33セドリック
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オイル交換さえしとけば故障とは無縁ってwwwないないwww この車も今年あたりから車税が重課される奴いるだろー? 後期ブロアムVIPに乗ってたけどオプションのアクティブダンパーは中々良かった。
スポーツモードで高速を走った感じはビーエムによく似てた。
180キロ巡航でも安定感バッチリ!! ドアミラー、確かにモーターが逝かれ易いみたいだ、、。
キーレスロック作動と同時にミラー格納を頻繁に行っていくうちに、
おそらくモーターが逝かれちまうんだろうね。
それから・・・
10万走ったら確実に足回り(ノーマルのままなら)は絶対交換。
足回りって、気付かぬうちに相当劣化して逝くし・・・。
まだまだ、中古市場に玉数出てくる33は用心した方が無難。
運良く走行伸びてなくても、
新車登録から10年経てばブッシュ類は最低限交換すべきだな。
それと、電子パーツのヒューズ逝ってしまった際、
純正オーディオのボリュームに気を付けたい。
乗車時イグニッション(ACCオン)と同時に、キューンと高音がなり
純正スピーカーを痛める恐れ有り。
最悪はスピーカーが破れ・・・・
音声がビビリ、使い物にならなくなる。
防護対策は、イグニッションオンと同時にボリュームつまみと格闘すべし。
全てのものが経年変化していると念頭におくべき、、
鉄屑近寄るな、車税が重課と言われようと・・・いいじゃんかねッ。 ディーラーメカニックいわく、Y33は今までの預かり修理経験数からみると
故障発生率は低いと言ってた
でも、後期からかなり普及したハメコミの純正鳥俯瞰ナビはイカレやすいとのこと
10年近く経過すると、このナビの誤作動が増え、最悪真夏真冬にエアコン
の調節ができなくなるって
だから、買うならナビなしのCDカセット一体式とエアコン搭載の車
を薦めるってさ
Y32の室内照明がカッコ良い
助手席エアバッグあったけ?Y32 トータルコーディネート室内照明
Y33にはついてないんだよな
なんかY33って、前期ばっか見かけるけど?
後期の方が断然よくね? >>124
納車してみて、」どうだった??
程度は、良好か? >>128何しろ今まで軽に乗ってたからね、やっぱいい感じだよ。高速でも結構安定して走れるし、エンジンも静かだから快適 低い、長い、格好いい。最後のスタイリッシュセダンだね。 Y33前期グランツはめっちゃかっこイイ!
後期はライト左右非対称で魅力大幅減…
前期はグランツ
後期はブロアム 33後期グランツ 黒
走行11万5千
車検平成23年8月
純正ナビ、ETC
内外装キレイ
これにいくらまで出せますか? 日産直営中古車店で後期グランツS(2.5L) 走行距離1.1万キロ 禁煙車が38万だったんで思わず買ってしまった。
なんでも前のオーナーは老人で13年間で1万キロくらいしか乗らなかったらしい。
外はグリルメッキが多少はがれてるけど室内は新車同然にキレイ。
出た当初は32に比べてカッコ悪くなったなと思って嫌ってたが自分が乗る事になるとは思わなかった。
12マーチから乗り換えたから当たり前だけど乗り心地と静かさは全然違うね。 タコメーターがぶっこわれた
レッドゾーン通り越して1回転www 俺は31だったがスピードメーターが逝っちゃって、国道走ってていきなり針が180キロまで上りしばらくキンコンキンコン鳴った挙げ句に0に落ちる。それの繰り返しだったなぁ
結局最期まで原因が判らず、速度がわからないまま乗ってた記憶がある。 今度セド後期VQ25グランツ買います。
98年式ですが日産ユーズドカーで長期保証付けてもらったので3年間はどんな故障も無料なので少し安心。
でも2500ならあんまり速くはないのかな? 平成生まれでも33セドリックや33シーマには1度乗りたいものだ
ブロアムにエイムゲインのエアロ付けて乗ってみたいけど、古い故にヘッドライト黄ばんでるのがなー…
>>147
おめ
年式が古いとか走行距離の多い車は長期保証付けられれば不安を減らすこと出来るし。
まあ2500あれば必要十分ではないかと。
ただ13年以上経つと税金1割増しはきつい。 最終型でも何年落ちかを考えれば
コンパウンドで磨くだけでも
それなりに見れるようにはなる 平成10年式ブロアムVIPを新車から10年14万キロまで乗ったけど、トラブルはドアミラーがクローズ押しても半分しか閉まらなくなったくらいだなぁ。
オープンは問題無しだったけど。
オイル交換も5000キロ毎を守ってたおかげか、14万キロまでVQ30DETエンジン音は静かなままだったな。
Y34に今は家族で初代フーガとK12マーチ乗ってるけどY33が一番好きだったな。
シートも足まわりもへたれなかったし。
デジタルメーターにしてたので、満タンにしても40キロも走らないうちに目盛りが落ちていったな。 純正シフトノブ探してるのになかなか見つからない
いい中古のサイトとかないかな? 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
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CCBFY 内装安っぽいしVQも大してパワーなくね?
VGから大して進化してないだろ 運転席助手席のシートの出来ってどうでしょうか?
長く座ってても疲れませんか? >>166
クッションが分厚くて疲れないよ
エンジンはVQのをオススメします VQエンジン車は良いパワステが付いてるのでハンドル軽い >>3
10年以上前の書き込みにレスするのもアレだが、低グレード乗りってこんなヤツばっかだよな
ハッタリ効かしたいだけのアホ
2Lと3Lターボが大差ないわけねーだろ >>168
Y33グロリアのブロアムLXの2000のATに乗ってる。先月AT限定免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車なのに4ATだから操作も簡単で良い。2000SOHCは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。3000アルティマターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボも2000も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2000なんて買わないでしょ。個人的には2000でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で100キロ位でマジで34セドリックVIPを抜いた。つまりはセドリックVIPですらグロリアの2000には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 昔のカタログ見てたら、VG30EとVQ25DEは併売されてたんだな。
VQ30DEの廉価版として、VG30Eの入れ替わりでVQ25DEかと思ったよ。 シーマに比べると大分見劣りするな。
似たようなもんだと思ってたが、シーマとセドリックは全然別の車だな。 >>174
元々セドリックシーマ、グロリアシーマなのにな。
現行シーマはまんまフーガだしな。 VG20系は、VG20E、VG20ET、VG20DETはあっても、
VG20DEはないんだってな。
最近初めて知った。 R31スカイラインあたりだと、
RB20E、RB20ET、RB20DE、RB20DETと4つもあった。 グロリア後期グランツーリスモ ソニックシルバー一択 ダイヤモンドシルバーとスパークシルバーはどう違いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています