33セドリック
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純正シフトノブ探してるのになかなか見つからない
いい中古のサイトとかないかな? 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CCBFY 内装安っぽいしVQも大してパワーなくね?
VGから大して進化してないだろ 運転席助手席のシートの出来ってどうでしょうか?
長く座ってても疲れませんか? >>166
クッションが分厚くて疲れないよ
エンジンはVQのをオススメします VQエンジン車は良いパワステが付いてるのでハンドル軽い >>3
10年以上前の書き込みにレスするのもアレだが、低グレード乗りってこんなヤツばっかだよな
ハッタリ効かしたいだけのアホ
2Lと3Lターボが大差ないわけねーだろ >>168
Y33グロリアのブロアムLXの2000のATに乗ってる。先月AT限定免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車なのに4ATだから操作も簡単で良い。2000SOHCは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。3000アルティマターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボも2000も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2000なんて買わないでしょ。個人的には2000でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で100キロ位でマジで34セドリックVIPを抜いた。つまりはセドリックVIPですらグロリアの2000には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 昔のカタログ見てたら、VG30EとVQ25DEは併売されてたんだな。
VQ30DEの廉価版として、VG30Eの入れ替わりでVQ25DEかと思ったよ。 シーマに比べると大分見劣りするな。
似たようなもんだと思ってたが、シーマとセドリックは全然別の車だな。 >>174
元々セドリックシーマ、グロリアシーマなのにな。
現行シーマはまんまフーガだしな。 VG20系は、VG20E、VG20ET、VG20DETはあっても、
VG20DEはないんだってな。
最近初めて知った。 R31スカイラインあたりだと、
RB20E、RB20ET、RB20DE、RB20DETと4つもあった。 グロリア後期グランツーリスモ ソニックシルバー一択 ダイヤモンドシルバーとスパークシルバーはどう違いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています