日本には「ARISTO V300」がある
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ドイツにはE55AMGがある・・・
日本にはアリストV300がある! 最後にいわせてくれ。アクセルを1cm踏み込んだら爆発的加速って…1cmじゃアクセルの遊びでおわっちゃいますから。もしかして車所有もしてないのですか?WWW >>38燃費はどうなんですか?メーター見てるとジワジワ減りますか?
VかS迷ってるんですよ
3000のマジェスタが遅いので乗り換えたいのです 後期アリストなら基本的にクラウンと同じエンジン、同じ5ATだけどギア比が違うのか?カタログ値でもリッター2アリストが下回ってるよ。基本に同じなわけだから2JZGEに不満ならターボのVのが無難かもしれないですね… ちなみに自分はVで街乗りや通勤だと4くらいでした。ノーマルで丁寧に走行したら5〜くらいはいくと思います。Sなら6〜6.5くらいでした。 >>42
街乗り通勤で4?
俺も都内を走行するがマルチでの自車データ画面では4切ることは無いぞ
お前が脳内なんじゃね?
それともポンコツ過ぎてエンジン壊れてんじゃね?前期なら、爆笑もんだな(原爆 >>44 とことん頭弱いね?(*´Д`)=з俺はノーマルが我慢できなくてチューンしたってかいたろ?字を読む勉強しに小学校いけば?走行状況も通勤は4キロないし暖気も普通以上。夏場エアコン当たり前スターター当たり前。 書き忘れてたが俺が20の頃だから後期なんてでてないから。当時2年落ちだ。走行も確か3万逝ってない。下取り出したときも約300だったからポンコツでもない。つうかいちいち説明せな想像もつかんの?腐れDQNが スーピードメーターが青いグレードってなに?
前期のS? そうそう
世界No1企業トヨタ最高スポーツに高級感あるボディーと強烈エンジン載せちゃった反則級のモンスターね。 そんなに飛ばしてどこいくのよ?
(゜д゜)アホじゃね。 755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/27(水) 19:51:17 ID:vfHdM70j0
ここってDQNの溜まり場なんだねw
やっぱ450h買って良かったわw
ベンツはDQNこれ定説w
今フィット乗りですがアリストを買いたいと思ってます。せっかく買うならVがいいとみんないいますがSとどれくらい速さ違いますか?感覚が全くわかりません… FRのったことのねぇガキが2JのVなんかのりてぇとかいうなよ。間違いなく全損確定。悪い事言わんからSベルにしとけ >>M+2NROGZみたいに
論破されたら悪口を言う事しかできなくなるDQNが
アリストを語ろうとするから
アリスト乗ってるヤツ=DQN
という事になるんじゃね? アリストって乗り心地はどうですか?セルシオみたいな感じではないんですか? >>61
セルシオと一緒だったらセルシオの存在意義が… 貯金が250万ほどあれば、けっこう質のいいアリストを、余裕を持って買えますか? >>63
その貯金全部つぎ込むならまぁまぁのV後期が買えるんでない?
最近の相場はよくわからんな 悪いが、アリストとAMG E55を同列にするなよ…
AMGに対する侮辱だぞ? アリストって去年の後半から急に値崩れしだしたね
なんで? ☆ありすとって初代の方がデザインいいと思うんデス。
あたしの周りは2代目の方がイイんだってさあ。まだまだ売れ筋だし。
初代は安くて、内装キレーなのがたまに入ってくるんだけどね。
でも2代目V300って少ないよ。入庫するのって、たあぼナシばかりだよ。
でもフツーに乗るなら別に問題なく走ったよ♪ 実際直線での最高速なら80優位!コーナーワークありなら34R優位!
サーキットなら現行のNSX優位!峠ならエボ・インプの4WDかな!!
でも、総合力は、FDが一番だと思う!峠も強いしサーキットもイケる、
なんなら最高速も300オーバーまでは持っていける!
1位・・・FD3S
2位・・・34R
3位・・・80・32R
4位・・・NSX・33R
5位・・・インプ・エボ
サンルーフのあと付け本気で考えてます。雨漏り剛性低下は問題ないですか? 大丈夫。いっそ開き直って二つつけちゃいな
ハリアーばりに。
いいアイデアだべ アリストはDQNだけじゃなくオタにも人気あるんだな
280馬力ツインターボでトルクが当時最高
国産最速セダンらしいしこれは馬力オタに人気にあるわけだ >>86
国内最高はGSのハイブリットじゃないの?
ドライアイスの話はなしねw 買おうか悩んでます。
この車は 死んでしまいませんか? 直線だけ早いくせにブレーキ弱いから事故率たけえよ。
かっこつけないでカーブ手前ではブレーキ踏もうな。 12年式 後期 黒 Sベル 走行85000 マルチ
18インチアルミ(ユーロライン?)
ウインカーミラーカバー
シートカバー
ダウンサス
年式相応のキズはあります、車検残り3ヵ月で 車体194万で夏に代行オークションで購入しました
高かったですかね? かなり高いよね
買い取り40〜50、パーツ交換30〜40+整備に10〜20位かな…100万近く捨てたよね 名古屋のオークションで買ったのですが…
相場はこのくらいだったはずですが… そうですよね!とりあえずはやく車ほしかったんで後悔なし。信頼できるぼったくり代行オークション屋で買ったんで大丈夫です >>92
最近買ったの?
いくらなんでもそこまで吊りあがらないだろ
ちなみにオク会場からの請求書は見せてもらった? 夏前くらいです。
請求書はまだです…前期、黒、、Sベル、18アルミ、走行70000万前後でコミコミ200万までって頼んだのですが…
後期だったんです…名古屋の会場だったんですが程度がいいやつはみんな強気で開始160万とか多かったんです。
いったいどっちなんですか…やっぱ黒だと高めなんでしょうか いい加減にしろ
リンク見るなり
本屋で中古車雑誌みろ
やっぱり妥当な気がします。笑
ありがとうございやしたー。 >>92
アルミはノーマルでダウン無しのだったら160くらいみたいだけど 車なんてタイミングですもんね、雑誌なんかのアリストまだまだ高いっす アリストを乗り継いだオナニー聞きたい。
14と16で、性能ってそんな違いますか?
めちゃくちゃアリスト欲しいけど金がないーーーー;−; >>114
アリストにはSとVという種類がある
Sは3000のノーマル
Vは3000のツインターボ
型式として、S300 と V300と呼ばれる V300欲しいなー
2Jはブーストアップでだいぶ早くなるみたいだし
今ツアラーV乗ってるけどやっぱ操る楽しさがアリストだと半減するよね?
前にアスリートのターボ乗ってたけどふにゃふにゃで全然楽しくなかった 買えるけど10年落ち走行10万越えでも余裕で100万越える。
状態を考えたら高すぎる相場だから踏み切れない。
みなみに黒のVでサンルーフ皮マルチ無しだと尚更。 アリストに早さを求めちゃいかん
重い、ターボでよっこいしょレベル。
左右でホイールベースのバラつきは有名な話。
以上、俺が乗り換えた理由でした。 アリストのターボエンジンは、エアクリとマフラーの同時交換はタブーと聞いたんだが、何故だろう? >>124
なにか聞いた話しだけど・・・
ブースト圧がいっきに上がりすぎてしまうらしい。
マフラーとエアクリ(純正交換型)にして、安定したら、キノコにすると
いいよって昔聞いたよ!
ブーコンつけてるとわかるのかな? >>124初めてきいた話だけどキノコで吸気量が増えていっきにブーストカット入るって事じゃない?
とくに吸気温度が低いと上がりすぎるし
まぁブーコンで抑えつつコンピューター現車合わせ位はしたいところだな〜 >>131
うん。
ただ、しっかり整備にもお金使えて、車両保険はいれるくらいじゃないなら
買うなw 最終型V300ベルテク革、屋根、マルチレスを発見しました。走行6マソで225マソは高いですか?色はパールです。 >>133
最終型? 15−16年あたりか?
屋根 革 マルチレス! パール!最高じゃないか!
事故さえなければ安いと思うよ!! >>134
16ネンです。
ただ車検切れなので新規取得しないと…。
その他はHKSリーガルマフラーが付いてました。
車検費用と諸費用で250近くいっても買いですかね? 周りからは高いと言われてますが。 社外マフラー付きか…
結構ヤンチャなヤツが乗ってたんだろうな、
ギャンギャンエンジン回されとるよ。 >>135
マフラーくらいは大丈夫でしょ!
俺なら買いだな。
車検まるっと2年ついて250でしょ?
程度のいいアリストは高いからなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています