【不人気車】今狙いの中古車【お買い得】
>>555
乗ったことあるんだけど、新車からブレーキが甘かった、持病だと思う。
シフトもコクコクと決まるし、デザインは可愛いし、いいと思うけど。
ただミクシィで修理に50万かかったという書き込みを見たことがある、
その辺がやっぱ外車だわ。 >>555
>>570
俺も最初の一台として中古買って2年乗った。
ECUか何かが壊れて20万かかったのには驚いたが、
非力な割に軽くてよく走る良い車だった。
燃費は14km/lくらいだったかな。ハイオク指定だけど。 Kaって、確か前期型は、英国フォード設計の1959年型「アングリア」からの系統の
4気筒3ベアリングOHV積んでたような気がするが
いや、電装の問題がなければ駄目とはいわんが、いくらなんでも旧ミニじゃあるまいし、と思った ギャランフォルティス安くていいな
グランディスも安くていいけど、ちょっと古くなってきたな
ギャランフォルティスって、海外ではランサーだから安くて当たり前だけどね。
要はカローラクラスなわけだし。 確かに、初代ステージア 後期のNEO6のRB25DE積んだヤツは最高だな。
正直、BMWに引けをとらないシルキー6。エンジン自体はとても頑丈。
イグニッションコイル交換といっても、6発工賃込みでたった6万円。
だが、燃費と低速時の足回りの弱さが弱点だな。 二月三月って、中古車は安くなったりするんでしょうか? マルチうざい、月によってとか、大して変わらんからとっとと買え。 こんちわ。
フ−ガの中古車探してます。
なんか情報あったら、よろしく
ちなみに3.5GTスポ−ツパッケ−ジです
(予算;100万前後=諸経費含まず) >>579
何か、クルマに金をかけられない若い兄ちゃんが乗ってるイメージ。
いい車かもしれんが、貧乏臭い。 初代ステジアとか新車でかったオッサンしか乗ってないよ
35だって同じような値段で帰るだろう >>576
三菱は故障したら金掛かるし中古部品も少ないとかの理由で安い。
故障しなきゃお買得だけどね…。
苦し紛れに欠陥GDIエンジンを販売して荒稼ぎする様なメーカーでは有る。
>>586
未だにGDIがどうとか言うのが居ますかw
ま、三菱車は中古では全般的に買い得な気はする。ランエボは除くw セフィーロステーションワゴン
10年落ちで買って6年
もう玉ないがガラスハッチ便利で手放せない 日産サニーも程度良いのが安いねぇ
〜1500ccなら下手にコンパクトカー買うより得みたいな感じするなぁ 591ですが
ガラスハッチあるものあげつらってください
現状車ではないみたいです
中古、旧車で ガラスハッチって何だよ
あげつらってくださいってのも何だよ 日頃のちょっとした買い物なら、ちょっと開けて軽い荷物を取り出す位なら、
ガラスハッチの開閉で十分に事足りておりました。
夜遅く寝静まった時間に家の車庫にクルマを入れる時、バックドアの開閉音って。
向こう三軒両隣まで、響いています。 結構気がひけます。
『大きく開ける、小さく開ける リアの開閉はベンリがうれしい』 1)単独で開くリヤガラスハッチ(ここに惚れたといっても過言ではないです。本当によく使いました。)、 夏の田舎、海のそば、すべてのウインドウとリヤガラスハッチ開けて プリメーラワゴンかセレナで迷ってたんだけど・・・
知り合いの整備士いわく「その車種が安いのはCVTに問題が有るから不人気で安いんだよ。」
と言われました。
日産のCVTってそんなに信頼性が無いの? >>604
日産のCVTがマトモになったのは、エンジンがMR15DE以降じゃないのかな?
それ以前の車種だったら、マニュアルの方が燃費も良いし壊れない。
標準的なATでも、変速制御がいまいちだし、ショックも大きいし、
他社に比べるとATの出来は悪かった。
逆にMR15DE以降のCVTは、マニュアルより燃費いいよ。 エッセMT狙ってるんだが高井の名・・・なんだかきょうから変換おかしいんだけど・・・
エッセMTターボなんて出したら売れそうだな ラフェスタ デュアリス ギャランフォルティスあたりやないか プジョー
フォーカス
SAI
旧レクサスGS
トゥアレグ
BMW7
旧アウトランダー 日常の足として乗り潰すのなら、
デミオや高年式のインサイト 7、8人乗り4WDで安いっていうと
どうですか?
ラフェスタ、アウトランダーあたり?
他にオススメ教えください。 1-2年後手放す前提で今一番損が少ない車ってなんでしょうか?
シグナスを乗り出し250万で買おうとしてます。 >>617
例えばコミコミ50万以下の車ならどうせ査定ほぼ0だから、
その範囲内で安ければ安いほどお得じゃないかと。
1年での支出=購入額になって、絶対に買った値段以上の支出にはならないので。
それ以上の値段の車だと1年後の査定額次第になるので予想しにくいね。
でも、希少性があってほとんど値落ちしないような車じゃない限りは
差し引き50万以上の支出になるんじゃないかな。 >>618
ごもっとも!
少し自分を見失っておりました...
頭を冷やして出直します!! 中古車
13年式 レガシーツーリングワゴン 250T-VDC
走行距離100000キロ
車検一年半
まだまだ走れますか!?
知人に約10万円と言われているのですが
タイヤはピレリ?というメーカーみたいです。 今中古で、2009年式のインサイトを買うのと
2011年式のフィット(普通の)買うのとでは
大体値段同じですよね?
燃費はインサイトの方がいいと思うのですが
インサイトを買うことで不便なことってありますか?
かっこ悪いとかそういう見た目以外で。 さらに少し車をしらべてたのですが、デミオのスカイアクティブだと
また同じような価格帯でありますね
インサイト 09年
フィット 11年
デミオ 11〜12年
実燃費ではインサイトが一番でしょうかね、ただデミオが一番
年式あたらしく、走行距離も少なめなのが買えそうです
どれがお得だと思いますか? バレンティンバレンティンなに言ってるのかと思ったら
逮捕されたんだ
前科ついたら日本これないんじゃないの 狙うなら高年式低走行車
めったにないけどカーセンサーで丁寧に探せばきっとあるはず
50万円分くらいのオプション付き走行30キロメートル
実際に乗ってみてエアコンのスイッチ入れてみて送風のにおいも確認。
新車の匂いしかしない。 車庫保管で水垢なし。
何処を見てもほとんど新車 中古ディーラー物件 メーカー保証付 平成25年式 ニューモデル
ホントなら総額300万円。 120万円くらいお買い得な不人気車種
あとは自分の好みに合うかどうかだけ
避けたいのはディーラー展示車
走行5000キロとか7000キロとかのワンオーナー
これは割高 パルサーのMT、タイベルチェーンってのはどうなの? 年式、程度によるとは思いますがエリシオンって狙い目ですか?
エリシオンによくある不具合とかありますか? >>628
オートマ
エアコン
ナビ
特にオートマはクソ 今から中古狙うとして程度気にするならグーセンサー車体価格いくら出しとけ。とかありますか? 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JVPC4 新品タイヤの料金で中古タイヤを販売 ガリバーに怒りの告発
「ガリバーアウトレット浜松入野店」で中古車を購入したという男性は、
新品タイヤを4本買ったはずなのに、納車後の車に付いていたのは溝が擦り減った中古のタイヤだった。
その後、男性は返金を求めるためガリバー側に事態を報告したが、
店の担当者からは当初、「現状のタイヤで車検に通ったので問題はないです」といった趣旨の説明を受けた。
こうした男性の訴えについて、ガリバー広報担当者は
「納車前のタイヤ交換の作業漏れがあり、中古のタイヤのまま納車が行われました」とし、
タイヤ代の返金と3万円の値引き対応を行ったという。
また、男性が店側に騙されたように感じたとも訴えていたことについては
「そのような意図はありません」と否定した。 コミ150万のコンパクト高年式と
コミ60万のトヨタ不人気車(例えば、プログレ ブレイドあたり)
燃費、税金で5年ぐらい乗るだけでいいなら不人気車乗ったほうが得。
それ以上長く乗るならコンパクト買った方が得。 >>638
不人気コンパクトで排気量小さめの中古車が購入も維持費も安い >>638
使用用途にもよるでしょ
大多数の人はコンパクトカーで事足りて、別にプログレでも問題ないだろうけど ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 2010〜2011当たりのラクティスを7.8年乗りたいと思っています
他に2010年辺りのプリウスを考えていますがどちらが長く乗れるでしょうか? 現行プジョー208Gti
1.6L200psオーバーMTで程度のいいのが200もしない
ただメーターが個性的で見ずらいとか何とか… アコードユーロR
コルトラリーアート
最近下がってきてる 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー(悪意のある中古車の
出品者)
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です!
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました!
(個人)契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい!
高橋 マーチ、キューブ、ノート
日産の車は軒並み安い
昔のマツダ状態 キューブ、ノートの前期型は50万程度からとお安いですね
なにかデメリット多かったりしますか? ノートお買い得だね
アラウンドビュー+前後センサー+セイフティブレーキと老人向け装備満載でディーラー延長保証つけても100万で乗れる 日産車の全部ダメということはないと思うが
壊れるのが嫌ならカローラとかプロボックス買った方がいいのでは そうなんですね
たしかにカローラシリーズは耐久性ありそうです
ルミオンて不人気車なのかな
お買い得なのあるといいな リーフとエルグランドなんてバーゲンセールみたいなもんじゃね? 君が欲しがるってことは不人気じゃないってことだろう >>667
不人気だけどsuvなんでそれなりに高い スカクロ、当時は興味なかったんだけど、6発のステーションワゴン用途探してたらこれの存在に気付いた。
珠数が少なすぎて、新車時にもっと早く気付いたら良かった。 >>673
したね。
2500があればもっと売れたと思う 作業用に13年落ちのヴォクシーを5000円で買った。経費が車庫2750円と登録に500円かかったから合計8,250円。
車検が32年の12月まであるからそれまで仕事用に乗りつぶして捨てる。 E51エルグランド
装備もBOSEも装備も満足な最終型ハイウェイスター
とにかく安い初期型
燃費は覚悟してね。
俺も昔乗ってたよ。BNR34からの乗換えで乗ってた。いい車だったよ。三年でエスクアイアのハイブリッドに乗り換えたけど。 ディーラーの下取りは損ってよく見るけど本当に損なの?それともただ車買取業者に売らせたいだけ?
https://carhack.jp/sell/dealer-trade-in/ >>660
軽で悪いがモコは全然頑丈だぞ。
10年10万キロだけどエンジンはまったく支障がない。壊れにくい車でランクインしてたはず フォレスターの対抗で色々見てみるとヴァンガードは結構安いな。
xtの加速は魅力的だが、トヨタの頑丈さも捨てがたい。 ティーダ 4.3万キロ 2006年式
車体19万諸費用込みで32.4万
車検3年7月 キーレス
買いかな? マーチ 車検45万 諸費用込みで61.3万
2015年式 走行距離1.5キロ
車検整備付
1200cc キーレス
買いかな? 自分で判断できない奴が中古品に手を出すもんじゃないよ >>677
価格だけをみたらディーラーは買い叩かれる
ただ、買った店でそのまま引き取ってもらえるとかの自分の人件費的なメリットはある
もちろん自分の人件費は無視で、買い取り店に持っていったり来てもらったりする場合、高値になることはある
ただ、ここも駆け引きみたいなものがあって、それが下手くそだと買い叩かれる
一番いいのは数社一気に呼んで、オークション形式にさせるのがいいよ >>640
直噴直6買うならタイベル周りやプラグ交換済みかいましょう
えらい工賃かかるよ 今旬なのは
外人でさえ手を出さない
エアコン無しの軽トラww
春先から夏場、冬前に売れなかった
長期産廃だから大掃除価格で絶賛押売中ww エアコン無しは確実に不人気。
次に不人気なのはパワステ無し フェアレディZもそうだけど、日産の3.5Lセダンなんてバカ安だよな 33ZもV35スカイラインもMTは高騰しているよ
GTドライバー達が練習&遊び用に買い漁ったから 2月にレヴォーグを136万で買って、11月に売ったら146万だった。 そんな錬金術みたいなことはないよw
あんなのは買う人選ぶから マービー乗ってたん?
ハイラックスと違って他人と被らないしいいよね 乗ってたよ
3代目のUFって型式だったかな
ホイルベースが長くて面白い車だったよ
ステレオカスタム全盛期でズンドコやってたw >>716
3代目のUF型ってと全長5mぐらいホイールベース3mぐらいのだよね
とんなハンドリングなんだろう
ちょっと興味あるんだけど壊れやすい所とかある?
ズンドコいいねぇ
重低音大事だよね >>717
2tトラック乗る機会があってマービーの感覚思い出したわw
壊れたのは今思い出せるのだと運転席側のレギュレーターのモーター逝ったのとステアリングのギアボックスがダメになったね駐車場に謎のオイルシミ発覚で気が付いた
とにかくデカイこれこそ最強だったわw >>718
ありがとう
いいタマ出たら見に行ってみるよ
2tトラックに似てるんだね
トラック好きだから全然アリだわ
C23セレナとかもちょっとトラックっぽい所あるけどそれに比べたらエンジンがボンネットの分静かで快適そう
ステアリングのギアボックスは壊れたら大変そうだけど運転席側のレギュレーターのモーターはまぁ許容範囲かな
最近のプラドとかは洗練されてるというか去勢された感じが苦手でね
カーオーディオの知識無いんでマービーにバブルラジカセ載せてズンドコやりたいなぁw >>719
さすがにおすすめはできんけどね古すぎる
マービーからボルボV70経由でエクストレイルT31後期に落ち着いてる
正直こっち勧めるなあ中途半端なSUVで無骨感が残ってていいよ プログレ良いぞ
上品に乗られた玉ばかり
捨て値だしな コンパクトカーならデリカD:2 高走行車なら20万円以下も
軽なら旧型2010年前後のekワゴン、OEMのオッティ、程度のよいのが15万円〜
これらが頭一つ抜けて安い 初代ミライなんかいいんじゃないか
製造から15年乗れるし維持費が休め
車両も同年式のレクサスの半分くらいで買える
ステーションさえ近くにあれば困らないし
乗ってると高級車と変わらん 三菱トッポ
これは開発費が乏しいためekスポーツを無理やりトールワゴンに仕立てた
まるで戦時中に作ったような車である
アンバランスなデザインが超絶不人気で格安
安けりゃ何でもいい人向け ウィッシュを背の高いステーションワゴンと思えばアリなんじゃねーか?となっている
お買い得感あるのゴロゴロしてるよ寺車でも スライドドアが必要じゃなかったら軽いウィッシュかな
スライドドア信者って多いから分からんでもないけど スライドドアが不要ならストリーム
スライドドアば必要ならプレマシーかラフェスタ
トヨタは同クラスに比べて少し割高 ドリ車でプログレに2J載せてる人いるもん。しかも元でも1J積んであるからチューニングベースとしてはいいんでない? >>739
ヨタ信者じゃないけどその2つのメーカーは買ったことがないなぜかは聞くなw >>740
ジジイが語尾に『もん』とかやめてくれ気持ち悪い
あと『だって〜』も使うタイプだろおまえ
気をつけろよ
周りのやつから言葉が幼稚だと噂になってるぞ オッティって糞ださいよな
あれ顔変えられないのかよ >>750
オッティの元のekワゴンはグッドデザイン賞を取ってるんだよ
かわいくもなくイカツイてもなく、平然とした雰囲気
オッティはグリルがたしかにださいが
オッティライダーはNISSANマークがなく個性的なのでは エエェエエェェΣΣ(゚Д゚;)ェェエエエェェエエエ頭2:50 お買い得スレ落ちてる?
それとも暇人が朝から連投していたせいで消されたか >>735
トッポBJは直4ターボMTとかあったのに、トッポは顔や内装がek流用で露骨なコストダウンしたね オッティRSターボのスライドドア車が欲しいけどもうタマがない。
半年くらい前に見たのは状態が悪かった。