、純正でキセノン(角目の中にめだまあるよ)
5速AT(20系セルシオと同じシフトゲ〜ト式)
純正マルチ、さんる〜ふ。サスも固めでいいと思うケドなあ。
ワンオフのアーシングってどこいけばやってくれんの? 90、100系と15系クラウンのテンションロッドは共通でしょうか?分かる方お願いします。 15てオーディオの音メチャクチャ良くないか?
他のクラウンもそうなのかもしらんが15は安いし車体だけ買って庭に音楽鑑賞用に置いておきたいぜ。 むしろ15系はコスト削減でオーディオは悪い方14系がいい。 ついに免許取得して初マイカーで151買ったぜ。
早速ガードレールで前バンパー擦ったorz 燃費っていいですか?リッターだいたいどのくらい走るかね? ん? もしかして…
このスレ的にあけおめ?
15安くなったよね。新型でたら、また安くなるのか…
それとも、年式、グレードに関係なく、
程度が相場作ってる状況かな。 15系の後期の2.5乗って七年目だけど、ハイオク仕様にレギラー入れて乗っているけれど、
チョウ安全運転で60キロ以上出さないで、
チョイ乗りで冬場で7キロチョイ位かな〜
夏場で6.5キロ位だな
全くメンテナンス無しで、現在七万キロで故障無し
ナンバー灯の球切れさえ無いので、可也信頼性は高そうだ。
前に乗っていたX8クラウンと大して燃費変わらないから
経済性重視して2.5にしても余り意味が無かった。
中古のテレビキット買って説明書が無いので、
マルチのパネルの外し方が判ら無いから、誰か外し方教えてください。 15後期3000の本革シート、HDD地デジナビ、サンルーフ、ヘッド・フォグキセノン、全パワーシート、オートクルーズ、後付け赤外線ビジョン(キャデからの移植との事)、バックカメラ埋め込み、10スピーカー5.1CH、ミッドレンジ、走行2万キロ
乗り出し135万は買いですか?外観はフルノーマルです >>33
それダチが乗っていたのに似てるな〜
売却した時、12万キロだったな。
高えだろ。今時15なんてボロ車いらねえ。
恥ずかしすぎ >>33
その内容は凄く興味ある
キャデのナイトビジョン移植ってどんなの?
何処でみたの?goo?カーセンサー? 真っ暗で目視では見えない障害物や人を赤外線でとらえて窓ガラスに映像を映し出すやつだな。
知り合いのセルシオ乗りがやって80万かかったって言ってた。性能はピカ一だと思う。 151の後期のキーレスの追加設定の仕方教えてください
純正キーレスが電池交換しても動か無くなってしまったので、
純正のキーレスをディーラーで注文すると高いので、解体屋から
キーレス鍵だけは入手したので、ドアのロック、アンロックに二本持ちで
使おうと思ってますが、どなたか登録の仕方を教えてくださいよろしくお願い致します。
>>41
そして情報もディーラーでは相手してくれないからこっちにきたのか。
頑張れ。 H9年クラウンロイヤルエクストラリミテッド2.5 8万5千` 車無
19万 コミコミ43万ってどうですか?
タイミングベルト交換は10万キロ以上で大丈夫ですか?
>>45
3.4万高くなっても、買うときタイミングベルトその他ベルトと油脂類交換してもらえ。
それだけで、定期点検ごとのオイル交換程度で、4.5年問題なく走るよ。15系は。 >>46
タイベルはできるだけ安心できるディーラーで交換したいので納車整備はオイル交換など最低限にしときます。
ディーラーで4万は工賃も込みでしょうか?どれくらい時間かかりますか?
ここまで質問してあれですが、メーター巻き戻しされてなければ8万5千キロなので10万5千キロくらいまで交換しなくても大丈夫ならしたくいんです金無いし。
前期がGOA無しだとは知らんかったんだけど安全性どんだけ違う? 車両保険なしで、BMのM3(E36後期)潰したので、金がなくなり、
後期ロイサルG乗ってます。 トヨタ本社社員から勧められたから。
15系メリット
・イニシャル安い。維持費も安い。
・表向きマークU90系ベースといわれてるが、実は20セルシオと同じ。 意外とコストがかかってる。
・上記内容は、マークU系は細かくコストダウンされてるが、クラウンはかなり20セルシオに近い。
・本当に壊れない。全くこわれない。 M3はその10倍壊れた。
・ATは一部ハズレロットがあり、それは30万km、調子いいと50万km位まで故障しない。BMは10万km当たりで死ぬ。
・3000は特に燃費がよい。 自分は市街地9km/l、郊外で10km/hは楽勝。
・2500はヤマハの開発。それをベースにトヨタが開発したのが3000。 3000のがトルクが厚く燃費がよい。
・後期からGOAボディーとなって安全規格とかに合格してるので、保険料が5%安い。
・ロイサルでもPWRモードだと十分スポーティー。足も適度にフラット。タイヤがプアーなので16インチ化推奨。
・ロイツーは装備貧弱。 しかし、後期は結構充実。後期の後期(ラスト1年)は装備充実で5速AT、キセノン。 お勧め。
総じておすすめ。14系より100kg軽く、運転しててつまらなくはなくなった。ドライバーズカーになったと感じる。
2.5ロイサルは重量1.5トン以下で税金も安かったし、
アニバーサリーパッケージでいろいろついてたし、
CDナビつけて下取りと割引利用で全て込みで400万くらいだったな。
手に入れやすい高級車だね。
あまり金なかったけどクラウンに乗れてよかったよ。あと最低10年は乗りたい。
やっぱ32シーマより15クラウンだよね〜燃費、維持費が、あまりにも違いすぎるよ!32は形が好きだから買ったけど…出敗したよ… >>53 シーマねぇ。31だけなら良かった!!
31シーマVS13クラウン 良い感じだったのに!
32とか詐欺だよ。あれならセドグロと同等だよ。
32からステイタスがなくなったんですね クラウン良いなぁ…街乗りで32シーマ…40キロのスピードで1000回転弱で走ってもリッター3キロしか走らない…後悔です!やっぱトヨタだよな…クレスタ2500ccはリッター8キロ走ったのはびっくりしました! これサンルーフってどやったら開いてどやったらしまるの?かって一ヶ月サンルーフ開けれずです。 | (^o^)ノ | (^o^)ノ | (^o^)ノ | (^o^)ノ__,,:::========:::,,__
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見栄県生まれの自称靴屋そろそろ捕まるぞ。
借金で逃げ回って・・・どう責任を取るのかな? クラウン見ると、パトか、個人タクシーに見える、、、 >>61
走りやだな??
18系パト増えたよね〜〜〜〜〜〜 15系クラウンってあまり評判良くないけど乗り心地は歴代クラウンの中でも13系クラウンの次にいいよね
なめらかさ天下一品 クラウンとは名ばかりで、ただ遮音材で重くなっただけのマークIIだよ。 >>75
ゴルァゴルァ〜!
そんな発言は、京浜新米様に敵対すると心得よ。雲助は恐いよぉ〜w
15と13なら13の方が柔らかい感じの乗り心地だよね。 15って鈴鹿のフルコース1分30秒で帰ってこれるからまあまあだよね。 13前期RS-S/C、14前期3.0RS、15前期2.5RSと乗り継いでる俺が言うから間違いないが、15はブッシュとサス、パワステのチューニングでフレーム時代の乗り味に似せただけ。
90マークIIにも乗ってた時期があるが、「遮音材で重くしたマークII」とは言い得て妙やと思う。乗り味は歴代最軽量なだけに先にデビューした14マジェスタのような重圧感は皆無。
15がデビューした当初はやっと時代に追い付いたと思ったが、今となってはフレームの乗り味が恋しい今日この頃…
高級品の多くは、余生を楽しむ成功者のためのものだよ。
これ買おうと思ってんだけど、いくらぐらいで程度良いの買えるかな?
フルノーマルで乗る予定 ツートンのやつ 2000年以降の国産車はコストダウンの塊でデザインは良くないし、内装や外装のコストダウンが
目立ち質感も激しく劣化、運転していても路面からの伝わりやハンドルやシフトノブを操作
しているときの「コストダウン弊害」のがっかり感は15クラウン乗りの僕として「衝撃」だよ。 ボディーの丸みや強度のダウン人や地球にやさしいからとか最もらしい
理由でメーカーは消費者に「植え付け」して大半の人たちは疑わない
けど「コストダウンして事後の理由付け、責任逃れ」にしか最近のあたらしい代車
に乗って強く感じた。ダサいだの格好悪いだの笑っている奴もいるけど、僕たちも
「玩具の車が実物大になったような流行りのゆとり感やエコブームや今時の機能を
つけただけの詐欺国産車を受け付けないし失笑してるよ。」と笑っている奴に
言いたい。 15クラウンw50シーマw17マジェスタw
50万以下のセダンでBIPw 15系クラウンの内装ってかなり安っぽいけど古いからそう見えるのかな? 3Lエンジン2JZ-GEvvtiがよい
トルクがあり燃費も良い、Y33のVQ30DEより上を行くと思う 2.5ロイサル(VVTI)の0ー100って何秒くらいですか? 25日に納車、まあ親に買ってあげたから俺は乗らないが。 97年式ロイサル2.5L(走行8万7千)に乗ってます
最近、アイドリング中にギアをDに入れたままにしていると振動を強く感じるようになってきました
Nに入れると改善されます
何が原因として考えられるでしょうか 惡羅惡羅オーラがハンパない!元かわいそうな強制連行被害者!
反日ヌルヌル秋山直系 拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系!
E&F(イーアンフ)48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理!WET最強ポア尊師!
非差別朝鮮部落 新大久保自治区 プロ被害者 パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう! 変造500ウォン硬貨お断り!
http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE >>102
Dレンジに入れて正常時と同じ回転数ならエンジンマウント。
正常時より極端に低い場合はISCVの可能性あり。
参考までに。 >>104 参考になりました。 ありがとうございます。 パワーモードに入れると何が変わるのか詳しい人教えて下さい >>99
現行プリウス並みだな
当時の車にしてはまずまずかな プリウス?燃費と機能以外はコストダウンで脆弱、値段を吹っ掛けた詐欺車と
比べるのは無知以外の何物でもありません。
プリウスだけではない。ミニバンやコンパクトカー、軽、巷で高級車と言われている最近
の車すべて塗装から内装、ボディー、部品の至るところまで車のつくりがプラッキー
でコストダウンがはなはだしい!!!!!消費者も雑誌やマスコミに惑わされず、本質を理解して今の
グローバルシステムの罠や品質の本当の意味にきがつかなければもっと消費者を馬鹿にしているものしか企業はつくらない。 これの2.5ロイヤルエクストラってどうなの?15系の快適装備なんて今となってはたかが知れてるだろうし、今買うなら割りきって廉価グレードのほうが車重も軽くて逆に良い気がするんだけどどうなんだろうか
同じ2.5のサルーンとエンジンとかは一緒だっただろうし
まぁ過疎りすぎて見てる人ほぼいないだろうけど… いいと思うよ
ロイヤルサルーンより木目調パネルの面積が少ないのを気にしなければ ロイヤルエクストラ乗ってるよ
普通に2DINのオーディオやナビが付けられるし、壊れると高そうなパワーシートも付いてない
ホイールも鉄チン! 今買うならエクストラ以外ありえない
壊れたら厄介すぎる余計なもんしかないからなサルーン
マルチ車は社外ナビ付けるのも面倒だし
いっそ全部無いエクストラ買って必要なもんだけ後付けが良いよ 97年式ロイサル前期に乗ってるけど、こないだツートンの上の部分のパッキン(銀箔みたいなやつ)が剥がれた ( ノД`)… 10年乗った22万キロのクラウン
今日盗まれました
めちゃくちゃショック 15クラウンにワイヤーホイールってつけれますかね? ゼロクラもそろそろ恥ずかしくないか
20と比べたら装備もカス過ぎるし ゼロクラってあのヤッスイ奴?
原価で15よりも100万も安いユニクロみたいな車でしょ? クラウンがユニクロ?
お前バカすぎ
こう言うのに限って軽なんだよ 安いゼロクラウンがユニクロでないと?
お前バカすぎ
こういうのに限って中古の事故巻き戻しクラウンなんだよ 18クラウンって、17以降は誤魔化しのクラウンだろ!
4Drセダンになって車体の造りも下位の車と一緒クラウンは、14.15辺りで意見が分かれるが間違えなくここら辺がクラウンの最高傑作だよ! 最近の丸いダサい車しか知らん奴が多いのぅ
新しけりゃなんでもええと思っとるアホな奴も多いのぅ
旧車や角張った車の良さ知らん可哀想な奴も多いのぅ >>134
新しい車買えんからって僻むなカス
旧車なんかうるさい臭い乗り心地悪い壊れるやんけ
なんかいいとこあんの? 新しいから良いの?
確かに新しい技術投入してるから良いのは間違いでは無いんだけどねー
でも車って基本装備以外の部分もあるからね、デザインとか足回りとかの構造とか
俺は、今の車が格好悪いと思うからダメな子なのかな?
スッカスカのバンパーとか、端を大きなベニア板か何かで叩いた様なフェンダーの端処理とか、A4ノートがスッポリ収まりそうなBピラーとか・・・
新しいからと言って有難く乗ってる方はそれで良いと思うけど、俺は乗れないなぁ!
21クラウンかカウンタックならカウンタックだな!
比較がおかしいかも知れないが、そういう事だ。 モール浮いたり、剥がれたりしてるからモール埋めてつるつるにしたい。最近のクラウンみたいに。 古い車乗るのは勝手だが、新しい車叩いてるのは僻みにしか見えないからやめた方がいい なんでも前のが良かったって言うアホだろ
それよりゼロクラ前のより原価100万安いなんてあり得る? 近所に車高下げたスゲェスマートな
17すれ違うんだけどカッコイイ
女の子だったし 最新型ロイヤルが100マソであった20マンキロ! 今の15ロイヤル7マンキロなんだが見栄はって乗り換えるか?キャッシュで買える値段やし… 神戸でヤクザが銃発砲か? ツイータ民が現地より実況 [無断転載禁止](c)2ch.net [511393199]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1505182019/
93 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スプッッ Sdba-3hr6) sage ▼ New! 2017/09/12(火) 11:34:20.63 ID:CSvD/xCId [1回目]
何年前のクラウンだよ
109 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 4ee8-x/0H) ▼ New! 2017/09/12(火) 11:37:59.43 ID:okckUvzA0 [2回目]
>93
装甲のあるクラウンなんじゃね
124 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スプッッ Sdba-3hr6) sage ▼ New! 2017/09/12(火) 11:40:19.71 ID:CSvD/xCId [2回目]
>109
調べたら20年近く前のやつで草 15系はセダンのロイヤルサルーンGが一番カッコいいね
テールもセルシオぽい 今から20年以上前のこと
Gの排気量は魅力だが、メーターがダサい
サルーンのオプティトロンメーターがカッコいいと言って、新車で2.5Lの
ロイヤルサルーン親父が買ってました
そして今度は俺自身が15クラウンほしくなってる
程度のいいタマどっかにないかな〜って探してます
フルノーマルで大切に乗るつもり グーに出てた凄く程度のいいロイヤルサルーンの単色パールマイカ、すぐに売れちゃっ
たな
マルチがなけりゃまちがいなく買ってたのに(/_;)
また一から探しなおしだ あぁ、残念
まー、マルチはちょっとあれですからねー スーパーでドノーマルの15クラウン見たんだが、凄く綺麗に乗っててJZエンジンの音もカッコ良かったんだけど
…排ガスが臭かった
あれで正常なんだけど、最近の車に慣れてると古い車のは臭いよね 15系は質素に割り切った前期ロイヤルが1番渋い。
反面、まジェスタは後期がいいね。
ロイヤルはパール2トン一択だけど、マジェは濃色系が似合う。 確かに紺色は渋い、個人的には紺一色の後期ロイサルが良いな 足回りを少し引き締めたら、クラウンらしいクラウンを楽しめる車になると思う
ノーマルの足回りが良いという人も多いだろうけど 13セダンと15セダンがそっくりで見分けがつかない 13後期セダンってCピラーエンブレムが付いてなかったような
15(13前期も)は標準装備 >>176
14クラウンのデザイナー飛ばされたんかな?
13、15どっちも好きですが思い入れがあるのは15ですね 外装は前期が好みだが内装は後期の方がいい
特に前期の自発光で無いアナログメーターは暗くて安っぽい 寒冷地仕様と標準仕様って具体的にどこが違うのでしょうか?