日本には「ARISTO V300」がある
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
S300のヴェルテックスエディションも希少価値が高い 4月30日金曜日午前中、
大田区内の道路で、派手な外装の車と、走行音の大きい乗用車を見かけました。
派手な外装の車は、不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行してください。
マフラーを外しての走行は、近隣の方の迷惑なので、マフラーを付けてから走行してください。 マフラーの音はともかく、外装は関係なくないでしょ? マフラー変えてる車自体減ったな
スーパーの駐車場で静か系の社外マフラー入れてても
やっぱり目立つ ノーマルとヴェルテックスエディションの違いはパドルシフトのみ? バカですね、まさにメーカーや国のカモ笑
まさか高級車?
さらにやられてますよそれ笑
新型や新車高く売れて嬉しいし儲かるメーカーに税金儲かる国
重税?
高くなろうが新車なんて高い商品買うより安いから買い換えなんてしませんよ車知ってる人は、それか頭が良い人は金があっても買わされないよ
政治家はメーカーから政治資金もらってるし天下り先に
メーカーは自分等が儲かる法案、例なら古い車の重税法案通してもらったとか
そうすればバカは新車買うから
国も政治家もメーカーもみんな得するけど一番のばかは買う奴って事笑
もう修理で凄いかかる、修理不能で買い換えはまさにバカ
気がつけよ笑
だから金持ちでも最初から軽自動車買い長く使うのが今の時代、最低20年30万キロなんか普通に乗ってます
もっと賢い車知ってる人は中古それも軽自動車買い長く使う、修理も自分でやるし整備もできる範囲自分でやってますよ
これが本当のエコだし環境にも優しい、新車買うのは本当のエコではなく資源使うだけの悪事だしエコじゃない
メーカーの儲け商品なんか買って喜んでるなんか幼稚ですから
しょせん移動の道具
原付でも自転車でも電車でも移動の道具だが車特に高い車、新車などは一番の無駄、バカだから買うのでしょうね笑 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛官)についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ 内装色も黒が多いけど
ベージュ(チャコール?)もなかなか素敵だった 内装色も黒が多いけど
ベージュ(チャコール?)もなかなか素敵だった 内装色も黒が多いけど
ベージュ(チャコール?)もなかなか素敵だった NAはどれも同じ価格帯だけど、ターボはバラツキが大きいね
安いのはNAと同じくらいだけど、高いのは300以上が普通にあったりする 大迷惑!
道路は大渋滞!
店の前の道路で、カーキャリアから車を降ろしたり積んだりするの、やめろ!
しかもナンバーついてない車もある
店の敷地に余裕あるのに、なぜ店の中にカーキャリアを入れないの?
トレーラータイプだけでなく、一台だけ運ぶ積車でもやってる店もある
個人の中古車屋だけでなく、新車ディーラーでもやってる店はある
こういうのは違法じゃないかな? S300ヴェルテックスもS300よりそんなに高くないん? 25年ルールで1998年までのモデルは爆上がりかと思ってたけど
V300の97年98年式でもそうでもない アリスト買っちゃえーーーーーー!!!!!!!
今から値段上がるぞ! 二台目の方がメジャーで高性能だが
初代のケンジントンデザインも良い ジウジア−ロのデザインで日本人には考えつかないデザインだが抜群なエンジン性能とドライバ−を飽きさせない味わいがある。長く付き合うほど良さが滲み出てくる。わかる人にはわかるんだよ。 http://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2937792225/index.html >>1
アリストのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で90キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですらアリストのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>1
アリストのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で90キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですらアリストのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 もうすぐ11万kmだが抜群なエンジン性能とドライバ−を飽きさせない味わいがある。
長く付き合うほど良さが滲み出てくるのが161なんだよね。わかる人にはわかるんだよね。 車体選びをしっかりしてちゃんとメンテナンスしてれば丈夫だしなかなか壊れない良い車。バブル期に作られた車の後の世代だけど開発費のかけ方が違う。
安物買いの銭失いにならない非常に乗ってて面白い良い車だと思う。 H10年V300、とうとう21万q越え!!
今までの維持費を考えると車何台買えたかな〜
もちろん、まだまだ廃車になんかしませんYo〜 204後期クラウンスーパーチャージャーよりも速いかもしれない 顔面スワップだが、16顔の14アリストがまだ健在らしいな。 顔面スワップだが、16顔の14アリストがまだ健在らしいな。 海外で需要がない旧車は値上がりしないよ。
今は80スープラとか値上がりしてきたね。 値段なんて付けたもん勝ちだからね。
タマ数が少ない車種はそうやって相場ができてしまうが。 25年以上前に憧れて買おうと思ったけどさすがに350万はビビっちまった...。
今見ても品があってカッコイイと思う。
ノーマルとかけ離れる程カッコ悪くなってく車は今までにあっただろうか。
それほどバランスよくデザインされてると思う。 ちょうどいいんだよねこのサイズ感と上品な佇まいが
他に乗りたいって車が今のところないからあと最低でも10年は乗り続けるかな
てか
国産だとこのクラスのFRサルーンはもうないんだし この車は19インチで3p位下げてるのが一番かっこいいな
最近の車はローダウンなんてしなくてもかなりバランスいい感じの車が増えた気がするけどな 98年式、V300ベルテックスエディション新車で買ってまだ乗ってるけど
外観、内装、走り、どれも気に入ってる。
2代目は後ろ姿がかっこいい。内装はコストダウンがいっぱいチープな感じがあふれている。初代は結構いいマテリアル使ってるんだよ。。
何しろ20年以上経っても外装はヘッドライトが黄色い以外は結構きれいだし、
エンジンなんか絶好調なんでなかなか手放せない。 初期型で純正スピーカーなのにやけに音良いなとおもったら笑
これはうれしい誤算 特に不満はなかったけどスピーカー周りのスポンジがボロボロだから社外のに変えようと思った アリストは、ノーマル状態で乗るのが基本であり美しい。
この手のクルマはいじるほど下品になるのは避けられん。
基本ノーマル。シフトノブはUSレクサス。
しかしながら車高の高さはちょっといただけない。
であるならばRSRかテインのダウンサスが欲しいところ。 前のレグノGRX1が減ってきたので、レグノGRX2に替えたら
静かで乗り味も抜群に良くなって
さらに愛着が湧いた。 161と20後期と乗り比べたけど静粛性能は時速100kmならセルシオだったな
40前期はvvtがガラガラうるさかったな あれは何年前になるかな。中学校の修学旅行でオレたちは北海道へ行ったんだ。
二日目の金曜日のことだった。風呂から出て部屋に戻るとみんなが
何やら騒いでいた。
何事か、と聞くとホテルのロビーから調達してきたと思われる新聞を渡された。
「テレビ欄を見てみろ!」
言われるままにオレは見た。そこには!
1:40 H大好き
深夜に「H大好き」とは……
北海道のテレビ局は大胆なことをするなあ。
リアル厨房のオレたちのテンションはイッキにあがった。
そして深夜。
先生たちの見回りをタヌキ寝入りでやり過ごした。
女子の訪問も適当にあしらった。
オレたちの邪魔をする者は誰もいない。
いよいよオレたちのボルテージは最高潮。
時刻きっかりにテレビの電源をスイッチオン!
・・・・・・・・・・・・・・・「北海道大好き」の文字が画面に映った。
マジ泣いた。
そんなオレが500GET! 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 台風が来てもワイパーのロックバック機構のおかげでゴミ掃除がとても楽ちんでよい
というか全車これにしときゃよかったのに
めんどくせーなコンシールドワイパー! 予備タイヤは律儀に積んでるが
無駄に重量かさむんで下ろそうかと思いつつ、
ないと車検に通らないことがないのなら、今はやりのパンク修理キットでも積んどこうと思う この国に居て国内で捌くとなればそれで正しいだけの話だと思うがロシアだろうが北朝鮮だろうがそこで売ってん十万ん百万なろうが自分がそう捌く手段が無いならここでの市場価値が打倒と思うのが普通他にもってけばこんな価値あると言うならそんなんどんなものにでも当てはまるな定義のない話は話にならんだろって話だ アリスト
600をゲットすると言うことは、
インターネットの世界でようやく一人前になれたと言うことだと思う。
もちろんパソコン自体は小学生の頃から触っていて、
かれこれ30年。
プログラミングも勉強したし、自作マシンも何台も作った。
それでも一人前だと言われなかったのは、
2ゲットの経験がなかったからだ。
今こうやって初めて600ゲットするという経験を目の当たりにし、
自分がここまで成長したのだという感激と、
今までの苦労を思い、
涙を流さずにはいられない。
世の中には私と同じように苦労している人も多いと思うが、
いずれ今の私と同じような感動を味わうときがくるだろう。
そのときに、本当の幸せがくるというものだ。
私は今こうやって本当の幸せをかみしめている。
いつか、この幸せを思い出すときがくるだろう。
そのときのためにも、
この幸せをじっくり味わいたい。
では、そろそろやらせてもらおうと思う。
少しも緊張していないと言えば嘘になるが、
この緊張もまたすがすがしいものだ。
では、
600ゲット( ゚ロ゚)!! 今日車検出したら、セールスからクラウン買ってくれだって
でも、まだセダン出ないじゃ無いんだろ?
金も無いけど納車何時まで待つんだろ?
店にはランドクルーザーは○年待ちって張り紙して有ったし、
他のモデルも軒並み注文受付てなかった。
クラウンは例外か? ダンロップのLe MansXに履きかえて
30000キロくらい使ったけど、まだ五分山くらい残ってる。
ハイパワーFRは減りが早いと言われてるけどこれなら納得。 アリスト燃費悪い言ってる人ってアクセルワーク悪いんじゃないか?
まあもちろん燃費は車体側のメンテナンス次第で目に見えて変わる部分でもあるが
エコ運転してる人見てるとメリハリが無い
アクセル少ししか踏まないからじじいの小便みたいにちんたら加速してさ
そういう人はアクセル離して走る事が出来ないみたいでアクセルかブレーキかどっちか踏んでいないと気が済まないみたい
ちなみに俺の2JZ-GEエンジンは街乗りで7.5〜8.0km
田舎だが幹線道路メインで走ってるから車はそれなりにいるし渋滞もある
コツというか大型エンジンで車重がある車はバーッと一気に踏み込んで目標速度まで達したらアクセルオフないしアクセルに軽く足を乗せる感じで速度を維持する
これだけでも全然違う 今はノーマルで乗っているけど、
いつかカヤバのエクステージを付けたいし、
ついでにディッシュタイプの20インチ履かせたい 中古車の相場、全体的に高いよね
この車だって年式の割にあまり値段が下がっていない印象がある 長く乗れば乗るほどアリストの有難みが分かる
耐久性の高さというかヘタリの少なさというか
この年代のこのクラスの車にしては故障してもあまりお金かからないし
これは国内外問わず他メーカーの高級車には無い魅力だと思う たまにポテンザとかアドバン入れてるアリスト見るとワクワクする アリストにアルテッツァ……走り好きに愛されるモデルも数多!! 消えたトヨタの名セダンたち
https://bestcarweb.jp/feature/column/662471 「シーマ」「アリスト」「センティア」! バブル全盛期を謳歌した憧れの「とっぽい」セダン5選
https://www.automesseweb.jp/2021/05/09/654304 ( ゚д゚ ) レクサスGS絶版のウワサ!?
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
 ̄ ̄ ̄ えぇ――――っ!!
ミ゙ ̄ ̄\
/ ノ~~~~~ヽ
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(6|<◎) <◎)
Y _) |
| イ二ヽノ
/ \__/
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(ニフフ アリストにアルテッツァ……走り好きに愛されるモデルも数多!! 消えたトヨタの名セダンたち
https://bestcarweb.jp/feature/column/662471 16乗ってた
夏場エアコンMAXのリッター5ぐらいの燃費には本当参った
ただトヨタだけにわりかし21万キロまで大きなトラブルは無かった
まあ次はハイブリッドカムリにかえたがね http://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/usedcar/detail/GU4256603812/index.html 初めまして。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」
と書き込んだ浜北原人に反論しそうになったり、
「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、
数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
チャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
800get! アリストって初代の方がデザインいいと思う。
周りは2代目の方が多いな。
初代は安くて、内装キレーなのがたまに載ってて見に行くだけどね。
でも2代目V300もタマ増えてきたね。
S300も多いけど。 ハイオク仕様にレギラー入れて乗っているけれど、
安全運転で60キロ以上出さないで、
チョイ乗りで冬場で7キロチョイ位かな〜
夏場で6.5キロ位だな。。。
全くメンテナンス無しで、現在15万キロで故障無し。
ナンバー灯の球切れさえ無いので、信頼性は高そうだ。
前に乗っていたX8クラウンと大して燃費変わらないから
経済性重視してNAにしても余り意味が無かった。 2000年以降の国産車はコストダウンの塊でデザインは良くないし、内装や外装のコストダウンが
目立ち質感も激しく劣化、運転していても路面からの伝わりやハンドルやシフトノブを操作
しているときの「コストダウン弊害」のがっかり感は「衝撃」だよ。 ボディーの丸みや強度のダウン人や地球にやさしいからとか最もらしい
理由でメーカーは消費者に「植え付け」して大半の人たちは疑わない
けど「コストダウンして事後の理由付け、責任逃れ」にしか最近のあたらしい代車
に乗って強く感じた。ダサいだの格好悪いだの笑っている奴もいるけど、僕たちも
「玩具の車が実物大になったような流行りのゆとり感やエコブームや今時の機能を
つけただけの詐欺国産車を受け付けないし失笑してるよ。」と笑っている奴に
言いたい。 俺が住んでる地域だと、14は何台か見かけるけど、16はあまり見かけないな
やっぱり16より14の方が耐久性があるんだろう
乗り手の違いもありそうだが 初代アリスト良いなぁ…街乗りで32ターボシーマ…町乗り1000回転弱で走ってもリッター3キロしか走らない…後悔しました!
やっぱトヨタだよな…100チェイサーNA2500ccはリッター8キロ走ったのはびっくりしました! 初代アリスト良いなぁ…街乗りで32ターボシーマ…町乗り1000回転弱で走ってもリッター3キロしか走らない…後悔しました!
やっぱトヨタだよな…100チェイサーNA2500ccはリッター8キロ走ったのはびっくりしました! 初代アリスト良いなぁ…街乗りで32ターボシーマ…町乗り1000回転弱で走ってもリッター3キロしか走らない…後悔しました!
やっぱトヨタだよな…100チェイサーNA2500ccはリッター8キロ走ったのはびっくりしました! なぜアリストに後席パワーリクライニングを付けなかったのだろうか? 初めまして。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」
と書き込んだ浜北原人に反論しそうになったり、
「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、
数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
チャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
900get! 初めまして。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」
と書き込んだ浜北原人に反論しそうになったり、
「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、
数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
チャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
900get! 初代と2代目なら初代のが絶対いい。クルマの根本からして別物だから。
国外ではレクサスGSとして、ベンツ、BMWのライバル的存在。
海外市場相手ゆえ、あえてシンプルなデザインだが、見えない所に大量のコストが投入されてる。
トヨタとしては、クラウンベースのマジェスタのがずっと低コストの割に高く売れるから、それを売りたがっていた。
そもそもアリストは海外市場専用で、国内販売されない予定だったという人もいる。 レクサス店立ち上げで晴れてLSとなり分離された今、トヨタのフラッグシップに至るが
ディーラー店はアリストを取り上げられた不満は今でもあるらしい。 こういうクルマはノーマルで乗らないと
乗り心地改悪したりしたら最悪 こういうクルマはノーマルで乗らないと
乗り心地改悪したりしたら最悪 こういうクルマはノーマルで乗らないと
乗り心地改悪したりしたら最悪 純正のレースのシートカバーがいいと思うのだが
オヤジカバーと呼ばれているのが解せない V8でも低速トルクがあるから普通に乗る分には丁度よいかもしれないね。
出来れば直6の滑らかさが欲しいけど、この低速トルクは出せないかもしれないね。 遮音については同時期のセルシオに比べたら明らかにエンジン音入ってくるね。
たとえばセルモーター回した時なんか、アリストだとキーシリンダーの裏側から直に音する。
セルシオだと遠い所でセル回ってる。 近年アリストの希少性上がっていると思う
もう直6ツインターボ ガソリンエンジンのセダンなんて二度と現れないだろうから 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6123日 16時間 45分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
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